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1 # 萇蕗墁墁
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2 # 歐源薈
治標不治本。
禁電動車上路，如果沒有生產和銷售，何來的上路。
交通擁堵、環境汙染，已經嚴重影響著人類的日常生活。交通越擁堵，環境就越汙染，人越急躁，路怒症就越多，車禍也越多，交通就越擁堵，惡性迴圈。
我是在珠海定居，每天上下班高峰期，真是堵成狗，早上6點開始，看著對面來的車龍，每天都是一場人類的大遷移。
我發現一個現象，大部分的私家車裡都是一個人，我想如果每輛車裡5個人，路上的車就會減少4倍，還會堵嗎？
政府為了緩解交通擁堵，也做了非常大的努力，公交費下調，全部1元。我想如果能增加公交車輛的班次、擴大公交的覆蓋範圍，任何車輛在任何時段都不準佔用公交車道，即使不降價，相信會有更多的人選擇公交出行，即環保又省錢又省時，擁堵也會有所緩解。
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3 # 三人行136256431
認可，前些年我們一直強調汽車尾氣汙染，治理尾氣汙染，限制尾氣排放！隨著車企的壯大，這種聲音反而沒有了，甚至很少，這正常嗎？只能說資本撐控了某些方面，可怕！
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4 # 小兵9402603276173
我認為禁止電動車上路將為大幅增加汽車數量造成更多擁堵和汙染是正確的。這是逼使百姓買汽車來汙染環境的體現，我們所有人現在去學校看一下就明白，就知道現到底誰阻礙了交通擁堵，只有那麼多電動車緩解了交通擁堵，中國交通道路設施適應不了那麼多汽車執行而擁堵，不信去城市路口觀光，高速路上沒有電動車為什麼高速路上經常擁堵呢？原因就是這個！
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5 # 使用者龍騰虎躍
毌庸置疑，答案是肯定的。禁止電動車上路，人不能不出門，該辦的事不能不辦。路近可以以步代車或改騎腳踏車。遠了怎麼辦？無非兩個途徑：有車的開車、有錢的買車，沒錢的擠公交。乘公交現有車次肯定滿足不了、要增加車次；開小車路上車輛也會大幅增加。無論公交還是小車，體積較電動車大得多，因而所佔路面也大得多。以現有的道路資源，肯定難以滿足車輛通行的需要，勢必造成交通更加擁堵、秩序更加混亂、事故更加頻發。再則，是車就會排放廢氣，車多尾氣排放量就會增大，空氣汙染自然會更加嚴重。因而禁止電動車上路的想法純屬閉門造車、不切實際的荒唐思維。正確的做法應該是疏而不是禁。應加大交法宣傳，積極疏導、嚴格執法，加大違規查處力度，只有這樣，才能扭轉電動車違規亂象，保障城市良好的交通秩序。
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6 # 老貓92571532
看看開四輪車的:
1.開車前是否做到繞車一圈？
2.亂開遠光燈。
3.不禮讓行人。
4.違停。
5.開車接打電話。
6.酒駕醉駕。
7.市區飆車。
8.超速。
9.加塞。
10.不打轉向燈。
11.斑馬線不減速。
12.肇事逃逸。
13.沒有監控的紅綠燈一腳剎油門過去。
14.斑馬線不減速慢行。
15.非機動車道逆行。
16.開車玩手機看電影。
17.下車不注意觀察後方。
多的是違規的做法，因為我工作原因，經常是跟車出去，同事司機都能有很多上面的錯誤。還有很多不安全因素不一一列舉，這還是培訓過拿駕照的，要是沒培訓沒監管，四輪車司機能到什麼地步？
所以相比二輪來說，從車來說，四輪車才是萬惡之源。歸根結底，還是個人素質問題。
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7 # 藝海無涯38
城市禁止汽車和電動車行駛，這樣既安全又沒有交通事故，又不堵塞，沒有噪音，沒有汙染。把城市空間還跟市民，上班岀行通通坐公交車或步行，城市只准公交車，120，110，環衛車，交警減少90%，汽車只能在高速，國道，省道，縣級及鄉級道路行駛。
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8 # 日夜相連
不管怎麼叫喊，不是禁不了，是不太好禁，即使不禁也要有個規矩，不能隨便想開就開的，能開的也要有本，有牌，上保險，一定要車主注重別人的安全，要車主著重著學習，反覆學習交通安全法規，要讓車主明白什麼人違規都要遵重處法，同時也要嚴格管理，保證他人的安全。
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9 # 高原紅2020
首先，汙染的源頭是誰？並不是汽車電動車。罪魁禍首就是燃油不達標。為了以次充好，在燃油中加入含鉛的抗爆劑，提高醯烷值，為了財源滾滾，誰又顧得上尾氣的毒害，先透支未來。
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10 # 過今天準明天
不管是什麼車，就是腳踏車，只要尊守交通規則，交通意識，在什麼道路上行駛，都會安全的，主要問題是怎樣增強普通百姓的自覺性，管理得當，才是專家研究的問題。
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11 # 邵教頭聞
真正造成阻車的是汽車。好比我們鎮上中心完小，大家是騎電動車接送小孩的，從來沒阻過車。反觀城裡的學校門口，剛開始大家騎電動車來交通還很流暢，但汽車一來接小孩時，貨車、小車、公交車、計程車全堵住了路口。在裡面的電動車也出不來。我覺得，如果電動車、摩托車都遵守交規了，就應當禁止汽車在城區內通行，若非得進城的，應到交警那申請臨時通行證。汽車太佔道了，這也是造成交通事故的原因之一。
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12 # 兩輪車點評
提問中的電動車按照目前標準定義分兩種，一種是電動腳踏車（帶腳蹬），一種是電摩不帶腳蹬，馬路上大部分的超標電動車都屬於這一類。帶腳蹬的這個品類是不太可能大範圍禁止的，反而應該大力提倡，因為安全環保。大機率會被禁止的會是電摩，由於電摩既不適合於走機動車道也不適合於非機道路，走位尷尬，新國標出臺後這個品類有了明確的打擊依據。但是由於電摩體量龐大，如果禁止，會導致一部分人不得不使用私家車，這會造成一定的交通擁堵，但隨著助力腳踏車的興起，及騎行體驗的大幅度提高，大部分人會逐漸轉向這個品類。
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13 # 夢的彼岸906
其他咱老百姓也不懂磚家到底有何用意，但就說俺這河南農村排不上線得縣城來說。沒有禁摩，沒有禁電動車，但是查的緊啊，整的農村人也不得不買個五菱開開，雖然車不好，但是被查的機率會小很多。有啥辦法呢？
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14 # 手機使用者3576134634
我認為電動車不應該簡單禁止，應該提倡，第一因為它是電動可以減少汙染，第二可以大大節約社會成本，第三隨著技術進步可以減少事故發生，應該鼓勵電動車技術進步
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15 # zxcvbnm123456789asdf
禁止電動車上路可以減少交通事故嗎？實際上根本不可能！電動車非但不能禁而且還要大力支援發展電動車行業它的優勢新能源無汙染佔用道路資源少方便靈活停車也方便，應該提倡上下班一族都開電動車儘量少開汽車這樣才可以解決道路堵車和減少交通事故的有效措施！
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16 # 宇韻832
實事如此！人總得利用便捷的交通工具行駛，第一是選電動車，電動車輕便快捷體積小，第二是選私家小汽車，汽車佔地面積大，如取消電動車，可以說在寬的路面都會擁擠癱瘓。
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17 # 平凡男孩604
多增加普及安全意識:讓電動車腳踏車上路，可緩解擁堵，人民出行更方便，快捷，我現在都已經有100億:笑笑:幾乎每天都踩腳踏車呢。
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18 # 使用者3574352337531
小車已成為一大公害已顯現,在城市的大街小巷,人行道上,公路兩旁到處都是違停車輛,交通堵塞,尾氣排放,交通事故頻發,佔用大量的土地修路,全球變暖等等.應該禁止的是小車而不是輕便節約能源的電動車.
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19 # 東郭先生與狼2
電動車是廣大人民的便捷交通工具，為什麼要禁呢？社會是廣大人民的社會，為什麼要選成人民的不便呢？一輛轎車要佔用多少交通資源呢？難道電動車比汽車還多佔交通資源嗎？基礎設施跟不上，並不代表電動車沒有立足之地。
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20 # 使用者4014254498422
現在路上多小車沒有看到摩托車主要是太多謝地方政府了因為摩托車不準入城所以被逼無內指有買小車來上落班在珠三角什麼地方禁摩什麼地方就岀現買小車高峰願因是無辦法如果不買就無辦法生活想行遠一點都不行指有小車行的路沒有摩托車行的路.
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城市居民的出行方式無非這麼幾種：自己開車、乘坐公共交通、打的、騎車和步行。步行適宜於散步或很短距離的出行，打的適宜於偶爾的出行，如果公共交通比較方便快捷，也是城市居民喜歡的出行方式。在城市道路日益擁堵的情況下，很多人都選擇騎腳踏車或電動車。而電動車由於省力又速度快，所以成為城市騎行工具的主力軍。如果禁止電動車上路，只能選擇腳踏車和公共交通。條件好的，選擇自己開車。在城市道路和公共空間日益緊張的情況下，道路擁堵，停車難等問題必定更加嚴重。