體力消耗大，帶來操控受影響；其次就是摩托為單人騎行，而其他車型還有領航員的協助；最後最重要的一點就是摩托車對駕駛員的保護沒有其他車型好，俗稱肉包鐵。

達喀爾拉力賽是全球最危險的拉力賽事之一。

每年的死傷率都很高，尤其是摩托車組別。

分析原因，主要有以下幾方面：

1、在極端地形下，摩托車行駛的不穩定性。

在達喀爾拉力賽的艱苦賽程中，含有很多危險而複雜的地形。

比如在鬆軟的沙丘上，摩托車必須加大油門，並且不能間斷地行駛過去，

如果期間斷油，很容易就陷入到鬆軟的沙子中。

而一直高速大油門透過，如果遇到摔車，就是非常嚴重的事故。

2、在極端天氣下，對摩托車賽車手的考驗。

達喀爾拉力賽要經過很多惡劣的天氣，比如高溫和乾旱。

摩托車選手身穿厚重的拉力服，頭戴封閉式拉力頭盔。

雖然有通風系統，但對於騎士來講，依然是非常殘酷的考驗。

設想下，在高達40攝氏度的沙漠裡，連續騎行數百公里。

因出汗過多導致的脫水現象，讓騎士們頭暈目眩。

摔車後如果再得不到及時救助，就非常危險了。

3、在長時間拉力環境下，摩托車的故障導致事故。

在賽段中，高溫和高強度拉力，對摩托車本身也是非常大的考驗。

如果摩托車在比賽中出現故障，導致摔車，也是非常危險的。

4、門檻較低，只要有勇氣就可以參加。

達喀爾拉力賽雖然是全球頂級拉力賽事，但對於選手的篩選並不是那麼嚴苛。

只要符合簡單的標準，擁有自己的賽隊，以及較大的經濟投入就可參賽。

有很多充滿熱情的選手盲目參賽。

由於經驗不足和水平有限，很容易就造成摔車等事故。

達喀爾拉力賽的艱苦程度是普通人難以想象的，它也和世界上的其他汽車類賽事有著很大的區別，賽段距離超長達百公里，在荒漠中比賽很容易迷路導致各種意外。而駕駛摩托車參賽無疑在風險方面會更大。

汽車組比賽，每個車都有兩名車手參加。一名駕駛一名領航員，相對來說兩人之間可以有一定的配合，尤其在百公里的賽段中，多一個人導航相對可靠性要高不少，而摩托車卻只能靠單人來面對完成。

汽車有防滾架，可以在碰撞或翻車中對車內乘員有所保護，而摩托車就是我們理解的肉包鐵，除了車手身上的護具和頭盔很難再有什麼保護了，一旦出現翻車事故摩托車手是很容易造成內臟受損、失血而導致嚴重傷害。

疲勞也是一大殺手，對於汽車組，在一些行駛路段通常是由領航員駕駛，賽手可以在一定程度上得到休息。而且汽車的密封和包裹性要比摩托車好，顛簸也相對比摩托車小一些，所以摩托車選手也更容易因為疲勞而導致嚴重的意外發生，經常有摩托車手抵達賽段重點的時候疲勞的連車都下不來。

達喀爾賽時由於距離超長，後勤和救護不可能象場地賽和十幾公里的拉力賽段那樣及時。所以對於更容易嚴重受傷的摩托車手來說，也是導致死亡高的一大原因，無法得到及時的救治。今年的達喀爾有幾位中國的摩托車賽手和愛好者參與比賽，其中包括知名藝人任賢齊。但是在開賽不久就因為撞樹骨折，很可能面臨退賽。

個人覺得達喀爾拉力賽不是兒戲，也真不是誰都能參加的比賽。就拿曾經參加過幾屆比賽獲得過國內汽車組最好成績的周勇來說，準備期要超過半年，各種針對性的體能和適應性訓練必不可少。

而在中國這個賽車發展水平不高，不夠完善的環境中，名人車手很多的一個原因就是他們有足夠的知名度能獲得贊助商的支援參加比賽，但實際的比賽經驗、水平和訓練往往不能達到真正的比賽要求。

去年就有一位企業高管級的中年女車手因為駕駛控制問題導致了多人重傷的事故，所以世界級的賽事，真的不是有錢有知名度就能玩的。我們不光要有勇氣，還要有智慧、付出和敬畏。

從這個角度看，任賢齊受傷也可以算是個萬幸吧，對賽事有個初步的瞭解，如果明年還想繼續，先回去調整好心態和身體，推掉過多的演出和應酬，進行充分的準備和訓練。

開過越野摩托車的都知道，顛簸道路高速駕駛基本要站立，如果一個跳躍或者一個坑掌控不好，只能飛出去，身體在長期站立駕駛會出現疲憊，疲憊下一出意外更加危險不受控。這些線路基本靠目測來判斷路況，可以說每一米都在冒險!

摩托車對摩托車手沒有什麼保護一旦摩托車失控摩托車手往往會被摔出去儘管摩托車手戴了很多護具但有的地方保護的還是不到位比如前胸 後背和頸部一旦背部和頸部受傷車手癱瘓或骨折的機率會非常高如果前胸受傷肋骨骨折的機率也會比平時高很多而肋骨骨折必定會傷到一些重要的內臟給車手造成很嚴重的傷害當然這隻原因之一隻要救助及時車手活下來的機率還是比較高的但最大的一個原因就是車手一旦受傷救援往往很難第一時間趕到因為拉力賽比賽過程中車身都處於無人地帶荒漠那種地方十分開闊如果一個摩托車車手受傷發出救援訊號救援隊往往得花些時間前去那裡如果受傷的車手提供的所在地標不夠精確的話那救援隊還得在車手提供的大概地區進行搜尋而搜尋也需要花一段時間畢竟在那種無人的荒漠地區想要找到一個人和一輛摩托車難度和在一個奧運游泳池裡找一根針差不多如果碰巧哪個地區又有沙塵暴或下雨的話搜尋和援難度會大大增加而車手也會因為脫水 疲勞和受傷而加速死亡

參加達喀爾對人的要求，我給你們說最基本的是你每天騎越野摩托一千公里在戈壁灘上，連騎15天。這樣你可以克服的話，我只能保證你可以完賽