兩款車都是一個級別的，408對標速騰，綜合比較在這就不評價了！說兩點，第一價格問題，大眾在國內被炒上天了，同時還有兩田，聽說還要加價提車，客觀的說沒什麼價效比，從內飾做工以及配置都沒法和408比較！第二就是關係健康的問題，法系全系都用的環保材料，而一汽上汽用的全是黑心棉，三年內散不完，自己親身經歷的，絕不黑！說到這裡希望對你有幫助！

你把這兩個車放在一起比，基本上可以斷定沒有可比性。一個是中型車，一個是緊湊型車,定位都不一樣。

你如果錢多的話直接買508，如果錢少的話直接買新速騰。

就是這麼簡單。

1、外觀方面：外觀上508L採用更加個性化的造型設計，法系車特有的美感，獠牙的LED日行燈，開在街上絕對拉風。而速騰換代後，由最新的MQB平臺生產。車身尺寸和空間都得到了較大的提升，外觀上依然是大眾的家族化設計，簡潔商務不誇張。外觀上各有特色。

2、車身尺寸，標緻508L尺寸為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm，標準的B級車尺寸。而大眾速騰的尺寸為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，目前速騰的尺寸無限接近B級車的尺寸，屬於A+級，但是速騰的空間並不輸508L。

3、內飾方面。標緻508L的內飾設計非常有科技感，方向盤的設計也很獨特，內飾用料配色都不錯。而速騰的內飾就很中庸，一貫的大眾簡約風，但是相比之前PQ34平臺還是有所進步的，向駕駛位傾斜的中控屏，全液晶儀表，電子手剎等等。配置升級很多。

4、動力方面，標緻508L採用1.6T和1.8T兩種動力配置，而速騰採用1.2T和1.4T兩種動力配置。速騰1.4T的動力不錯。而508L動力更好一點。

5、價格方面，同級別標緻508L比速騰要貴3萬多。

6、保值率。大眾的保值率不錯。

7、銷量。508L銷量慘淡，速騰則銷量火爆。

總結：作為一款更便宜的A+級車，從銷量及口碑上看，速騰無疑是最好的選擇。而如果你更喜歡有個性的車，標緻508L還是不錯的，畢竟是款B級車。

都不是一個級別的，508和邁騰一個級別，你應該拿邁騰和508對比，速騰和408是一個級別，法系車底盤最紮實，這個不得不承認！

508不知道，速騰後面嚴重坐不了3人，兩邊的位置凸起太高，中間幾乎沒辦法坐人，兩邊的座位有點太獨立，沒辦法靠太邊。

兩款車都不是一個級別的，無法對比，難道508L墮落的都跟速騰比了嗎！如果這兩款車選一輛的話，肯定要選508L

除此之外，相信你在考慮當中應當不太在意的是空間。畢竟一款是加長版中級車，一款則是加長版的緊湊級車，他們的定位全然不同，空間表現也差的不小，如果你在意空間的話，肯定是直接挑508L沒有猶豫的。

速騰在改款之後，外觀稍微有些進化，整個前臉都顯得更為飽滿了，同時尾部有些小的鴨尾造型，因此運動感比過去有所提高，但也僅此而已。

再看動力，速騰大部分車型配備的都是1.2T發動機，116馬力的功率也只能說剛剛夠用。而150馬力的1.4T發動機價效比一般。可以說速騰的動力是一大弱點。

標緻508標配的是1.6T發動機，170馬力起步，高配版本則是1.8T發動機，最大功率211馬力，這個動力表現可以說是非常出色了。

但是，不是說動力強就好的，最尷尬的問題就是，這臺車，是不是一臺靠譜的車。

EA211發動機雖然動力表現一般，但是勝在長期靠譜，返修率並不高，而標緻品牌的發動機，雖然口碑也不錯，但是返修率就是一個讓人覺得略顯坑爹的問題了。因此，如果考慮到維修的話，還是買大眾吧。

如果短期有換車打算，買新Sagitar，因為保值率高點。準備長期開，就買508，舒適度和操控要比Sagitar強一點。拋開汽車品質之外的因素，這兩輛車沒有可比性，級別差半級呢，法系為了彌補品牌影響力的不足，一直是跨級戰鬥，汽車本身還是不錯的。

全新大眾Sagitar和全新標緻508L是最近比較火的兩款車，兩款車最近都經歷了比較大的更新換代，浴火重生，重戰沙場。而且這兩款車上市的售價也非常的重疊，但是Sagitar屬於緊湊級別轎車，而508屬於中級車。

全新大眾Sagitar的售價為13.18萬到19.68萬，動力組成是1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，匹配手動擋和七速乾式雙離合變速箱，共八款車型。全新標緻508L售價為15.97萬到22.57萬，搭載1.6升渦輪增壓發動機和1.8升渦輪增壓發動機，匹配的全是八速手自一體變速箱，共四款車型，兩款1.6t的兩款1.8t的。

全新大眾Sagitar比現款的產品實力更強，但是售價也更高，全系取消了1.6升自然吸氣版本，外觀和內飾也逐漸趨於家族化，寬大的進氣格柵以及偏向駕駛者的中控內飾顯示出強大的家族基因，長寬軸距都有所加強，整體尺寸和入門級b級車北京現代MISTRA不相上下，但是售價卻高的嚇人，最高配接近20萬了。這種不怕死的精神，以及大眾捨我其誰的優越感和高階感可不是一般品牌所能擁有的。

全新的標緻508，雖然並沒有引進海外版無框車門和溜背式造型，但是也算是適應中國市場的改變，因為華人對這個價位的車型後排空間要求是比較苛刻的，取消後溜背造型主要是為了釋放更多的頭部空間，取消無框式車門，主要是為了提高隔音降噪效能。大家都是這麼說的，反正絕對不是為了降低成本，標緻肯定一分錢都沒充值，嗯，一定是這樣的。

天下烏鴉一般黑，但總有一個最黑的，現在的只要有利益的市場，絕對就沒有什麼乾淨的，大家只能擦亮眼睛，憑自己的感覺和自己的需求來選擇自己所需要的汽車。如果是你現在買車，我還是比較推薦508的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，508它是中級車，而且排量1.6t1.8t也要比1.2t1.4t的更加強勁，更不要說變速箱了。但是其實現在我這兩款都不想買，因為剛上市並沒有什麼優惠，而且具體有沒有小毛病也不得而知，如果可以等，最好半年以上再出手，那時候價格也有所優惠，口碑也趨於穩定，是比較穩妥的選擇。

肯定508，首先B級車的舒適性不是A級車能比的。Sagitar自動擋的車型全部都是大傻瓜變速箱，多看看汽車方面的新聞你就懂了。508AT變速箱。不需要考慮，肯定508L。除非你的信仰是大眾

根本不是一個級別的無法對比。但是首選還是Sagitar。因為大眾的A級車都可以和其它B級車相比了！！！可見大眾品牌的價值了。

這兩個車本就不是一個級別，但是價格區間有重疊，如果不考慮品牌和保值率，就508，法系車舒適性還可以，再說變速箱，8AT絕對比干式雙離合要好的多。

隨著汽車市場競爭的激烈，各大汽車企業都將旗下車型進行更新換代，以便更好的滿足消費者需求，近日汽車市場迎來了兩款重磅車型，分別是新一代大眾Sagitar和全新標誌508L已經上市，雖然兩款車型定位不同，但是非常接近的價格和同一天上市，不少消費者對兩款都非常喜歡，不知道選哪一輛好，我們就一起來看下那一輛更值得選購。

全新一代Sagitar基於海外版Jetta打造，車身相比老款進行了加長，售價與老款相差不大，起售價在13.18-16.98萬，定位於A+級家用車，實際尺寸已經非常接近B級車。依然是搭載前後獨立懸掛，舒適性和操控性都有很好的保證。動力方面依然採用了老款的1.4T發動機，取消了1.6L自然吸氣發動，取而代之的是1.2T發動機，動力相比老款有所提升。雖然產品各方面有所提升，但相對來說高配接近20萬的售價有點難以接受。

新一代標誌508L是標誌在國內寄予厚望的一款中型車，外觀內飾基於海外版打造，顏值非常高，運動感十足，從15.97-22.57萬的售價來看也是非常親民，搭載了最新的駕駛輔助系統，安全性配置豐富，動力搭載1.6T和1.8T發動機，最大167馬力和211匹馬力，匹配手自一體變速箱，動力非常不錯，但是從入門的15.97萬來看，配置方面不夠好。

總的來說兩款車都是非常不錯的車型 ，如果在乎動力508L是不錯的選擇，缺點就是配置相對較低，如果以標誌508L低配的價格可以選Sagitar中配，配置方面以及動力更加均衡。如果不急著買建議等優惠出來入手。這個價格來說相對價效比都不高。你怎麼選你。歡迎大家留言討論。

全新一代Sagitar和新508L都在3月18號上市，兩款車型不屬於同一級別，但是新一代Sagitar車身尺寸可以說接近入門級別的B級車，而508L在B級車中相對比較便宜，那麼這兩款車究竟選誰比較好呢？

全新一代Sagitar相對老款來說有著很大提升，使用大眾最新的MQB平臺打造，車身尺寸有很大提升，車身尺寸分別為4753*1800*1462，軸距更是提升到2731mm讓整車有了更好的駕乘體驗，而且Sagitar的整個車身尺寸更是直逼B級車。動力方面搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是手動5速變速箱和7速雙離合變速箱，在動力反面Sagitar還是不錯。新一代Sagitar的官方指導價為13.18萬—19.68萬，這個價格對於A+級車型來說還是不錯的，對於頂配車型價格而言稍微高了點。

標誌508L基於EMP2平臺打造，新車車身尺寸分別為4870*1855*1455mm，軸距達到了2848mm，相比海外版本中國產後軸距增加了110mm，這樣的車身尺寸在同級別表現也是比較優異，但是基於海外版本來說，中國產後取消了無框車門以及掀背後備箱設計，還是讓人有點失望。動力方面搭載的是1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是6檔手自一體和8檔手自一體變速箱，在動力方面絕對是槓槓的。新款508L官方指導價為15.97萬—22.57萬，這個價格對於同級別車型來說比較便宜。

總的來說買一輛家用代步車，不管是標誌508L還是Sagitar都是不錯的，但是個人還是比較偏向與標誌508L，如果很糾結選擇哪款的話，還是建議去4S店進行試駕才知道哪款才適合自己。

就車而言，Sagitar根本沒法和508比，但是考慮後期維修，Sagitar還是比508好！法系車不差的，只是不適合中國消費者

挺鬱悶的，你要說法系車有什麼問題！好像每個人都感覺有好多小問題，可你要他舉例說明。他卻一個都說不出來！自媒體車評人也一樣！一直說車是好車，最後來一句保有量太少，保值率低！不信翻翻所有法系車評測影片，千篇一律有這一句話，而購車者很容易避重就輕，加上神龍又不喜歡把自己的強項展示出來，加上垃圾公關，就有了現在的標緻！拿我今天剛入手的508L來說，你們知道508L後懸架成本5000，Accord後懸架成本只有900嗎？你們知道508L剎車盤同級別車最大嗎？你們知道508L全系標配陶瓷剎車片嗎？你們知道508前後防撞鋼樑材質和數量嗎？你們知道508L車身鋁材質使用率嗎？你們知道508L後懸架，只有在寶馬上才有使用嗎？不要給我講取消無框車門掀背尾門！在歐洲508L對飆的可是寶馬！35000歐的售價你能承受嗎？308S可是原汁原味的歐版車型，你們能接受嗎？

不管你們怎麼看，反正我308S加508L！

508，如果車還沒買你就想著保不保值，那我奉勸你還是別買車了，只要花錢買車從你提車掛牌那一刻起，你已經有損失了，法國車是用料最有良心的合資車，有小毛病，對，什麼車沒小毛病你告訴我，我去買，如果你所謂的沒毛病車有毛病。那證明你真的有毛病。