5000公里換油是汽車保養觀念，初步形成於90年代中後期，這個時候私家車開始逐步增多。遙想當年，汽車都屬於公車，汽車保養的概念，就是能跑就可以，機油根本不換隻是缺少後新增。那個時代的汽車保養，大家都停留在這個認識區間。

隨著中國市場汽車工業的發展，各大世界知名石油化工企業開始投資中國汽車潤滑油市場。

美孚、埃索、殼牌、英國BP和美國加德士就是在這個時間段依次進入市場，開啟招商推廣活動。當時的國產機油以中石化長城、蘭煉飛天以及私營企業北京統一為代表在市場角逐。這是一個新舊觀念激烈碰撞的時代，從汽車保養盲區走出來，一路都是風景。

散裝機油，單級粘度，機油常識，汽車保養......當時市場主流產品礦物油，主流粘度是30/40，小的機油加工廠當道。

外資品牌率先推出多級粘度產品概念，逐漸顛覆了冬天用30，夏季用40的傳統工業潤滑方式。質量分類等級API和粘度分類方法SAE開始推廣和普及。15W40和10W30佔據相當長的汽車保養歷史舞臺，類似現在的5W40和5W30。

汽車保養規範逐步建立起來，汽車5000公里需要換油保養，原來只新增不更換的傳統成為了歷史。5000公里就像一個里程碑，或者說是一個黃金分割線，多少獻身於機油事業的營銷人員心心念進，前赴後繼去宣教，那個時代營銷人員更像是傳教士，上門推銷產品和汽車保養理念，通常會被當作騙子，想一想那個時代的目標客戶的年齡30後、40後，這些人大都文化程度不高，尤其是汽修汽配這個行業更是如此。

換油週期，一直是機油品質的重要表達方式之一。

隨著汽車發動機製造技術的不斷提升，潤滑油品質也伴隨之精進，作為潤滑油主要原料基礎油的提煉技術提高，各個石油公司都推出了自己的獨門秘訣，從而達到合成技術，統稱為全合成機油。雖然是3類礦物基礎油，但是透過技術手段改進分子結構，極大延長了換油里程數，達到8000-10000公里區間；另外，真正PAO四類基礎油調配的潤滑油可以達到更長使用週期，一般在10000-15000公里，挑戰來自於機油濾清器的過濾容灰量有限。所以，不可以更長時間使用。

綜上所述，現在私家車保養選擇全合成機油已經很普遍了，5000公里更換有點浪費，建議10000公里左右或者不超過一年更換一次。

你好，5千公里換機油是謠言嗎？這個當然不是，5千公里換機油這個標準基本上在各大品牌車的保養手冊上都會有這個，建議3個月或者5千公里換機油。那麼汽車是不是每次都是到了5千公里就需要換機油呢？這個具體要看你換的是什麼機油和看你機油的情況而定。

機油是發動機的血液，起到為發動機潤滑、散熱、降低摩擦等效果，對發動機的好壞有著關鍵性的作用。現在市面上的機油品牌非常的多，但是基本上機油分為三大類，礦物油機油、半合成機油、全合成機油。礦物油機油基本都是建議3個月或者5000公里左右就進行更換，半合成機油建議6個月或者7500公里更換，全合成機油建議一年或者10000公里更換。車輛正常的情況下，如果你換半合成機油的話，沒必要5000公里這麼早作更換。

但是呢，以上建議更換的公里數也不是必然，也要結合機油的實際情況來斷定。有些車子從上次更換之後已經開到5000公里了，到店檢查的時候會發現機油沒少，油的質量也還行，顏色沒變，這個情況下，你可以選擇更換，也可以再開個1000公里再作更換。另外還有一種情況是，有可能機油質量還行，但是油量少了4分之一，機油缺少會導致發動機散熱與潤滑不足，很容易出現活塞損壞。這個時候如果你還沒達到更換里程，就可以選擇加你之前換的機油，加夠就可以了。現在有很多車因為車齡老了，發動機以前沒好好保養，出險燒機油的情況，汽車燒機油會出險經常少機油的情況，很多車主覺得維修費太高了，不值得，所以都會選擇少了就加這個方式，如果你的車是燒機油，記得車上常備一瓶機油，以備不時之需。

首先，這個問題應該區別看待。因為換機油一般有兩個因素，時間和里程。而5000公里換機油，只是按里程算的一個因素。而且這裡有個前提，就是一般用的礦物油，才會被要求5000公里一換。合成型可以七到八千換，全合成可以一萬一換。

這是因為礦物油的基礎油和新增劑在油膜穩定，抗氧化、抗衰減效能上比不上合成型。而這個5000公里是汽車廠商根據國內路況、油質等因素做出的最保守里程。再因為利益原因，這個5000公里一換就被4S大加推崇。這就是大家為什麼頻繁接觸到機油要求5000公里一換的原因。

但是，換機油還有另外一個因素，就是時間。因為機油只要開封以後，因為其中的新增劑和空氣接觸，會慢慢氧化變質而影響機油效能。一般機油廠商給出的技術意見是未開封的機油保質期為5年，開封以後保質期1年。也就是說，即使你的車開的里程很少，甚至遠不足5000公里，但是因為距離上次換油時間有一年了，你也必須把機油換掉。

所以，對於5000公里換機油，還是要理性看待的。

車是消耗品，剛買來的新車，大家還是按保養書上的規定保養吧，因為有質保期的存在，一般都是三年或六萬公里-十萬公里之間。這期間如果在保配件出現問題，廠家是給免費更換的；這也是新車保障的一種方式，這期間按公里數或者時間期限進行保養吧。

機油呢分為礦物油、半合成機油、全合成機油，按常規說法礦物油半年或5000，合成機油半年或7500，全合成機油10000或一年。等級從SA到SN級，目前SN級別最高。

例如：5W-30 其中“W”代表冬季用油，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高，在高溫下對發動機的保護就越好。

那麼汽車的血液多久換一次呢？在出質保期後，我們可以自行更換機油，當然用任何一種機油，只要是正品，按要求使用都沒問題，使用時我們不能確定機油更換時間或需不需要更換的時候，就用機油試紙來測試一下，按標註的應對標註自行確定是否需要更換機油啦。

機油試紙的對照標準。請各位車主自行操作對比就知道何時需要更換機油了。

五千公里換機油並不是謠傳。但是也不能一刀切，其實五千換油只是很保守的一種方式而已，只是在一個安全區間內的最小標準！！！而且這跟換的機油種類也有關係！！首先說一下機油，現在市面上基本分為三種機油，普通機油，半合成，以及全合成！！普通機油正常更換週期5000-7500之間。半合成基本7500-10000之間全合成基本10000-15000之間！新車磨合期間5000以內換油。十年以上的老車3000-5000吧個人建議。經常在擁堵的道路行駛(發動機長期空轉)按照對應的最小值更換！！其實5000公里換油就相當給汽車生產商買了個保險一樣，很好地保障了汽車的口碑(換油勤比不換的肯定問題少很多)和推卸質量責任的藉口(車子發動機問題說你沒按照5000的換油規定)，但卻要消費者買賬！！所以我們在後期要根據換油種類以及行駛的路況來決定！！不要一味聽4S店！！！

汽車發動機中的機油大家都知道它的重要性，它承擔了發動機的潤滑，清洗，散熱，密封，減震，防鏽等作用，被大家形象的稱為是發動機的血液，大家都知道機油需要定期更換，但對更換的間隔卻是眾說紛紜，有人說機油5000公里換掉最好，有人說中國的換油里程數太短了，國外的機油2萬-3萬換一次，還有人說機油黑了就要換了，事實上大家說的都是比較片面的，機油什麼時候更換合適需要看很多方面的因素。

決定換油間隔的最主要因素之一就是機油本身的效能，現在機油主要有三大類別，分別是礦物油，合成油，全合成油，礦物油效能最低，廠家大多數要求是5000公里保養一次，事實上這個是廠家按照最惡劣的用車環境估算的，我們平時不可能總是在這麼惡劣的工況條件下行駛，所以礦物油7000公里或半年保養一次是沒問題的，半合成油8000-10000公里或一年也是可以的，全合成機油用10000-13000公里或是一年左右也是可以的。

有人說了國外都是2-3萬左右保養一次，國內的廠家都是坑我們大家，其實國外保養間隔長有兩個原因，一個是國外路況比較好，平均時速比較高，發動機相對來說可以用比較理想的工況條件執行，所以保養間隔比國內要長一些，比如在美國美孚一號官方網站給出的質保是一萬英里也就是16000公里，比中國的一萬公里起是要長一些，但是也沒到2萬，

換油間隔2萬多的原因就是我要說的另一個問題，在國外是有長效機油銷售的，美孚一號的長效機油可以24000公里更換一次，不過需要配合長效機濾使用才能達到這個效果，所以說不要盲目聽信國外的保養間隔長，長是有原因的不是用礦物油就可以跑2萬公里的。

這沒有標準答案，依照機油官方資料來，更多是靠自己的感覺， 論公里來計算本身就不嚴謹，標準計算應當由發動機轉速來決定，但這無法做到，車在啟動時，即使怠速也在產生機械運動。假設12小時你能跑1000公里，忘記熄火怠速了一夜12小時，那麼可以表示機油更換里程毫無變化嗎？ 明顯不是。高速跑的多，路況環境好，自然可以延長公里數，如果在滿是灰塵的路段天天跑，則應當縮減。我一直用全合成機油7000，8000，10000，11000的里程都換過。長期跑車對車熟悉的人，機油效能開始衰減油門踏板上，發動機聲音上的感覺會來的很直接。如果粗心大意，不記事，可以用專門的試紙（2毛錢一張）滴一滴油靜置便知，總之關鍵在於用心。另外全合成油在我經驗裡面，最好用的階段是在6000～7500這個階段（綜合行駛環境良好情況下）還有，機油即使剛換，發動機執行個那麼半小時，瀝出來也會是黑的，這是正常機油應當具備的清潔配方啟作用。嘉實多的機油會相對清那麼一些，因為嘉實多的清潔效能確實太一般。只要放油時，連綿不絕，不“拖泥帶水”就不存在機油衰減過度。新車建議使用30標號機油，用稀一些的機油，現在發動機出廠前都經過冷磨合，加上工藝發展，精密度大大提高，用稀一些的油方便磨合，同時避免高粘度標號機油，油膜過厚膨脹缸體，磨合期一般在3000公里，某些系列發動機，會在1000公里，不要使用所謂的磨合期保護液，過度的保護不利於磨合成型。透車一般在2萬公里，2萬公里後可以更換0W_40標號的機油，相比5W_40，冷啟動流動性很好，更保護髮動機，用高一個標號，可以在發動機完全透出來，用厚油膜來保護髮動機，或填補磨合時產生的空隙。另外，無論什麼車，建議使用全合成機油，常規下基本都可以10000公里更換，但效能要遠超礦物油，很明顯的例項，礦物油跑4-5小時以上不歇車，發動機會出現疲軟，輸出明顯下降，全合成10多小時不歇車，依舊堅挺。而且相當於兩次礦物油保養，而費用並不會因此升高多少！在者，車，都是修壞的，和人一樣，傷口越少越好。

我感覺特別是好車，相對於修發動機和換髮動機來說，保養花的算是最少的了，所以機油還是按照汽車產品說明書來，甚至提高一個標號。

經過後臺車主們的提問，聯祥發現一個問題。很多車主們都本著按公里數換機油的習慣。並且有很大一部分車主認為，應該是5000公里換一次機油。那麼這樣科學麼？其實不一定。有很大一部分是因為4S店告訴您說，5000公里應該換一次機油。實際上，這樣才是最科學的！

首先說說4S店的套路

4S店，賣車的利潤並不大，他們的主要收入來源都是售後的維修、保養。這麼一看，機油和三濾是維護週期相對較短的一個保養專案。因此，你換的越是頻繁，他們的利潤越大。有些時候，即便使用的是全合成機油，也會告訴你5000公里一換。大軍和你說，你這樣做就虧了！

自己動手辨別是否要更換機油

大軍教大家一個方法，要辨別機油是否還能用的很大一個標準就是機油的顏色。如果油是暗紅色，通透的，那就說明油品還沒有問題，可以繼續使用。即便到了5000公里，還是可以使用的。如果油呈黑色，那就說明其中雜質比較多，應該要換掉了！

保養的週期到底是多久呢？

以前有人說過，5000一小保，10000一大保。這麼說，那是因為在前些年，私家車比較少，大多是公家的車，因此，開起來都比較“燥”！用的也比較多，所以需要用5000、10000來界定保養。

現在由於堵車的緣故，很多車主都選擇了地鐵或公交出行，所以這個時候大家只需要根據自己的實際用車習慣來決定保養的公里數和時間，另外，一定要參考廠家的說明書。車型和車型也不一樣，很多法系的品牌是半年或者7500公里換一次。

俗話說車和老婆不能外借，這足以看出車在男人心中是多麼的重要！

但是老司機卻經常告訴你：5千公里一定換機油！這真的是謠言麼？

機油就是發動機潤滑油，顧名思義就是能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被譽為汽車的“血液”。

由於發動機運轉時會產生金屬碎末，直接影響機油的潤滑效率，所以必須更換！

但是有很多汽車潤滑油廠家建議發動機的換油週期是15000公里或1年，請問你會質疑嗎？

不同型別的機油有不同的更換週期，相關專家建議：

礦物油：8000km－10000km

半合成：10000km－15000km

全合成：15000km－20000km

比如說到了五十萬公里，級別更高、粘度大些的油，吸收髒東西的能力更強一些。而到冬天，選用起動性好的油，要不起動機打好多下，對發動機磨損太大。

雖然國內車輛的換油週期比國外的車要短很多，但也不至於5000公里就要更換，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富餘的！

目前國內大部分4S店的發動機潤滑油更里程都是5000公里，先不說海外的汽車是多少公里更換一次機油，假如4S店分別提供5000公里、7500公里、10000公里三種選擇，您會選多少公里更換一次機油呢？

加入的新機油為什麼會從澄明狀態逐漸變渾濁，最終變得都無法透光了呢？這就是機油逐漸劣化的過程所造成的。

而且機油的其中一個重要作用就是吸收發動機工作過程中產生的雜質和髒東西，最主要的雜質當然就是積碳，積碳的來源就是不完全燃燒的汽油。除了沉積在發動機內部的以外，一部分積碳都會隨機油流回油底殼之內，並一直在發動機內部迴圈下去。雖然機油變黑了未必是失去了潤滑保護能力，但是混入積碳微粒的機油畢竟不是純淨的，對發動機始終是有害的。

為什麼汽車的發動機噪音會越開越大，特別是冬季冷車啟動的時候，這就和機油潤滑保護能力的下降有關了。長時間停放後大部分機油都會流回油底殼內，只有相對少很多的機油還停留在機件表面和縫隙中，而隨著溫度的降低，各機件之間的間隙也會相應增大。冷車啟動後增加的間隙並不會馬上恢復正常，所以噪音就會略大。如果長時間不更換機油，機油形成的油膜保護能力下降，低溫冷車啟動時，機件之間的間隙就會越磨損越大，噪音自然會越來越大。

如果感覺5000公里更換一次機油是4S店集體的陰謀，那麼上一代寶馬M3每兩千公里就需要更換機油的規定更是明搶了，還有使用N54B30雙渦輪增壓發動機的寶馬335i，機油更換里程是3000公里。不僅如此上一代寶馬M3還需要使用對應超高轉速的10W60機油，每升的零售價基本和市面上4升裝的整桶機油相當。真的是4S店黑心嗎？應該還真不是，如果1萬公里再更換，恐怕就可以直接換髮動機了。

保修期內不按規定公里數保養，肯定是要失去保修的，保修期外4S店就無所謂了，就算兩萬公里換一次也沒人會管。但是一旦發動機因此提前掛了，維修費可是一分錢不會少的。讓您多換幾次機油的利潤肯定是無法和大修或更換髮動機比的，4S店的算盤顯然算得很清楚。

謠不謠言我不知道，我只知道勤換機油多發動的部件和壽命有太大好處，我見過30萬公理的發動機零部件沒油垢的，這就是勤換機油的好處