曾有業內人士分析過，發動機機油乳化問題的確受氣候影響，一般來說多發於冬季。而從形成的原因來分析，如果乳化物出現在氣門室蓋內壁、機油加註口等處，主要是與發動機活塞環竄氣有關，竄氣導致飛起內水蒸氣進入曲軸箱，隨著廢氣的迴圈，水蒸氣會在氣門室蓋頂部遇冷凝結成水並與機油發生混合，產生區域性乳化現象 。就形成的原因來看，機油加油口蓋部位存在乳狀物是一種比較普遍的現象，各大品牌的產品多少都會有一些，特別是在北方比較寒冷的地方駕駛的話。而這種情況並不會對發動機的使用造成什麼影響，正常進行維護就行。另一種造成機油乳化的原因就是發動機進水或者機油防凍液相混合，出現這種情形多是發動機機體密封、油氣分離系統等存在問題，導致大量的水或防凍液進入機油中，再在長時間的執行過程使其進行充分混合形成乳狀物，這種情況會減小機油的潤滑作用，導致發動機發生嚴重故障，建議立即反饋4S店或官方平臺進行解決。正確觀察機油乳化的方法應該是觀察機油尺底部附著的機油，如果顏色明顯變渾濁或者成奶狀液體，說明油箱內的機油存在乳化現象

機油加油口蓋部位存在乳狀物是一種比較普遍的現象，各大品牌的產品多少都會有一些，特別是在北方比較寒冷的地方駕駛的話。而這種情況並不會對發動機的使用造成什麼影響，正常進行維護就行。

機油乳化可以證明你車的發動機有水這個和發動機本身沒有關係但和機油的好壞和天氣及發動機使用的環境等有關係！

1.出現機油乳化的現象--首先機油肯定是不行了必須更換，乳化的機油失去了機油的性質是不能用的。

2.怎麼解決-----首先更換機油但在更換前請清潔發動機。先洗外部 空濾室 廢氣管 發動機 化油器， 排氣接頭也要檢查 在洗發動機內部時，有條件的開啟右邊蓋 清潔發動機機油池； 沒有條件的可以用煤油裝進發動機然後啟動再熄火， 再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒 ，再換新的煤油 ，然後再重複換煤油！由於煤油的清潔能力強可以去掉水 ，一般多換幾次煤油後排出，再裝上機油多更換幾次就能解決！

3.怎麼預防機油乳化---養成好的用車習慣：首先每次用車的時候要先熱車 ，其次更換適合自己車輛的機油！再經常檢查空濾等地方！特別是北方地區和潮溼的地區！最好把發動機的廢氣管不接空濾直接放到大氣裡就是了！但不接空濾的孔要堵上！發動機廢氣管要口向下固定好！千萬別堵上和下雨進水！

4、對柴油發電機來說，機油乳化是由於冷卻水進入機油中，主要有以下原因：

熱交換器中水竄入機油中（水腔開裂）；

燃燒室中的水進入機油中， a、汽缸蓋中的水進入機油中（密封不好或水腔開裂）；b、氣缸套水套密封不嚴（溼式氣缸套）；c、氣缸套穴蝕；

機油乳化機油品質沒有任何關係,主要溫差太大,形成冷凝水進入曲軸箱造成的.解決思路應該是,如何阻止冷凝水的產生以及產生後如何不讓其流入曲軸箱.貌似沒有什麼可行的好辦法.

乳化是天氣造成的，跟機油沒任何關係

很多人並不知道如何辨別自己的愛車到底是不是發生了機油乳化，或者是對於機油乳化的理解存在一定偏差。

一般來說真正的機油乳化，主要是因為發動機出現漏水及裂紋，導致冷卻水進入機油，最終形成機油乳化。

其實非常容易。抽出機油尺觀察帶出的少量機油。如果抽出的機油呈乳白色、並且帶有汽泡，那麼此時大機率可以斷定發生機油乳化現象。

但是，還有一些車友的是另外一種情況，在機油尺上帶出的少量機油並沒有發生機油乳化，而是在機油加註蓋內側等部位會有乳化現象的發生。出現這種情況的車友大可放心，因為這是一種正常現象。

這是因為，發動機反覆在無法充分暖機（水溫在80度以下）的狀態（低速短距離，氣溫10度/30分鐘）下使用時，發動機內的少量的結露水不能蒸發，且混入到發動機機油裡。

在機油加註蓋內側等部位會有乳化現象的發生。車輛中高速行駛後發動機充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失，這也屬於正常現象，絕對不是品質問題。不會影響發動機機油的潤滑效能，也不會對發動機的效能造成影響。