新車磨合期可能會有很細小的鐵屑，後期保養基本不會有，如果有大一點的鐵屑那發動機基本要大修了後，發動機凸輪軸-搖臂是鐵磨鐵是磨損最重的，不過有機油的保護磨損很輕還有活塞環和缸套也是，機油的好壞決定磨損程度，我看有說機油尺和和機油尺管磨出鐵屑這是不可能的我開的大貨車機油尺好幾道彎也沒看到有鐵屑要是能磨出鐵屑那機油尺管還不磨漏了，還有就是油底殼那個放油螺絲有吸鐵擰下螺絲看看上面有沒有鐵屑

這個問題真沒技術含量，為了噴而噴。機械裝置在執行中總會有鐵屑的，不是說有鐵屑就是好，相反發動機材料的應用和裝配公差也會起到至關重要的作用。好的材料耐磨，磨損少，尺寸嚴格，加上良好的潤滑，相對產生鐵屑的量就少，相反，產生的量多有很多方面的原因，材質不過關，或者裝配誤差，都會造成發動機磨損嚴重。

我的理解是這樣的。

機油中有鐵屑完全正常，機械運動過程必然產生磨損，磨損必然會有金屬顆粒脫落，這也就是為什麼要潤滑的原因。

我第一臺車是2003年買的，當時銷售人員告訴我3000公里首保，以後5000一次。我也不理解為什麼3000公里就要首保。第一次換機油的時候，放出來的機油是粘稠的黑糊糊，像稀漿糊，裡面不是小的金屬微粒，是鐵渣，最大的相當於小米粒大小，我當時也很驚訝，維修人員告訴我沒問題，是發動機在加工過程中沒有清理乾淨，下一次就沒有了。當時我就明白為什麼3000公里首保了。第二次保養放出來的機油顏色發黑，但已經不黏稠了。鐵渣還有，但是基本是很小的金屬微粒了。

現在生產工藝和技術水平已經比過去好多了，新車基本都不用磨合了，但是機械的終歸還是要磨損的，鐵屑肯定會有，但肯定少多了，也小多了。所以我覺得沒必要大驚小怪，正常使用，正常保養就可以了。

有一點可以肯定，所有品牌的車，放出來的機油裡都會有金屬微粒，同等工況、同等公里數、同等保養、同等機油，各品牌情況基本差不了很多。

車是用的，不是顯微鏡下比的。大驚小怪只能說是見得少而已。

以上是我的理解。

我一直想買輛國產車，但是一直都不敢。有朋友買了輛國產，過了3年，除了喇叭不響，到處都在響。各個結合部件的結合部，間隙越來越大。小部件經常壞。真心不敢買啊…真心希望國產車能夠質量上來，不想交品牌費給外國公司啊…加油，加油…

現在的人黑的有水平一點不行麼？弱智嗎？本人在汽車發動機廠做過幾年，配套五菱車，發動機裝配前是要對缸體包括活塞等內部件進行高壓清洗清潔去汙的，所以新車發動機內部有鐵屑不存在這個問題。再個機油存在鐵屑，只能說明你加的機油有問題。要在發動機找問題，也只能說活塞環刮缸了，但是缸體能刮出鐵屑來，呵呵，當汽缸缸套是牆灰糊的嗎？造事者你還能開去換機油，推去的嗎？

整天說中國監管過度，這些人云亦云，沒有獨立思考的習慣，不監管你監管誰啊？那些譁眾取寵的造謠者就該拉去槍斃。小偷只害一些人，謠言誤國