隨著自主汽車品牌不斷髮展，已經湧現出一大批優秀的國產車型，長安CS75 PLUS這款車上市以來也是獲得了非常不錯的銷量，外觀和內飾在CS75的基礎上進行了重新設計，並且還搭載了長安最新研發的1.5T和2.0T藍鯨發動機，競爭力進一步提升，市場認可度非常高。

價格方面長安CS75 PLUS 2020款1.5T豪華版，這款指導價是12.49萬，目前市場優惠不大，裸車價在12.19萬左右，加上購置稅等10788，保險5389，上牌500，全款落地價138577元。

外觀方面長安CS75 PLUS採用了全新的家族式設計，大嘴式的格柵看起來很霸氣，設計也是非常的時尚前衛，大燈與中網連為一體，非常的犀利，運用了大量的運動套件裝飾，前臉層次感分明，凸顯了很強的力量感又個性鮮明，車身側面線條流暢運動感十足，尾部的鳳凰尾燈點亮效果不錯，有著較高的辨識度。而內飾方面也是非常符合當下審美潮流，在設計上也是下了很大功夫，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，平底的方向盤手感不錯，彰顯了運動感，可以摸到的地方基本都是軟的，縫線以及鍍鉻都有。配置方面有LED自動大燈、360°倒車影像、定速巡航、全景天窗都有，並且前後排配備有側氣簾，配置基本可以滿足日常使用。

動力方面這臺車搭載了一臺1.5T藍鯨發動機，最大功率有177馬力，最大扭矩258牛米，匹配了一臺6速手自一體變速箱，動力開下來感覺1.5T動力非常充沛，加速起步都很輕鬆，特別是發動機換擋基本感覺不到頓挫，深踩油門還有一定的推背感。而底盤方面這款車搭載了前後獨立懸掛，方向盤低速輕盈，速度起來後會變沉，並且底盤穩定性很好，緊急變線或過彎都很有信心，舒適性也很棒。

總得來說長安CS75 PLUS整體產品力和品牌力都非常強，長安作為國產品牌第一梯隊，產品質量以及口碑都是非常不錯，在同級別裡競爭力非常突出，家用還是非常值得選擇的。

這臺1.5T發動機大家都比較熟悉，屬於長安藍鯨直噴渦輪增壓系列，也獲得了“中國心十佳發動機”稱號，最大馬力131KW，最大扭矩265牛米，在引數方面幾乎比同級別同排量發動機都要高。變速箱依然為愛信6AT變速箱，在業內一向頗受好評。

車輛起步時可以說很有親和力，油門回彈力度適中，車也並沒有向前竄的感覺；與之匹配的愛信6AT變速箱換擋邏輯很好，高速上行駛，變速箱對駕駛員意圖的判斷很準確，在你想換擋的時候它絕不會猶豫和拖沓。

方向盤轉向手感十分出色，其轉向的指向性和恰到好處的力道更是值得稱讚。在底盤調教方面，CS75 PLUS整體表現更像一輛歐系車，懸架有著不錯的支撐力，這對於連續顛簸路面會有不錯的隔絕，對於細碎震動的處理也很到位，對付在日常用車中會遇到的絕大多數路況都遊刃有餘，整體駕駛感受非常優異。這種精密感與整體感，是目前大多數中國產車所不具備的。

結語：“過剩”，是廠家自身對CS75 PLUS的評價，設計感、工藝、動力、整體質感，方方面面CS75 PLUS都在詮釋著這過剩二字。在中國SUV市場爆發多年後，早已由藍海變為紅海，市場競爭為強烈，數碼科技類產品一貫的過剩產品在今又體現在了長安CS75 PLUS上。對消費者來說，過剩肯定是大好，相差不大甚至更實在的價格即可享受到明天的產品力，何樂而不為，只是家用的話1.5T已經足夠。

長安CS75 PLUS 1.5T版本怎麼樣？

總體來說長安CS75 PLUS 1.5T車型產品力相當不錯，無論是外觀或者是配置動力都還可以，家用車級別比較主流的車型，如果預算充足的話可以考慮2.0T車型，價效比和配置相對1.5T車型跨越不止一個級別。

長安CS75 PLUS 1.5T指導價10.69-13.19萬，提供6擋手動和6擋手自一體目前由於車型比較火熱所以暫時沒有優惠。

外觀

長×寬×高[mm]4670x1865x1700 軸距[mm]2710

整車側面極為舒展看上去比較修長，底部防擦部分同樣配有紅色裝飾條，處處體現出運動風格，個人意見車身唯一不足之處就是輪轂造型有點點不夠誇張和運動。

內飾

內飾配有兩款大螢幕，這樣的配備可以說是現在車輛的內飾佈局的主流造型，單從尺寸上和解析度看做的極為不錯，看上去非常的高大上；在排擋杆上1.5T車型有點不夠誠意選擇的是機械式自動擋相比之下顯得不那麼突出，如果採用2.0T車型上的電子檔杆整體內飾氣質又可以跨一級。在內飾配得上就顯得有點單調，1.5T車型只有純色顏色，和外觀的配色風格沒有相互呼應，如果在內飾上做到多色拼搭就更好。

動力

CS75 PLUS 1.5T車型最大功率131kW/最大扭矩265N.m,單從動力引數上看資料屬於中規中矩沒有多麼的突出，也沒有明顯的落後，0-100KM加速大概在9.5秒左右（不是具體的數值），所以1.5T車型只能說家用足夠，也別太追求太激進的加速。

行駛質感

由於此車暫時還未試駕過所以只能透過以往的CS75車型來推斷，以前開過cs75車型底盤質感方面還算是比較不錯的車型，日常駕駛沒有多大的問題舒適度足夠（相對此價位），小的坑窪震動基本都能過濾掉，大的震動如減速帶有點濾震不足，不知道新款有沒有改變。所以總體來說底盤質感還是相對比較可以的。

配置油耗方面

配置就不過多的解釋了可以自行官網查詢，油耗這方面沒必要多說，油耗的高低取決於個人的開車習慣不能一概而論。

總結

CS75 PLUS 1.5T車型從產品力來說相對同價位車型還是很有優勢的，整車沒有什麼問題也挑不出多大的不足之處，相對目前中國產SUV行列中也是數一數二的車型。

如果預算充足可以考慮2.0T車型。

動力方面是無需擔心的，發動機獲得了中國心十佳發動機，變速箱愛信6AT也是十分靠譜的，雖然動力方面不算出彩，但是也不用擔心會出什麼質量問題。

駕駛方面，個人試駕覺得手感挺不錯，對得起這個價位，加速也沒明顯頓挫，不過建議自己試駕一下。

價格比較親民，各項配置也很豐富，基本可以說是該有的都有，舒適度來說，中等偏上。

價效比這款車還是非常高的，這邊還是建議您親自試駕看一下，只看價效比或者看別人說永遠都沒您自己駕駛一次來得好。

1.5T並不是長安拿手的發動機，而且變速箱也只是6AT！加上比較高的起售價，其實並不是很有優勢！ 而2.0T加8AT目前自主品牌裡面少有這樣的配置，雖然價格更高但卻反倒更值得購買！

同價位的三強品牌，泊車，簡直帥殘了發動機頂多給你配上一個2.0L，配置基本上什麼都沒有，相比較之下，CS75PLUS可是黃金動力組合，而且還有自動

“最近看上長安CS75PLUS 1.5T的版本，這款車家用的表現怎麼樣呢？

長安CS75PLUS的定位是一臺緊湊型SUV，這款車是長安新推出的一款SUV車型，整車是基於長安CS75所打造的，二者在價格上面其實相差的並不是特別多，但是這款車型的整車外觀設計確實是非常漂亮的。但從這款車的顏值來看，我覺得在15萬級的家用自主SUV車型當中，長安CS75PLUS自身有著很大的優勢。所以上市之後這款車型的銷量表現還是比較不錯的，我身邊就有一位朋友是長安CS75PLUS的車主，目前用車一個星期左右，下面我們就來聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

我自己當時的購車預算是放在了15萬元，而且是選擇一臺SUV車型，這個價格區間我更偏向於我們的自主品牌，因為無論是在外觀顏值以及動力空間方面表現，都要比同級別的合資SUV好很多，所以左右對比之後還是選擇了這款長安CS75PLUS。說實話這款車型的顏值特別的高，這款車型最吸引我的地方也是外觀，車頭使用了全新的設計風格，辨識度非常的高，兩個大燈的設計也非常的犀利，所以說整體來看整個車頭有著非常強的視覺衝擊感，我所選擇的是一臺黑色的車身，再配上紅色的點綴，運動感十足。

整車的內飾設計做工用料的表現還是非常不錯的，我也比較喜歡這樣的內飾設計，風格非常的簡潔，也非常的簡單，各個功能區域的劃分都非常的明確，它的中控使用的還是環保式的設計風格，整個操作案件包括中央彩色螢幕都是偏向於主駕駛一方的。紅色的內飾配色真的非常的喜歡，朋友坐到車內之後都說這款車的內飾做工，包括用料完全不出20甚至30萬級的合資SUV車型，在配置方面，這款車型有多功能平底方向盤，還有液晶儀表盤，座椅的支撐性和包裹性的表現很好，這一點我是比較滿意的。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺1.5T的中配版本，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價12萬元，因為這款車型是剛剛上市的原因，而且其自身的產品力也是比較強的，所以說優惠幅度相比於其他自主SUV車型稍微小一些。在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現確實是非常不錯，不僅第2排中央地板是純平的設計，而且還配有三個獨立的安全頭枕，座椅寬大又舒適，還配有一個後排中央扶手。

總結：總的來說，長安CS75PLUS這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，最大功率178馬力，最大扭矩265牛米，發動機使用的是鋼內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，前後使用的都是獨立懸架，所以充分的保證了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗在8.6L左右，油耗的表現我還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論去留言，我們一起來探討。