多年7座車用車經驗，最近也關注了宋MAX，強答一波。

首先本人和題主一樣，對宋MAX的外形很滿意，個人覺得這是比亞迪迄今為止最好看的車。而且，定價又比我預估的低很多，這讓我有了想換車的衝動。前段時間去4S店體驗了一把，在這裡結合我以前的用車經驗，分析一下空間。

本人目前使用的是“2+2+3”座椅佈局的車型，這種佈局的優勢就是第三排人員進出比較方便。但是乘坐體驗欠佳——當滿員乘坐時，第二排座椅兩邊無倚靠物，遇到車輛轉彎等情況，乘坐人員身體會外傾，沒有安全感。同時，第三排人員過於密集，後排車窗也較小，坐在後排會感到沉悶。另外，通常車身造型呈逐漸降低的形狀，後排頭頂空間也會更小，遇到顛簸路段，後車身顛簸度更高，高個子乘客會感到不舒適。

而2+3+2的座椅佈局有效緩解了這些情況，第二、第三排座椅讓兩邊的乘坐人員都可以倚靠車身，安全感滿滿。宋MAX第二排座椅可以一鍵摺疊，解決了第三排人員進出不便的問題。同時，第二排座椅還可以靈活地前後滑動，能夠根據乘客的人數和體型做調整，讓乘客有更好的舒展空間。對於有嬰孩的家庭來說，在第二排安置安全座椅時，家長可以緊靠幼兒、更有效地照看幼兒。此外，中間扶手箱還可以放置奶瓶、水杯等更多兒童用品，相當方便。

說完第二排座椅，再來說說第三排。大多數家庭日常出行，通常都是5人以內，7個人一同出行的情況比較少，同時經常有很多雜物需要放後備箱。宋MAX可以根據需求將第三排座椅折平，放置行李，相當於一個擁有超大後備箱的五座車。而且後排2座的佈局，會讓後排空間更寬敞，體型較大的朋友坐在後排同樣舒適。

值得一提的是，宋MAX大大小小的儲物格隨處可見，錢包、手機、眼鏡、高速卡、水杯等都有合理歸置的空間，方便使用者可以隨手取到。科學的“2+3+2”座椅佈局加上豐富的儲物格，宋MAX的空間設計可以說是很貼心、很走心了。

實用，雖說這尺寸做成7座都是宣傳意義大於實際意義，不過聊勝於無，短時間乘坐還是能滿足需求的。

宋max的第二排調節範圍大，最大的狀態下我182的個頭在第二排腿部有接近2拳的空間，當然再此狀態下我是沒法坐第三排的。第二排前移之後，第三排我能坐下，不過頭部空間不足，由此可見宋max第三排不適合乘坐超過175個子的成年人。第三排坐墊高度依舊比較低，長時間乘坐舒適性並不好。

宋max的後兩排座椅設計得都很不錯，座墊與椅背都是聯動設計，收折起來可以讓行李廂變成純平的空間，非常實用，體驗也很好。收起來後的縱向空間在190公分左右。

作為一款家用中型七座車型，2+3+2的佈局是有很多優勢的，比如：

1.一般情況下，全家出行也至多5個人，極少有7人同時出行，所以，中間乘坐舒適感就顯得尤為重要！

2.車頂的走勢是前高後低，所以，最後排的上下空間是最小的，乘坐舒適度是次於中排位置的。

3.比亞迪這款車型，可以定義為一款家用B級轎車plus ，帶七座功能！

綜上，實用性是很足的。

不得不說，比亞迪宋MAX現在真的是太火爆了，一經上市就保持了一個月了將近一萬多輛的銷售記錄。說真的， 這在整個MPV市場來說都是罕見的。從設計上來說，這款車確實不錯，全新的龍臉設計，顏值確實很高。內飾方面也一改之前的樣子，科技感也是蠻強的！

不過我覺得這都不是帶動這款車火爆的主要原因，主要原因應該是這款車的座椅組合方式，真的蠻有特點的。

這款車採用的是2+3+2的七座佈局，第二排座椅的空間還算不錯，而且座椅也能前後移動，靠背也能夠分級調節角度。當第二排移動到最後的時候，狀態還是很不錯的，空間也算可以，足夠日常出行了！因為車子中間的地板是平的，沒什麼凸起，就算是三個人坐在第二排也是很OK的，並沒有什麼不舒服的地方！

這款車一共有兩組兒童安全座椅，都在第二排的兩側，第二排的車門開啟範圍挺大的，上下車的時候會方便不少。而且第三排並沒有什麼不太方便的地方，尤其是將第二排的座椅調到最前面的時候，有留出足夠大的開口。相對來說，上下還是很方便的。

第二排放平之後就是一個純平的大空間，兩人平躺下來一點問題沒有。

放倒第二排的樣子

總的來說，這款車的座椅組合方式還是很不錯，而且頂配的落地價也就是在13萬不到的樣子，個人覺得挺值得的。相比Touran L或者GL6那些華而不實的，我覺得這款車更加能俘獲消費者的心，當然，以上只是個人的主觀感受，建議感興趣的朋友親自去看看。

不要看到方方正正的外形就統稱“麵包車”，MPV縮寫於“Multi-Purpose Vehicle”，它即保留了轎車乘坐的舒適行，又擁有廂式車較大的車體空間，滿足多人乘坐是必要條件；如果把MPV的後窗取消改為封閉空間，它又可衍生為一種叫VAN的車型，它倆最根本的差異就是MPV用於乘坐，而VAN用於載貨，為了滿足多載人多裝貨的基本訴求，它倆都遵循方正外形原則以滿足空間最大化。（豐田海獅定位就是VAN，為後排新增座椅和窗戶後也可滿足乘坐的需求，實現角色互換）

傳統MPV的座椅佈局不外乎“2+3+2”和“2+2+3”，“2+3+2”常出現在空間有限的MPV車型上，多見於緊湊級底盤衍伸車型。它的好處就是滿足小空間多坐人的訴求，但這類車型通常在滿員乘坐情況下後備箱空間都所剩無幾了，所以第二排3人座設計可以滿足日常5人乘坐還擁有較大的後備箱空間，這對早已習慣5座的華人而言是最有利的設計。

別看都是“2+3+2”佈局，第二排座椅的設計也大有不同，宋Max與大多數日系MPV一樣採用通體設計、4/6分割，但日系也有一個例外：馬自達5，它第二排中間坐墊可隱藏，靠背可收折以騰出中間過道，完全實現“2+2+2”佈局；德系多采用三張獨立座椅，好處是椅背可以獨立調節以滿足不同體型乘客、可以單獨移動實現空間多變、可以同時擺下三張兒童安全座椅。無論是三張獨立凳還是通體凳，都有一個缺點：不方便出入第三排，但顯然擁有“超員”能力的通體座椅設計更受華人歡迎。

大眾Sharan的第二排三張獨立座椅設計。

馬自達5的座椅空間，不得不佩服其在座椅佈局設計的腦洞。

因為第三排要舒服的擺下3人座，對車身尺寸和車內空間利用都提出高要求，所以車型較小的車為了實現第二排超奢侈二人空間，創造性的發明了“2+2+2”佈局。宋Max也新推出此6座佈局的車型，第二排座椅的獨立性、靈活性和座椅提供的舒適性體驗均是3人座無法企及的，從心裡上被重視感和滿足感是超群的，但實在不適合中國“一車多用”的日常，我相信大部分華人還是會選擇實用性更強的“2+3+2”佈局。

6座緊湊級MPV應該是傑德開創了國內市場的先河，不過市場反應不盡人意。（亞夫）

比亞迪宋max七座版本實用性並不高，2+3+2的座椅佈局以一般七座SUV一致，進入便利性一般、乘駕感受也一般，這臺車最好的選擇是六座版。

宋max作為一臺家用MPV七座的佈局確實不合理，MPV的特點是寬大的乘駕空間、轎車的舒適性，這兩點宋max都不能很好的體現。

進入第三排座椅需要移動第二排側座椅之後才有通道，雨雪天氣很容易弄髒座椅；第三排座椅腿部空間可以接受，畢竟車型定位不同這點還能保證，但是這兩個座椅也確實談不到包裹性和支撐性，長時間乘坐還是會很累。

MPV的七座就應該是2+2+3，中排通道進出方便、第三排聯排座椅的用料也會更充足。七座版的宋max最好是當做普通的5座車用，第三排座椅偶爾應急還可以。

六座版座椅佈局2+2+2，已經做出中排通道、後排座椅用料也有提升，能體現MPV的價值所在，而且能規避年審也比較合理。

宋max確實是臺好車，但是座椅有些遺憾了。有七座剛需建議考慮中大型MPV，利用率低的話可以接受或者選擇6座車型吧。

其實我很不喜歡MPV車型2+3+2的座椅佈局，MPV雖然車內空間比轎車大，但對於於像全順新世代、依維柯這類商用車來說內部空間還是很小的。

所以2+3+2的座椅佈局讓MPV和7座的SUV一樣使得最後那兩個座椅非常憋悶，山下車必須要翻倒第二排座椅的靠背才能將人放出來。

我曾經測試過Teramont的第三排座椅跑長途，第三排空間比宋Max還要大，但仍然是一個噩夢般憋屈的經歷。尤其對有幽閉恐懼症的人來說，坐在2+3+2那最後一排座椅長時間體驗那打不開的小窗戶，狹小的空間和極差的視野絕對是非常恐怖的。

我覺得比亞迪宋MAX的6座車型2+2+2更理想，第二排的座椅是兩個獨立的座椅，舒適性和包裹性要比3座的形式舒服很多，而且第三排可以從第二排中間的通道出入，不僅上下車方便，在車內也沒有那種很憋悶的感受。6座車相比7座車的還一個好處是前者六年免檢，後者前六年每兩年要驗一次車。

有些朋友會認為2+3+2的宋MAX後兩排座椅都能放平呈現出一個超大的裝載空間，而六座車型第二排無法放平。但我個人覺得2+3+2車型後兩排放倒也只是視覺感受裝載空間比較大，真拉東西最多也就是放一些泡貨還行，而且警察管不管也不好說，放重貨肯定沒戲，這車本身就1.6噸自重了又是前驅車型，拉不了很重的東西，宋MAX的用途絕對不應該是一個封閉貨車，否則買新全順吧。

我們還有一個誤區就是覺得7座車就可以7個人一起出去玩，實際上對於宋Max這類車型滿載人員只適合短途的代步，長途旅行這類車要都座舒服了只適合4個人出行，最後一排可以放平後放四個人的行李，而2+2+2座椅佈局不僅每一個人都可以獲得很舒服的乘坐環境，取放行李也很方便。所以宋Max真正實用性最好的是2+2+2的六座車型。

唐宋元明清的“宋”，與其他不同，他屬於一款MPV的車型。“”車如其名，無論是顏值還是空間都無不在傳遞“MAX”的概念，宋MAX推出2+3+2座椅佈局，為使用者提供靈活多變的實用空間。

隨著中國二孩政策的放開與消費需求的升級，家用7座車市場正在迅速崛起。與傳統產品2+2+3偏商務的座椅佈局相比，更符合家用的2+3+2座椅佈局是最大賣點。不過，目前市場上純家用的7座車可選擇性並不多，價格較高的合資MPV車型也不在普通老百姓的接受範圍，宋MAX的到來很好地順應了這部分市場的需求。調查顯示，日常家用出行人數通常在5人以內，坐滿7人的時候相對較少，同時家庭經常有很多雜物放後備箱。宋MAX可以根據需求將第三排座椅折平，既不會影響乘坐感受也擴大了車內空間。

值得指出的是，傳統2+2+3座椅佈局中，將兒童座椅安置在第二排時，家長無法緊靠兒童，中間的通道對照顧孩子多有不便。在突發狀況下，容易造成家長保護不及的隱患。而宋MAX的2+3+2的佈局，第二排大空間安置安全座椅能使家長更有效的保護、照顧幼兒。中間扶手箱還可以放置奶瓶、水杯等更多兒童用品。

我家裡新增了家庭成員，有了小孩，老婆要照顧小孩，232佈局是必須的(家裡人多，我要買的七座)。看了很多7座車，大多是223佈局。於是就看中了宋max，當然車的外形也是一個重要因數。

如果223的話，5人出遊，必須一人坐最後，問題來了，誰坐呢?平常我就當5座用，尾箱巨大。