日系車

韓系車

德系車

美系車

國產車

1：韓系車，美系車，德系車，國產車，日系車。

2：美系車，德系車，國產車，日系車，韓系車。

第一標準僅討論油耗，韓系車位列第一是因為什麼已經是人所共知的答案，這一系列的量產車是不值得考慮。日系車排名最後是因為實際油耗並不低，以其輕奢級轎車為例，如綜合路況平均油耗可以低至8~9L/100km，其城市道路的油耗基本都在12~14L/100km之間，比如凱美瑞亞洲龍之流。

造成這些車油耗偏高的原因主要是發動機裝備了動力羸弱的大排量自然吸氣機頭，這些機器的特點是2.0L扭矩不如主流的1.3~1.4T，2.5L只能與一線1.5T相當；功率略高一些但是在限速範圍內基本使用不到高階馬力，而在中低車速區間想要體驗優秀的效能與實現足夠低的油耗，其核心為大扭矩。

因為馬力的計算公式為[(N·m×rpm÷9549)×1.36=PS]，這一公式說明了想要實現合理的馬力有兩種方式，分別為提升扭矩或提升轉速，自吸發動機為什麼會費油則可套用這一公式計算。

參考1：某2.5L自然吸氣發動機最大扭矩250N·m（5000轉達到峰值），正常駕駛馬力按照50PS計算，該車需要以2200~2500轉穩定執行。

參考2：某1.5T渦輪增壓發動機最大扭矩250N·m（2000-4000轉持續輸出），同樣的50PS馬力只需要以1600~1800轉穩定執行。

內燃式發動機的特點為轉速越高進氣量越大，進氣量越大噴油量越大；所以2.5L發動機在同樣的馬力需求中以高轉速執行其油耗則會更高，且進氣量基數大則噴油量會更高。但是自然吸氣吸入的空氣為常壓空氣，在標準氣壓下其氧含量只有20.9%，這是正常燃燒做功的狀態。而1.5T發動機能以低很多的轉速實現相同的馬力，且排量小很多則在相同轉速中噴油量也會少很多，但是扭矩範圍更大，能實現這種“反常”狀態的原因則利用富氧燃燒的原理。

富氧燃燒指利用渦輪增壓器（空氣壓縮機）將大體積的氧氣壓縮成小體積，壓縮之後體積有變化但是分子量並沒有減少。假設壓縮是想1.5m³的空氣壓縮成1m³，那麼壓縮後的空氣體積是1m³但是空氣中的氧分子總量還是1.5m³的標準。而氧氣不僅是燃油的助燃劑更像是“功能飲料”，氧濃度越高燃油燃燒反應過程中分子運動的強度會更大，也就是說分子運動撞擊推動活塞的動能越強，扭矩自然會更高了。

所以這些1.5T~2.0T的中小排量發動機，利用渦輪增壓器的技術可以實現【1.5T≈2.5L】，【2.0T＞3.0L】的高水平；然而這還是在不增加噴油量的基礎上實現大扭矩，以大扭矩實現低轉速大馬力，車輛的狀態則為中低速區間加速迅猛但油耗可以很低。

美系車參考君威1.5T，其綜合路況平均油耗在8L/100km左右，城市道路增長不多。邁銳寶XL-2.0T版的平均油耗在9.5L/100km左右，城市道路10~11L。曾經被普遍認為油箱可能有窟窿的君越大排自吸版油耗極高，然而在更換LSY發動機後要比主流的日系同級轎車油耗更低。

美系車不再是高油耗的“名片車系”，在Turbo技術足夠成熟的今天，美系發動機綜合品質排名應在第一位，其次則是多多少少會有些問題但綜合品質仍然不錯的德系車，再次是在內燃機技術領域緊隨美系車其後的自主品牌（僅限中高階水平對比），最後才是堅守自吸發動機與CVT變速箱的日系車，且燃油動力汽車的效能排名也可參照這一標準，供參考。

我之前買車的時候，仔細研究過別克君威這款車，我覺得我還是有些發言權的。很多人的印象中美系車都比較費油，確實老款的美系車基本都是油老虎，但是近幾年的新款美系車在油耗方面已經好很多了，雖然說可能還達不到同級別日系的水平，但是差得已經不多了。如果是1.5T的別克君威，以均速30km/h為例，百公里油耗應該在8.5L左右，而且只需要新增92號汽油。如果是2.0T的別克君威（含GS），同樣均速30km/h，百公里油耗應該在10L左右，需要新增95號汽油。由於君威配備了9AT，所以在市區路段需要頻繁換擋，導致了它的市區油耗會比郊區油耗高很多。如果你的路況好，不需要頻繁換擋，1.5T的君威可能比2.0L的日系車還要省油。

君威熟悉美系車，在大部分消費者眼裡美系車都比較費油，原因大家也是知道的，比如有的人認為美國油價低，老美養成習慣了，對於車輛設計上油耗的關心不夠，所以導致歷來美系車油耗都較一般日、韓系國家車型油耗高的印象。

實際上真實的美系車油耗怎麼樣呢？

就拿君威來說，這車還真特麼費油！當然我指的是老款搭載2.0自然吸氣和1.6T的車型，市區行駛12-15個油是完全沒有問題的，同級別確實屬於比較費油的型別，但是現在已經不同了，新款君威1.5T的車型發動機表現非常不錯，而且油耗也得到了一定的控制，維持在9個左右的油耗，看來老美也醒悟了，雖然2.0T車型油耗在12左右，但是別人有261匹馬力，消費者也爽了啊！

新別克君威作為B級車有二種排量！1.5渦輪增壓和2.0渦輪增壓！油耗在同級別中等！不算費油！因為大家的觀念都是先入為主！以往美系車給本人的感覺就是敦實、車上大、小毛病多、油耗高！但是科技在進步，技術在革新！現在的別克已經不是以前的別克了！新君威動力強，9at變速箱匹配完美！油耗低！內飾簡潔！空間同級別中等！重要的是優惠幅度大，是個不錯的選擇！

我別克君威GS2.0T，油耗平均在9.5－10.5之間(城市走走停停)，如果堵車之類，緩慢行駛油耗在12.5－13.5左右，如果在郊區平均7.8－8.5L左右，高速5.5－6.5之間。。反正2.0T排量10L正常的。。油耗和日系比和德系，確實是日系和德系省油，畢竟雙離合和CVT效率之類比AT要高，但是也差不了太多，同排量10%－15%左右吧。。

油耗還可以，在眾多B級車中，Regal表現還是令人滿意的。

在市區開走走停停，偶爾堵堵車什麼的，大約7.2的油耗還是很不錯了！

這得益於車子的9at變速箱，以及車身減重。引擎蓋都用的是鋁合金材質。感覺在二十萬左右的中級車裡應該沒有哪個合資品牌會那麼下本吧。

這個問題首先要看你是問的什麼車型？什麼排量？如果是老款的話有自然吸氣也有渦輪增壓發動機的 如果是新款Regal有兩款車型一款1.5T的 一款2.0T的都是渦輪增壓的 如果是老款車型不管是渦輪增壓還是自然吸氣的發動機都是比較費油的 新款Regal搭配的9速手自一體變速箱相比老款還是省油一點 如果是跟其他同級別的車型或者說日系車來比較的話就完全沒有優勢 不省油