2017年10月1日後，還沒有透過考試的朋友一定要注意了，本次的新規定還是很難的。

國慶長假剛剛結束，新的駕考規則就正式上線了，一起來看看具體都有哪些變化。

科目二中的倒車入庫和側方停車增加了時間限制，倒車入庫須在3分30秒內完成，側方停車須在1分30秒內完成，超過時間即判定為考試不合格。此外，科目二直角轉彎、側方停車專案增加“開啟轉向燈”操作要求。

科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車由側頭改為回頭觀察，否則直接不合格；透過斑馬線和直行透過路口、路口左轉彎、路口右轉彎專案中，明確不按規定主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車的，直接不合格。此外科目三的語音播報取消了人行橫道、學校路段的提醒，學員需要自己觀察路面，並進行適當減速，如果沒有則會被扣100分，那就是直接不及格了，當然這一規定也是結合實際情況。我們在看看各地的一些新規後的透過率。

據瞭解，新版修改的規則更適應實際道路環境，更貼近安全駕駛實際。駕考新規正式實施後，考試的內容與實際上路駕駛更貼近，要求考生掌握更熟練的實際應用技能。“經過測試，我們也感覺考試比之前更加簡單，過關的機率可能會更大。”工作人員說，考試有時考的是一種心態，參加考試的學員一定要保持平靜的心態，不要因為駕考新規的變化造成恐慌，熟練掌握駕車技能就會順利透過考試。

。駕校新規難不難？肯定是難了很多，十一之後的第一批用新規考試的學生，合格率只有百分之幾。以至於很多教練都說，這教練沒法當了。新的駕考規則將於2017年10月1日正式實施。也就是說現在你去考駕照，當地的車管所已經採用了最新的駕考規則，科一、科二、科三、科四的內容主要有這些變化。

科目一和科目四：

我們都知道駕考不光操作還有理論考試，科目一和科目四加起來有幾千多道題啊。回想起當年拿著手機刷題的日子真是辛酸，小編表示做高考題時都沒有像做駕考題那麼認真。此次新規對理論題各題型所佔的比重有了略微的調整，主要增加安全文明行車、道路交通訊號應用等新題型，力求讓考試內容更加實用。

科目二

1、曲線行駛：車輛要以二擋（含）以上擋位行駛，中途不得停車不得扎車道邊線。

2、直角轉彎前，應開啟轉向燈，完成轉彎後關閉轉向燈。

3、側方位停車，出庫前開啟左轉向燈，出庫後關閉轉向燈。完成時間不能超過3.5分鐘。

4、倒車入庫須在3.5分鐘內完成

從圖表中可以看出，新規對科目二的要求是越來越嚴，不少專案都有了時間規定。以前考科目二都是1擋走天下，但10月1號以後就不行了，像曲線行駛和透過連續障礙這兩個專案竟然要求要掛在2擋以上，對於一個新手來說還是以2擋以上的速度控制好車的姿態及路線還真不是一件簡單的事。科目二總體來說難度提升了但許多部分專案對中途停車的判罰更輕了，比較符合實際的用車情況。

科目三

1、在起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車操作，沒有打轉向燈的直接判定不合格，且打了轉向燈但時間未滿3秒就轉向也直接判定不合格。(以前是扣10分)

2、起步、變更車道、靠邊停車、超車由側頭改為回頭觀察，否則直接不合格。

3、透過斑馬線和直行透過路口、路口左轉彎、路口右轉彎專案中，明確不按規定主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車的，直接不合格。

4、超車時機選擇不合理，影響其它車輛正常行駛的不合格;未與被超車輛保持安全距離的不合格;當後車發出超車訊號時，具備讓車條件不減速靠右讓行的，扣10分。

5、停車後，車身距離右側邊緣線或者人行道邊緣超出50釐米的，直接不合格。

要說新規中變化最大的就要數科目三了，像起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用或錯誤使用轉向燈的行為將直接被判定為不合格，即使開啟轉向燈但時間少於三秒就轉向也將被視為不合格。在路口不避讓行人和優先透過的車輛、開門前不回頭、靠邊停車後距離路邊超30cm但小於50cm都將被判定為不合格。

你要說難不難那肯定是難了很多很多，我們可以看一下近期用新規考試的新聞

不難看出，新規實施之後，很多地方都出現了合格率很低的情況，很多學員都在抱怨現在考試很難，不僅僅是學員，抱怨的還有教練，教練也直呼再這樣下去，可能就要失業了。甚至現在越來越多的駕校針對女性學員再去報名學車，教練都會勸學員學C2照（也就是自動擋），因為C2照無論是在平常訓練還是考試都比較容易，因為沒有換擋這個操作，方便了很多女生。但小編覺得建議學員學C2照始終不是最終辦法。

不過在小編看來，出現這樣的狀況應該也是在預料當中，原因有亮點：1、因為從反響來看，似乎無論是駕校還是新的考生，對於新規的重視程度並不高，更多是在一味的抱怨考試有多難，但多方卻並沒有去仔細研究應對的方案。也有可能是學員的心理問題當有時間作為枷鎖的時候，內心有了更多的心理負擔之後，更容易出錯。2、很多學員都在用新規之前的方法學習，因為學習駕照是個比較漫長的過程，忽然間的改動，會讓很多老學員猛地改變駕駛行駛，會有不習慣導致出錯。或許透過率低只是短暫的現象，等到學員們習以為常，沒有了心理的負擔，透過率肯定會大幅度的增加

對於正在考或者沒考駕照的人來說，新規的出臺的確是一件非常傷心的事。但對於整個社會來說是一件好事，現如今馬路上的車越來越多，交通也越來越不好，事故更是一起接一起，這和部分司機的不良駕駛習慣有著很大的關係。駕考新規是按照實際開車量身打造的，對提高學員們的駕駛技能、提高他們的安全文明駕駛意識有好處，從而在根源上提升駕駛員的駕駛水平。

本人剛剛考完駕照，就一些心得體會跟大家分享一下，

科目一:我建議你在手機上下載安裝一個駕考App～駕考精靈。我用了，非常好用。這樣我們可以在休息時，或者是等公交時，甚至是上廁所時都可以學習，不必騰出專門的時間來學習啦，而且上面有好些原題。

科目二:科目二主要考查學員對離合的控制能力，以及隨機應變的能力。這一點我深有體會，一開始我練打方向盤，松踩離合，座椅的調整，座椅調整這一點很重要，因為每個人身高不一樣，他學車的“點”就不一樣，這就需要學員把座椅調到適合自己的高度，踩離合時，腳尖踩離合，腳後跟支撐住地兒，松離合腳掌和腳後跟一起向後划動，在就是教練講的點一定要記住，一定要聽懂，聽不懂一定要問，有什麼意見可以提出來，我認為該怎麼做，我想教練你問他一百遍她也會不厭其煩的教你，在考試的的時候一定不要緊張，一定要身心放鬆，因為緊張容易忘記點位，我認識一個大哥就是平時練車練的挺好，一考試掛啦，連考三次都掛啦。而那些平時練的不好的，人家冷靜大膽結果都考過啦，記住教練的話一定要放鬆心態放，一定要慢，一定要穩，在教你一個笨點的方法，我認識一個大姐，她每次練車的時候怕忘記點位，練車時都把每個點位小聲說出來，回到家還在紙上比劃一下，到這該怎麼做，到哪裡該怎麼做，結果人家一把過啦，滿分一百。

咱再說一下科目三，科目三主要考查對燈光的使用以及升降檔位，控制車速的考察，咱們可以先在駕考精靈上模擬一下。還是那句話，一定要聽教練的話，因為他經驗多，她一般不會害你。

我覺得不用太在意這個，比起難不難的，我覺得是變得更麻煩了，比如現在科二又加了個停車取卡啥的……但每個地方具體實施起來也不一樣，什麼時間實施又是一回事……總而言之，不管它怎麼變，還是維持在一個大多數人都能達到的標準，目的還是在於更加規範，確保大家上路的安全，而不是故意為難大家。

科1科2不難，主要科3太難了，一句話合格率說話，以成都為例科3大概只有30%左右，這其中還包括補考學員在內

難，【考駕照需要馬上行動啦！】

2018新年新開始，衡陽駕校改革不再是“狼來了”，每天都在送體檢，還不快來報名。到目前為止已經有好多人報名了！都跟時間賽跑，趕上打卡計時的末班車！只要體檢註冊即可報名成功，不管怎麼改革都與自己無關，報名即刻體檢！

駕考改革從未停止……3月份結束，四月份開始打卡計時學車模式。 傳統的報名不再有，三四千的學費將成為過去式！

科目二計時按100塊一個課時（一個課時45分鐘）必須學滿45個課時才可以考試。科目三120塊一個課時（一個課時45分鐘）。科目二科目三課時必須滿60課時。預計培訓費將達到6000元左右。

前言

“快去考駕照吧，別拖了，越拖到後面越難考。”，相信這句話大家並不陌生，每個沒拿到駕照的人，身邊總有這麼幾個關心你的老司機苦口婆心的規勸你。“看，駕考新規又出來了吧，規則又變了吧，難度係數又增加了吧，沒早點考試後悔了吧。”

其實，在一群蠢蠢欲動想成為實習司機的人群中，絕大多數未考駕照的原因之一便是：沒時間，異地辦證也不方便 ！的確，科一科二科三科四全程考下來最快的也得小几個月，慢的得小半年甚至一年多，其中耽誤的不止是時間，還有精力。

駕考新規

不過今年的駕考新規還是蠻人性的，6月1日起支援全國“一證統考”，只需憑藉身份證便可申請考取駕駛證。對於異地苦辦居住證無果的外地盆友來說，無異於雪中送炭福利佳呀。

福利既然都有了，考試規則變簡單還遠嗎？答案是：別做夢了，遙遙無期！2018年10月1日起，部分地區便已經開始了打卡計時培訓制度。不同於往常，學員沒時間可由教練代替完成打卡，現在的計時打卡是：必須學員本人完成科一，科四理論學習打卡，以及科二，科三練車裡程打卡。

計時打卡的利與弊

當得知必須打卡完成相關科目學時方可約對應科目考試資格時，絕大多數人的反映估計是：exm？逗我呢！！簡直就是噩耗呀！！！

計時打卡真的有那麼不好嗎？作為過來人，婭婭零負責人的告訴你：是的！計時打卡難道沒有好處嗎？同樣作為過來人的婭婭零告訴你：有的！

關於弊的部分

1.科一、科四是理論，需要各看影片4個小時（有的地區好像是8個小時，不同地域，規則不一），其間需要在每個影片結束後點“下一頁”，不可返回，返回會變成重新開始。且每隔5-10分鐘便需要本人對著攝像頭重新整理一次，這意味著，在這至少八個小時內，你要認真觀看影片，人不可離手機太遠。

2.科二、科三需要在車內打卡，不可代替，不可代替，不可代替！全程需本人在車上練車，攝像頭會實時記錄你的是否正常打卡。科二還好，可以自己在車上學習，科三就不行了，科三是路考，還有一個里程記錄，我們是200公里，這意味著，你必須走起來，不能在路上偷懶，即使暴曬，即使下雨，你也要堅持打卡結束。

3.科二、科三每個科目需要完成9個小時的學時，每天最多隻能學習4個小時，每天有三四個人共用同一輛車，運氣好的時候可以兩三個人共用，但這也意味著你一天可能最多隻能打卡三個小時，至少需要花三天時間打卡。請假與否，早起與否，扣工資與否，當你在打卡的時候這些都不是事兒。

關於打卡的不好的部分也純屬個人見解，不過有弊必有利，相對於不好的地方，婭婭零覺得其實利大於弊。

關於利的部分

1.科一科四暫且不多說，因為認真看理論影片的也不多，認真看的人也或多或少可以學習很多知識點。

2.科二，很多駕校只有“倒車入庫”、“側方位停車”，計時打卡的學校有考試的全部科目，練車的時候，一天最多隻能練習1-2個小時，打卡一天相當於練車三天，不講其他，方向感一定會練出來。

3.科三，大部分駕校的安排，科二考完科三隨便練練就去考試了，但科三其實沒有那麼簡單，光是“換擋”、“點剎”就需要多練，更別提考場上每個參考點該做什麼動作了。計時打卡的好處可以讓你熟悉所有動作的做法，以及全套流程，更重要的是可以練習膽量，誰讓路考隨機應變多呢。

總結

在婭婭零看來，既然計時打卡制度以及出來了，那便遵守規則，畢竟路上開車不是小事情，多學點技能可以避免不少危險。新規年年變，越變越多樣，如果可以的話，建議盆友們還是早點拿駕照，開新車哦。