寶駿530海外幾個換標版本分別為Almaz、Hector和Captiva，這幾個新車專案幾乎是同時開始的，因此全球車戰略可以說是有備而來。主要有一下幾個方面的考慮。

首先，寶駿530這幾款兄弟車型的目標市場是東南亞以及南美地區，這些市場以發展中國家為主，消費水平一般，對價格較為敏感。他們對於新車在技術層面沒有太高的要求，追求的是實用以及皮實好開。而寶駿530最突出的特色就在於其出色的價效比，高顏值、大空間、高配置都是它的亮點，正好貼合目標市場的消費者需求

其次透過上文中列舉的新車售價可知，在部分東南亞地區的汽車銷售價格要遠高於國內市場。而寶駿530也可憑藉較為明顯的成本優勢，進而在市場上獲得不錯的利潤。

寶駿530走向全球市場僅是一個開始。據悉，上汽通用五菱還會將其它車型推向海外。雖然目前還不知曉具體車型，但是編輯認為，最有可能的車型是寶駿510。與寶駿530類似，寶駿510具有成本和價效比優勢，更適合五菱、上汽和通用各自全球化戰略所面向的市場。再加上兩款車相近的設計風格，如果寶駿530能在海外取得成功，那麼針對不同細分市場推出的寶駿510也能大機率被消費者所認可。

掛不同的牌子，只是針對不同地區對不同牌子的知名度為了快速開啟市場採取的一種手段而已，不論掛什麼牌子，都是為了多賣車，在國內，掛寶駿是因為寶駿的銷量比較好，在中東、南美和非洲掛雪佛蘭標是因為雪佛蘭在當地賣的好，或者當地認可雪佛蘭，在印尼掛五菱可能是當地有五菱的工廠，至於在印度嘛，因為印度之前是英聯邦國家，當地人對源於英系的名爵認可度較高。五菱屬於上汽通用五菱。名爵屬於上汽集團，內部比較好協調吧

寶駿在不同的地區賣不同的標，也就是不同的牌子。說白了就是哪一個標在哪裡好賣就用哪個標，總之都是為了銷量。可為什麼寶駿同樣一款車在幾個不同的地方能掛幾個標？看來寶駿真的有點名堂身份。

寶駿其實是合資車，它的老頭就是上汽通用五菱，也可以這麼說寶駿是上汽通用的子品牌。就像手機華為和榮耀的關係一樣。寶駿汽車上汽通用是有股份的，再說寶駿發動機是通用的，技術應該也是離不開通用的，掛個寶駿標就國產化了，以高配置，高性價比來征服了國人，質量還算可以，寶駿標的車在國內所謂的國產車就這樣紅紅火火了。

上汽通用有雪佛蘭、別克等等，所以說寶駿在國外不同的地方可以掛上不同的標，也許是每個地方對品牌的認可度不同的原因。

寶駿530是自主品牌中少有的在4個國家掛著不同品牌logo出售的全球戰略車型，自2018年3月上市以來，國內銷量已經超過了17萬臺。除了國內市場，在南美及泰國市場，由於同屬於上汽通用旗下，寶駿530掛了雪弗蘭的logo，成了雪弗蘭Captiva（科帕奇）在兩個地區上市，其中在泰國市場售價99.9萬-119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元）。後續這款掛著雪弗蘭logo的寶駿530還將出口中東及非洲地區。

在印度尼西亞，寶駿530則換裝成五菱Almaz，於2019年2月在印尼上市，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），並且連續兩個月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第一，甚至威脅到了本田CRV在當地的地位。

在印度市場，同樣可以看見寶駿530的身影，只不過這次它變成了MG Hector。2019年6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元），當地的對標車型為JEEP的指南者。

你好

我是汽車理科生

首先，寶駿530目前國內生產的出售於本國，還有印尼市場，車標的話有五菱標，名爵標，雪佛蘭標。因為這幾個標誌都是上汽通用旗下的子品牌，至於掛什麼標誌那全由通用集團說了算。畢竟每個市場的投入不一樣，比如某些國家只有雪佛蘭車型，那出口那裡的就雪佛蘭標，某些印尼地區有五菱工廠，那就掛五菱標，這個無可厚非。畢竟大部分都是中國產，屬於出口賣到東南亞。

其實，大家所熟知的不過是寶駿這個品牌，大家可否知道，在印尼它是五菱，南美市場它換標MG更是科帕奇的名義在售！所以說，五菱寶駿已經是合資車，實至名歸，而且目前還是出口車。

對於這個問題我們按照自己的思路來判斷一下，也許不夠準確，僅供參考。

每個地區都有不同的暢銷品牌，能夠響應當地的品牌效應，對於銷售來說是不是更容易使當地消費者接納，這樣做能夠起到事半功倍的效果。另一方面不同地區商品的准入標準不同，符合當地准入政策對於商品的營銷路徑應該也會順利很多。

在全球經濟一體化的背景下，一款車掛不同車標銷售早已不是什麼稀罕事兒，例如豐田GT86、斯巴魯BRZ和塞恩FR-S，又例如別克威朗GS、歐寶Astra和霍頓Astra，實則都是同一款車的“換標車”，甚至可以說除了車標以及小部分細節差異外，其餘幾乎都是一模一樣的。都是採用“一車多標”的戰略，開拓市場、節約成本，自主品牌寶駿530依託通用汽車，掛四個標誌銷售，一個娃養四個家！

事實上，在10萬左右的自主品牌SUV當中，無論如何也繞不過哈弗H6、吉利博越、長安CS家族、長安歐尚X7、濰柴U70以及寶駿530等車型，本文所說的寶駿530，官方指導價為7.58-11.58萬元。

從外觀來看，寶駿530延續了510上犀利硬朗的設計思路，官方稱之為“平行動態設計”，論整體辨識度還是相當不錯的。寶駿530一個很大的優勢就在於空間，其長寬高分別是4655/1835/1760mm，軸距為2750mm。

在車內設計方面，寶駿530也是推翻了以往商用車的設計思路，並加入了懸浮式中控屏、多功能方向盤以及大面積撞色和皮質材料包裹，無論視覺觸覺亦或檔次感在同價位車型中也是沒得挑的。而LED大燈、Infinity音響、全景天窗等配置的加入。

動力方面提供1.8L和1.5T兩款發動機，其中1.5T發動機擁有最大150馬力和最高230牛·米，並匹配6MT或CVT變速器。而1.8L車型匹配的是AMT變速器。

為什麼說寶駿530是“一個娃養四個家”呢？這就和上汽通用的全球化戰略有關係，其實在全球有不少和中國國情類似的國家，因而如果一款車在中國市場能夠取得成功，那麼放之四海皆可行。而上汽通用也在寶駿530的基礎上成功衍生出三款“姊妹”車型。而這些“換標車”就包括在印尼市場銷售的五菱Almaz；

以及銷往南美洲市場的雪佛蘭全新一代Captiva（科帕奇）。

首先寶駿品牌是上汽通用五菱汽車旗下的一個品牌，而寶駿在國內是家喻戶曉的，但是在國外，那就真的是一個全新的標誌了，國外完全不知道寶駿是什麼汽車。所以寶駿品牌在出口戰略上，就依託於股東方的現有全球的銷售渠道。

1.上汽集團在印度是有一個工廠的，並且以“名爵”標進行整車的售賣。“名爵”原是英國的一個汽車品牌，後被上汽集團收購，所以在印度，“名爵”這個品牌更容易被印度人所接受。那麼寶駿530利用股東方——上汽集團在印度的現有渠道去銷售，打上“名爵”標識就更容易銷售了。

2.在中東和南美，包括非洲，由於這些地方都是美國汽車品牌的影響力比較大，並且美國的汽車品牌也更早的在這些地方進行了市場的開拓，所以當地人對美國汽車的接受度更好。那麼同樣，寶駿530需要開拓這些市場，利用通用汽車旗下的“雪佛蘭”品牌就更容易開啟市場了。

以上，寶駿530只要在產品品質，售價方便能夠親民，相信透過股東方的品牌優勢，是能夠開啟市場的。希望寶駿530首先練好品質的內功，再借助股東方優勢，在國外市場站穩腳跟！