很多人認為開車，自己的生命就是掌握在自己手中，其他任何的東西都沒有辦法去幹擾，但是對於車上任何一位駕乘人員來說，真正掌握著他們的生命線的其實在腳下，當每一次的出現險情時，基本上也是靠著靜靜地躺在油門邊的剎車，去完成對車上的駕乘人員的救贖。

由於剎車基本上在車的底下完成著他所有的工作，他不會像油門一樣讓人輕易的察覺到他的存在，但是卻做著和油門同樣重要的工作，甚至更重要，在整個制動系統中的剎車片可以說是這套系統的靈魂。

剎車盤也是有使用壽命的，即安全厚度。當盤面兩側磨損超過3毫米時，就需要更換了。

其實剎車盤修復不算什麼新鮮事兒了，很多修理店都會接這種活兒，但往往他們都是將其帶到車床加工廠很粗糙的進行拋光打磨，精度很可能不好把控，會出現磨的很多、或雖然表面光滑但各角度厚度不同的情況。

近期，我的車剎車盤磨損比較嚴重，還吱吱響，剎車不好可是大事！

【修復前】

感覺應該是剎車片太硬而且不平給磨的。師傅說可以光剎車盤，但是光不平均就更老火了，還有就是換陶片，可以把盤磨平，不知道陶瓷片行不行。

今天去了4S，結果就是剎車片硬化造成磨損不均勻，因為我已經剛過保修期，要麼自費換剎車片，要麼等剎車片2萬5千公里的時候連帶剎車盤一起更換。心裡一合計，4S的價格不是得上千塊，還是到很遠的修理廠那裡試試。到了修理廠，師傅看了以後說這個得修復剎車盤加更換剎車片，我想了想修就修吧，總比把剎車盤都拉壞了出安全事故好。

修復過程結束後安裝剎車盤試車，煩人的異響終於消失。值得一提的是，剎車盤修復後因為剎車盤表面較為光滑，短時間內會存在剎車力度軟的情況出現，但經過一段時間的磨合就會逐漸恢復正常。

我們知道，無論是現在大多數汽車採用的卡鉗式剎車，還是一些大貨車上使用的鼓式剎車，它們的工作都離不開一個很重要的小部件。沒錯，就是剎車片。剎車片也稱作剎車皮，一般由合成材料製成，特殊一點的也會摻雜有金屬成分。無論由哪種材料製成，剎車片都會在工作過程中逐漸被磨損，最後失去作用。所以我們應當在剎車片在被磨損完之前更換，以保證剎車系統的正常工作。

除了磨損，還會有一個特殊的小情況，就是剎車片磨糊了。簡單來說，就是剎車片工作時的溫度超過了剎車片本身標定的最高工作溫度，導致剎車片裡的一些材質出現分解、甚至燃燒的情況。那麼出現這種情況剎車片需要更換嗎？答案是肯定的，經歷過磨糊狀態的剎車片不僅自身會損壞，還有可能會對剎車盤產生過度的磨損等狀況。所以在剎車片磨糊後，不僅要更換新的剎車片，還需要對剎車盤進行檢查，確保剎車盤沒有被影響，以保證我們行車安全。

那麼日常使用中，我們該如何避免剎車片磨糊、過度磨損等情況呢？一，儘量避免激烈駕駛，因為激烈駕駛就意味著急剎車，而急剎車必定會對剎車片的磨損加劇；二，在行駛長下坡路段時，多利用發動機制動進行減速，不僅可以避免剎車片的磨糊、過度磨損，還能最大程度的保障行車安全。

最後，我們在日常用車過程中，要學會判斷剎車片的使用週期。可以分別從剎車片厚度、剎車的聲音、剎車的腳感上去判斷，如果某一項出現了異常，應當及時停下來檢查，安全第一。