題主好，我是十代雅閣的車主，260尊貴版白色。我從三個方面回答這個問題。

買車容易養車難。我開過豐田卡羅拉、寶馬X1、奧迪A6、本田雅閣。德系和日系的低、中、高階都體驗過了。我說個自己經驗的題外話，25萬以內通勤用日系，25萬以上高速用德系。好了，現在開始回答題主問題。

1. 直接成本。分為保養、油費、保險。保養小保600，大保1500。油費一箱油360元，能跑500公里左右。保險只上基本的，大概3000左右。這些是標準成本。

2. 間接成本。配飾改裝，這個需要自己看預算，是非標成本。

3. 風險成本。剮蹭事故這些是不可預估的，可能是0，也可能很多，也是非標成本。

八代2.0EX，2012年11月上牌落地16.2萬，目前13.5萬公里，期間一直在4S店保養，基本沒有問題，唯一一次擱路上是2018年8月一天，因電瓶沒電了，總體來說不錯，燥音確實大了一點，尤其在急加速和低速跟車的時候，但車的底盤調校不錯，舒適度好，連開幾個小時都不太累，轉向系統是亮點，二個字：精準！目前在帝都早晚上下班高峰大概8.5升/百公里，適合工薪族，打算開到15年再說。

雅閣有很多代，我的是9代，也就是大家經常說的大齙牙國內版本。

懶得自己去拍照啦，隨便照了一張，我自己的是黑色的，記得好像還是最低配，哈哈。

其實雅閣作為本田家族的一款明星車型，綜合實力還是不錯的，首先說外觀設計吧，這一代還是比較商務的，後面的都走運動風了。但是個人喜好商務型別的，大齙牙也很喜歡，哈哈，感覺很張揚霸氣，整個4米9多的車長在空間方面很優秀，當時選他是因為喜歡大齙牙和尾燈，它的尾燈是線條燈，那個時候覺得還是很好看的。另外就是後視鏡啦，很大，視野很好，之前開過君威，為了流線設計，那個後視鏡確實小了點，另外就是腳小了點，這是唯一有點不爽的。本來想改，但是懶並且窮，就木有去弄。

買來後除了磨合期自己開，後來給老婆開了幾年，去年才拿回來自己開，總體來說CVT雖然沒有太多激情，但是還是很順滑的，2.0自吸的動力雖然沒那麼強，但是也基本夠用啦，尤其是我從來不用經濟模式，而且沒事兒起步還開個S檔，開了S檔直奔2000多轉的雅閣還是比較暴躁的哦，所以動力方面個人覺得還行吧。

最後是油耗，真心的是不錯的，這麼大的車，其實也不輕，市區和高速油耗都挺低的，個人覺得還挺好。總的來說雅閣應該算是一臺不錯的家用車吧，很均衡，沒有太多出彩的地方，就是比較均衡。而且開出去不敢說有面子，哈哈，因為也就20萬都不到，但是也沒有覺得很挫。

最後最後想說，其實挺值得買哦，價效比超級高，而且質量也還好，目前快6年，沒啥大問題貌似。

十代雅閣#260精英版，八月份提的車；也是第一輛車，感覺還好吧，就是底盤有點低，颳了一次前後底盤刮的我心疼；油耗：目前還沒有五千公里，表顯6.4；胎噪：之前看網上評論有點嚇人，自己開也還好，關上玻璃可以接受；養車成本暫時未知；外觀倒是不錯的，買之前看了凱美瑞，邁騰，帕薩特，天籟，還是覺得雅閣年輕點（畢竟我自己也是八零後）；空間大，坐車舒服；

本田雅閣進去中國銷售這幾十年，銷量說明了一切。價效比也比較高，當時的日產天籟，豐田凱美瑞，大眾帕薩特。在國人的心中就是一個標杆的存在。不過雅閣說實話也就個家庭用車。家庭用車還是以實用為主。中庸而不花哨才是正確的選擇

第七代Accord被很多人奉為經典，我個人最喜歡的是8代Accord，2.4配5AT，動力絕對是棒極了，這也是Accord最後一代用AT變速箱了，到了第九代，那就不敢直視了，大齙牙，銷量也受影響了，不符合大家的審美標準啊，後來小改款之後總算合適了，9.5代Accord，外觀還算很不錯，無奈全系CVT變速箱，我開過9代的Accord，2.4的發動機，起步沒什麼感覺，軟綿綿的，速度上來了感覺動力還是源源不斷的，最後來說說新的十代Accord，前臉很兇，後面的尾燈改的就有點非主流了，整一大號CIVIC，上市也有一段時間了，我在路上只看到一輛，1.5T配CVT的變速箱，本田1.5T發動機這段時間大規模爆發問題，不放心，CVT也不喜歡，外觀方面尾部改的也不好，如果想買Accord，那就趕緊入手9.5代，這一代還算更方面都還不錯，除了變速箱個人不太喜歡，不過Accord定位不需要激進，問題也不大。

燃油經濟性一向是本田的強項，畢竟本田已經自信到在旗下車型的中控裡面單獨列出一個頁面來專門顯示油耗，力圖引誘你用盡各種方面做出更低的油耗資料。其實在上一代Earth Dream 2.4L自吸發動機，按照我們以前的長測來看，綜合油耗都是比較理想的。但是問題來了，首次換裝渦輪的Accord，是否能保持動力滿足需求的同時又延續之前的燃油經濟性呢？

市區路段，因為本身1.5T發動機的低扭已經非常足夠了，配合上體驗良好的自動啟停及自動駐車，應付堵車時候的走走停停，還是比較輕鬆的。但是為了保證燃油經濟性，我們在油耗測試的路段都會開啟“綠葉子”模式，這時候Accord的油門前段就會變得有點惰性，需要你深踩一些，才能及時的反應過來。要體驗良好的話，正常模式還是更為舒服一點。

最後測試出來的資料，Accord在高速平均時速為78km/h的情況下，實算油耗為6.2L/100km；在市區平均時速為23km/h的情況下，實算油耗為9.9L/100km。整套動力系統的經濟性依然保持了本田水準，如果大家之前有關注過我們CAMRY單項測試，會發現在市區平均時速同樣的情況下，實算油耗都為9.9L/100km。可以說，本田Accord和豐田CAMRY，為了保障燃油經濟性，雖然走的方向不一樣，但都殊途同歸地達到了預期的目標。當然後期維護保養方面，本田的渦輪相對於自吸可能就要更費心一點了。

擁有一臺本田Accord，是一種怎麼樣的體驗!本人12款八代Accord2.4頂配版，反正我覺得挺好，外觀大氣穩重，空間絕對夠大，內飾質感也不錯，2.4的發動機，提速超車槓槓滴，不過配置是槽點，落地三十萬的車，很多基本配置都沒有，而且後備箱竟然就靠一根鐵絲撐著，人家十萬的車都比這好，這是我最不滿意的地方!油耗方面，因為本人駕駛習慣還可以，市區油耗在11個油耗左右，高速在8-9個油吧!整體還可以，正常保養，輪胎都換過，電瓶換過，其他的都沒動過，隔音效果80以下可以，80以上噪音有點大!車漆薄是事實，但是用料比九代要足，高速嘗試過180不飄，到190開始飄，最高到210感覺方向盤控制不住了!（新修的高速未通車，和朋友一起去測試的，不建議高速超速啊，很危險）如果說哪一代用料最良心，肯定是七代，雖然顏值不如八代，但是七代很經典，路上也經常可以看到七代的身影!九代Accord，更加年輕化，但是用料方面比起七代和八代差很多!自吸地球夢發動機也可能就在九代Accord上結束了!十代Accord被稱為大號CIVIC，顏值沒的說，動力方面搭載1.5T地球夢發動機，問題不少啊！

Accord並不是多麼高大上汽車，但是無論商務用車還是家用代步都是不錯的選擇!

2000年3月份有了自己的第一輛車，裸車價38.2萬，落地四十幾萬。2000年到現在物價上漲了十幾倍，換算成現在的價值可以買一輛賓利了。那個時候有輛Accord絕對是身份和地位的象徵。當時路上的車特少，有車去哪裡都方便。有輛Accord車的感覺就是，爽。

16款CAMRY，2.0領先。簡單來說，除了省油真的沒什麼優點，別人的車舒適，我省油，別人的車安靜，我省油，別人的車動力好，我還只是省油。

現款十代Accord外觀上比較時尚動感，更加符合年輕人的口味，初次見到還是有一些新意在，另外在內飾方面也更加的精緻細膩，懸浮式中控顯示清晰，同時還增加全景天窗，也是比老款提升了不少。動力方面，Accord首次才用渦輪增壓發動機，其中1.5t高功版，很有激情，深踩油門推背感十足，加速能力不輸Magotan，Passat的1.8t。底盤懸掛最大的感受是變得柔韌了，行駛更有質感，不再是老款的鬆垮清脆，多了不少厚重紮實。價格方面，十代Accord最低配落地不到18萬，就它所在的級別來說並不貴，稀鬆平常。

Accord比較牛叉的時代是六代Accord和七代Accord，那時候買臺Accord和現在買個BMW5 Series差不多。所以在90年代或著21世紀初擁有一臺Accord是非常有滿足感的事情。不過到了8代之後，Accord基本上就成了街車，檔次跌了不少，只能用說得過去來形容，比上不足比下有餘，大致就是這麼個感覺吧。

18年3月提的9代半Accord，到了12月天氣冷了，CVT變速箱明顯感覺早上發動起步的時候無力，油門踩下去慢悠悠，還有排氣管的水煮聲很大，現在加速總能聽到嗡嗡嗡的噪音，哪位大神解釋下，這個聲音怎麼解決。其它感覺蠻好。

鴻漸身邊有很多Accord車主，說得更直白一點，就是我們村有很多Accord。

車型跨度是比較大的，7代、8代、9代、直至最新款的10代，全部都有。

我來說說我一個發小他哥家那臺07年購入現在還是使用的7代Accord的用車體驗。

買這臺車之前，他剛剛拿到駕照，對於車輛很多地方都不懂，之所以選他也是朋友推薦的。

07年那會也算的上是我們村裡的豪車了，好像就村長家的Passat比他好。

跑題了，我繼續哈。

當時選車時，正好碰上新老車款換代的時候，由於等不及八代上市了，急衝衝的選了7代。

現在說來他還很後悔，當時要是等幾個月選擇8代，車況肯定會更好些。

新車到手後，倒也沒有特別愛惜，平時該怎麼跑就怎麼跑，由於他自己是做業務的，需要去的地方比較雜，城市同村大山野外大長途，基本上你能想象的地方，幾乎都跑遍了。

關鍵是他還從來不準點保養，有時候沒想起來，甚至一兩年才保養一次，你能想象得到那個機油髒成什麼樣子嗎？就這樣，車子從來沒給他添過什麼麻煩，從沒有給他撂下過。

空間大，經常拉各種東西，拉貨能力和麵包車可以有的一拼（雖然有點過），家裡的老人對於後排座椅的舒適性，評價最高。坐著舒服，還不容易暈車。

至於平時車輛愛惜，不存在的。農村糙漢子，一言不合就開幹，一腳油門下去，2.4L排量妥妥的一路碾壓過去。可他虐Accord千百遍，Accord待他如初戀。哎。

就這樣粗略操作，用了五六年，直到這“傳家寶”到了我發小手上。

完美繼承了他哥“猛如虎”的性格，任何溝溝坎坎直接橫推，根本不在乎車子，可愣是這樣的不好的開車習慣，Accord從來沒有在路上出過問題。

現在這臺車已經差不多開了12年了，由於前期對於車輛不愛惜，所以車況變得非常差，前檔已經花了，基本上不需要重新換，外觀到處都是劃傷，前大燈燈罩也需要更換，剎車燈直接就壞了一個，車輪跑偏等等一大堆問題。

我勸他去修，人家直接回我一句，懶得花那個錢了，反正現在開著還行，將近先用著，反正也差不多要換車了。後來實在架不住我磨著他，才願意去把剎車燈給換了。

綜上所述，Accord能賣的好，還是在於本身產品質量穩定，車主不需要太操心，你只管負責開就行了。我發現我們村B級車中，十臺有九臺車是Accord，很多車主之所以會選擇它，就是因為簡單耐用。可見產品力有多麼重要，Accord能積累這麼好的口碑，也確實是不容易啊！

非常耐用的品牌

還可以用

從這個摩托車可以看到本田的質量

說汽車為什麼扯摩托車？

摩托車是流水線機加工產品

如果摩托車質量老有問題

本田也不敢試水汽車

現在還有個影片

就是本田飛機已經上天了

也就是說

造個汽車在地下跑不在話下

外甥有一輛Accord

五年了只憋了一個燈泡

說隔音效果他說他沒開過別的車

真的抱歉了

本田汽車在國內的知名度很高相信大家都聽過一句話，叫做“買發動機送車”，從側面能夠反映出本田汽車在發動機技術上還是比較有優勢的，但是也能夠反映出一個問題，如果是入門級版本的車型，車內的內飾用料表現並不是很好，但是對於中端及以上車型來說這兩者都可以兼得，本田Accord就是其中的一款車型，這款車型的定位是一臺中型車改款之後外觀更加的運動，前幾天筆者身邊的朋友就購買了一款本田Accord，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。

當時買車的時候還是比較糾結的，除了本田Accord車型之外，還考慮了豐田的CAMRY，豐田CAMRY改款之後，整車的外觀設計也是偏向於運動和時尚的，這兩款車型都很符合我的個人審美，但是說實話，我個人對於動力方面的要求比較高，豐田CAMRY所搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力的表現雖然滿足家用沒有問題，但是那種爆發力確實不如本田Accord的1.5T發動機來的那麼強烈，所以最終和家裡人商量就選擇了本田Accord。

第10代本田Accord在整車的外觀設計上我感覺要比老款車型好看很多，雖然有很多的人說，本田Accord已經失去了原來的韻味了，主要就是因為老款的本田Accord一直都是偏向於商務的定位的，我所購買的這款車型是1.5t的豪華版，這款車型和精英版在整車的外觀設計上其實並沒有太多的差別，但是有一個非常明顯的區別就是我購買的這款車型帶有後駐車雷達，大燈的造型還是非常漂亮的，只不過它的近光燈是LED的光源遠光燈就變成魯肅的了，好在帶有自適應遠近光自動頭燈以及前霧燈。

整車的內飾設計，做工用料的表現值得肯定，首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，各個細節的處理也都是比較到位的，中央螢幕的尺寸剛剛好，娛樂功能滿足日常的使用沒有任何問題，其實我更喜歡的還是它的三幅式功能方向盤，樣式比較耐看，配置方面也要比精英版的車型有優勢，配備了車道偏離預警系統車道保持輔助系統，主動剎車系統疲勞駕駛提示，前後駐車雷達道路交通標識識別，發動機啟停技術，以及全速自適應巡航功能，這些功能在日常使用的時候都是能夠用得到的。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款260TUBRO豪華版車型，這款車型的指導價199,800元，當時給我的裸車價18.2萬元，價格我個人還是比較滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，做滿三個成年人不會顯得太擁擠，但是對於日系車來說，我覺得都有一個共同的缺點，就是車內的隔音降噪並不是很好，這款車型我跑過一次高速，當車速在80公里每小時的時候，就能夠聽到明顯的胎噪聲音了。

17年底入手的9.5代 以前也沒開過什麼車 先說說優點，外觀還是很中意，空間也很大，小毛病從來沒出過。缺點就是隔音差，動力方面其實市區開我覺得沒什麼問題，掛個s擋捨得給油他也不比誰差，其他時間也沒有什麼需要給大油的情況，當然這是我個人的開車習慣，喜歡飆一把的另說。車是很經典的一款車，我肯定是不後悔選Accord（不會被人說精日吧）