h6可以說是一款現象級產品，一款車能月銷8萬，已經創造了歷史。至於能賣多久，這個問題需要消費者來回答。藉著個平臺，我想說點別的，木秀於林風必摧之。單一車型的銷量比別的車企全系都高，勢必引起竟者反撲，在質量上找不到問題就在其他方面吹毛求疵。老魏 是個有理想的人，從他要做世界第一的口號就可以看出，有理想的人容易激進，長城雖然有實力有技術衝高，但是在槍打出頭鳥的語境裡，敢為人先並不一定是好事。比起有美資背景的吉利比亞迪，可以說長城是最純正的民族企業了，希望長城越來越好

哈佛6算是很不錯的產品了。外觀耐看，內飾大氣。價格又不貴。特別是農村，銷量很大。再堅挺兩年不成問題！不過這也取決於其他車企的競爭，也得看這幾年來客戶對哈佛6的評價。反正朋友說車還不錯，我沒這款

h6的成功在於抓住了最早的時機。當年國產車普遍沒有顏值，質量淪為笑柄的時候，h6逆襲出世，無論以顏值還是效能，佔領了10w級suv市場，成為真正第一款普通百姓開的起的，算是有面子的，大方車型。

如今，雖然各品牌百花齊放，但是h6的地位卻從未動搖。歸根結底，h6憑藉多年的市場表現已經贏得良好口碑，品牌價值明顯提升和車主反饋不俗，至少在這個價位的不要跟三四十w的比較是沒多大問題。

至於其他品牌，個人認為除了吉利品牌因沃爾沃技術價值會明顯提升，長安，東風，北汽，廣汽甚至眾泰這些牌子在大部分老百姓心裡就是麵包車廠，有的是沒聽過的新品牌，至於他們的合資品牌與國產車關係也不大，也沒聽說有哪些好技術用到國產車上。

老百姓見周圍親戚朋友開h6這麼多年，沒多大毛病，到現在顏值也不低，價格還說得過去。選擇h6的會越多，從眾能有效地規避風險。

吉利憑藉沃爾沃的安全技術也極高的提升品牌價值，而且宣傳力度也大，如果經得起車主的口碑，相信博越一兩年內會追上h6。