緊湊級suv（包括合資與國產）中博越油耗算高的，但不離譜，在國產SUV中屬於正常水平，節能模式溫柔開比一般10升百公里，普通模式要11個往上，高也就高了那麼一點，但是動力卻比這個級別的合資（自吸）車型強好多，而且博越車身還重好多，之所以油耗高那麼一點原因只有變速箱了，三大件，現在國產就差一個好的變速箱，博越的變速箱也不錯了，只是傳動效率低一點，所以油耗高一點，個人覺得多花近一倍的價錢買來一個更好的更省油的變速箱，不值，所以買了博越，當然，不得不承認的是除了變速箱，合資車在穩定性方面還是要比國產強一點（也強不到哪去了現在），所以要空間要舒服，車子不準備開個十幾二十年的，博越就可以上了，差的一點油耗遠遠不及車身價的差距，值~

本人也不高171坐gl頭頂有一個多拳頭，座位高低可調，不會這個都不知道吧，gs屬於跨界車也差不多，後尾箱比gl小。博越車重耗油大正常，我兩個同事買了，一個9.5個油，另一個10個，對於這個我們都覺得可接受。其他的型號沒試過，身邊沒有認識買，所以不清楚。

我現在就看gl的小改款搭載1.4t的啥時候能出！！等…

1.65米的個子坐帝豪GL碰頭？有點黑了吧！看你的選擇也就預算不會超過十萬，不喜歡吉利可以去選別的，比如奇瑞神車艾7、大眾神車捷達、雪佛蘭科沃茲、現代瑞納、寶駿510……市場可選擇的太多了，合資、國貨都有，幹嘛非得和吉利過不去？國貨能做點成績不容易啊！還專門開個帖子來黑一下，有點過了！

吉利車並沒有這麼次。你是陪你同學提博越。博越是安全效能很好的車，我買的是兩驅頂配博越，安全配置保安全，誰用誰喜歡。吉利已經崛起！你165身高，竟然說坐帝豪GL碰頭，你應該是2米的個頭才對。

既然要求這麼高，直接買進口商務車吧，自主和合資估計都很難滿足你的要求。畢竟國內的汽車生產線確實也就這水準了。

另有一點，真心搞不懂165的你碰頭是如何辦到的，175座椅調整到最高都不會碰頭。

博越自主suv中綜合性能應該排在前三，不足之處就是車內的儲物空間有點小，配置沒的說可以對標合資30W左右的。總得來說就是就算你什麼都不懂，你去買博越絕對不會買虧。至於你說165都碰頭，難道吉利的工程師都是小矮人嗎？買GL的也是小矮人嗎？答案不言自喻。以上是個人意見，不喜勿噴。

買了剛剛8個月，實際油耗7毛。買這個車的人就不要在乎被別人說油耗高，自己也不要在乎那點油耗，在乎就不要買，每年多1000來塊錢的油錢帶來的安全感和高階感是其他國產和20萬左右合資suv不能比擬的。外觀也就那樣，一般般，說最美國產有點過了。動力沒話說，開起來也舒服，建議最好買自動2驅頂配，其他的價效比就低了不少。車子重，穩定性不錯。我一直糾結的是後排座椅不能自己調整。a柱盲區確實大，可能是為了增大車頂承受力吧。

「車主有話」第58期 吉利博越能否穩坐中國產好SUV 車主兩年驗證！

「車主有話」第31期，吉利博越女車主真實用車感受優缺點一目瞭然！

吉利博越

官方指導價：9.88-15.78萬

博越自研發以來，便獲多項榮譽獎項，其中博越SUV獲C-NCAP 15版行規車型中最高分58.2分，堪稱最美SUV。中歐交融的外形設計，整體造型融合了中國文化元素和國際審美潮流，外觀動感精緻，內飾輕奢典雅。包含許多中國風設計，如家族式“水滴漣漪”進氣格柵的前臉設計，長寬高為4519X1831X1694mm，軸距達2670，整體設計簡潔大方而稜角分明。中國如玉造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自西湖拱橋的主儀表臺和源自中國的中央扶手等，十分符合中國消費者的審美偏好。

博越的AQS空氣質量管理系統可自動監測車外空氣質量，可主動幫助車內人員阻隔外界汙染空氣進入座艙，真正做到健康出行。其T級駕馭，實現精準操控。智慧互聯絡統，做到安全、舒適。

從博越這款車自2018年上市以來，每個月的銷量都是過萬，具體在1萬到3萬之間不等，由此可以看出市場對這款車的接受還較高，深受廣大使用者的喜愛。汽車之家是上使用者評分4.63，迴響也還不錯，說明大家對博越這款車的認可度還是比較高的。從我個人角度來說，博越的配置確實非常的豐富，家用代步完全沒有問題。對於一輛15萬左右的緊湊型SUV，市場佔有率還是比較高。

從我個人的用車感受來說，我覺得博越還是非常的好看。顏值很高，這款車走在路上回頭率又高。而且配備了LED大燈，看上去也是比較大氣，讓人看一眼就心動了。對於博越的外觀造型設計是我喜歡的風格，車身線條流暢，加上很協調的18寸大輪轂，霧燈，大燈搭配非常完美，還有非常喜歡的C型燻黑尾燈，超級喜歡，反正作為顏值控的我來說，這車我喜歡。

當然說到配置，博越的配置我最滿意，因為這車配置確實太豐富了。各種高科技配置應有盡有，這個價位這樣配置真心的滿意。像什麼LED大燈，電動座椅。全液晶的儀表盤，電動摺疊後視鏡。主動剎車城市預碰撞。什麼ACC自適應巡航、360度全景影像系統、一鍵啟動等等等等。當然最有趣的還是博越的智慧語音系統，這個功能很好用，能透過它自動喚醒空調、天窗、音樂、導航等功能。當初提車的時候研究了好久才把博越整車的功能摸索完。興許到現在也沒有摸索完。畢竟博越的功能太強大了，需要後期慢慢研究下，哈哈。反正我覺得這款車價效比很高，值得購買。

試駕過吉利博越，同時也試駕過另一款上汽大通的D60，這次結合兩款車來聊聊感受。

吉利博越在最近推出了2020款車型，新款車型基本上延續了2018款車型的設計語言，外觀改動不大。

車身側面採用了外凸式輪眉，看起來更加孔武有力；車身腰線各一段連線了前大燈和尾燈，整體性比較強。2020款車型的尾燈採用了燻黑處理，運動感更濃。

上汽MAXUS D60採用了八邊形前格柵，搭配“MAXUS”英文字母標，符合年輕人對於時尚審美的追求。

D60車燈除了照明功能之外，還運用了“離騷”迎賓模式，將轉向燈、日間行車燈、位置燈調動起來，形成了雲兮、逐兮、騰兮、遠兮四種光效，可以說這臺車外觀上的最大看點。

2020款博越內飾同樣變化不大，依然採用了成熟穩重的設計風格，中控臺上銀色飾板面積非常廣，幾乎佔據了主視覺，這樣的元素對於年紀稍長的人來說比較討喜。

上汽MAXUS D60擁有多種內飾風格，其中讓人印象比較深刻就是紅黑內飾配Alcantara座椅的組合，運動氣息濃厚，當然如果說你想走居家風，也可以選米色與藍色想結合的居家風內飾。

除了14寸大屏之外，D60還配備了12.3寸全液晶儀表，包含科技無邊框、經典奢華、酷炫3套主題可選，還有同級唯一的抬頭顯示器以及無線充電等。

博越目前車型均為五座版本。體驗者身高1.8米左右，第一排座椅調整到駕駛員適合的位置，可以看到頭部空間約剩一拳；保持前排位置不動來到第二排，體驗者頭部空間剩餘一拳、腿部空間剩餘一拳三指，空間表現中規中矩。

D60提供5-7座可選，這次體驗的是7座版本。同樣，體驗者身高約在1.8米左右，前排位置體驗者頭部空間約剩餘一拳兩指左右，保持位置不變來到第二排，頭部空間依然是剩餘一拳兩指，比博越多出來的這兩指空間主要是得益於D60在車高多出來的42mm優勢，第二排腿部空間上與博越相差無幾。

在不放倒第二排座椅情況下，博越後備箱進深為870mm，高為720mm，可與放1個28寸，1個24寸以及2個20寸行李箱，不過美中不足的是博越後備箱開口比較高也比較小，大件物品無法存放。

吉利博越這款SUV車型總體表現還是相當不錯的，至少從市場反饋和消費者的認可度來說，在中國產汽車品牌名裡面，可以說是僅次於長城哈弗H6，因為近幾年來，哈弗H6和博越一直佔據著同級別中國產SUV車型領域的頭兩名位置，博越每月銷量基本平均在1.5萬臺以上，完全不遜色與其他合資品牌的SUV車型。雖然說，不能以銷量作為衡量好與不好的唯一標準，但至少說明了博越得到了市場的認可，符合當下消費者主流的消費需求，合適的實際推出合適的產品，也許是不是最好的，但確實最適合的。下面我們就來認識下這款車型吧。

售價：9.88--16.18萬 排量：1.8T 2.0L 變速箱：MT AT 雙離合

車身尺寸：4519*1831*1694 軸距：2670

雖然博越賣得很好，但還是有很多人對博越有很多偏見，比如說博越的底盤用的是老RVA4的淘汰的底盤，技術落後老舊，同時油耗也高等問題；但是如果我們從另一方面來看的話，運用其他品牌成功車型的底盤技術，雖然不是最先進的，但絕對是最成熟可靠的，是經過市場驗證後的成熟技術，那豐田RVA4的老底盤技術，無疑是值得信賴的。而這不就是目前很多中國產品牌所欠缺的嗎，很多中國產品牌依靠的是低售價，高配置這樣的價效比換取市場，而汽車重要的底盤技術，成熟可靠的汽車品質品控才是中國產汽車最欠缺的。

所以，從這角度來說，吉利博越運用老舊但成熟穩定的RVA4底盤技術，市場風險是最小的，也是最經濟實用的；從另一方面來說，可以大大縮短車型研發週期，快速推出市場，迅速佔領市場先機，把握市場消費潮流，這也是博越能夠暢銷多年的重要原因。而此時，奇瑞的瑞虎8等主要的實力競爭者才姍姍來遲，錯過了最佳的市場時機，試想，如果瑞虎8如果能夠早幾年跟博越差不多時間上市的話，相信絕不是目前這般境地表現。因此，很多時候，不是說你不夠好，而是很多時候是生不逢時，時機機遇也是很重要的。

而正當我還在寫著這篇回答文章的早些時候，吉利博越就對外公佈了2020款上市的車型的具體資訊了，不得不說，博越有走在了眾多中國產品牌汽車前面了。雖然整體變化上不是很大，但也是升級改進款車型，隨時保持車型的市場新鮮度和關注度，延長車型的成長生命週期，保持活力，可以說，在市場的運作推廣上，博越又給眾多競爭對手上了一課。

還有很多人擔心博越的油耗問題，總體來說，博越的油耗水準算不上省油，是高於正常水平的；以主銷的1.8T車型為例，官方資料是不到8升，而實際油耗應該在10升左右，當然，油耗與很多因素有關，不能一概而論。但至少也說明了，中國產汽車在動力總成方面的劣勢，發動機技術，還有與變速箱匹配程度等問題都是目前中國產汽車最大的軟肋，博越的1.8T+6AT左右的這樣的組合，相比其他品牌的1.5T或者1.6T等主流排量，油耗表現的確也是沒有什麼優勢可言的，但至少動力還是有保障的，油耗還算可言在接受範文之內吧。

綜上所述，博越作為連續多年暢銷的中國產SUV車型，就產品綜合力而言還是不錯的，面對如今越來越多的新車型，新競爭對手出現，作為老面孔的博越，也明顯感到了壓力。總之，博越還有提升的空間；但總體而言，在這個價位區間裡面，選擇一款SUV車型的話，博越也還是一款值得考慮推薦的車型，當然，具體還要看自己的喜歡了。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；謝謝大家~！