還是會有壞的，不可能不會壞。舅仔的五菱宏光S拉貨六年，質量扛槓的，沒修過，只是因為是外地車牌，在廣州容易被罰，打算明年搖號搖中換一輛廣州牌；來送貨那個男的，開輛東風牌子的拉貨，約6年時間吧，看見他修了幾次；我那輛一汽森雅，開了八年，載人拉貨，也修了兩三千的樣子。

如果你有一輛五年左右的麵包車，你就會發現，經常拉貨的話，底盤會異響，門鎖會莫名的打不開，車門會莫名的拉不動，收音機會收不到臺，發動機會沒勁，高速會發飄，一天開個幾百公里故障燈會亮需要休息，各種小毛病一大堆，但是車子能正常開，你也不會在乎這些小毛病，自己能修修就糊弄過去了。

大家其實把微型車都叫麵包車，品牌主要以五菱為代表。一說到麵包車，大家都會想到五菱，也就是中華神車。

事實沒有不壞的車，五菱車依然經常出故障，只不過五菱車的故障率相對別的車型低一點，

造成五菱車故障率底的原因主要有以下幾個方面。

1，感覺造成情緒化的認識。因為在我們日常生活中，麵包車可以說各種行業，各種場合都能見到面包車，不還是自駕的道路上還是賽場上，都有它的身影。給人們的感覺是麵包車無所不能，畢竟幾萬塊錢的車開出了幾十萬的感覺和激情。這就是為什麼幾十萬的車會貼個五菱宏光的車標。

2，五菱汽車定位是農村市場和創業著。農村市場和創業著考慮的是什麼車價格便宜，實用而又皮實。五菱的設計著就是遵循這樣的設計理念，才有了五菱今天的市場，

3，五菱麵包的結構簡單，由於價位在哪裡放著，所以五菱只能放棄舒適性，所以好多配置就沒有，簡單的結構是他故障率底的一個原因！

4，五菱幾十年來對車輛的定位一直沒有改變，幾十年來一直研究一個領悟，所以技術就不斷的改進和提升。

還是那句話，沒有開不壞的車，只有不愛惜車的司機。

我以前的車是五菱宏光，最低配的，底盤是鋼板加懸掛，懸掛跟貨車一樣的，拉貨沒的說，舒適度沒有，現在的是宏光S，底盤沒有鋼板，舒適度好，拉貨不行，裝上貨後輪胎與擋泥板挨著了

麵包車經常拉貨也不壞？其實可能並非如此。拉貨可是出大力的，出力還想車不壞可不是那麼簡單的。之所以會有這種看法我覺得原因挺複雜的，就聽我一一道來。

麵包車與普通家用車相比確實更適合拉貨，主要體現在這幾個方面。

1、懸掛

雖然麵包車一般都會被當做客車申報，但是長久以來的經驗讓大家都明白這是拉貨的利器。所以很多廠家在設計生產時會針對拉貨做出一些對應的措施。比如每個品牌的麵包車裡幾乎都能找到使用鋼板彈簧的一體式後橋，這種結構跟卡車後橋是差不多的原理。舒適度幾乎沒指望，但是拉起貨來其承載力和耐用程度絕對是那些獨立懸掛或者扭力梁無法比擬的。

2、簡單

很多面包車沒有轉向助力，沒有多功能方向盤，沒有中控鎖和防盜、沒有太多的電子系統。有些車甚至連空調都沒有。而現在的家用小轎車或者SUV配置都高階多了，各種電子系統。

雖然相比較來說麵包車配置寒酸多了，但是越簡單出問題的機率越低。最近不是經常下雨麼，很多路段積水，有些車涉水後不是這裡出問題就是那裡出問題，問題說大也不算大，電子系統進水了導致模組燒壞，有的功能就受影響了。而麵包車涉水基本上不擔心這些，只要水不進發動機你就是把它當船用都沒問題。

3、期望值不高，不那麼愛惜

買麵包車拉貨的人基本上不會在意行駛的舒適性，什麼發動機噪音、差速器噪音、底盤震動，這都是家常便飯，早已習慣。就算哪個地方出點問題有點異響一般也很難引起車主的注意。喇叭不響就不響，車燈壞了拿膠帶纏一下繼續用。倒車時保險槓撞了都懶得下車檢視，直接開著走了。

而家用車有幾個能做到如此坦然？車裡有點異響就心慌。行駛中變速箱突然頓挫一下有些人都擔心是不是出問題了。車身敢要有點小磕小碰有些人能心疼半個月。

4、司機的原因

同樣的車給技術好的司機開能用幾十年，而給技術差的司機開可能幾年壽命就到頭了。這真不是誇大其詞。我就有過親身經歷。

我認識一個開長安麵包車拉貨的老司機，駕齡三十多年，跑過貨車，開過出租，把汽車琢磨透了。人家每次拉貨心裡都有數，拉的多了什麼路不敢走，什麼坑不敢壓，心裡都清清楚楚。拉著重貨在工地卸貨，需要起步時坡度稍微大點或者上坡路人家都是先倒車回去在平地起步。不是技術不好，是不想費車。人家一副離合器拿來拉貨都能用十幾萬公里。

而有些司機拉貨就不管那麼多了，拉一噸多在軟土地裡起步困難不知道想辦法，只會大腳油門硬來，一個起步就能聞見離合器片燒出來的氣味，再來幾下離合器燒了，灰溜溜找人拖車。

所以說麵包車也不是真的經常拉貨也不壞，拉貨本身是對車有影響的，但是有些司機使用和保養得當，就不容易壞。有些司機使用不當，車就容易壞。而車壞了以後有人講究，會及時維修。而有些人不在乎，只要車能跑就繼續跑。

其實麵包車並不是不壞、實際上常年拉貨的麵包車小問題特別多，只是車主對面包車對預期太低、破罐子破摔；麵包車的優勢在於能物盡其用、怎麼破損都不會讓人心疼，所以基本就是小毛病不修、大毛病照樣跑的心態，總之就一句話、對於麵包車而言只要能跑就沒毛病！

其實工具車往往都是這般對待方式、它們的定位本身就與乘用車不同，咱們開的車子、車身哪怕有一個坑都不行；鄙人過去開的那輛某品牌微面，後車門都嚴重變形、有著無數的坑坑窪窪，可鄙人從來不修、也不認為這是什麼問題！試問這是麵包車不壞麼？實際上只是鄙人的認知角度問題，車主不認為它壞了、那麼它即便真壞了也是好的！所以這個問題根本不在於車本身是否壞了、而是在於車主是否認可它們壞了！

鄙人過去開的那輛麵包、夏天防凍液就是用水替代，因為它總漏、用防凍液成本太高，就改成用水了（自來水）；對於私家車而言、有幾個敢加自來水的？對私家車而言，有幾個漏防凍液敢不修的？鄙人那輛微面、全身上下細數至少幾十個毛病、車子跑起來各種異響，只是它還能跑；再看看私家車，哪怕有一聲異響都得心疼半天，掉一塊漆立刻去補、鄙人那微面漆面絲毫不管（掉漆就掉了吧），開一次鍋簡直是不得了、鄙人那微面因為夏天用自來水所以開鍋頻繁，開始挺緊張、後來習慣了就任它開鍋了！

所以從來就不存在麵包車拉貨不壞的說法、實際上絕大多數的麵包車都是老病纏身，只不過是車主的預期存在差異、所以導致了養護車輛的方式不同；說一句實話，只要您捨得、私家車拉貨同樣沒事（前提也是要做到小毛病不在意），鄙人過去拿漢蘭達拉過貨、週期接近兩年，也沒啥毛病（比微麵皮實，只不過重量不高）；所以麵包車拉貨不壞、只是車主對面包車的預期太低，僅僅是拿它跑活、賺錢，車主對面包車的認知就是多拉貨、多賺錢，在有限的使用週期內、實現最大的利潤！

所以車主拿麵包車當一命貨看待，既然是一命貨、那麼很多問題都可以不理會；而對待私家車則希望可以用很多年，所以往往小病大治而過度保護；麵包車唯一比私家車強悍些的就是它的懸掛，後懸掛都是板懸；雖然舒適方面很差勁，但卻勝在皮實耐用、也符合其拉貨的定位，貨車幾乎都是這種定位、在超載時能堅持的更久，所以這是麵包車在載重方面上的一些優勢，私家車的獨立懸掛、不超載時同樣皮實耐用，但超載了就麻煩了、鄙人過去用轎車拉過一後備箱的土，幾次懸掛就抬不起來了；所以獨立懸掛應付載重很難！

結構簡單，電子元件少，越簡單的東西越結實稍微有點小毛病不在意，能跑就得不是不壞是你不在意，就和你買個10塊的表和你買個20w的表一樣，貴東西你就在意點！

麵包車/微客並不是神車，永遠不壞的。麵包車構造與配置均以實用為主，而舒適性則是次要的。同時還要控制成本，因此麵包車/微客不會採用先進的技術，電子元件數量也要比轎車少很多。能用機械完成的事情，麵包車絕對不會採用電子元件。例如麵包車還存在手搖玻璃，手動升窗機構故障率肯定低於電動升窗器。配置上能具備空調就算是高配了！其餘配置一律從簡，因此麵包車/微客具備高承載能力，低故障率。

麵包車動力佈局與貨車幾乎是一樣的。中置發動機、手動變速箱、後輪驅動。為了讓車輛動力更強，麵包車普遍採用較低的傳動比，這樣一來即使小排量發動機，也可以透過高減速比的變速箱來增加扭矩。因此這類發動機執行轉速通常比轎車高一些，很多車型都不設定轉速錶。小馬力發動機配大扭矩容量變速箱/後橋，因此變速箱後橋的壽命很長。早期1.0L排量的麵包車即使用到報廢變速箱/橋也不會損壞。後期採用1.3L的大馬力發動機後，差速器壞的比例就高了一些。懸掛系統也是為增加承載能力而開發的，很多面包車都在用板簧後懸架，與貨車是一樣的。只要不過分超載，那麼板簧懸掛是很難損壞的。當然也談不上舒適與操控，一切目標均以簡單耐用實用出發

這種懸掛也是我們常說的板車懸掛，麵包車還有一個特點就是後輪驅動，當然這並不是為了提高操控而做的，與高階車的後驅是兩個出發點。麵包車採用後驅是為了提高驅動能力，裝載貨物時，後橋承重更多一些。如果是前驅，重心靠後，前輪沒有足夠的載荷抓地力會降低，車輪打滑機率上升，驅動能力變差。而後驅裝載貨物時，後輪載荷更高抓地能力更強，驅動力更強。這就是麵包車拉貨可以拉一噸的秘密:板簧懸架、後輪驅動。大多數麵包車都是後輪驅動，畢竟要兼顧載貨能力。只有少數麵包車採用前驅，例如鈴木的北斗星。舒適性、油耗都要比後驅動麵包車表現好，但空間也相對小一些。

麵包車並不是不會壞掉的，與使用環境、駕駛員手法、車輛質量有一定關係。早期麵包車主要在鄉下跑，超遠超載是經常出現的事情，而且鄉下的路很差非鋪裝路面更多一些。在這種惡劣的環境裡，大多數麵包車需要經常修理，各種異響始終存在。發動機/變速箱也不例外，大修發動機也是常見的事情。最近幾年隨著經濟快速發展，麵包車超員超載的情況幾乎不存在，鄉下也很少有土路，不超載/超員/不走爛路，麵包車的損壞的機率就更低了。麵包車大多數是用來討生活的，小零件損壞並不一定能及時維修，修配廠很少看到麵包車在維修不代表麵包車不壞。

其實壞的、只是用麵包車的人有個想法：反正用來拉貨的，不影響駕駛就懶得修了！

因為功能少 有些車的易損件它身上根本沒有

會壞，都是維修費用比其他汽車費用低而已

只能用3到4年，提前進入報廢期

因為你對貨車的要求不高，其實也壞。嘎吱響也算壞啊，轎車你就接受不了吧？打心裡你對面包車的定位就是這樣的

也會經常壞，基本上小毛病自己就修好了

它的前身就是小貨車改裝過來的 後驅 都是些簡單成熟配件