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  • 1 # 小利說車

    全新榮放一改老款的外觀內飾設計,前臉採用大進氣格柵,顯得大氣硬朗,相比老款榮放傳統SUV造型,這一代的榮放給人的感覺更加偏重於戶外屬性的打造。當然不只是外觀和內飾匹配產品定位,產品效能的升級同樣與整體的風格相匹配。全新換代的榮放匹配兩種動力總成,分別為2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱和2.5L雙擎動力發動機匹配CVT變速箱。此次也是豐田首次在SUV車型上搭載混合動力系統,動力和燃油經濟性表現比自吸發動機又有了明顯的提升。而這一代的最大亮點就是豐田在這一代產品上搭載了三種四驅系統供使用者選擇,分別是DTC 4WD、DTV 4WD和電動四驅E-FOUR。豐田本次的換代也許真的是想全面提升產品的越野實力,所以在四驅系統的升級上不遺餘力。DTC 4WD在老版本的四驅系統上進行了升級,越野效能有了比較大的提升,對於城市複雜路況的駕駛和輕度越野有比較好的表現。DTV 4WD則是在DTC 4WD的基礎上進行了升級,可以做到後軸左右輪扭矩打造100:0-0:100的轉換,這樣就讓榮放有了單輪脫困的能力,而且該四驅還提供了多種路況駕駛模式,使一些駕駛技術不高的人也能夠輕鬆應付一些複雜路況。最後就是專屬雙擎版本的電動四驅E-FOUR,獨立三電機結構能夠使前後輪扭矩配比達到20:80,達到類似後驅車的駕駛感受,匹配上混合動力系統的強勁輸出,極大的提升了駕駛樂趣。

  • 2 # 汽車小報道

    全新榮放一改老款的外觀內飾設計,前臉採用大進氣格柵,顯得大氣硬朗,相比老款榮放傳統SUV造型,這一代的榮放給人的感覺更加偏重於戶外屬性的打造。當然不只是外觀和內飾匹配產品定位,產品效能的升級同樣與整體的風格相匹配。全新換代的榮放匹配兩種動力總成,分別為2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱和2.5L雙擎動力發動機匹配CVT變速箱。此次也是豐田首次在SUV車型上搭載混合動力系統,動力和燃油經濟性表現比自吸發動機又有了明顯的提升。而這一代的最大亮點就是豐田在這一代產品上搭載了三種四驅系統供使用者選擇,分別是DTC 4WD、DTV 4WD和電動四驅E-FOUR。豐田本次的換代也許真的是想全面提升產品的越野實力,所以在四驅系統的升級上不遺餘力。DTC 4WD在老版本的四驅系統上進行了升級,越野效能有了比較大的提升,對於城市複雜路況的駕駛和輕度越野有比較好的表現。DTV 4WD則是在DTC 4WD的基礎上進行了升級,可以做到後軸左右輪扭矩打造100:0-0:100的轉換,這樣就讓榮放有了單輪脫困的能力,而且該四驅還提供了多種路況駕駛模式,使一些駕駛技術不高的人也能夠輕鬆應付一些複雜路況。最後就是專屬雙擎版本的電動四驅E-FOUR,獨立三電機結構能夠使前後輪扭矩配比達到20:80,達到類似後驅車的駕駛感受,匹配上混合動力系統的強勁輸出,極大的提升了駕駛樂趣。

  • 3 # 汽車小馬達

    全新榮放一改老款的外觀內飾設計,前臉採用大進氣格柵,顯得大氣硬朗,相比老款榮放傳統SUV造型,這一代的榮放給人的感覺更加偏重於戶外屬性的打造。當然不只是外觀和內飾匹配產品定位,產品效能的升級同樣與整體的風格相匹配。全新換代的榮放匹配兩種動力總成,分別為2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱和2.5L雙擎動力發動機匹配CVT變速箱。此次也是豐田首次在SUV車型上搭載混合動力系統,動力和燃油經濟性表現比自吸發動機又有了明顯的提升。而這一代的最大亮點就是豐田在這一代產品上搭載了三種四驅系統供使用者選擇,分別是DTC 4WD、DTV 4WD和電動四驅E-FOUR。豐田本次的換代也許真的是想全面提升產品的越野實力,所以在四驅系統的升級上不遺餘力。DTC 4WD在老版本的四驅系統上進行了升級,越野效能有了比較大的提升,對於城市複雜路況的駕駛和輕度越野有比較好的表現。DTV 4WD則是在DTC 4WD的基礎上進行了升級,可以做到後軸左右輪扭矩打造100:0-0:100的轉換,這樣就讓榮放有了單輪脫困的能力,而且該四驅還提供了多種路況駕駛模式,使一些駕駛技術不高的人也能夠輕鬆應付一些複雜路況。最後就是專屬雙擎版本的電動四驅E-FOUR,獨立三電機結構能夠使前後輪扭矩配比達到20:80,達到類似後驅車的駕駛感受,匹配上混合動力系統的強勁輸出,極大的提升了駕駛樂趣。

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