賓士大G是國內非常有名的豪車，目前新車還需要加價至少30萬才能提到，在中國是權力和財力的象徵。憑藉硬漢霸氣的外觀以及高額的售價頗受網友的喜愛，但落地200萬的價格也讓大部分網友望而卻步，也就只是看看。賓士大G如果買不起， 今天帶大家瞭解一下“賓士小G”，這款車並不是純正的賓士，而是加裝了定製版賓士G套件，原車是在中國有著越野小流氓之稱的鈴木吉姆尼。

鈴木前幾年由於經營不善，宣佈退出中國市場，令很多鈴木迷感到惋惜。在鈴木還沒有退市之前，國產吉姆尼的售價為14.18萬到16.18萬，價格相對大G還是比較便宜的，甚至還不如賓士大G的購置稅高。如今海外版出了一個定製賓士G套裝，讓這個越野小流氓又流氓了一回。

單單看前臉，對賓士大G不太瞭解的人能還真的會認錯，因為真的和原版賓士G太像了。一樣圓形的囧囧有神的大燈，一樣的引擎蓋上的兩個示寬燈，一樣的垂直進氣格柵，甚至標誌都換成了賓士，再加上方方正正的造型。不看實物只看圖片，也看不出車的具體大小，與正版賓士大G相似度奇高。

側身造型也是幾乎還原了大G原汁原味的越野硬漢身材，細節處理得非常棒。側身腰線上的黑色線條，中置的雙排氣，側身的V8標誌幾乎都完美還原。只不過吉姆尼是一款兩門車，而真正的賓士大G是4門車，除此之外相似度高達90%以上，小號賓士G的頭銜可不是浪得虛名。

從尾部看就更像了，外接備胎簡直就是原版原樣，後面還有AMG的標誌和G63的標誌，就算模仿咱也要照著頂配模仿，這樣才能彰顯高貴的身份。如此硬漢造型又略帶幾分可愛，有點Jeep自由俠的感覺，小小男子漢，感覺他長大後必成大器，但現在依然是個少年。

外觀雖然和正版大G十分相像，但一坐進車內就全部露餡了，賓士大G內飾的豪華科技感蕩然無存，鈴木吉姆尼粗獷不不修邊幅的真面目瞬間露出來了，織布的座椅，機械式手剎，全部都是硬塑膠的內飾，以及不太智慧的寬厚螢幕，賓士大G的高貴感被大打折扣。不過總體來說外觀改的還是比較驚豔，國內應該有很多吉姆尼車主比較喜歡。

鈴木退出中國市場之後，想要買吉姆尼這個小車變得非常困難，但現在迎來了一個好訊息和一個壞訊息。好訊息是吉姆尼馬上就可以平行進口引入中國，喜歡這款車的朋友又可以入手了。預計明年第一批平行進口車就會來到天津港，越野小流氓又可以帶你馳騁草原和沙漠。

但同時又有一個壞訊息，那就是吉姆尼由於進口關稅的原因，價格將不再親密。換代之後新車進入中國價格應該在25萬以上，比當年國內版本價格的兩倍還要貴，令人失望。

咋說呢 跟霸道 牧馬人一起出去野 人家能去的地方吉姆尼可以去 人家不能去的地方吉姆尼還可以去 吉姆尼掉坑裡上不來了 人家可以把它拖上來 人家掉裡面了 吉姆尼吃奶勁使出來也拖不動

關於吉姆尼的故事，每個愛好越野的朋友都能給你講一大堆經歷過的故事，今天我們聊一聊我和小吉真實的故事。我的哥哥在2015年購買了一輛小吉，指導價是15.18萬，優惠一萬落地價格不到16萬，從那天開始，我們就有了一個大玩意兒。

這輛小車的越野能力不用多說，朋友們大概都瞭解，小吉本身就長了足夠有說服力的外表，無論是什麼路況下都能和那些霸道、帕傑羅的大哥級人物一起開心，不過要找到能體現題主的問題，“為什麼可以叫越野小流氓的噱頭”，我覺得沒有比用這個小玩意個頭形容他更貼切了。

越野最常見的既是什麼交叉軸、衝坡啊什麼的，這些路況那些霸氣的帶有前鎖後鎖的超級SUV都很容易就能做到，唯獨小吉的個頭可以在某種環境中將某種事件體現的淋漓盡致，有一次我們在趕往一個城市的路上遇到封閉修路，造成了公路只能半邊行駛，我們到達時路上的擁堵車輛已經排隊約五公里，所有的車輛都在等候慢吞吞近似停滯的車流，我們因為著急，就從路肩衝入了公路旁邊的溝裡行駛，當我們在溝裡行駛時，這時候也有不少能力很強的越野車堵在車流當中，看著我們在溝內蜿蜒前行也想躍躍欲試，只可惜溝很窄，只能容得下小吉弱小的身軀，當時我們的心情完全可以應驗題主的問題，越野小流氓，關鍵就在於小吉真的很小。

不過總的來說，這個小流氓也就只是當個小流氓時侯能給你無法比擬的愜意，而那些低廉到極致的內飾，硬邦邦的座椅著實讓人不滿意，就像很多事情一樣，喜歡同時也被煎熬。

你能過的地方它就能過，它能過的你不見得能過。它陷住了你能把它拖出來，你陷住了它不見得能拖出你來。高速等它追你，加油站等它加油，還得替他拉行李。這不是流氓是什麼？

因為你們能過的路它能過，你們不能過的路它也能過。跑高速你得等它，趴窩你得救它，而它對你沒有任何幫忙。[捂臉][捂臉]

短途探險時候還願意帶他出去，能探路。長途穿越誰都不樂意帶他。別人能過去的路，他肯定能過得去，別人過不去的路，他還能過去。他掉坑裡別人能把它拽出來，別人掉坑裡了，他還拽不動。車內沒空間，跑遠路行李都得放別人車上。跑個長途吧，路上沒完沒了加油，別人都得在服務區等他。這樣的車，能不流氓嗎？

回過頭再來說吉姆尼，成熟消費市場理念下製造的車肯定不能滿足成長階段市場需求。讓國內很多家庭買這車，絕對是不願意的，跑又跑不快，裝又裝不得，不能滿足當下需要。但總有部分先富裕起來的家庭逐步因為改善用車用途而買車，比如喜歡釣魚的富裕釣友喜歡吉姆尼，因為小，山溝鄉村道路透過能力強，越野能力強不怕下雨爛路等等，能滿足這些釣友釣魚的需求所以買。大城市停車困難，上下班需要一個通勤好停的小巧車，吉姆尼或者smart等就受家庭好的女性喜歡，這類車只上下班開，週末家庭出去玩開別的車。

在國人眼中一無是處的吉姆尼或者smart等車依舊在全世界暢銷，為什麼？難道國外買家不如國內懂車？不是，根本原因還是前面說的，國外買家更看重實用性，更根據自己需要買車而已。存在即有合理性，如果這類車真的如那些車評人說的一無是處，那早就被市場淘汰，可事實是賣的依舊不錯。所以不要用國內的空間要大、動力要強、品牌要好等等去衡量國外的車，如同歐美沒有bba的L賣，難道汽車發源地市場還沒有國內瞭解汽車要不要L，要不要加大？成熟市場和發展市場需求不一樣。

這個老問題，我試著說說我的看法。

相比於目前主流的越野車，如國外的賓士大G，普拉多，酷路澤，途樂，帕傑羅，牧馬人，還是國產的哈弗H9，馭勝S350，一個特點就是，夠大。大多是中型SUV。

而吉姆尼，就體現在一個“小”上面。吉姆尼的車長3645，軸距2250，車重1.1噸；搭載1.5L自吸發動機，101馬力/130Nm，這個動力裝載越野車上，是不是鬧呢？但裝在吉姆尼這個車上，就很夠用了。

把吉姆尼稱之為越野小流氓，或說是越野小精靈，有幾層意思：

首先是這款車的越野能力很強，能去的地方，基本上都能去。

其次是這款車，很喜歡他。常言道，男人不壞，女人不愛。吉姆尼，這個小身板，卻是魅力無限，2019款更是和賓士大G稱兄道弟。內飾，中控的塑膠感，居然毫無違和感。

越野界，對吉姆尼的評價是，都不想帶它玩，為什麼？

別的車能去的地方，它都能去；

別的車不能去的地方，它也能去；

它受困時，其他車能幫它脫困；

其他車受困時，它一點忙也幫不上。

這個是不是很流氓？

不管怎麼說，吉姆尼就是那麼一款，人見人愛，有它絕不是唯一的一款車，越野車。

從1970年的第一代Jimny，到目前即將上市的第4代(2019款)，Jimny一直保持著越野車的領導者地位。Jimny是玩車圈裡的一款神器。

越野效能看的是什麼？車身強度·四驅水平

Jimny的優勢：

1.Jimny屬於小型SUV，車長還不到4m，底盤高，軸距短，使它的接近角和離去角都比較大。所謂“車小好調頭”，Jimny的最小轉彎半徑只有4.9m，過一般的溝溝坎坎的爛路，會非常容易。

也正因為車小，整車重量很輕，也就1噸多點，低於街上的大多數轎車，導致慣性小，因此，雖然搭載的是小排量發動機(1.3L、0.66T、1.5L等發動機型號)，但起動加速能力與脫困能力都非常不錯，越野能力也超強。皮實耐用才是越野車的首要考察目標。

搭載變速器5MT、4AT，在低速模式下，可以實現2.6倍的扭矩放大，具備充足的駕駛樂趣。

2.車型定位準確，以硬派越野作為標定目標。

Jimny採用梯形車架，屬於“非承載式車身”，受力由車架承擔，不會傳遞到車身上去。這樣，車整體偏“硬”，有力量感。犧牲舒適性，但大大提高越野性。增加車架的目的，是為了提高車體剛性、抗衝擊性、及抗扭曲性。普通城市SUV是沒有車架的。

3.整車採用4×4分時四驅系統，可以透過分動器鎖止裝置，在2輪驅動與4輪驅動之間快速切換。4驅時前後橋可以實現硬軸連線，簡單、可靠。

透過分動器與差速器的強力配合，使整車在即使車輪打滑的情況下，也具有不錯的脫困能力。這一點，就需要讚揚鈴木公司的調教功底了。Jimny雖然技術較老舊，但勝在可靠，耐操。這也跟鈴木的一貫作風相吻合。

Jimny一直以來都是為人稱讚的越野神器，任何地形與氣候，它都可以駕馭！

當然，Jimny也有它的缺點。比如舒適性差、高速車容易發飄、轉向側傾明顯等。當然，這也是所有硬派越野車的通病。

依然堅信，把任何方面做到極致，都是一種優秀！Jimny亦是如此！

最不合群的車！因為別人能過的地方它也能過，它過的地方別人不一定能過，它陷車別人能把它拉上來，別人陷車了它只能乾瞪眼！

Jimny越野能力本身就很強，只不過它的體格太小，而咱們的很多朋友，已經習慣了越野車、一定要大的主觀思想，所以冷不丁看到小不點Jimny，往往不會把它和硬派越野車劃等號，而實際上它就是實實在在的硬派越野，與其它大體格的硬派往越野車是完全一樣的，所以它的越野能力自然會很強大！

當我們評價一輛車，是不是有強大的越野能力時，都會看什麼？會看它是不是非承載式的車身、會看它是不是整體橋式懸掛、會看它是否有四驅系統等等；當一輛車子、擁有這些的時候，我們就會說這輛車是硬派越野，也有足夠的理由相信它具備越野能力；恰好，Jimny擁有一輛硬派越野車所有該擁有的素質，可以說它把所有的預算、都花在了越野上，所以它除了越野之外，幾乎找不到其它優勢、內飾很糟糕，動力表現也一般、不過車輕，還是彌補了動力不足的問題！

如上圖所示，這就是一個非承載式車身的底盤部分，底盤有大梁、可以起到承受扭曲慣性以及衝擊的作用，而車身則無需承受任何的慣性衝擊，由於底盤的剛度大、所以這類越野車可以承受的環境更加極端；所以傳統對硬派越野的判斷中，採用非承載式車身是必須的！而Jimny擁有這非承載式車身，所以就憑這個、它本身就屬於硬派越野車；當然不可否認、現如今的很多承載式車身也具備強大的剛度！

在這個以舒適性為主的時代，主流永遠是獨立懸掛，因為它舒適性更高、公里效能更強，但對於越野的環境下，真正強勢的、還得是整體橋式懸掛！如上圖所示，在這個交叉軸環境之下，一側輪胎被頂起，如果是獨立懸掛、那麼另一側的懸掛會懸空，輪胎懸空則失去了對地面的附著力，所以難以脫困；而整體橋懸掛在這種環境下，一側輪胎被頂起時、因為是同軸相連，所以另一側輪胎會被頂下來、更容易接觸到地面，所以在越野方面、整體橋要比獨立懸掛強百倍，所以那些如路巡一類的百萬級硬派越野、大都採用整體橋，並不是為了節省成本、而是為了保證越野能力！

分時四驅當然沒有全時四驅那麼高大尚，而實際上分時四驅的短板就在於公路四驅效能表現差，分動箱一鎖死、前後驅動橋鎖死（完全硬連結），這樣就沒辦法克服前後橋的轉向半徑差，所以分時四驅並不適合跑公路；但分時四驅在越野當面絲毫不差，實際上分時四驅就等於掛上中差鎖的全時四驅，雖然分時四驅公路效能不好，但在越野方面、與配備中差鎖的全時四驅一樣，比沒有中鎖的全時四驅要強；而Jimny恰好就是分時四驅，雖然不是什麼高成本、高科技的玩意，但不可否認、分時四驅就是為越野而生！所以Jimny的越野能力是不是很強？可以說任何大型硬派越野車所具備的特點、配置，Jimny都有，而Jimny還具備車輕的特點，大型硬派越野真陷了、不容易出來，但Jimny只要四五個人、就能給車子抬出來，這就是Jimny的隱藏屬性，能走坐車走、不能走可以抬著車子走，其它的大型越野、誰能做到這點（可能略有誇張）；而除此之外，Jimny還擁有超短的軸距、誇張的接近角和離去角，所以它天生就是塊適合越野的材料，它玩不轉越野、也就沒哪輛車能玩轉越野了！

我們Jimny群體一起去玩，很少其他車。我們能過別人過不了，別人能過我們一定能過。我們陷車，Jimny和其他車隨便拉上來，別的車我們拉不上。我們在高速上最多隻能100，其他車等我們等得發愁。所以咯。

日本鈴木Jimny…獨立大梁，前後硬軸，雙速分動箱…純正的野越車。除內部空間稍遜外…其越野機動效能優秀強勁，有些相目甚至比大型車更佔優勢。是戶外旅遊的好助手…絕對不會認人失望。

別人過不了的，它能過

別人過得去的，它也能過

它陷車了，隨便一拽

別的車陷車了，它拽不動

你說，這怎麼玩？

鈴木Jimny是有越野夢想的人最容易實現夢想的車，因為這款車具備一切越野車的基本素質，而且最重要的就是它價格便宜，只要15萬元左右就能買到，相比其他越野車，PRADO，陸巡等，它簡直就是便宜的很。

但是在越野圈裡，Jimny有個外號叫越野小流氓，這是為何？

Jimny排量只有1.3L，所以它的動力並不強，有時候它會被其他越野車隊吸收，讓它作為探路先鋒，但是因為它軸距特別短，接近角和離去角設計的就先天優勢，有些路況它能輕鬆透過，但是其他大型越野車就很費勁，可能會陷車，而且因為它動力弱，跑高速總是拖後腿，關鍵的是它空間太小，誰跟它組隊誰還得幫它拖行李，簡直是一款很“自私”的車子，所以說它“小流氓”。

Jimny外號“小G”，硬朗的外觀，單開門樣式，讓它在越野圈別具一格，Jimny車長不到3米7，軸距只有2.2米，而重量僅1噸重，所以就算陷車，隨便一輛車都能把它拖出來。它具備了分時四驅，透過性還是不錯的，其實它可以體驗到與眾不同的駕駛樂趣，滿足越野愛好者的需求，車隊裡有一輛Jimny其實也算有趣，而且好多人釣魚都可以專門買一輛開。

Jimny到港的價格大約9萬多元，但是因為市場比較火爆，能炒到18萬一臺，也算是一個奇葩。

在我們自駕遊穿越行業裡來說，我們都管這車叫“沙漠臭蟲”！出溜出溜的穿梭在車隊四周，出現陷車的時候它能快速聯絡車隊其它隊友，也挺好玩的。但這車不太適合長途駕駛，油箱小續航能力差，空間小，連個帳篷都放不下，乘坐駕駛極不舒服。對於一個1.3排量的小車來說它的油耗大的驚人…

你過不去的，他大多能過去。

他翻了，幾個人抽回來。

你翻了，你乾瞪眼。

他陷了，你一拉就拉的出來

你陷了，他在旁邊看著你……

Jimny（JIMNY）是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，作為一款硬派越野車，採用的是非承載式車身，底盤採用大梁結構，前後整體橋懸掛。

這款車除了被用來玩外，在國外還常常被用來當作野外救援、林區巡邏等特殊用途的工具車。坊間送其一句：“如果有一條路Jimny都過不去，那麼其他車肯定過不去。”

自1970 年第一代Jimny面世，到現在緊50年的歷史，如今已經發展到了第四代車型。其多年來樹立起的崇高地位，可以說在小型越野車領域鮮有對手。

至於為什麼它被稱為“越野小流氓”，我想和大家對它的喜愛有關，也說明了對它越野能力的認可。

這款車最大的特點在於在輕便小巧、1.3L排量的基礎上，能無視何種地形與氣候。這和其車身緊湊（長寬高3665/1600/1705mm，軸距2250mm），最小轉彎半徑小（4.9m），整備質量輕（1060kg），有很大關係。

拿“輕”這一點說，可以使它在越野環境中更加不容易發生陷車事故，而且在極限路段，也能夠保持靈活的操控。另外，像超短軸距和超窄車身也都是越野環境中非常有利的特性。

當然最重要的，還是其4×4分時四驅系統，帶有空氣鎖止輪轂的4×4驅動系統可以在4輪驅動和2輪驅動這兩種模式之間高速切換。四驅模式下，前後軸實現的是硬性連線，簡單最可靠。

在諸多優勢之中，最讓人津津樂道的一點是其爬坡能力，當年搭載0.55L發動機的SJ10（Jimny55）就讓人印象深刻，十分擅長山路行駛，爬坡能力達到39.7度。

最後不得不再提一下它的價格，親民的價格在國內外都獲得了很大的使用者基礎，像澳洲新款Jimny不足12萬人民幣起，它因此被一些越野愛好者稱為“平民G”,足見大家對它的喜愛。

當然了，新款Jimny在國內的價格備受吐槽，不得不說是開始割韭菜了。