第一更換機油機濾

汽車常規保養最基本的是更換機油機濾，所以機油機濾的品質就決定了一下保養的質量。對於保養要求高，不滿足在4s店使用原廠機油保養的車主肯定是不會使用原廠機油的。起碼金美孚1號、嘉實多極護、殼牌金裝喜力等都是今年標配了，更高階的還會用德國進口的GT機油再加上曼牌機濾，在品質上還會更好的。不管是對發動機保護還是對駕駛體驗的提升也都是最大的。

第二全車系統檢測

除了機油機濾的更換，全車的檢查也是每次保養必不可少的，不管是發動機各系統，還是底盤懸架系統都可需要做最基本的故障排查，順便也可以看下出機油外的其他油液是否需要更換。

常規保養很簡單，就是換機油機濾，檢查一下底盤車身就沒什麼了，一般保養店都可以做。老車的話就再檢查一下點火進氣，有條件噴油嘴積炭清洗一下，不然影響點火，車起步啥的不得勁。但是千萬別被忽悠做油路清洗什麼的，沒多大用處，一次大幾百都是坑錢的。有這錢你買個好點的機油來用之後都完全不需要做清洗了，近年高階車很喜歡用德國GT魔力紅機油因為是使用的四類PAO基礎油，對比國內使用三類基礎油的全合成機油品質更高，所以長期用發動機都會一直很乾淨，價錢上也頂多貴一點點。所以保養車是真的沒有必要用垃圾油，用好的進口貨肯定沒錯。

機油不是在5000公里就要更換的，最長也不止10000公里，只不過是國產的機油品質最高也就這樣了，幾乎沒有國產機油可以使用超過10000公里，到8000公里效能就已經衰減的不行了。5000公里要換的基本也都是4s的原廠機油、專用機油、品質最差的礦物質半合成機油。

稍微好一些的就是全合成的灰殼、金美孚、嘉實多極護等，根據品質更換週期在6000-8000公里之間，但在衰減期的時候動力提升和靜音效果方面實際跟半合成礦物質機油差別是不大的。

至於能超過10000公里更換的就是有GT魔力紅這類進口的四類油，因為國產的全合成機油基本都是使用的三類基礎油，所以衰減很快。而四類油是抗衰減能力最強的機油，GT的衰減期都是從10000公里才開始，更換週期肯定是百分百能達到10000公里之上的。

常規保養專案主要包括機油及機油濾芯、 空氣濾芯、 汽油濾芯和花粉濾芯的更換， 火花塞的保養/更換，變速箱油等相關的系統檢查專案與保養。

1、機油及機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統進行的維護保養。 潤滑系統的主 要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，機油濾清器應在換機油時與機油一併更換。在常規情況下汽車每行駛 5000KM 時就需保養一次。

2、空氣濾芯的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。空氣濾芯的清潔保養視使用環境而定。汽油濾芯一般在行駛到 20000-25000KM 時進行更換。

3、火花塞屬易消耗件，每20000KM 更換一次。 此外，制動液、變速箱油、電瓶、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在常規保養時都屬於的檢測專案，視使用情況進行維護與保養。

常規保養週期：

1、1萬公里小保養是機油機濾和機油三濾：機濾、空濾、汽濾，2 萬公里是中保,大保養每 4 萬公里進行一次。2 萬公里保養進行機油、機濾、空濾及 空調濾芯的更換，還有一些常規的檢查：①空氣濾清器：正確安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。(一般每行駛 5000 公里清潔一次，每行駛 10000 公里必須更換空氣濾清器)。

2、機油濾清器：正確安裝機油濾清器可避免內燃機使用過程中雜質混入機油， 防止運動零件的磨 損和油路堵塞。途悅車管家提醒您：當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的週期，一般是 5000 公里。

3、燃油濾清器：正確安裝燃油濾清器可防止汽油在儲運及加註過程中混入的雜質和水分造成的氣缸磨損。為保證發動機運轉良好，更換燃油濾清器週期一般為 20000 公里或 1 年。

同時要注意的是，"三濾"必須經由專業維修人員進行維護，因為涉及到一些專業維修工具，車主自己動手是很困難的。

常規保養會涉及到非常多的專案：機油和機濾、空氣濾清器、汽油濾清器、火花塞、變速箱、冷卻液、輪胎、剎車油、剎車片……比如說機油和機濾，就可以算是最常規的專案了，一般5000-10000公里就需要保養一次。現在一些好的機油比如殼牌的超凡喜力系列，都是利用天然氣合成的。這樣的機油可以在發動機零件表面形成一層油膜並保持流動性，從而減少零部件之間的摩擦，降低執行噪音、延長髮動機壽命。而機濾則能夠清潔機油從而延長機油的使用期限。

說到汽車保養專案，不得不說更換機油的問題。現在大多數汽修廠都會告訴你，離上一次換機油5000公里了，該換機油了。有些汽修廠甚至還會取樣給你看，告訴你機油老化了，必須得換了。但5000公里換油真的是雷打不動的定理？錯了！

首先說說這個5000公里。在二十幾年前只有礦物油的年代，5000公里確實是一條鐵律，有些差一點的潤滑油可能還用不到5000公里。這是因為礦物機油直接從原油裡提煉，雜質很多，粘稠度高，效能也不穩定，用到5000公里之後就失去潤滑和清潔的功能了。

問題是，現在半合成機油已經滿大街都是了，全合成機油都不算稀奇的產品了，換油還是5000公里嗎？從機油本身看，真的沒必要。就拿最新的全合成機油先鋒超凡喜力0W-30來說，這種機油利用了殼牌最先進的Pure Plus技術，直接把天然氣合成了基礎油，然後再在基礎油裡調配各種新增劑來追求更好的潤滑和清潔效能。這樣的全合成機油純淨度很高，效能也很穩定，相應的換油週期也長很多，一般10000公里或一年一換都沒有問題。

所以5000公里換油絕對不是適用於一切情況的。事實上，現在好一點的車基本都在用半合成機油或者全合成機油。比如我的野馬，就是在用最新的這個超凡喜力0W-30。因為好的機油不只是換油週期長，它的潤滑和清潔效能還可以長期保護汽車發動機，降低汽車噪音。我甚至還發現，換了全合成機油後，每百公里油耗大概能降0.5升。

那麼，機油顏色變化就是效能老化這個說法又是怎麼回事兒呢？

不論是礦物機油還是半合成機油、全合成機油，使用一段時間後出現變色的情況都是很正常的。因為機油的一大作用就是清潔發動機部件。發動機運轉過程中，可能會吸入砂土，汽油燃燒後會產生積碳，機件摩擦後會產生少量的金屬粉末，這些東西會沉積在發動機部件中，會增加發動機運轉的摩擦，影響機械效能。那麼如何去除掉這些油泥物質呢？就是靠機油。所以說，機油使用後顏色變化其實是機油清潔發動機的體現。

那麼什麼樣的機油才算是老化了呢？其實也很簡單。去買一份測試濾紙（很便宜的），取出一些機油滴在濾紙上。如果油滴裡能夠明顯觀察到顆粒物質，那就是機油開始老化了。這個時候就該把換機油提上日程了。

所以大家明白機油多久換一次更合適了嗎？

汽車常規保養當然少不了發動機養護，畢竟是一輛車的關鍵，發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。

磨術師發動機修復劑是以潤滑油、潤滑脂為載體，進入到摩擦部位，由於機械運動會產生摩擦能，進而其會釋放出活性物質，產生一系列機械力化學反應，從而生成具有高硬度、高光潔度、低摩擦係數、耐磨及耐腐蝕的陶瓷合金，達到自動恢復機械零部件的幾何尺寸的作用。

小保養主要包括更換機油和機油濾芯。

大保養進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規保養。

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養範圍。汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用週期。