現在許多電瓶車只要你改換電池增加續航都是可以滿足長途奔襲的，每天兩三百公里沒有問題，關鍵是氣候一定要找對，天寒地凍的地方和高寒山區一定三思。

我今天買了24圏的可摺疊電助力山地車，前後兩組電池，官方說是純電續航180公里。助力騎行360公里。在沒有電的情況下騎行比共享單車省力。我準備騎著它走遍中國市一級地區。待車到手後計劃先把成都市的各區縣騎行完。然後再走遍四川各地市，儘量少走重複路。

1、買個跨騎125摩托吧，加一箱油隨便跑500公里以上；

2、如果想輕便點，買個彎梁110或者踏板摩托車，加一次油也能跑200公里；

3、現在只有55公斤以內，電池20Ah以下的輕便電動腳踏車不需要駕照，續航里程50公里以內，超過這個標準的是電動摩托車，也是需要駕照的。

雙驅動，翻山越嶺沒問題，續航200公里，充電一小時+100公里，5000多塊錢，淘寶買零件自己裝的。

2013年改過電動車鋰電池72V70ah，也是200公里續航，騎過七省，現在有些城市不讓超標車上路了，所以改個腳踏車

最靠譜的回答，國家的政策說了算，你就別再費勁了，電動廠商，能造出好的跑的遠的電動車，可是政策不允許，你還是買一個適合你的摩托車吧！

長途還是四輪三輪比較好，兩個人一個睡覺一個開，日夜兼程能多跑點路，電動車速度慢，長途誤事！除非你做自媒體賺錢，那你走路去西藏都合適！

很高興回答這個問題，適合長途騎行電動摩托車續航里程不如電動助力變速腳踏車。這種電動助力腳踏車大多釆用36V/240W~250W，48V/350w電機，有前後輪驅動型，中軸驅動型。電池大多選用的是15A左右。由於電動助力腳踏車依靠電力/人力雙動能，車身自重較輕，在不同路面環境可變速，平路助力騎行一般在150公里左右，山區上坡路100公里左右。途中一旦沒電，仍然可以正常騎行。這種助力電機大多沒有磁阻，除了電機加鋰電池增加了十幾斤重量，其它各方面和變速腳踏車相同。長途騎行一天大約走150多公里，助力續航足夠用，你要想一天騎行的更遠，可以多帶一個鋰電池，不過重量也增加了4公斤左右，住宿時在店家把電充滿，以備第二天用。

市場上專業的變速腳踏車店，現已有這類電動助力腳踏車，可以根據你所需續航里程，選擇電池A數，或多備一電池。

風景在路上，開車太快，徒步太慢，這種電動助力變速腳踏車，上坡似騎行平路，走平路似下坡，即能鍛鍊身體，又能長途旅遊不累，不會錯過途中美麗景色。

每個人對長途騎行的定義不同，一般來說300公里以內我認為是短途騎行，電動車以電池作為支撐限制了續航，本身就不適合跑太原，充電是個問題。同時，持續長時間開電動車是特別勞累的，再遠的話建議四輪比較好，否則你可能享受的是隻有疲勞。

如果你選擇購買電動車成品，那是很貴的，什麼車型這裡我就介紹了，不想給它打廣告。建議組裝大容量鋰電池，配一臺普通的，哪怕是二手的電動車。因為成品電動車也沒有特別大的容量，即使有也特別貴。可組100~150ah容量的電池，續航200-300公里完全沒問題。如果是自組的話，100ah三元大單體電芯，21串72v大概四千多，加上保護板，電池箱，雜七雜八的材料，五六千。我目前組的40ah都感覺太小了，續航130公里左右，跑太遠的不行，準備也像上個100ah的電池。現在流行電摩遊玩，南寧飛防城港，欽州，北海……羨慕死了

世界那麼大，我只想騎著電摩去遊玩，看看風景，散散心，享受騎行時呼嘯而過的風……

你好，這需要看你要跑多遠了，得根據你自己的續航來決定什麼樣的車型！目前市場上正規的電動車最遠應該是72V45的電動摩托車了，最高續航大概在150到180公里這個範圍，這就已經算比較遠的了

如果你覺得這續航也短的話，可能就需要改裝了，需要更換更大的控制器，再將電池再升幾個檔次，或者再加裝發電機等各種方法就可以跑的更遠了

不過我覺得如果這樣去改的話還不如去騎摩托車，因為摩托車畢竟一點不用擔心續航，而且現在的新國標電摩以後也是需要考駕照上黃牌，買保險的，改裝的上路還得躲著交警蜀黍，所以如果需要續航更遠還是買個摩托車更方便！

穿黑衣服小夥子，深圳的，他改的電動車，時速190，直接充電1小時30分能行駛300公里，和他女朋友倆人倆車，他說件是全球採購都是頂尖產品，車價十萬以上。

跑長途騎行的電動車，有，只要你肯花的這個錢，安裝鉛酸電池和鋰電池都有把大功率，大型號電池安裝上，就可以實現你的這個目標，像60伏32啊，60伏45安，72伏32安，72伏45安都在100 20公里至180公里之間路程。

1、比較耐用效能穩定，騎行路程又比較遠的車輛

其長途或送外賣以及一些表現比較穩定的車輛，都有一些象小牛，臺鈴，愛瑪、捷安特、綠駒，新日、綠源小鳥，比德文等一些車款。在一些送外賣的，還有一些長期跑的路程比較遠的人群騎行表現都不錯。其實耐用，效能穩定，很少出現大問題。

有些車輛廣告打的好，一些名詞也說的多，在實際運營中剛開始製造出來的，質量品質都不錯，推銷一段時間它的品質就有下降，尤其是零配件搭配的不太合理，小問題不斷。有些是獨特很少不是通用型的配件，在車主修理時會遇到找配零件難題。

2、選擇電動摩托車和電動腳踏車，就可以從早期的一些簡易款電動車和電摩款，做相比較

選擇這些車輛的時候，不要只看知名度高，銷售量大的車輛。想要選擇一個自己滿意的車輛，就得根據當地執行幾年，顧客的反饋意見都比較優良的，這些車輛作為選擇的目標。

可以把以前的一些經濟耐用的簡易款電動車，電摩款車做一個比較都會明顯推出，一些車輛是經久耐用，就連一些雜牌車都能使用個5~6年。

有一款雜牌電動車在我修理中出現，象艾美特有幾個顧客過來換電池，換剎車，經過詢問這輛車已經騎行了七八年時間，外觀和一些配件還能使用，到現在才更換一次剎車，但是按現在的新車來說，兩三年必須要更換一次，不然的話根本剎不住車，這就是現實問題比較。

有些品牌還是比較可以的，像簡易款電動腳踏車小鳥，這款車輛在我這個地方騎行的最多，有些車輛已經騎行7一8年時間。還來更換電池繼續使用，我在前面的影片和文章中維修操作過程，大家也可以去看一看。

總結

不要說是一些知名品牌在全國排名，靠10位以上的車輛，就是品質效能比較穩定，也經久耐用了。它們靠打廣告，推廣模式好一些品牌知名度比較高，銷量多，還有其它方面也有點因素，所以排名比較靠前。

還有在實質性使用中，這些車輛騎行的人也多，大的問題不太出現，那是以前的車輛，使用幾年以後才陸續出現問題。但是到後期生產的一些車輛，一年多有些大問題就會陸續出現，這就是互相做比較的問題。所以我在說不能只看它的知名度高，要看車主們騎行所反饋的意見為最準確。

我相信沒有，憑我的瞭解，電動摩托車或腳踏車的續航里程一般不會超過一百五十公里，即使隨處都有充電設定，其充電的時候也太過慢長。以電為動力的車輛，只適合短距離使用。

電動車黑科技現已研發成功了

這個控制裝置是通用的，適用於36伏到96V的電動車，包括電動三輪車和電動四輪車

能使車子在原來沒加這種裝置的基礎上，續航里程增加一倍左右。

比如他原來的普通電動車能跑70公里，加上這個裝置就能跑140公里。

車子自身的電池不用換，只要還能用，沒壞就可以。

我們只提供這種裝置，電池不需要更換和加大。

以此類推，能跑一百公里的電動車，加上這個裝置，就能跑200公里。

近期會大批次上市，招商經理：王斌18101359080

朕和你一樣，亦有次意，我看幾款電動車，什麼九號，小牛，雅迪，

目前我準備下個月入手雅迪T5，帶快充功能，一小時衝滿80%，具體怎麼樣，等買了再說吧

宋健成功挑戰10000公里騎行吉尼斯世界紀錄

光明網

2019年9月17日 · 光明網官方賬號

近年來，越來越多的使用者選擇電動車作為自己“短途出行”的代步工具。在電動車的逐漸普及中，“綠色出行”理念也得到了進一步的普及與認可。9月10日，宋健作為一位挑戰者，騎行雅迪G5成功完成了“最長距離的電動踏板車駕駛旅程”的吉尼斯世界紀錄挑戰，連續騎行總里程達10087.2公里。整個旅程自東北撫遠出發，最終到達新疆喀什，歷時66天，橫穿中國12個省份，突破了大家對電動車的固有印象。

電動車之所以給使用者留下了“短途出行”的固有形象，同車輛電池效能有著十分重要的關係，甚至連熱門的電動汽車都逃不開電池的“續航限制”。而這趟吉尼斯世界紀錄挑戰旅程中的雅迪G5是雅迪新一代的高階智慧鋰電電摩。據宋健實際騎行檢測，一塊電池的續航里程數達到了80多公里，而電池重量縮小到11kg，耐溫範圍可從-20℃至55℃，保證在大多數的情況下，都可以提供安全、穩定的電能供給。

雅迪G5的動力系統同樣不容小覷，GTR 3.0 高效能寬頻防水電機+高功率FOC向量控制器，保證了雅迪G5可以適應各種路況，爬山、涉水、亂石戈壁甚至連綿沙漠，都遊刃有餘，這也成為了宋健旅程挑戰成功的基本保證。

在解決了動力、續航問題後，眾多的未知才是這趟旅程中“大BOSS”。因為在此之前，沒有過電動車橫穿中國、經歷各種複雜地貌的騎行經歷，意味著沒有電動車遠途騎行可參考的攻略。所有的行進路線，只能靠自己在地圖上預估，再根據旅程中的實際情況進行調整。所幸雅迪G5配備了智慧化出行軟體，可以精準標記車輛所處位置及行進的軌跡，方便宋健及時確定、修正行進路線。

同時，雅迪G5配置的“缺氣保用”輪胎，保證車輛在遭遇扎胎時，能繼續騎行，不至於被困荒原。主骨架採用優質冷軋結構鋼智慧焊接，保證車輛承載力、耐受力強勁，在高速行駛、顛簸行駛時如履平地。雅迪G5同宋健一起完成了這次難得的吉尼斯世界紀錄挑戰之旅。早在2018年，宋健就騎著雅迪電動車完成過一次騎行挑戰，被載入吉尼斯世界紀錄。而本次10000公里的吉尼斯世界紀錄挑戰更是再次重新整理了大家的認知。

宋健表示，雅迪G5給了他勇於挑戰自己的信心及完成挑戰的勇氣。更難得的是，雅迪讓他體會到作為電動車行業第一品牌對“更高階”品質的努力和堅持。未來，他將以雅迪車友的身份，同雅迪一起，推動“綠色騎行”事業的普及與推廣，創造更多騎跡。

(李國偉)

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