第一 有合資技術跟背景 不用太擔心3大件的問題

第二 一個新的品牌 對於現在喜歡新事物的年輕人 是一種好感

第三 雖然是國產車 但是打的是合資共享的技術和背景 又有點區分國產車的意味

三大件過關，追求價效比的選擇，但確實不倫不類的，外觀與logo等都與原車型相差較大，這些車主有錢後一定會很快換車。

首先每個人都有每個人的想法，每個人都有每個人的興趣愛好，每個人都有選擇自己喜歡的東西的權利。就像有些人喜歡吃肉有些人喜歡吃素，就像郭某人喜歡吃大蒜周某人喜歡喝咖啡，南方人吃米北方人吃米，這是一個道理，管他東南西北自己開心就好。

接下來對這兩個品牌作簡單介紹。

捷達之前一直是大眾的當家花旦和桑塔納帕薩特都是當年紅極一時的標杆車型。前段時間大眾宣佈將捷達品牌獨立，這預示著大眾在中國的產品線覆蓋更趨完善。捷達雖然品牌定位中低端但是卻和母品牌大眾共享技術底層，比如發動機變速箱懸架等，僅僅是外觀上的變化。價格方面新捷達也要優惠很多，藉著合資車光環價效比進一步飆升。

所以說如果對品牌要求不高但又比較在意質量的，比較注重價效比的，捷達品牌還是非常不錯的選擇。

啟辰是東風和日產共同出資打造的品牌，在釣魚島事件排日大爆發以後高調推出。這個披著國產外衣的合資車充當了救火隊員的角色，當時日系品牌全線淪陷無一倖免，為提振市場精心打造的啟辰也未能扭轉局勢，因為開始的幾款車型實在太醜了。

銷量雖然不好但是好賴有日產的技術支援，發動機變速箱全部日產同款，甚至到了除了外觀其他全部一模一樣的地步。所以說啟辰不論是節油性還是穩定性耐用度都非常不錯。價格比孿生的日產車還要優惠很多，實在是追求價效比的首選。

啟辰和捷達有一個共性也是它們的共同亮點。那就是它們的三大件用的是一線品牌的主流組合。從這一點看買這些車的人有一個共同的想法：我講究實用，買來的車只要可靠性高，經濟性好，便於維修就行。我不為車的牌子和人的面子花多餘的錢。我很支援這種想法，畢竟十萬以下的車主要功能是代步，談不上什麼面子。我看好捷達VS5，如果它再出個1.5自吸的就更具價效比了，買的人也會更多。

我覺得並沒有什麼問題 這些車採用了合資車企的技術 雖然可能技術有點老 但可靠性是經過考驗的 其次由於沒有品牌溢價的影響 價格也會更低一點 雖然這個時候有人會說那麼為什麼不去買自主車 但我們也要考慮到 雖然自主車發展的很快但的的確確有人還是更相信其他車企的白年的技術積累 但說到底 車怎麼選擇 對每個人來說答案都不一樣 開起來順手順心就是最適合的人 所以完全不用看不起別人的選擇 畢竟鞋適不適合 只有腳知道

捷達vs5 vs7很好，1.4t 愛信6at，獨立後懸，國產品牌價格，香不香。雖然va5不是獨立後懸，但這個價格級別大都是這個配置，有一汽大眾背書，香