1、怎麼使用離合器？

關於踩離合器的位置，有的說用腳掌踩，腳跟著地，有的說就用腳掌踩離合器，腳跟不著地，所謂的懸空踩法。其實不用這麼麻煩，只要熟練了都行，原則是腳大的可以腳跟著地，腳小的就不用著地了（也著不了地）。

關於離合器的使用方法，有一種說法是：慢慢松離合器，等車動了就穩住不動，這是不對的。這隻會造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動時，快速往回踩一點（原則是不要把車弄停了），否則車會越來越快的，並在車行進時左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個動作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。要知道，在轉彎時，汽車阻力大，離合器要松點，直線時離合器要踩點。這個方法需要花費不少時間強化踩離合器，但付出是值得的。

2、半坡熄火怎麼辦？

離合器如果運用不恰當，很容易半坡熄火。具體方法：先慢慢松離合器，一直松到車抖動的厲害時穩住（半聯動或半離合），不能再鬆了，否則熄火，右腳慢松剎車，慢慢松到一定位置，車就上去了，感覺到有後溜的跡象，要立即回踩剎車（後溜千萬別先踩離合），在繼續松離合器一點穩住，松剎車，車就走了。離合器使用注意事項：腳跟著地不易熄火，如果腳跟不著地，在松腳剎時很容易左腳也跟著動了，極易造成不是熄火就是後溜。

沒事不要踩離合

汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是透過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口訊號變成綠燈時再加油透過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。

起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較複雜，確是您開車省錢的好辦法。

在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

起步時應該是兩快一慢一停頓，這是上世紀七十年代一位部隊士兵撰寫的汽車起步時離合器的操作體會，後釋出在部隊駕駛員培訓手冊上；有同步器的的車輛在換擋時一腳離合即可，但在遇到突然減速再加速或高速再加速動力不足時，減檔的同時踩住油門使發動機保持一定的轉速，減檔後加油，這時車輛的反車速度會超出你的想象。

顧名思義，離合器就是起分離和結合的作用。踩下離合器變速箱與傳動軸分離，反之則結合，動力經傳動軸到後橋，驅動輪胎，這樣汽車起到行駛的目的。

那麼如何正確使用離合器呢？前腳掌踩踏板，後跟離地。(現在駕校在科目二時教學員後跟著地，這樣能平穩地控制車速，也可行)

前面有人說踩離合器一快、二慢、三停頓，這時以前的說法，現在應該為二快、二慢、一停頓。即剛松時稍快，然後慢，到聯動點時停頓，再稍慢，到了自由行程再快。說起來話長，其實如果老司機操作，也不過是1~2秒時間。

學會正確控制離合器至關重要，踩離合器是開手動擋汽車的精髓所在，科目二練習就是從踩離合開始的，離合踩得好，手動擋汽車怎麼開都不會熄火，那麼怎麼正確踩離合呢？

我之前在駕校開的是皮卡，搭載的是柴油發動機，柴油發動機低速扭矩大，不容易熄火，但離合控制得不好也會經常熄火。

以科目二為例：

當接觸新車時，咱們並不知道這車的離合重不重，有的車離合放到一半，車就有了很大的動力，有向前跑的趨勢，這時候放開剎車，同時緩慢的放開離合是不會熄火的，然後當遇到轉彎或者上小破的時候，

這時車速慢了，意味著有一定的阻力了，這時在不加油門的情況下，咱們要稍微踩一點離合，控制發動機不熄火，離合器要踩到汽車剛開始有動力的位置即可。

當然還有一種就是要把離合放得很開的時候，汽車才開始有動力，這個就比較難以控制了，需要自己多踩踩找找感覺，道理跟之前的一樣。

因此練車或者考試前，我們需要對這個車離合做一個測試，看看這個離合到底重不重？

我練習科目二的時候，離合放開一半，汽車就開始往前躥，但是到考科二目時，遇到了離合要放得很開的，汽車才開始往前跑，害得我以為沒掛到擋呢，離合放了這麼多，竟然還不跑，然後我再踩下離合，重新掛擋，再慢慢放，直到離合幾乎全部放開，汽車才是開始跑，幸運的是，練車是穩紮穩打，考科目二遇到了不好的離合，也一次性過了。

因此學車時候，踩離合還是要靠自己腳掌的感覺與力度，這個東西練習多了，自然而然就會了。

首先，在起步時，車輛離合器要緩抬，油門採用點油的方式，當離合器出於半聯動狀態時，也就是車輛運動時，固定住離合器的位置。加油前進，待車輛行駛後完全放開離合器踏板。

其次，在換擋時，踩下離合器要快，低速時抬起離合器要慢，而高速時直接抬起離合器就可以了。

最後就是特殊路面的駕駛，例如冰雪路面、坡路發動機動力不足時，這時離合器都要採用半聯動的狀態來提高發動機輸出的動力，但缺點也是顯而易見的，就是嚴重傷害離合器。

科目二完全靠離合控制車速，需要將離合踩到半聯動狀態，就是似離非離；科三的時候，起步慢抬離合，然後就完全抬起，左腳脫離開離合器踏板，多練習，動作就很自然了

科目二完全就是靠離合器來控制車速，來控制穩，松離合應緩，柔，穩。松過快會導致車輛熄火。掛擋後，左腳緩慢輕抬離合穩一會，待車子緩慢平穩起步後，慢慢鬆開即可。

科目三是路考考驗細節安全事項和檔位換擋操作。