這個問題最簡單的選項有兩個，一個名爵6，在這個級別中，上市就一直以操控和效能著稱，其中最快百公里加速可以達到5.9秒，造型也還不錯。

第二個就是領克03，這臺車親身在賽道試駕過，懸架支撐到位，更傾向於路感反饋，同時使得其在賽道極限比同級別車型高很多，1.5T.的發動機能有180匹馬力，低扭輸出很棒，如果論操控的，很推薦你去試駕感受一下這兩款。

10萬車型，操控性強的車二手車308S車型，

1 東風標緻308S，底盤紮實，跑高速穩定，鈑金車架質量很好，操控感很強，內飾獨特個性，發動機馬力大，提速動力快。

2 10萬元可以買308S，自動勁馳版，睿馳版，年限2015～2016，10萬可以買到308S車況好的，沒大事故的，公里數3萬內

3 東風標緻品牌，車型保有量少，車不是很保值。

福克斯

如果說10萬那個車操控性強，當屬現在的福克斯最好，1.5t渦輪增壓發動機爆發174馬力 243最大扭矩匹配8AT變數箱動力爆發充足，轉向性和地盤質感都是同級上乘水平。而且福特的三缸是獨立研發的，在技術水平上採用中置雙噴射系統 溼式正時皮帶 平衡軸 閉肛技術 vvt等等當下流行技術，在3缸裡它絕對是目前最好的，比有的車企3缸糊弄消費者強多了，不過成也3缸敗也3缸國內市場對3缸多數接受度不高。和4缸比它畢竟是3缸所以如果你對3缸沒有意見福克斯是最好的選擇，現在市場優惠力度大。可以考慮

我想你可能誤會了，10級別的車根本談不上操控。

一般來說10萬價格的車都是緊湊型，通常用途都是上下班代步並且兼顧家用，其發動機以及驅動方式一般都是前橫置前驅，只有後驅的車才有操控性可言，類似賓士寶馬奧迪等的後驅車型，前驅車是談不到操控性的，談談駕駛感受就可以了，不要是個車就談操控。

可能要增加點預算，也加不了多少。寶來這款車，我覺得還是可以，很適合家用，底盤比較穩尤其跑高速德系車的底盤調教還是非常不錯的，方向盤指向也非常精準，非常好開。這款車小毛病不多，非常省心。但1.5的動力有點肉，性子急得確實覺得動力比較雞肋，但是就是個家用車差不多就行了。

朗逸幾乎一直穩居銷冠寶座，還是可以買的。

老兄，如果10萬首付可以選一臺，如果是十萬全款還是建議你買個普通代步的吧，因為10萬全款買大眾高爾夫新車都買不了！

名爵6不二之選，動力、顏值都有了。

近日，名爵一舉獲得兩個車內空氣淨化領域的優品認證——名爵HS、全新名爵6等多款車型的空調濾芯、空氣清淨機，滿足相關技術要求，成為國內首批成功透過車內空氣淨化優品認證的車型。（注：優品認證，是基於嚴苛的指標考核，由CVC批准頒發，透過中國國家認證認可監督管理委員會備案的國內權威認證。CVC是中國電研旗下第三方權威認證機構，是國家智慧汽車零部件質量監督檢驗中心。）斬獲如此硬核的認證，再次證明名爵HS、全新名爵6等多款車型真正做到了高效率殺菌，以及一定的病毒隔離效果，為使用者提供了“優品”級的健康安全保障。

目前市場上比較主流的運動轎車價格大多在15萬元左右，比如思域、馬自達3、領克03、菲斯塔等。10萬的預算只能退而求其次選擇自主品牌，操控較好且比較推薦的車型是名爵6。

名爵6的優惠在1萬元左右，10萬可以買到自動星輝版和手動運動版，更推薦後者，配置更高，且手動擋更有樂趣。

從產品來看，名爵6全系搭載了上汽的15E4E 1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，資料相比同級別自主轎車有一定的優勢。實際體驗也是如此，2000rpm以上動力比較充沛，中後段的再加速能力較強，零百加速可以達到7秒級，不比思域慢多少。這臺6速手動變速箱的體驗也很好，換擋有吸入感，並且離合器結合點比較寬泛，好開易上手。

此外，名爵6的底盤調校偏向於運動化，支撐性和穩定性都比較好。需要注意的是，名爵6全系標配了XDS電子差速鎖，提升了整車的過彎循跡性。

綜合來看，名爵6稱得上是同級別車型中操控性最好的車型，即便是低配車型也沒例外。當然，如果預算更多一點，售價12.98萬元的手動Trophy高鐵版是最好的選擇，不僅有著運動套件加持，還有著更好聽的排氣聲浪、米胖子的PS4輪胎等運動裝備，更“純粹”。

10萬級操控最強的轎車——名爵6手動版

評價一臺車的操控水平高低，需要參考的因素無非有三點。

動力

懸架

調校

10萬級別的轎車與這些詞彙的關係似乎並不大，因為大部分車輛追求的都是低油耗；而受限於製造成本又多會選擇動力羸弱的小排量自吸機頭，這些機器需要使用者養成溫和的駕駛風格才能體現出節油。

為了提升使用者體驗自主品牌轎車大多采用效能與低油耗兼備的直噴增壓機，理論上這些車都具備了不錯的直線加速能力。但是這些車在裝備高成本的優秀髮動機和自動變速箱後，出於成本控制的需求又會使用低成本的後扭力梁懸架；這種結構的懸架對於車身姿態的控制能力會略差一些，也就是說操控感會比較一般。那麼是不是10萬級就沒有具備駕駛樂趣的轎車了呢？請看名爵6。

MT_manual transmission，釋義為手動變速箱。這種機器的優點是傳動效率高於入門級的AT或CVT自動變速箱，換擋可以自由控制轉速以體驗特殊的駕駛樂趣；客觀評價手動擋汽車——至少在入門級車中能體現駕駛樂趣，名爵6裝備的六檔手動變速箱自然會為這臺車的操控加分；其相對平順的換擋感受，略帶吸入感的進擋手感，以及輕盈的離合器都帶來了不錯的操控感。

說明：名爵6只推薦手動版本，因其自動變速箱裝備的是乾式七檔雙離合。這種機器的離合器總成耐用性很差，換擋頓挫感非常明顯，且在擁堵道路中頻繁的半聯動易造成高溫切斷動力。乾式雙離合是所有自動變速箱中最差的一類，目前只剩下一些低階的合資品牌汽車以及上汽奇瑞等國營車企還在使用這種垃圾機器，所以自動版名爵6不建議考慮。

名爵6的車身尺寸為4695*1848*1462，軸距2715mm；尺寸等級為A+級三廂轎車，偏短小的車身保留了足夠的駕乘空間，同時能夠提升車輛的操控靈活性，一般追求駕駛樂趣轎車的車身長度普遍在4.65~4.75米之間。此車懸架系統採用了前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。獨立懸架指每個車輪的懸架結構都與車架單獨剛性固定，車輛過彎時的車輪不會像扭力梁一樣，因一側車輪的姿態變化透過扭力梁梁體影響另一側車輪的姿態；是個車輪的運動互不干擾，這是獨立懸架的核心優勢。

名爵6的尺寸與手動變速箱可以提升駕駛樂趣，其裝備的“15E4E型”1.5T直噴增壓機也有良好的效能表現。最大功率124kw（169馬力），這一動力儲備可以驅動1300KG的名爵6實現130Hp/T的推重比，這是8秒左右可以破百的動力水平；與6擋手動變速箱匹配後的實測成績也沒有令人失望——最好成績接近7.6秒，綜合9.68~12.98萬（官降一萬）的指導價而言，在同級手動擋轎車中名爵6目前效能最強。

總結：名爵6是一臺優秀的手動擋效能轎車，價效比中的效能與價格都在很理想的標準線上。如果自動版能換裝溼式雙離合或AT變速箱的話，這臺車則可以定義為消費級最強油動轎車了。

十萬級別的轎車，大多數定位是家用，更加註重舒適性，在操控這塊下功夫的並不多，當然也有少數例外，比如東風風神旗下的奕炫，售價6.99萬元起，十萬以內手動自動任選。有了解到，這款車曾代表風神參加了兩屆CTCC賽事，成績非常出色，2020年更是一舉拿下年度車手和年度車隊雙料總冠軍，可見其非凡的駕控效能。

奕炫的操控效能得益於先天優勢，它出自國際領先平臺，繼承了WTCC/WRC的歐洲雙料冠軍基因，採用行業頂級的懸架調校技術。體驗過的小夥伴應該清楚，這款車的底盤調校偏運動，路感十分清晰，過顛簸路段的時候，減震器的濾振動作乾脆利落，沒有多餘回彈，而在山路上過彎時，同樣能提供不錯的支撐性，操控起來非常帶感，這水平完全可以和主流合資車媲美。