這個問題簡單 ，120多少轉數得看發動機的排量大小，發動機排量大轉速相對低，排量小就高點，排量大就像起腳踏車，你慢慢蹬也感覺挺快的，排量小的就像騎倒三輪，蹬的次數多，可還是很慢，想快就得快蹬幾下。

車輛時速和轉速就以上出現的資料不能一概而論正常或不正常。一是和發動機技術引數及配置有直接關係。二個關係和配置的變速箱調教也有關係。先說發動機。發動機有自然吸氣，渦輪增壓（內建和外接）這三個發動機車輛行駛120公里。一是自然吸氣以自動擋五速為例，發動機轉速正常範圍在2500—2900轉。渦輪增壓內建車輛行駛120公里時，發動機轉速在1800—2200轉。渦輪增壓外接車輛行駛120公里時，發動機轉速在2000—2500轉速。以上資料可以看自己的車輛是否在此範圍呢。僅供參考。

這個要看車輛的排量和匹配的變速箱擋位個數了，以1.6的排量來說，5個前進擋位的變速箱，這個轉速屬於正常值。要是6個前進擋位數以上的就不正常了。擋位越多，低擋位的速比可以做得更大，車輛起步提速更有力。高擋位的速比更小，這樣車輛會跑得更快。

我的座駕是中華V7，1.6T寶馬發動機，變速箱是德國進口格特拉克7檔溼式雙離合，120公里時速發動機轉速2200轉，

我教大家一個方法，自己就可以計算出來時速120時發動機的標準轉速。

首先要找到汽車的合格證或者一致性證書，因為我們要從上面查一些非常關鍵的引數。那就是變速箱最高檔位的速比和主減速比。

簡單來說就是變速箱某個擋位主動齒輪與從動齒輪的轉速比。比如上圖這個變速箱，假設一檔速比為3.6，意思就是一檔下面那個小齒輪A轉3.6圈，上面的大齒輪B轉1圈。

主減速比其實就是變速箱從動軸和差速器之間的速比。

前驅車差速器都整合在變速箱內部，每個擋位齒輪輸出的動力還要經過差速器齒輪進一步減速然後分別透過兩根半軸傳遞給兩個驅動輪。

而後驅車的差速器佈置在後軸中心，變速箱擋位輸出的動力經過傳動軸傳遞給差速器，然後由差速器分配給兩個後輪。

這是為了把車速轉化為車輪轉速，這樣才能反推發動機轉速。比如我們範例中使用的這輛車輪胎規格為165/70R14。

經過以上了解，我們大概知道了發動機的動力傳遞路徑是：變速箱主動齒輪~變速箱從動齒輪~差速器~驅動輪。

輪胎為165/70R14，意思是胎面寬度為165mm，70是扁平比，也就是輪胎側面高度除以胎面寬度等於70％，那麼就可以計算出輪胎側面厚度為70％×165mm=115.5mm。輪轂直徑14英寸，一英寸=25.4mm，換算過來就是355.6mm。所以車輪直徑為115.5×2+355.6=586.6mm，車輪轉動一圈行駛的距離也就是車輪直徑=3.14×586.6mm=1841.9mm。也就是車輪轉一圈行駛1.8419米。

車速120公里/小時也就是一個小時內汽車行駛了120000米，這一個小時內車輪轉了120000÷1.8419=65150圈，而一小時為60分鐘，所以時速120的情況下該車車輪轉速為65150÷60=1085.8轉/分。

主減速比為3.762，五檔速比為0.756。那麼對應的發動機轉速=1085.8×3.762×0.756=3088轉/分。

對比驗證一下，基本無誤。

所以當你不清楚車速與發動機轉速是否正常的話可以這樣嘗試推算一下，非常簡單。

時速120，發動機轉速3200是否正常。

在行駛的時候，發動機掛上了擋位，發動機的轉速，受兩方面的因素影響，一個是變速箱的傳動比，一個是發動機自身的轉速特性。

如果你是新車，或者車子原來就是3200轉，那是正常的，如果以前是3000轉甚至更低，排除了汽車上坡，汽車載重貨的情況，那就是離合器磨損了，需要進行維修。

發動機以哪個速度，轉速是多少，在出廠時就已經決定了。汽車選用什麼樣的發動機，這是一個系統的工程，如果是自產的發動機，那麼選擇的範圍往往比較有限。首先考慮的是汽車的最大設計時速，以此來確定用什麼發動機。

一般來說，越是高階的汽車，最大設計時速越大，比如微型車，可能最大設計時速140，而中級車，可能最大設計時速超過了200，而普通的緊湊型汽車，它的最大設計時速也就160-190左右。

汽車的最大設計時速越高，所用的發動機功率就越大。比如一個微型車跑120，那可能發動機已經非常吃力了，這個時候轉速可能突破5000。而一個C級車跑120，它的最大設計時速是280，跑120跟玩一樣，發動機的功率只用了一小部分，那麼這個時候，轉速就非常低。在發動機的最大功率轉速前，發動機轉速越大，輸出功率就越多。

另外還受變速箱的影響，檔位越大，轉速越低，這是受傳動比的影響。最早的汽車3個擋位，後面有4擋的汽車，比如老捷達，老奧拓，都是4擋位，後面有5擋位的汽車，現在6擋位的也有。擋位越多，轉速越低。

另外CVT的又特別低，這是由於它的傳動比，可以做得比較寬，相當於有固定齒比的的汽車。

轉速是否正常，不要和別人的車比。

如果從買車就這樣，正常。

如果買車時不這樣，不正常。

車輛如果是手動擋，檢查離合器就行，離合器打滑導致。

離合器壽命根據駕駛習慣有關，所以使用得當跑十幾萬公里乃至20公里也沒事，使用不得當，一會就會報廢。

車輛是自動擋，檢查液力變矩器，變速箱油，離合片，變速箱電腦板，電磁閥，自動擋比較複雜。

如果是老車自吸發動機1.8一下的，包括德系1.8T的發動機3200轉120公里可以說正常，如果是18年以後2.0自吸，和1.4T德系發動機2500就完全到120公里，日系1.0T高速上2800轉也能達到120公里每小時

謝謝你的邀請：我現在的哈弗H6酷派在高速路上時速120公里，發動機轉速1800-2000轉汽油車。2018年10月份的新車，目前公里數18000公里左右，這個應該是和開車操作有很大的關係。我2013年開的HIGHLANDER頂配車，高速路上120公里，發動機轉速3000轉。一箱汽油跑550公里左右！謝謝。

自然吸氣，然後排量越小，高時速/高功率下，轉速錶轉速越高。簡單的說，就是發動機功率越大能效越高，轉速越小…

車輛的顯示器上面會有兩個大圓圈，通常來說，左邊是發動機的轉速，右邊的是車輛的速度。發動機的轉速時隨著車的速度和檔位變化的，而且發動機轉速的高低，代表著到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小。

許多車主都知道發動機的轉速不能過高，否則對車輛不好，因此在平常的駕駛中，手動擋的車主也是儘量會避免轉速過高，自動擋就算了。然而很多時候都需要車速跑到很高的速度，這時候發動機的轉速就不僅僅是靠檔位控制了，比如在高速上的車速達到120公里的時候，這時候你的車輛的轉速是多少呢？

首先我們要知道，每種車的傳動比不同，導致了車速相同時，發動機轉速不同。車速都是120km/h，有的車發動機轉速是3000轉，有的車是2500轉，都是正常的。一般來說排量在2.0以下的手動擋轎車，貨車麵包車除外，120km/h的發動機轉速是3000轉左右，最高不超過3200轉。AT變速箱與手動擋相差不多，或者轉速要更低一些，一般CVT變速箱的車型轉速是最低的。

一般情況下，汽車轉速在2000以上的發動機才能真正體現它的優勢，2000-4000轉的轉速區間被稱為健康轉速區，在這個轉區工作，發動機可以更好地發揮它的優勢。如果轉速過低，燃油在氣缸裡無法充分燃燒，發動機很容易積碳，時間一長，對發動機的損害是非常大的！

車子的怠速範圍一般是多少？不同的車子因為車子的發動機有區別，這個數值也是不盡相同的。一般的都在500到900之間。但是未經過熱車的車子冷啟動這個數值達到了1500到2000之間，等到車子熱起來了，這個速度就會回到穩定的數值。

以目前來說，120km時速下，正常發動機的運轉都集中在1800轉――3500轉之間。部分小排量自吸發動機匹配的5mt變速器，120km時速下發動機轉速在3000左右，比如，1.3；1.5；1.6升的自吸發動機。但如果是匹配更高傳動效率的cvt（模擬8擋）變速器，120km時速下，發動機的轉速會降低1000轉左右。

所以，120km時速狀態下，發動機的轉速，直接體現出發動機的效能以及匹配的變速器

車輛的顯示器上面會有兩個大圓圈，通常來說，左邊是發動機的轉速，右邊的是車輛的速度。發動機的轉速時隨著車的速度和檔位變化的，而且發動機轉速的高低，代表著到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小。

許多車主都知道發動機的轉速不能過高，否則對車輛不好，因此在平常的駕駛中，手動擋的車主也是儘量會避免轉速過高，自動擋就算了。然而很多時候都需要車速跑到很高的速度，這時候發動機的轉速就不僅僅是靠檔位控制了，比如在高速上的車速達到120公里的時候，這時候你的車輛的轉速是多少呢？

首先我們要知道，每種車的傳動比不同，導致了車速相同時，發動機轉速不同。車速都是120km/h，有的車發動機轉速是3000轉，有的車是2500轉，都是正常的。一般來說排量在2.0以下的手動擋轎車，貨車麵包車除外，120km/h的發動機轉速是3000轉左右，最高不超過3200轉。AT變速箱與手動擋相差不多，或者轉速要更低一些，一般CVT變速箱的車型轉速是最低的。

一般情況下，汽車轉速在2000以上的發動機才能真正體現它的優勢，2000-4000轉的轉速區間被稱為健康轉速區，在這個轉區工作，發動機可以更好地發揮它的優勢。如果轉速過低，燃油在氣缸裡無法充分燃燒，發動機很容易積碳，時間一長，對發動機的損害是非常大的！

車子的怠速範圍一般是多少？不同的車子因為車子的發動機有區別，這個數值也是不盡相同的。一般的都在500到900之間。但是未經過熱車的車子冷啟動這個數值達到了1500到2000之間，等到車子熱起來了，這個速度就會回到穩定的數值。

以目前來說，120km時速下，正常發動機的運轉都集中在1800轉――3500轉之間。部分小排量自吸發動機匹配的5mt變速器，120km時速下發動機轉速在3000左右，比如，1.3；1.5；1.6升的自吸發動機。但如果是匹配更高傳動效率的cvt（模擬8擋）變速器，120km時速下，發動機的轉速會降低1000轉左右。

所以，120km時速狀態下，發動機的轉速，直接體現出發動機的效能以及匹配的變速器

車速120公里每小時，發動機轉速3200轉是否正常，還是要看車型的，並且與排量、變速箱、汽車負載、路況等有一定關係。

對於小排量發動機來說還是比較正常的，例如本田手動FIT，1.5自然吸氣發動機，車速120公里的時候轉速在3000多轉。對於1.6排量及以下的手動車子而言，車速120公里，轉速一般會在2500-3500轉左右。

如果是自動變速箱，車速達到120公里的時候，轉速會低一些。同樣以本田FIT為例，CVT自動擋車型，車速120公里的時候轉速會在2500轉左右。通常情況，汽車檔位越多，那麼達到一定時速時，轉速會越低，對燃油經濟性也越有幫助。

還有，汽車負載越大，要想達到一定車速，轉速會更高一些。例如開空調或者滿載的情況下，汽車要想達到一定車速，需要拉高轉速。不同的路況對發動機轉速也有影響，例如上坡要比下坡轉速高。

通常來說，車速達到一定時，轉速越低越好，因為更省油，這也是現在變速箱檔位越來越多的一個原因之一。當然也並不是說達到一定車速，轉速越低就一定越好，例如有些高轉速發動機，只有在高轉速的時候效能才會得到極大發揮，如果只求低轉速的顯然不合適。

時速120Km，發動機3、4千轉是完全正常的，這裡面沒有什麼玄學，重點在於傳動比範圍、終傳齒輪比大小，如果換上賽用的大尾牙，時速120Km時，轉速拉到四千轉以上都正常，車子跑巡航（勻速）對功率要求不大，產生多高的轉速、主要看終傳齒輪比能不能把轉速壓下來！

從整體上看，如今的乘用車，手動版本跑巡航時、發動機轉速一定比自動擋要高，原因就是在於手動變速箱一般只有5、6擋位，如上圖所示，一擋齒輪比都很大、因為要負責啟動時扭矩放大的任務，所以一擋起到的作用是減速增扭（發動機轉速很高、車速卻不快），當車子已經完成起步後，對扭矩要求降低、而逐漸開始向省油的趨勢發展，所以此後的各擋齒輪比依次降低，直到車速達到120Km時（只是舉例子），擋位送到第六擋、齒輪比為0.69，所以轉速得以降低，比如同樣跑120Km，用五擋的0.78齒輪比跑就得3500轉以上，而用六擋69齒輪比來跑，轉速可能在3200轉左右！

各位從上一段能明白車速與轉速的關係麼？實際上就是這麼簡單，跑高速巡航、一定要用到高擋位來跑、高擋位齒輪比越低、同樣車速下的轉速越低；自動擋也是同樣的道理，上面的六擋手動、終傳比0.69，而下圖中的採埃孚九速At變速箱、終傳比0.48，所以即便同樣的車子、同樣發動機、同樣跑120Km，用0.69齒輪比跑得3200轉，用0.48齒輪比跑、轉速大致應該在2400轉左右（甚至更低，具體的轉速各位別較真，鄙人只是大致舉例子）！所以發動機的終傳齒輪比，有壓制發動機轉速的作用，終傳齒輪比越低、跑巡航時的發動機轉速就越低，鄙人過去開過的一款四At車，四擋齒輪比大於一（沒有高速擋），所以當車速達到120Km時，發動機轉速在4.5k轉以上，並不是發動機差、也不是動力不足，只不過是齒輪比太高了，所以因為在巡航時、沒辦法把轉速壓下來，所以早期的自動變速箱、燃油經濟性很差，因為過高的轉速、造成了大量摩擦功損耗，所以油耗也偏高；而現如今自動變速箱的終傳齒輪比，普遍比Mt低，具備更大傳動比範圍的特性，所以燃油經濟性已經不輸Mt，幾乎沒有幾個能把Mt開的比At更省油的，或許有的、只是太少！

手動版的FIT、Swift，高速120Km時，轉速都能飆過三千，這是正常的、只不過是變速箱齒輪比的差異而已，FIT手動版跑高速120Km時轉速要3500轉左右，而同樣的CVT版本跑高速只要兩千多轉，而給FIT換上大尾牙、跑到車速120Km時，轉速可能在4.5k轉左右，所以這就是變速箱玩的把戲，也可以理解成變速腳踏車，同樣車速下，高擋位蹬的就慢、低擋位蹬的就快，汽車變速箱也是這個道理！

看說明書上的資料，我以前的車跑120就3200轉，現在的車跑120就2000轉不到，具體看車型，每個品牌都有差異。

首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。

車輛的顯示器上面會有兩個大圓圈，通常來說，左邊是發動機的轉速，右邊的是車輛的速度。發動機的轉速時隨著車的速度和檔位變化的，而且發動機轉速的高低，代表著到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小。

許多車主都知道發動機的轉速不能過高，否則對車輛不好，因此在平常的駕駛中，手動擋的車主也是儘量會避免轉速過高，自動擋就算了。然而很多時候都需要車速跑到很高的速度，這時候發動機的轉速就不僅僅是靠檔位控制了，比如在高速上的車速達到120公里的時候，這時候你的車輛的轉速是多少呢？

首先我們要知道，每種車的傳動比不同，導致了車速相同時，發動機轉速不同。車速都是120km/h，有的車發動機轉速是3000轉，有的車是2500轉，都是正常的。一般來說排量在2.0以下的手動擋轎車，貨車麵包車除外，120km/h的發動機轉速是3000轉左右，最高不超過3200轉。AT變速箱與手動擋相差不多，或者轉速要更低一些，一般CVT變速箱的車型轉速是最低的。

一般情況下，汽車轉速在2000以上的發動機才能真正體現它的優勢，2000-4000轉的轉速區間被稱為健康轉速區，在這個轉區工作，發動機可以更好地發揮它的優勢。如果轉速過低，燃油在氣缸裡無法充分燃燒，發動機很容易積碳，時間一長，對發動機的損害是非常大的！

簡單點說，如果車輛其他正常，要看你是車型，年份等，有個別車型的發動機是高轉速的，比如本田xrv，時速120發動機3000+都是正常的。