導讀：奧迪A6L在市場上應該可以說是知名度非常高的一款車型了，不僅因為其德系豪華旗艦的身份，更是和它在市場上巨大的優惠幅度脫不了干係。本來和處在同一價位的賓士E和寶馬5系是同一起跑線，近些年不斷的降價使其品牌力有了微弱的下降，銷量上卻保持住了一臺德系中級轎車應有的體面，起碼沒有從BBA三強當中掉隊。人們選擇購買一臺豪華車，奧迪A6L仍是最具價效比的那個，不少人把它視為中年成功油膩人士的專屬座駕，事實上時代在發展，社會在進步，奧迪也在迎合年輕人，積極把A6L向潮流方向靠攏。在BBA中選擇A6L的90後也不在少數，大家普遍對這臺車抱有著豪華的印象，或許A6L的固有標籤從上一代人就延續至今，可很明顯，這臺車依舊會在市場上火熱下去。

A6L共有3款動力中總成，本文主要介紹45TFSI的版本，這款發動機型號為DKW的2.0T渦輪增壓發動機經過奧迪的全新調教後煥發出生機，最大功率可壓榨出224馬力，峰值扭矩為350牛米。這個資料放在同級別中也是相當出色的水平，實測百公里加速僅為7.04秒，240km/h的最高車速賦予了這臺車更多的可能，稱得上是奧迪的效能旗艦。傳動系統則全系匹配7DCT雙離合變速箱，值得一提的是這款變速箱也是大眾多年研發的成果，穩定性、實用性、耐久度均有著出色的表現。而這款45TFSI的動力總成也是A6L的主打款式，這一動力下共有6款車型，而另外兩款動力總成才共有6個版本。懸架都為前後五連桿的獨懸組合，實際上路懸架表現不俗，顛簸路面振感並不突兀。而quattro，也就是四驅版本，在廣大車主心中是奧迪的看家法寶，多片離合器的設定使得A6L存在更多可能性。

外觀方面我們不做贅述，A6L完全具備一臺中級豪華車該有的氣派，而無鑰匙啟動進入更是給這臺車增添了更多便利性。內飾設計上新款的A6L也帶給人們更多的驚喜，也不在像以往大家所詬病的那般老套陳舊。中控臺整體較為平緩，視覺感受也很舒服。大量皮質材料的包裹彰顯的這臺車的豪華身份，這個價位就意味著用料上的厚道，不過全搞成塑膠材質的大家也不買賬。另外多處銀色鍍鉻材料的運用提升了車內的活潑感覺，中控則是10.1+8.6英寸雙大屏的設計，內含GPS、導航路況資訊顯示、藍芽、手機互聯等多種功能也十分其齊全。多功能的真皮方向盤支援手動上下前後調節，而換擋撥片的設定，會給車主帶來更多駕駛的趣味性。

A6L長寬高（mm）為5038/1886/1475，軸距則達到了3024mm。而動感版的車型車長為5050mm，運動氣息更加濃厚，其餘尺寸均和智雅型保持了一致。這個尺寸放在同級別中屬於正常水平，長達5米的車身在任何地方都是讓人不能忽略的存在，而3米的軸距使得車內空間得到了充分的利用，無論誰乘坐其中都會十分自如。座椅材質為真皮/皮Alcantara混搭，動感型還設定了運動風格的座椅，舒適性上則比常規座椅要差一些，但包裹性同樣十分出色。主副座椅的12向電動調節功能更是全系配備，部分車型甚至還有前排座椅加熱、駕駛位電動記憶的功能。後備廂容積為430L，地板則十分平整，儲物空間相當充裕，只是後排座椅不支援放倒，算是不小的遺憾。

安全配置方面，A6L依然不會讓人失望，全系標配的6氣囊在意料之中，胎壓報警、制動力分配、ESP等功能也是常規配備，另外A6L全系標配了主動剎車/疲勞駕駛提示，但併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能仍需要額花錢進行選裝。操控配置方面，該有的功能也都是標配，前後雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等實用功能給車主帶來更強的購買慾望。值得一提的是大燈組都為LED材質，內部還是矩陣式的搭配。

結語：45TFSI頂配的尊享致雅型和動感型指導價為50.68萬，在市場上優惠不少，經銷商參考價約為41.56萬。兩個版本在外觀、配置等方面差異很小，看下來的話就是動感型多出外觀運動套件、電動後備廂、運動風格座椅、16喇叭的Bang & Qlufsen音響等配置，但致雅型則是具備更多的座椅調節角度、多層隔音玻璃、後排隱私玻璃，個人選擇的話，還是更加偏向舒適性，畢竟年紀大了就不想追求那麼多花裡胡哨的東西，舒服更加重要。以45TFSI頂配版為例，裸車41.56萬，購置稅34495，保險10000，車船稅420，上牌費500，合計461015，也就是說落地大約為46.1萬。以上計算方式僅供參考，具體價格諮詢當地經銷商。

最滿意的 說到奧迪大多數人的意見是老派穩重。政府或國有企業更喜歡。新的奧迪A6l，既保持了老款的沉穩大氣，同時又在各個細節方面設計得更加年輕化，一直以來奧迪A6l都會給人一種看著比較土裡土氣的感覺，但是新一代的A6L完全顛覆了大眾的印象，這一代真的不是老派，顏色也不應該沉迷於黑色。有一次我在路上看到一輛白色A6。太棒了。這一代的配色都很漂亮。我重點推薦一波水泥灰。就是沒有其他顏色那麼耐髒。 最不滿意的 味道重了些，就算是買了炭包過了兩個月也還是有一些。這一代自動剎車有bug吧之前有一次沒別的車竟然自己觸發了一下。而且這個級別的車沒配氛圍燈電尾門是真的有點摳。 舒適性 這輛車舒適性可圈可點吧，座椅短了些但是也不會太累人，後排沒電動調節和不能放倒確實不方便，頭部空間打，但是沒usb介面很麻煩。後備箱容積很給力，放了個備胎，還有個介面估計可以放個小冰箱。 駕駛體驗 方向盤使用起來沒什麼毛病，打滿也就一圈半而已，漸進式轉向用起來倒是不錯啊，開高速的時候方向盤稍微有些變化但是軌跡也還是很穩定。 油耗 高速6個多，12v輕混在高速表現確實有用，市區12個多油吧。 外觀 只想說這個顏值真的不能算老土，看過好多顏色的都不錯。這輛車在晚上的感覺完全不一樣，開著大燈和尾燈的時候簡直好看的不行，天雲灰這個顏色我是極力推薦的，就算要等也值得，非常顯年輕。不過就運動版是有這個顏色的。 空間 空間絕對是不錯的。調整前排座椅後可以在後排翹二郎腿。當然，奧迪的後座墊一般比其他車短。後兩個車門對於左右的玻璃和天窗都是可以控制的很是方便，但後面沒化妝鏡令人尷尬。還有很多細節需要改進，高階感是有的但是可以繼續加強。

奧迪A6L 2019款 45Tfsi 尊享致雅和尊享動感的區別就在於。

1:車身方面：動感型車身長5050mm，致雅型車身長5038mm，重量方面：動感型1880kg，致雅型是1865kg。

2:配置方面：輪轂尺寸動感型255/40R20，致雅型是245/45R19。動感型比致雅型多出了電動後備箱和運動座椅風格。而致雅型則比動感型多出了真皮座椅、後排電動座椅調節、後排靠背調節、電動記憶座椅、後視鏡記憶、外後視鏡防眩目和後排側隱私玻璃。

車身顏色：動感型比致雅型多出一個灰色車漆選擇，內飾上也有不同的選擇。

答：現款奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享致雅型/動感型兩款車簡單來說就是豪華套裝和運動套裝的區別，二者在內外配置上進行了一些增減配，以形成不同的產品風格。綜合考慮二者的配置表現，我認為動感型價效比更高。

一汽-大眾奧迪官方給到的配置資訊區別顯示二者的標配專案差異有：

致雅型：致雅型保險槓，電動後尾門，外後視鏡記憶+自動防眩目、後排隱私玻璃， 245/45 R19 輪轂；

動感型：動感型保險槓，Alcantara+珠光Nappa皮運動座椅，B＆O音響系統（帶有3D音效），255/40 R20輪轂；

官網資訊顯示，B＆O音響系統選裝價格￥14,500，R20輪轂選裝價￥3,200，隱私功能帶防噪加強玻璃選裝價￥1,000。

綜合以上配置差異，B＆O音響一項配置差異，我就認為動感型價效比更高（畢竟B＆O是與柏林之聲，英國之寶，寶華韋健等齊名的頂級車載音響品牌）。

奧迪A6L智雅和動感兩款車型，其實沒有很大的區別，只是外觀和配置有些許不同，這些都是可以透過選配更改的，所以可以透過看哪些配置更適合自己，進行選擇，全新的奧迪A6L整體表現還是很不錯的，尤其是和奧迪A8很難分辨的外觀，是非常加分的，因為全新奧迪A6L的尺寸和軸距都很大，所以視覺上是很難和奧迪A8分辨的，這也無形中提升了奧迪A6L的檔次感

奧迪A6L

外觀方面：奧迪A6L的外觀很有商務範，這也是它最大的特點，奧迪A6L大多數都是處於商家兩用的狀態，很少有人選擇它用於純家用，所以大氣，穩重是奧迪A6L的基本功

內飾配置：奧迪A6L的內飾做工用料很高階，運用了真皮和大量的軟性材質，木紋飾板的運用，很增加高階感，這樣的豪華商務車，只有親身接觸，才能感受到它的魅力，奧迪A6L的配置方面表現一般，很多配置需要後期選配

空間和駕乘感受：奧迪A6L的空間和舒適性表現還是很突出的，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，並且有四驅車型可以選擇，奧迪A6L現在很重視動力操控，整體表現進步很大

總結：奧迪A6L是非常全能的車型，不僅有商務範，操控和動力也不錯，不僅適合商用，也能夠滿足家庭使用

首先是致雅型不是“智雅型”，奧迪A6L45TFSI 最高配為 quattro尊享致雅型簡稱“致雅型”，45TFSI quattro尊享動感型簡稱“動感型”。

從字面上看，致雅是強調豪華、雅緻；而動感型則強調的是運動，所以兩者的主要差別就在於外觀風格上，一個是為了表現沉穩優雅，一個是表現出動感、運動。但是兩者本質上是沒有差別的，相同的2.0T動力系統，都是7速溼式雙離合變速箱，都帶quattro四驅系統，售價完全一樣。兩者的外觀主要差別有：

其餘不同點就是致雅型多了後排電動座椅調節、後視鏡記憶、後排隱私玻璃，全車多層隔音玻璃；而動感型多了B&O音響，電動後備箱。由於外觀套件的原因，動感型比雅緻型重了15公斤，長了12毫米。總的來說兩者並無太大差別，不過個人更傾向於買動感型的，至少外觀看起來更加高檔一些。

全新A6L 45TFSI最高配就是指導價50.68萬的四驅尊享版了。其實致雅和動感主要就是風格定位不同，前者是豪華行政範兒，後者是凌厲運動範兒，和BMW5 Series的豪華版/M運動版，賓士E Class的立標版和大標版都是一個路數。主要的差異就在於運動套件和一些細節配置上。

外觀方面，兩車最顯著的差別就是保險槓和車輪。致雅型搭配五輻輪轂和245/45 R19輪胎，動感型搭配雙五幅拋光輪轂和255/40 R20輪胎，輪轂尺寸是全系最大的。由於大輪圈和運動包圍，動感型的整備質量比致雅型多了15kg，車長比致雅型多了12mm。

內飾方面，兩個版本的配色、區域性材質等方面也不同，致雅型採用圓底三幅方向盤，中控和門板用了木紋風格的面板，淺色頂棚，座椅全真皮；動感型則採用平底三幅方向盤，銀色飾條、深色頂棚，Alcantara與真皮混搭座椅，而且是紅色坐墊。

兩臺車雖然價格一樣，但配置方面，也走了差異化路線。致雅型比動感型多了主駕駛座椅記憶、後排靠背調節（電動）、多層隔音玻璃、外後視鏡記憶和電子防眩目和後排深色玻璃；動感型則比致雅型多了電動尾門和16揚聲器的Bang & Olufsen品牌音響，當然，20寸的拋光輪轂也比致雅的19寸輪轂貴一些。

在我看來，這兩個版本的差異還是足夠一些喜歡A6的人犯選擇困難症的，動感型的外觀檔次感更高，內有大牌音響保證聽覺享受，但大輪轂和薄輪胎的噪音理論上可能會大一些；而致雅版有了多層玻璃加持，隔音效果理論上能更上一層樓（新A6本身的隔音效果就不差），但這麼好的隔音又不給大牌音響了，確實有點兒糾結。但如果按我個人觀點，我還是會選擇動感型，理由很簡單——不喜歡木紋飾條。

以上就是我對新A6L兩種車型的總結，供參考。