汽車曲軸箱通風閥損壞了，有好幾種故障。第一種會漏氣，漏氣了之後會使你的油耗變高，有的車子怠速會變高，有的車子會怠速不穩！第二廢棄閥時間長了以後，裡面會有很多積碳，就會堵塞，導致曲軸箱壓力過大，出現漏油現象！第三種廢棄閥裡面損壞，會使你的曲軸箱負壓變大，會出現異響！

發動機曲軸箱通風閥，各個車型有各個車型的叫法，有的稱為廢氣閥，更多的則稱為PVC閥。其故障，一般來說會有兩種不同的結果：通風閥常開或者無法開啟！當然不同的結果，造成的症狀也會不盡相同。曲軸箱通風閥的作用

首先要知道曲軸箱為什麼需要通風？很好理解，發動機活塞在做功運動的過程中，氣缸內的高溫、高壓廢氣有一部分（隨著車齡的增長，會越來越多）會透過活塞環開口位置下竄到曲軸箱內。這樣慢慢積累就會造成曲軸箱內的壓力升高。於是，需要設計一套通風裝置，可以在保持曲軸箱合理壓力的範圍內，逐步釋放這些壓力。

而釋放的壓力，或者說是高溫廢氣，是不能隨便排放到大氣中的，因為隨意排放不僅不環保，而且會被人們嘲笑-技術力量薄弱。所以這些帶有高溫機油蒸汽的廢氣會被引入進氣歧管，進行再燃燒，以減少汙染物的排放。

但是通風閥也不是簡單的通風開關，在一些車型上，通風閥還兼顧油氣分離的作用。畢竟高溫機油蒸汽裡面含有大量的機油分子，如果不加過濾、分離，就可能導致非正常少機油現象。那麼車主可能會大發雷霆，甚者上訪！

通風閥故障分析1，通風閥常開。即然是閥，就有損壞常開的時候。一般來說，通風閥如果處於常開狀態，那麼一個比較明顯的症狀就是發動機啟動後會有抖動現象。這種情況主要是曲軸箱內的壓力被過早的引入到進氣系統，就像是進氣系統出現了漏氣而造成的怠速不穩一樣。另外，通風閥常開，尤其是渦輪增壓發動機，機油的溫度要高於自然吸氣發動機油溫，這樣的話，高溫的機油蒸汽就會源源不斷的進入進氣系統，然後大部分被燃燒掉，而另外一部分則會汙染進氣管道。所以有很多渦輪增壓發動機車型，只見機油少，而不見明顯的燒機油現象，原因就在於此。 2，通風閥常閉。也就是無法開啟，一方面可能是長時間形成的積碳造成的，另一方面可能是通風閥老化卡滯造成的常閉狀態。其實相對於常開狀態，通風閥常閉，危害同樣巨大。隨著曲軸箱壓力的增大，高溫廢氣無處釋放，就會對發動機的一些油封造成破壞，比如曲軸的前後油封、凸輪軸油封，油封一旦受到壓力衝擊，機油就會出現滲漏，如果造成曲軸後油封的滲油，那將是一個十分痛苦的事情：一個油封100元左右，而更換的工時費卻會在800元左右。因為我們要拆卸變速箱。千萬不要認為滲一些機油無傷大雅，要知道，滲漏的機油在高溫下很可能會燃燒，而我們一般都不會購買車輛的自燃險。

總之，曲軸箱的通風閥雖然價格不是很貴，但是作用卻是很大的。存在既有合理的價值，不過通風閥出現損壞以後，產生的故障症狀也有很多迷惑人的地方，還是那句話：找專業人，做專業事！也不要問我為什麼知道這麼多，因為我也是瞎猜的！

發動機上有個部件叫做曲軸箱通風閥，它壞了的話會導致發動機出現各種異常。而曲軸箱通風閥本身很便宜，如果你能掌握曲軸箱通風閥工作原理的話那麼在遇到此類故障時你就完全可以自行動手解決問題了。今天就來給大家分享一下曲軸箱通風閥的知識。

什麼是曲軸箱

發動機最頂部是氣缸蓋，這裡面是配氣機構和氣門。中間是缸體，活塞就是在這裡頭來回動的。最下面的“大肚子”就是曲軸箱了，因為曲軸在這裡轉動，再往下去就是油底殼。

曲軸箱為什麼要通風

上圖是一個活塞，上面有三道環，上面兩道是氣環，下面那個是油環。發動機工作時活塞本身不接觸氣缸壁，靠氣環密封。從圖中可以看到，活塞環有缺口，不可能完全密封。

既然活塞環不能完全密封，那麼問題就來了。發動機壓縮、做功衝程氣缸裡壓力特別高，必然會有一部分氣體從活塞環與氣缸壁之間跑到曲軸箱裡去，曲軸箱裡壓力就會越來越高。長期壓力高肯定會導致發動機出問題。所以要想辦法讓曲軸箱“通通風”。

曲軸箱通風的方法

早期曲軸箱通風系統很簡單粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管就行。但是這樣做不利於環保，於是就有了現在的曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統原理也很簡單：把曲軸箱裡的廢氣吸進發動機燒掉就行。熟悉發動機的朋友看上面這張圖就能看明白了。

如果沒看明白，那就看實物。上圖是一個發動機，可以看到缸蓋上有兩根橡膠管。左邊那根通紅的往發動機進氣歧管，右邊那根綠的連著進氣道。

發動機工作時活塞吸氣，在進氣歧管產生真空，曲軸箱的廢氣就從左邊那根橡膠管被吸入氣缸燒掉了。但是你也不能一直吸啊，否則又給吸成負壓了。所以就有了右邊那根橡膠管，左邊吸，右邊從進氣道補充新鮮空氣。

這就是曲軸箱通風系統的原理。很容易理解。

曲軸箱通風閥

曲軸箱通風閥就是上一張圖裡黃色那個玩意兒，這個閥看起來簡單，其實內部結構挺巧妙。因為它可以根據發動機執行狀態自動調節開度，控制廢氣流量。

通風閥裡有個彈簧，發動機熄火時彈簧推動閥芯使閥門徹底關閉。怠速時由於進氣歧管真空度大，閥芯在吸力作用下克服彈簧力，做出最大位移，將氣流通道大部分堵上，此時廢氣迴圈量最低。正常行駛時我們踩下油門踏板，進氣歧管真空度降低，閥芯後退，氣流通道增大，廢氣迴圈量也隨之增大。當發動機大負荷執行時油門踏板踩得更深，進氣歧管真空度更低，此時閥芯繼續後退，氣流通道進一步增大，廢氣迴圈量也更大。

由此可見曲軸箱通風閥雖小，但其作用很大，可以根據發動機執行狀態自動調節廢氣迴圈量。

廢氣通風閥損壞的影響

知道了廢氣迴圈和通風閥工作原理後我們就不難判斷其影響了，通風閥損壞一般有常開和堵塞兩故障。

1、通風閥常開

通風閥常開會導致廢氣量一直以最大程度迴圈，由於曲軸箱廢氣裡含有一定量的機油顆粒，所以可能會導致機油消耗量增加。而且機油顆粒會導致進氣歧管和進氣門積碳增多。

由於正常情況下通風閥開度隨著發動機負荷改變，廢氣迴圈量也就隨著發動機負荷改變。而通風閥常開會導致廢氣迴圈量增加，發動機進氣異常，從而導致怠速不穩定。

此外還會導致曲軸箱產生負壓，外部空氣從機油尺口補充進曲軸箱時可能產生類似吹哨的噪音。

2、通風閥常閉

通風閥常閉會導致廢氣無法迴圈，廢氣中有害成分堆積可能導致機油提前老化變質。排不出去的廢氣越積越多，導致曲軸箱壓力升高，可能會導致密封處滲油。甚至從機油尺口往外噴機油。

怎樣判斷曲軸箱通風閥好壞

最簡單的方法就是吹氣和吸氣。用嘴含住不帶螺紋的那一頭，吹氣吹不動但是吸氣能吸得動，說明通風閥基本上是好的。