國產車肯定是有好的地方，比如價格，比如維修保養方便。有不好的地方，比如大多車型上市時間都較短，甚至於某些國產車的品牌創立時間都才沒幾年，所以技術質量都還不太成熟，所以～～～嘿嘿嘿

目前來看，國產車的製造工藝和製造水平已經漸漸追了上來，所以國產車的質量完全不用擔心，目前10萬以下的區間，國產車可以說佔了大頭，帝豪，寶駿，長安，奇瑞，都有爆款車型，但也受限於製造成本，在保證三大件沒有問題的情況下，其他部分就會有限制，所以國產車小問題目前還是有的，但並不會有大問題，開個五六年完全沒有問題。

而且目前國產車的外形設定和動力配置也漸漸上來了，大有追趕合資車的架勢，所以如果預算有限的話，可以考慮選購國產車。

比亞迪印象中是靠F3打出來一片天，憑藉的就是價效比高，耐開，現在比亞迪在國產車中也有一定的地位和底蘊，宋MAX的外形設計超前，內飾也很有科技感，1.5T的動力日常家用也夠，買是肯定可以買的。不過這個價位建議多考慮幾款車型，多去4s店試駕，找到最符合自己需要的車型，不要頭腦發熱被銷售一忽悠就下單，多比比，多看看。

題主問的應該是比亞迪宋MAX吧，可不可以這個問題比較範，從外觀內飾動力三方面來簡單分析一下：

1、 外觀還行。比亞迪宋MAX炒作了很久說它的外觀是有前奧迪設計師設計的，首先前臉凸顯的主流的風格，大嘴格柵，這個是相較於同級別的MPV車型有一個大膽的嘗試，屬於前衛的造型，受眾度很廣；側身也用了懸浮式車頂以及中部的線條來進行勾勒詮釋，整體效果要更顯年輕時尚。

2、 內飾很驚豔。特別是中控大屏，12.8大尺寸放在中間能堪位元斯拉，而全部採用了中文的按鍵依然是讓很多國人充滿自豪感，尤其是讓很多不熟悉英文的朋友能夠駕輕就熟。頂配基本上都配備了家用車上能夠應用的大部分功能，最亮眼的算是1210mm的大天窗，使得車內採光異常的好。至於空間，不用太擔心，不輸同級別國產車，堪比寶駿730，與標杆看齊。

3、 動力很主流。雖說配備了1.5T發動機，最大功率154匹，峰值扭矩240N·m，其實看上去還不錯，但最近同級別新出的MPV車型很多都在使用，用在宋MAX上不多不少。而6DCT雙離合是較為成熟的技術，低速小抖動依然存在，所以說不能有特別高的期待。

總的來說，比亞迪宋MAX這款車，在設計方面是下了血本，但動力方面和駕乘感受並沒有像前兩者那麼出彩，算是中規中矩的車型。至於是不是真的好，還要看新車上市之後半年的使用者反饋。豆哥認為，比亞迪最用心的車型還是和新能源有關的，至於現有的燃油車，持保留態度。

中國幾個用心造汽車的汽車品牌有:吉利汽車集團、長安汽車集團、長城汽車集團、比亞迪汽車集團、奇瑞汽車集團

代表車型分別為:吉利領克01、吉利帝豪、長安的cs75、長安逸動、長城H6、長城炮、奇瑞瑞虎系列都是非常不錯的汽車車型代表！

這個問題我來回答。如果你注重價效比而且比較看中配置，那麼選國產車就對了。如果你不看中配置，只要求皮實，耐用，開不壞，那麼建議你選日系。好與不好要從兩方面來看，一個是價格，如果你手頭預算有限，那麼只能考慮國產。如果你手頭預算比較充裕，那麼還是日系比較穩定。再一個就是耐久性，國產車剛買回來時挺好，畢竟是新車，配置也高，但是開幾年就不是那樣了，慢慢毛病越來越多，當然不是說所有國產車都一樣，只是出毛病的機率更大。如果是我買，我肯定買日系，因為我不在乎配置。一個車最不值錢的就是配置，我只看發動機，變速箱，底盤，這些才是核心。

國產車這幾年的進步是大家有目共睹的，和某些合資車比是有過之而無不及，國產車更懂中國人，配置高，質量穩定，價效比也高！本人很期待國產很快超越合資，加油！

國產車已經不是十幾年前的國產車了，無論是發動機還是做工，都有質的飛躍。

跟合資車比較，差距已經非常小了，有的甚至好於合資車。

國產車的奇瑞、長城、比亞迪等等質量可靠，價效比高，非常親民。

有些人認為開合資車有面子。其實合資車與國產車各有特色，買車之前，還是先衡量一下國產車與合資車的價效比吧。

本人的車就是國產車，長安歐尚X7自動豪華版，我是上上個月買的，現在行駛了7000多公里，油耗7.6表顯。省油還是可以的，車也比較大。尺寸長寬高4705.1860.1720，配置還行，駕駛感受不錯。

國產車這幾年進步非常大，無論從三大件，還是內在的品質都上了一個大臺階。進步最明顯的就是長安，吉利，奇瑞。無論從發動機還是變速箱，地盤，車的造型各方面都比較高，而且緊湊型SUV前三名都是咱們國產車，這個必須點贊，第一名是哈弗h6，第二名是長安75plus，第三名是吉利博越。看著這喜人的成績，為國產車感到高興

目前來看國產車進步不小

除了品牌力不如合資

別的隨便怎麼比，都比合資強

未來5年國產品牌肯定追上合資品牌

同樣選擇國產品牌的人也會越來越多

我認為買車也有一定的運氣成分，不能說合資車就一定比國產好，只能說合資車技術相對成熟小毛病較國產車少。總之不管國產還是合資買適合自己的就好。

好，當然好啦！便宜，保養費低，配件價格低等。

第一，便宜。同樣配置的車，進口車的車價，要比國產車價貴1倍甚至幾倍以上。5年前，當時想要一輛城市SUV，所有車轉了一遍，最數奇瑞的瑞虎3便宜了，當時裸車剛5萬多一點兒。想要的功能都有了，價格還便宜。

第二，保養便宜。在4S店保養一次不超500元，在別的維修店保養就更便宜了。

第三，保險低。因為車便宜，保費也便宜的多。我買全險加強險，一年一千多點兒。

第四，配件價低。因為車便宜，買者多，銷量大，車輛配件供應充足好找，而且價低。如，車引警蓋下塑鋼前臉兒，才200多元。

第五，放心。因為便宜，磕了，碰了，劃了，也沒那麼心疼。放哪兒也放心，不怕偷，不怕碰。

第六，質量好。現在車技術都成熟了，質量也好，配置功能也高。買五六年，沒出什麼毛病。

國產車在進步，質量是肯定的，汽車行業已經這麼多年，大多技術已不是秘密。10萬級轎車更是沒什麼技術秘密可言，好的技術都會讓國產品牌買過來解剖研究。國產品牌有錢如吉利世界五百強收購沃爾沃等知名品牌，更何況是人才，把有能力的人挖過來一兩個，品質很容易就提高了。品牌是靠質量打造出來的，沒有好的質量品牌過不了幾年。所以也會用一批實業家做出質量好價效比高的國產汽車。合資品牌汽車銷量高無非主要是因為購買人群愛面子、有些人思維則停留在21世紀初的國產汽車剛起步的時候。

當然，還得看你選著那個價位段，30萬以內，國產還是優於合資的，吉利，長城，紅旗，等國產車企近幾年的奮起直追，可以看到國產車與合資的差距越來越小。並且在中低端的購車市場，合資根本玩兒不過國產車。再看看今年的合資車，半價甩賣，8折購車屢見不鮮。再看看國產，價格依舊穩重。這說明什麼，不是國產不放價，是放不出來懂麼。車子的成本在哪兒，還得養活整個企業。大降價在國產是不存在的。

總之，汽車就是代步工具，我的同事就是購買的比亞迪MAX，已使用三年多，沒出現問題，還是可以的，經濟實惠。

中國產車，曾經在消費者嚴重就是廉價、做工差、沒有自己的技術、窮人才買中國產車的代言詞。正所謂三十年河東三十年河西，雖然中國汽車工業相比於德國、日本這些國家起步稍晚，但是中國這些汽車廠家近幾年正在迅速崛起，就算比起有些合資品牌也不遜色。下面我就列舉一下目前市場上表現還不錯的中國產品牌，讓大家認識一下。

長安汽車作為一個有些100餘年的國營汽車企業，在產品的正向研發實力上有些不錯的實力，但是由於該品牌前期是生產商用車的（麵包車），到了後期才涉及到乘用車市場。也就導致了消費者對該品牌還停留在當年的麵包車上，隨之帶來的是品牌溢價能力下降。

早期的長安在車輛的外觀設計、內飾做工方面也沒有較為突出的特點。隨著CS35和睿騁CC的上市，總算是一改之前平庸的車身設計。在內飾的做工上也有了較大的進步，雖然也有人拿睿騁CC的前臉說事，但是消費者能夠接受這個外觀設計說明也就成功了一半。至於近期發生的CS75事件，也希望長安能夠儘早解決這個問題，給支援中國產品牌的消費者一個滿意的答案。

作為民營汽車企業的代表，自從收購沃爾沃後，吉利汽車近兩年也是混的風生水起，日子過得如日中天。而前不久的入股戴姆勒集團讓吉利汽車董事長李書福更是成為更大的股東，成為汽車圈津津樂道的話題。

以前談到吉利，更多的想到的是吉利美人豹、全球鷹，以前的車型做工、技術方面不成熟，讓人一看到就是廉價感。而隨著吉利3.0時代的到來，旗下的車型更是遍地開花，EMGRAND EC7系列、博越、博瑞更是取得不錯的成績，普遍受到消費者的熱愛，在市場銷量上也是名列前茅。

長城汽車跟吉利汽車同為民營企業，不同的是長城汽車目前主要專攻SUV市場，也就是我們所說的一支腳走路，旗下的哈佛H6更是連續幾年霸佔了SUV銷量榜上的老大，只不過在剛過去的2月被寶駿510拉下神探，打破了這個銷量神話。在過去的2017年長城汽車同比2016年銷量下滑嚴重，而作為長城汽車的創始人魏建軍先生更是自己罰款上百萬來警示自己。

長城汽車昨年也是釋出了旗下的高階豪華品牌（WEY），聽說是源之魏建軍先生的魏而來。在外觀上WEY主打年輕運動化，內飾做的也比較豪華，讓人對中國產品牌有了較大的改觀。只不過VV7的油耗是硬傷，還希望長城能夠引起重視，在研發上更上一層樓。

奇瑞汽車與長安汽車一樣，同為國企。奇瑞在市場上表現一直不溫不火，專心造車。不過奇瑞在消費者眼中還是較為靠譜的，質量方面沒有看到奇瑞的車型有什麼大的問題，只不過奇瑞的營銷做的不太好，以至於市場份額這麼低。說實話還挺佩服奇瑞的，一直專心研究技術造車，不被市場所影響。

奇瑞汽車旗下還有一個高階品牌（觀致），在市場上銷量也不好，主要由於定位偏高和4s店覆蓋率低的問題，觀致這個品牌知名度也較低，消費者認可程度沒有領克和WEY那麼高。

目前做的不錯的自主品牌不僅是我所提的長安、吉利、長城、奇瑞這幾家品牌，比亞迪、傳祺近幾年的進步也突飛猛進，不僅在外環設計、內飾做工上，安全配置也不遜色合資品牌。當然也不缺乏眾泰、陸豐這類的中國產品牌，整天不是在模仿就是在模仿的路上，只有技術把控好了，消費者才會買單，一時的銷量不代表永久。

中國產品牌的進步大家有目共睹，也是有了他們的進步合資品牌才會降低售價，不至於像以前一樣壟斷我們中國汽車市場。中國產車，大家可以不愛，但是請別傷害。

中國的汽車工業起步較晚，在以前提到中國產車就是廉價、粗糙的代名詞。隨著各大汽車廠商的進步，中國目前的汽車工業有了巨大的進步。

目前中國主流的汽車品牌主要有長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車等幾大廠商。每家廠商不論是在發動機技術上還是在外觀顏值又或者說在內飾做工強相比以往都有了翻天覆地的改變。

現在的中國產車不比合資品牌的汽車差，試想一下如果沒有這些中國產車，合資車會降價嗎？我們有得選擇嗎？就會存在著合資品牌或者進口車在我們中國出現壟斷的局面。

國貨當自強，我們還是應該支援中國產車，中國產車有了我們的支援才能走得更遠更好更長久。

兄弟看到你的簡介秒懂，我可以很明確的告訴你中國產車能買！

中國產車目前在造車工藝上還算不錯的，畢竟現在的工業在進步，以前那種幾萬塊的爛車真的很少見了，是一輛車都能開下去，就是毛病多少的問題。

現在國內很多品牌做的還算不錯的，比如說吉利，奇瑞等，都是很不錯的車企，車子造的口碑也是很不錯，而且售價低，配置高，還是很有吸引力的！

中國產車當中，技術控的話要算奇瑞的，中國產車當中三大件都是自主研發的也就奇瑞了，出口發動機，熱效率非常高，真心不錯的，而且奇瑞的車現在顏值也不錯的，可靠性也可以，可以優先考慮看看。

再有就是吉利，吉利汽車可以說是自主品牌的龍頭老大了，汽車帝國非常龐大，拿下沃爾沃，成為賓士最大股東，在車界的影響力還是很大的惡，吉利現在主打價效比，售價低配置高，而且群眾認可度高，成長的非常迅速！吉利的三大件在國內來看算事很不錯的了，可以考慮看看。

現在的中國產車，外觀和內飾可以秒殺美日德（同價位對比）。

以前對中國產發動機沒有信心，自從接觸了中國產1.5t發動機之後，印象大改！贊一個。

外觀＋內飾＋發動機三管齊下托起了華人民的造車熱情，異口同聲要趕走異國品牌。這是好事，是自我膨脹的好事！

試問，如果沒有合資品牌在中國那麼多，我們拿什麼拆解學樣？尤其是自動變速箱這一塊，現在還是解決不了。只好繼續拿人家淘汰的愛信自動6速來忽悠華人。

忽悠也罷了。但拿淘汰貨和名牌車也用愛信就讓人不爽。此愛信非彼愛信！

中國車要走的路還很長，不是靠商人的手段綁在消費者的愛國情懷上！

就如當年Tiguan豪吹越野之王、H9拿下PRADO，等等等等都是商家炒作而已。

作為辛苦捂錢買大玩具的你，不能沒有自己的辨識去擠假愛國的列車

中國產車中有做的好的，也有做得一般的。合資車也一樣，有些價效比很高，有些就比較垃圾。

總體來說，一分錢一分貨。當然也存在著價高而車不好的，不過是特例。

近三年，中國產車突然爆發了。

首先，車外觀做得很靚麗，很多車型超過了外國品牌。

第二，內飾設計得美觀精美，比起合資車來檔次高了很多。

第三，配置豐富，很多昂貴的合資車裡面才有的配置，中國產車上都可能給你配備。

最後，質量有了進步，而且價格也比合資車低。

有了以上這些優點，中國產車成為了人們買車時候的一個重要考慮物件。

但同時，顧慮很多，最主要的是質量怎麼樣。

我開過中國產車，四年 十二萬公里。也開過合資車，四年十五萬公里。自認還有一些發言資格。

中國產車發動機，近幾年有幾個廠家是自主發動機，比亞迪，長城，吉利，奇瑞等。要麼就是搭配三菱發動機，或是合資品牌的發動機。所以發動機放心用。

變速箱，手動的一般是不會出問題的，放心用。自動的就故障率要高多了，特別是雙離合的，故障率高了些，維修貴。

在一個就是小毛病多，一些易損件容易壞。畢竟車價便宜，那麼易損件也是價格較低的。這很正常，廠家不可能貼本賣東西。

合資車也有小毛病較多的車，但情況稍微好一點，畢竟人家做車做了這麼多年了，經驗要多出我們很多。

總體來說一分錢一分貨，物美價廉有點理想化。在外觀上投入的多，那麼其他的地方可能少了一些。在發動機上投入的多，那麼配置上可能就簡配了。

暫時想到的就這麼多，不知道我的回答有沒有幫助到你。

中國產車很好啊！尤其最近幾年中國產車異軍突起，在汽車市場上佔有率不斷提高，各種車型的銷售排名比以前提高了很多很多，大家對中國產車的認知度也不斷提高，相信未來的中國產車會越來越好。

中國的汽車工業起步很晚，而且技術水平比國外落後很多，有些關鍵的技術還是靠國外的企業給予技術支援，所以我們的汽車工業一直髮展很慢。隨著中國經濟實力的不斷增強，科學技術的不斷髮展，汽車工業的不斷積累，我們的技術也提高了很多，也有很多的自主智慧財產權的技術力量，並且汽車質量和技術配置不斷提高。

現有的中國產車在車型、配置、價格和質量上都和合資車有的一拼，並且不輸給他們，說明我們的技術取得了長足進步，開始走向我們自己的發展之路。中國產車的代表有:長城哈弗、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等等中國產品牌的汽車！這些品牌當然還有其他中國產品牌的汽車從從內到外比合資車都很強，更重要的一點就是價格很親民，一般家庭都能承受的起汽車的消費，所以很受市場的歡迎。中國產車的長足發展給了我們很大的選擇空間，讓汽車走進了我們千家萬戶，改善了我們的生活，提高了我們的生活品質，所以說中國產車現在很好。

當然任何產品都有問題的出現，我們不要大驚小怪，出現問題解決掉就行了，不要把我們的汽車工業一棒打死，要給他們改變的時間和機會。當然作為汽車企業也要虛心接受廣大消費者提出的問題，敢於直面自己的汽車問題，並誠信的為消費者解決問題，那消費者會給予最大程度上口碑的宣傳。所以中國產車很好的。

中中國產業升級，產品質量不斷提升，三十年來，生產製造水平逐漸提高，材料品質飛速提升，設計研發投入也在快速提高，汽車產行業的全產業鏈有了長遠的發展，中國的中國產汽車已經走過從無到有的道路，現在已經在由弱到強的路上，各大汽車品牌都在開發自己的高階品牌，品質也是在快速提升，相信隨著中國產銷量的逐漸提升，研發投入會相應增長，中國產品質會變得更好。支援國貨從政府政策開始！

但耐造性、永續性、整車技術引數即國家政策方針有待更深層次的研究為善！！

當初買車時，很多人建議中國產車千萬不能買，可是現在中國產車賣的比合資車還貴，身邊也有很多買中國產的車的人，一開就開了很多年，也不怎麼很勤的去保養維護，到後來就顯得很看不上眼了，但都能很正常地開。

再回過頭來看合資車，有很多合資車對很多人來講是很不錯的，但是開了很多年之後。同樣不是很勤快的去保養維護，同樣也是讓人很看不上眼。

所以在我看中國產、合資的去都差不多吧，後期的保養維護、維修都是很重要的，所以我也就買了中國產車，其實那個價格足夠買個合資車的