不止S90下滑，沃爾沃整體車型現在在中國市場都在整體下滑。沃爾沃算是較早一批進入中國，被定義為豪華品牌的汽車品牌之一，但是較BBA還是要晚一點。

在豪華品牌認知度上，BBA比沃爾沃進入國內要早很多，所以名氣不如BBA是不爭的事實。在多年前能賣的起豪華車的消費者少之又少，大部分人不瞭解車，覺得貴就是好的。都知道沃爾沃是好車，卻誰都說不出來它到底哪兒好，只知道沃爾沃安全，但是安全這一項是所有消費者都看不到的地方。而進入國內後，沃爾沃的營銷做的也不到位，所以導致國內消費者對沃爾沃的品牌認知度依舊很低。

其次就是車型價格，由於受到認知度的影響，前期產品線少，導致後期產品線豐富了，但是也難以推廣，而且咋同級別競品對比下，價效比缺乏，被定義為二線豪華品牌，但是即使是二線，同級別的其他友商，都在大幅度降價優惠迎合市場，而沃爾沃反應實股份遲緩，對手都降價了，而它卻還在堅持原價銷售。

其次就是售後服務，這是硬傷，渠道少，服務商覆蓋面少，導致很多消費者不考慮，因為怕買了產品，但是不能享受售後服務。（Hold）

我就真的想不通，底盤這麼硬，沙發為啥還要這麼硬？？？？？？？請問這是什麼設計思路？

再說一句，隔音跟雅閣差不多。

操控不錯，開著倒還行，但乘客真的一點豪華感都感受不到，它就是個工具車。

沃爾沃S90-降幅巨大但銷量低迷的原因在於「平臺」沃爾沃S90最高已經出現【12萬】降幅，作為歐系普通代步汽車品牌，為什麼這臺前驅轎車銷量仍舊低迷呢？

相信這一問題是很多沃爾沃汽車粉絲比較關注的，然而答案已經解釋的很清楚了：普通汽車品牌刻意神話，前驅轎車定出40.69~50.59萬的指導價。這種詭異的定位不冷門反而不正常，因為在其價格範圍內面對的都是些後驅或四驅轎車，競品有哪些呢？

1：歐系寶馬5系價格重合沃爾沃且讓利幅度同樣很大，尺寸等級與S90相當。普通版本採用前置後驅，同時有適時四驅版本可選。

2：賓士E級的定位也並不比S90高，但是在品牌影響力方面至少普遍認為大於沃爾沃。這臺車同樣有後驅和四驅版本，而且還有小排量油電混合選項。

3：凱迪拉克CT6是級別超過上述三臺車的準大型轎車，發動機有智慧變缸和氣門管理技術，變速箱匹配縱置10AT。這臺車優惠後的起售價已經接近25萬，前驅的S90有什麼競爭力？

答案顯然是沒有爭議的：前置前驅是將發動機與變速箱整合後，橫置（平行於前橋）佈局直接驅動前輪。這種結構的唯一優點是能夠為主機廠降低製造成本，缺點則有車頭重車尾輕，前後輪抓地力差異過大會造成失控極限降低的問題。

同時汽車起步與加速時的重心會後移，前輪抓地力降低則會加大輪上功率的損耗。所以前驅平臺打造的轎車總是沒有很高的駕駛樂趣，至少比前後重量比例相當的後驅轎車差的多，在平穩方面比四驅轎車更是差很多。

圖1：前驅轎車平臺概念

圖2：後驅轎車動力傳動系統

國內汽車C端市場使用者會將知名外國汽車品牌都當做「豪華汽車」，只有價格偏低一些的兩田一產、通用大眾等品牌被視為普通合資汽車。而知名較低但又善於講故事的品牌就會被高看一眼，比如沃爾沃。

然而沃爾沃這個北歐的是汽車品牌並沒有什麼高階定位，在乘用汽車領域實際不比PSA-FCA、大眾汽車或西雅特等品牌高。在美國汽車市場實際還要低一些，這就是福特收購沃爾沃並努力包裝也連年虧損的原因。

在「資訊時代」中有些守舊的汽車消費者也許因為不瞭解還能接受沃爾沃，當然參考S90也確實有設計比較有科技感的賣點。但足夠了解沃爾沃海外市場定位，同時對DriveE-T5發動機的極限，以及愛信8AT變速箱的水平有一定程度瞭解的話，對於這臺只適合定位在20/25萬區間的普通“運動商務型”代步汽車會缺乏好感。

總結：歐系品牌有一種特有的“傲慢”，即使是出自瑞典的品牌也是不例外的；這也許和歐洲的歷史與文化有關，然而在大宗消費品領域、面對相對慎重的消費人群，沃爾沃這種產品必然是定位邊緣。

同理可參考林肯大陸這臺車轎車，同為美系豪華品牌但是銷量遠不如凱迪拉克CT6，原因也是自視過高的將一臺前驅轎車定位豪華品牌。

我來給個建議，價格29.8萬起售，不動。堅決不再下調。售後政策大調整，5年10萬公里免費保養。三包件5年內免費更換。免人工費。實實在在的優惠，大家看的見，又能維護好品牌價值。這麼基礎的道理，難道廠家看不出來？恐怕不是！

做為s90車主，覺得這車買的真值，動力不錯，環保，安全，空間大，就是二手價格賣不起來，那又有什麼關係，我準備開10年的。保養費用還行，維修還沒接觸。

真是黑沃爾沃不停息啊，S90現在的銷量一直都在上升，同級別除了BBA就說S90銷量好的了，你居然還在問這樣的問題？而且這樣的問題一天能看到幾個，不同的號同樣的問題，說你們不是黑都沒人信！

說起沃爾沃這個品牌很多人可能想到的也就是安全，除此之外並沒有什麼概念，而s90的推出可以說需要扛起沃爾沃在中大型轎車中佔領市場的大旗，但是s90的銷量一直表現一般，甚至都跌破三十萬，但是仍然沒能取得銷量的突破，那麼我們今天就來說說沃爾沃s90銷量為啥不高？

1.品牌影響力

在說豪華品牌的時候就繞不開品牌影響力以及認可度這個點，雖然沃爾沃一直以安全作為主要宣傳點，但是在這個所有品牌對安全都在不斷注重對時代，僅僅靠安全並不能引來人們對關注。沃爾沃多年來也一直位居二線豪華，和主流的奧迪，寶馬等品牌在影響力方面依然有一定的差距。

2.設計方面

沃爾沃現階段的家族前臉設計雷神之錘確實比較有辨識度，很有設計感，但是s90的尾部不免有點過度設計之嫌，也是廣受詬病。內飾設計方面中控大屏設計缺少比較簡潔而且富有科技感，但是缺少這個級別應有的豪華感和檔次感，雖然標榜的北歐簡約風，但是一定程度並不是太受華人青睞。

3.舒適性表現

沃爾沃的汽車一直以來都是偏向於操控，而並不是舒適，雖然沒有寶馬在運動性方面定位那麼明確，但是也是有所側重，而選擇s90的消費群體很大一部分會是家庭使用，此時舒適性表現就會更加重要，而s90的懸架調教整體會比較敏感，路感清晰。

4.細節方面

沃爾沃在一些細節方面還是有最佳化空間，比如作為一款豪華中大型車，油箱比較小，國內產品線也並不完善，後備箱空間最佳化也都存在一定的問題。整體來說沃爾沃s90的產品力還是不錯的，加上市場終端有著不錯的優惠力度，還是有一定價效比的，如果不想選擇傳統的BBA，沃爾沃s90同樣值得考慮。

關於汽車我們一起探討。

華人啊就是什麼都要完美，這個價格怎麼可能呢！就好比大家拿中國和日本比精細管理，拿德國比工業，拿美國比科技，拿英國比金融，結果對自己一頓自卑，何必呢？！車子要綜合看來，看你自己的取捨和車子是否相符，沃爾沃最目前的優勢之一還是安全性，主動安全配置，半自動駕駛都更有科技含量和實在，動力和變速系統都差不了多少，售後在這個等級都差不多，當然這個價位小毛病比如噪音還是有的，畢竟不能完美。很多就是人云亦云，非要帶著一些偏見和麵子要BBA，沃爾沃在國外相對更受尊重和喜歡，外華人對安全還是更加重視。所以最終本人還是選擇了S90,給這個車打96分吧，真實感受。

說實在的，我有點看不懂沃爾沃的定價，跟大家一起探討探討。

沃爾沃XC40，4米4的緊湊級SUV。動力配置看著挺牛，2.0T+8AT，不過也就一小SUV，從產品命名上來看，40就是定位入門級的，沃爾沃賣32-41萬，這個價格很實在，沒啥優惠。

XC40這個定價是比較有骨氣的， 奧迪Q5才賣多少錢啊，可是高一級的XC60卻有大幅度的優惠。同樣的2.0T+8AT，XC60比XC40大一圈，命名上也比較高階，但是優惠下來比XC40還要便宜……

但是比起S90來，XC60的價格又不算啥。S90這名字一看就是品牌的旗艦，可以錯位打打BMW5 Series、奧迪A6。可實際上，別說跟BBA的旗艦比了，S90優惠下來低配都不到30萬了，銷量還是了了。

沃爾沃這個車，我原本就是很看好的！準備入手s90！但是很多朋友都勸我不要買，我問為什麼？售後，保養等成本太高！

颳了下賓士550，對方車衣2000，噴漆2000，我的噴漆也2000，錯了，是1900還是比賓士550便宜的

沃爾沃在國內來說，真的一直定位有問題，拿不出誠意。xc90上市半年官降十萬左右，傷了多少鐵粉的心。改卷降配置變成座椅通風只有頂配有。當時幾百鐵粉不買q7不買x5不買Range Rover運動等等等等，你把他當中國品牌親切點，支援。換來的是對不起你選我幾個月虧十萬是你倒黴。這些人以後應該再也不會選沃爾沃了吧

s90幾大硬傷，油箱小氣得不能忍，隔音差，共振或者發動機加速的嗡嗡聲，保養也貴，車機邏輯簡直腦殘。。。一個二保2700多，當時送了基礎保養1600多，所以實際支付的1055。。9000公里保養一次摺合每公里三毛。。Lacrosse2保才一半，人家也是2.0t，當然人家不是豪華品牌，問題人家動力總成就是凱迪拉克那套。。我是車主我都覺得用起來不順心。。

一直覺得沃爾沃低調豪華，外形有氣質，安全性第一。S90價格優惠大，30多萬就買了T5車長5米多的大車，試駕在低速完成的，感覺還可以。在朋友鼓動下買下了，現在3萬多公里了，實際開起來不爽，自己駕駛或外出長途基本不開這車出去。近郊跑跑機場車站，完完全全作為接待用車。現在來看沃爾沃技術真就一般，S90空間夠大，各種人性化按鈕都有，車內基本真皮覆蓋，完全可以腿伸直了乘坐，不知為何後排設計這麼差，座椅短，並不舒服。發動機調校有點功底，有點V6引擎嗡嗡聲，市區駕駛提速靜音還可以，一旦高速行駛或者山路行駛提速油門有延遲，提速也慢，100公里時速後噪音真大，完全不像豪華車。油箱很小，一箱油用不了多久就得加油。後續保養費真TM貴，一臺2.0T發動機趕上了3.0T發動機保養費，更別說換個零部件了，趕上了進口車。沃爾沃，想說愛你不容易。