雖然路虎發現沒有豐田霸道質量好。但路虎發現作為交通工具和交際工具都行。豐田霸道作為交通工具比發現放心多了。但作為交際工具畢竟日系車上不了檯面。

路虎的駕駛感受，霸道永遠比不了，，這要從哪方面看，要是可靠性耐用性，還有後期維修來看還是霸道吧，如果注重高品質的駕駛感受，還是路虎吧，

我這個不專業的來瞎叭叭幾句！

百年路虎死於發現五，一個顏值否定了一切，像極了人性！

但是路虎發現系列的越野能力有嗎？

我相信真正的越野車愛好者應該懂得，所說不是硬派的日系越野，沒有非承載車身，但是路虎發現系列的四驅系統，底盤等方面，看過交叉軸的朋友應該知道，路虎發現還是不錯的！

路虎發現五這一代從孃胎裡剛出來就算是完犢子了，上一代發現四剛出來的時候也是捱罵，後來成為了經典，真的是....

豐田霸道，豐田lc系列產品的驕子！

霸道2700動力不足，霸道3500為了省油已經和快槍手男人差不多，中看不中用！

霸道4000呢，哪才是真正的好東西！

但是現在的路虎發現五2.0的柴油只售45萬，這才是我要回答這個問題的主要！

相比於售價最低55左右的霸道4000！油耗14個左右，不太合適城市通勤！

那麼45萬的路虎發現五，如果你能接受它的顏值，那麼是否它很值得你考慮？畢竟人家已經45萬了，你還想怎麼樣？

俗語說：修不完的路虎，開不爛的豐田。路虎電子系統多，自然小問題會多，豐田屬於傳統機械化，但油耗會相對高。南方有句話：能開路虎的不一定是真的有錢人，但開霸道或陸巡的就絕對不是窮人。

都長途開過，有一定發言權，這裡只說發現和普拉多。

普拉多，說白了工具車，一切以耐用，實用為原則。

發現，資本主義的享受型越野車，動力強，扭矩大！隔音耍普拉多無數條街！

個人認為只說越野效能，發現更牛逼！

在阿聯酋，衝沙的車子，路虎是穩穩的開上去，沒什麼感覺。電子限滑，秒介入，穩到沒啥樂趣。

但耐用性，發現被普拉多按在地上摩擦。

雖然，我開過很多車，但是體驗都是我自己的主觀體驗，不代表事實真的如此。下面圖一，發現，圖二，普拉多，圖三，h9，圖四，帕傑羅勁暢。都是自駕出去耍。

後面的5圖撼路者，山貓v97，大切諾基，悍馬H2，榮威w5。圖片發不出來了，體驗得比較多，有興趣可以交流，還有吉姆尼這些，發不出來了。觀點僅供參考！抬槓的，罵人的，勿擾！

本人2016年去西藏玩，到拉薩前想讓朋友幫忙租一輛新越野車，結果只租到了一輛十年的酷路澤（圖一），跑了半個月沒有發生任何故障；回家後我就跑天津港去買了輛中東版霸道（圖二）現在已經開了四年多，沒有任何故障。朋友的路虎發現我也開過，公路駕駛感比霸道強一百倍，越野效能不瞭解，但是我見識了路虎、捷豹車主圍堵四S店，那一句口號“一月新車幾次拖”讓人頭皮發麻。

最簡單的告訴你霸道開上10年後霸道還能原價的三分之一或者一半的價錢賣出去，路虎你就只剩四分之一價錢處理咯。

如果這事放在以前，我覺得可以說說，甚至開出去感受一下最好。

但是現在，普拉多和陸虎發現根本沒有可比性。

一個是降價銷售，一個是加價銷售。為什麼降價，因為顏值，因為故障率。為什麼加價？因為可靠性，因為情懷。

所以了，你為這幾樣哪個買單就買哪個，對吧？如果不這樣，那我覺得你真的去研究配置，研究空間，研究收購，親自試駕（我說的試駕不是去4s跑一圈，而是租或者借，開一段時間）。你就會明白自己需要什麼而買哪臺車了

目前平行進口車，只有2017款路虎發現5

【顏。 色】：白/黑 黑黑

【排。 放】：國五

【排。 量】：柴油，2.0T

【配。 置】：2.0柴油S版 180馬力 鹵素大燈 19輪 一鍵啟動 定速巡航 直線輔助 多功能方向盤 換檔撥片 手動布面座椅 大屏 5座 多地形模式 雙驅空調 後雷達 帶倒影

發現五目前價格黑黑色49.8W左右，白色47.8W。

路虎發現5車型總體來說個人認為優點是車子品牌知名度，四驅效能還有回頭率都不錯，缺點是車子維修保養成本偏高，車子小毛病相對多一些。

建議選擇豐田霸道，柴油版霸道2800和霸道3000，汽油版霸道2700和4000。價效比和保值率超高。維修保養經濟適用。

豐田是普通品牌領頭羊，路虎被稱為SUV中的勞斯萊斯，兩個品牌本身沒有什麼交集，但是豐田有著著名的序列，那就是蘭德酷路澤車系，霸道也在這個車系下，蘭德酷路澤的出現瞬間搶佔了不少豪華SUV的市場，路虎當然也受影響；下來我們看一下豐田霸道和路虎發現的對比，看一下哪個更值得購買。

霸道的指導價為36.98-69.80萬，分為2.7L、3.0T柴油版、3.5L和4.0L四個版本；發現的指導價為66.98-83.78萬，分為2.0T和3.0T兩個版本，從價格維度來看，霸道的頂配價格和發現的入門價格差不多，很明顯霸道的價格比發現更親民，所以下面比較的是霸道4000和發現2.0T。

霸道搭載的是4.0L的V6發動機，最大馬力275匹，最大扭矩385牛米，搭配的是愛信的6AT變速箱；發現搭載的是2.0T的四缸發動機，最大馬力300匹，最大扭矩400牛米，搭載ZF的8AT變速箱，零百公里加速7.7s；發現的實際動力表現更直接，提速更快，而霸道更穩定更平順。

霸道的定位是硬派SUV，方向盤調校的更重，而且是非承載式車身，全時四驅，中後差速鎖，4.0L的V6發動機、全地形輪胎、優秀的接近角和離去角，這些配置使得霸道擁有非常優秀的越野能力，但是擁有優秀越野能力的同時意味著舒適性的缺失。

發現和霸道不同，發現是典型的城市型舒適SUV，方向盤輕盈、承載式車身、全時四驅、懸架高低軟硬調節、空氣懸架、Meridian英國之寶音響，使得發現擁有超高的舒適性，但是舒適性高的同時就意味著越野效能肯定不如霸道。

霸道的尺寸為4950*1886*1845mm，發現的尺寸為4956*2073*1888mm，從尺寸上來看，發現更寬闊更高一點，但是實際這個級別的車型，空間都非常的寬敞，在車內乘坐的一點都不壓抑，只是發現看起來會更大氣一點。

經過對比可以發現，發現和霸道其實是兩款不同型別的車，發現的競爭對手是X5、GLE這些舒適性SUV，霸道的競爭對手是途樂這些硬派SUV，具體哪個更好的話，越野霸道好，城市發現好。

越野的霸道和城市的發現，你更喜歡誰？

講檔次那肯定是路虎，講品質和保值率非霸道莫屬，個人觀點路虎除了檔次高以外其他都和霸道沒對比性，先說霸道的優勢吧，其品牌知名度也很高，保值率目前二手車市場即便是十年車齡的霸道也要賣到30-38之間看配置。反觀路虎十年車齡的發現20萬之間，可見霸道保值率不是一般的保值，其次維修費還很低A保才400多，比一般20多萬的車保養都便宜，個人觀點霸道更值得擁有。

這得看你注重的是什麼，如果單品純越野效能當然是霸道了，要是你看中的是品牌面子毫無疑問是路虎發現了，當然能買得起霸道的也不會差個發現，價格現在都在一個層面了，買這個級別了都自然不會差錢，只是看自己喜歡看中什麼了。

題目問的不清楚，買霸道是買霸道2700，柴油版霸道3000，還是霸道4000，這個差別很大，買發現是買現在平行進口還有售的發現四HSE版還是買全新一代的發現五？這個差別也很大。我們先說霸道這個車吧，全系沒有太多的電子元件，所以很多人喜歡說開不壞的豐田，但是現在豐田也在往電子方向走，所以這個偽命題以後很可能結結實實打那些道聽途說的人的臉。

霸道這個車之所以賣這麼貴，壟斷是一方面，當然，有大的集團控制了他的價格，這個就如同的中國的總經銷商制度，不過這個是自然形成的，另一方面就是來自於二手車市場的價格給了很多買車不想貶值的人提供了很強大的驅動力。但是霸道這個神話是會破滅的，因為會有其他競爭對手打破這個平衡，現在就有日產的patrol殺了進來，霸道曾經的霸主地位也被自己的哥哥和日產patrol擠了下去。

再說說霸道幾個排量，進口的沒有3.5升的，最低排量也就是銷量最高的2700，這個車的動力有很多人說還可以，但是霸道畢竟是一款越野車，我知道您買越野車不一定去越野，但是它一定要有越野的效能，2700能夠提供的扭矩爬大坡陡費勁，只能完成輕度越野，這一點好多suv也可以做的到，並且不比霸道差，霸道3000我覺得是最推薦買的，當然比這個更值得推薦的就是歐洲版的新款柴油機霸道2800，低速扭矩真的超強，但是這個車源非常稀少，最後說霸道4000這個車，可以買，但是價格和他的身份真的不符，貴。再說說發現，發現現在平行進口還有發現四車源，發現四這款車給人的感覺就是方方正正很硬派，事實也是如此，但是廠商偷偷減配了差速鎖，在平行進口這個配置連同雙速分動箱也都成了越野包的選配，這一點不得不說路虎做的太不厚道，但是發現四在選裝越野包的情況下越野能力真的不遜於任何其他車輛，路虎自己的g4拉力賽其實用的g4車就是兩門發現四。

我們再說全新一代發現五吧，這個是路虎發現向城市和舒適的妥協，發現的這次勇敢嘗試還是值得稱讚的，但是取消了非承載車身消費者就不買賬了，沒有了非承載車身你怎麼去發現？而且外觀成了Discovery Sport的套娃車，只是看上去要比Discovery Sport大一些。但路虎發現五的地盤技術還是很大程度的保障了他的越野能力的，但是由於對於重度越野的擔憂和承載車身的不信任，這個車消費者們並不買賬。

最後我想說霸道這個車的價格真的讓這個車沒有價效比，你也不可能拿霸道這個車去重度越野，當然發現的劣勢也就不存在了，發現五現在的優惠力度非常大，這就是發現五的優勢，所以我認為發現五比霸道值得買。

霸道的話如果在4S店買只有3.5分時四驅的車型，對於日常駕駛的操控性和便捷性有一定降低。而新的發現5乾脆連非承載車身都不是了，失去了本來就不多的越野能力。如果非要這兩者之一的話建議考慮平行進口的霸道4.0。平行進口的霸道還是保持全時四驅，中央差速器是託森的，效能更好。

很多人都在豐田霸道和路虎發現之間比較糾結，今天藉此機會給大家分析一波兒。先說霸道，目前有三種渠道能買到豐田霸道。第一種，去豐田的4S店購買，但是4S店只能買到中規的3.5L搭配分時四驅版本。第二種，平行進口車型，平行進口車型有三種版本，一個是經典的4000版本，就也是搭載4.0L發動機加全時四驅的經典車型，另外兩種是2700和柴油版。第三種，二手車，至於二手車的問題在這裡不過多解釋，大家自己去二手車市場轉轉就知道了。無論是新車還是二手車，具體買什麼版本好，看大家自己喜好。但是我不建議選擇2700和柴油版，2700版本動力比較弱，越野爬坡的時候會比較吃力，柴油版自駕遊的時候加油不方便。所以，如果預算充足的話，儘量選擇中規的3.5L和平行進口的4000版本。路虎發現其實很好選，自從發現5上市之後，發現4的二手車價格不降反增，大家對於發現5的外形不屑一顧，覺得沒有發現4硬派了。外形這東西因人而異，我不做過多評價。但是我個人覺得發現4要比發現5更加經典。發現5有2.0T和3.0T兩種排量，我個人建議最好買3.0T版本，因為2.0T少了些尊嚴。發現4的二手車價格跨度挺大，車況一般的話，價格在50-65萬左右，車況好也比較新的話，價格能在70萬以上，車況好的發現4甚至比新款發現5賣的還貴。如果您比較喜歡自駕遊和越野，經常開車出去玩兒，對於車輛的可靠性要求比較高，而且近5年內沒有換車的需求，那就選擇霸道。皮實抗造，壞了好修，維修保養方便，後期改裝潛力大。如果您平時大部分時間都在城市裡代步，只有休息的時候才會去自駕遊，比較看重車輛的品牌，以及品牌之外所帶來的附加值，又希望車輛能有一定的越野能力，那就選擇路虎，發現4還是發現5隨您自己喜歡。路虎品牌在很多人眼中，確實要比豐田更顯檔次！巖哥的觀點：霸道就不用過多介紹了，相信大家都已經很瞭解了。至於到底選路虎發現5還是發現4的問題，主要看您的個人喜好，在外形方面會形成一個比較明顯的兩極分化。發現5雖然取消了非承載式車身結構，但是越野能力並沒有下降，這點大家不用太糾結。

如果是考慮舒適性，那就是路虎，但是說實話路虎發現五雖然難看，但是配置絕對沒得說！要論價效比，車內空間那就選擇霸道！雖然舒適性、科技感不如路虎但是同樣的價格也有差別呀！

老的東西！老了就是過了！相信科學！不管買什麼車！請記住！千萬買新！不買舊！錯不了！錯不了！百分之99錯不了！

中國產版豐田霸道全系搭載的是7GR-FKS/3.5L自然吸氣六缸發動機，最大功率206KW，峰值扭矩為365牛米，採用混合噴射的供油模式，與之搭配的是愛信6AT手自一體變速箱。稍微瞭解汽車知識的人都知道，“豐田+愛信”的這套組合，基本就意味著這臺車的可靠性有了很好的保證。

19款的路虎發現搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T六缸機械增壓兩種，最大功率分別為221KW和250KW，峰值扭矩為400牛米和450牛米，採用的是缸內直噴發動機，與之搭載的是德國採埃孚的8AT變速箱。

由於海外專案的維修水平有限，更換整套變速箱總成的費用又過高，所以一直沒人願意去處理它。直到眼看專案就要結束了，最後實在沒辦法才不得不以極低的價格將整車進行出售，總之那臺車真的是血虧。

內飾方面兩款車都沒什麼好炫耀的，作為粗獷SUV的代表車型，如果想著買豪車就該有豪華內飾的話，兩款車都會讓你感到一些失望。

路虎發現全系搭配的是開放式差速器+全時四驅組合，開放式差速器可以彌補普通差速器由於車輪懸空而導致的空轉，將動力傳給沒有阻力的空轉車輪。

但這種差速器能在越野效能上提供的幫助還是比較有限的，它的行星齒輪組沒有任何鎖止裝置,當你在越野過程中出現車輪打滑或者被卡住時，那個失去驅動力的車輪依舊會承擔大約50%來自發動機的扭矩，從而使得汽車的脫困能力大大降低。

因此開放式差速器在一定程度上會影響汽車在非鋪裝路面的脫困性，所以路虎發現裝配這種差速器真沒什麼可牛逼的。

平行進口版霸道搭載的是託森式差速器+全時四驅組合，託森式差速器的核心蝸蝸輪、蝸桿齒輪的齧合系統，也就是透過齧合互鎖的方式來實現差速器的鎖止功能，可自帶鎖止功能，從而限制車輪的打滑。

這是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，並且反應迅速，從某種角度上來說是一種非常均衡的設計。

在進行正常行駛或轉彎時，託森式差速器和傳統的差速器沒什麼差異，但當一側車輪出現打滑時，託森式差速器就會自動且迅速做出扭矩重新分配。託森式差速器的鎖止特性也是線性的，能夠在一個相對寬泛的扭矩輸出範圍內進行調節。

進口版霸道的4000版配有後橋差速鎖，這點2700版沒有，而路虎發現的差速鎖好像是要選裝才會有。所以如果選擇進口霸道的2700版本就基本能滿足你的越野需求，4000版本則完全可以帶你去四處裝逼，四處飛，路虎發現卻需要進過選裝才可以實現夢想。

首先這倆車，差價有點多，霸道27的話辦齊了也就40冒頭，十二年前買過一個，開了兩年，結婚賣了，朋友買的，現在還在開，沒壞過，除了電瓶這種東西更換過，確實禁操皮實。

發現這車，五代無敵醜，這個看個人吧。

看似不小，其實內部空間相當於倆座車。

也許他越野很牛逼，但，霸道可靠，便宜耐操，空間比發現大。

論裝逼，發現也不行啊。。。

不管是霸道還是陸巡，綜合指數都比發現強。

豐田PRADO、路虎發現兩款車，本身並沒有什麼可比性，實際上這完全是兩種屬性不同的車子，追求實用、低廉的保養維護價格，那麼PRADO是最理想的選擇，鋼筋鐵骨咋用都沒事；如果追求品牌、以及其它方面的附加價值，那麼路虎發現則更為理想，畢竟路虎更有派頭，為了品牌選擇路虎也沒有任何問題！

中規3.5LPRADO，取消了全時四驅、而配備的是分時四驅，與過去的全時四驅相比較，現款PRADO的越野效能沒有任何下降，因為分時四驅本身就是為越野而生；但分時四驅先天的短板就是在鋪裝路面、高速行駛時，沒有辦法去使用，這樣一來不跑越野的普通使用者、就很難用上這個分時四驅了，對於整天跑鋪裝路面的朋友而言，分時四驅沒有意義；況且PRADO在不掛四驅的時候、本質就是一輛後驅車（縱置後驅），那麼高重心的後驅SUV、跑高速時的穩定性存在問題；分時四驅終究不像全時四驅那麼全面，所以3.5LPRADO，長處得到了一定的加強，但也存在了不少短板！

千萬別小看路虎發現的越野能力，這麼多年越野的好名聲都讓PRADO、陸巡給佔了，因為它們皮實耐用，所以它們有更多施展越野效能的機會，不挑油、件也多、會修的人也不少，所以拿霸道玩越野不心疼；實際上路虎產品的越野能力絲毫不差，無論是Range Rover、攔運、上一代的發現四越野能力都可以，即便沒有PRADO高強度的非承載式車身，但要清楚以現如今的技術水平，承載式車身同樣可以打造成具備極強剛度的水平，所以現如今已經不是必須用非承載式車身不可的地步了，況且發現五配備了全時四驅，公路效能得以保證！

發現五沒有了四代那種板正、筆挺的外觀，不像過去那般有氣勢，而且車身多了很多柔和的線條、元素，平心而論發現五沒有上一代車型外觀那麼霸氣、犀利，逐漸變得平庸，不過還算不上醜，喜歡發現五外觀的朋友同樣也非常多；而PRADO的外觀一直是中規中矩，每一代的差異很小，說實話鄙人看PRADO都有些審美疲勞了；而品質方面，也不用聽信什麼修不好的路虎、開不壞的豐田之類的說法，因為無論哪個車型與豐田比，都修不好，豐田巫師團之修不好詛咒；不過路虎的車子維修價格更貴這一點不能否認！喜歡越野、或者經常越野的朋友可以選擇PRADO，特點也鮮明；而只是用於日常代步、適度越野的朋友，選擇發現五足矣；實際上這兩款車分屬不同人群去選擇，硬要把它倆放到一起比較毫無意義，只不過是2.0T發現的價格與PRADO中規3.5L相似，所以它們之間似乎產生了關聯，其實這兩款車代表了兩類人群；褪掉老裝束的發現五，變得更加柔和、變得更加貼近於生活；不過既然您選擇了路虎，建議您還是買3.0T的，這個個頭的車子，還是3.0T的動力最搭！從級別來看，當年的發現四對標的是陸地巡洋艦、而並非PRADO，只不過這麼多年來路虎半死不活的把門檻價格拉低罷了，所以才有了PRADO與發現五的同臺競技；PRADO的越野能力強不假，但也得看哪個配置，平行27的越野能力有限、中規35的越野能力可以應付一般的情況，而平行40在改裝後極為強大！越野需要強大的動力、27太孱弱，沒有後鎖、也沒有電子限滑，遇到交叉軸基本玩不轉了；35至少還有電子限滑、低速四驅，而且動力足，所以應付輕中度越野沒問題，但分時四驅在高速行駛中又有什麼價值？發現五則擁有全地形反饋、出色的動力？底盤升降，所以越野能力不差，但終究承載式底盤給人一種脆弱的感覺，而且電子限滑在極端條件下沒有機械式的穩定，所以發現五的定位也就是輕中度越野；玩越野還是得40霸道，很多人說27霸道多麼多麼強，又有全時四驅、又有中鎖，可實際上過個交叉軸都費勁，還怎麼越野？只不過心理上覺得自己很越野罷了；鄙人建議選擇發現五，真想越野買40PRADO去！