上車前環繞車走一圈，上車後調整座椅、後視鏡，繫上安全帶後點火，幾分鐘後打轉向燈起步，遵守交通規則 不要鬥氣開車。禮讓行人

作為一個剛拿駕照兩三年的新手司機來說，也經常開車。走得都是相對好點的省道，不過彎比較多。提幾點自己的看法，希望你能用的上。

一、性子不能急。開車講究的“快、準、狠”。快呢，在視野開闊且前後方沒車的情況下可以適當快點。不過還是要眼觀六路，耳聽八方。腳斜踩油門，這樣能很好的制動，遇事能做出反應。準，開車的一定要知道自己車的車寬和錯車之間的間距。這個多開就能感覺出來，熟能生巧麼。”萬一錯不開就停下來等等。狠呢，該超車就超車，在條件允許的情況下，儘量快點超過去。

二、知道車上儀表盤上面燈都代表啥意思。開都會開，像駕校教的那些上車調座位，後視鏡，安全帶啥的，就不用說了。我剛學車出來的，基本上都不會忘，教練已經強加到自己身上了。切記儀表盤所有燈記圈，這個很重要的。萬一那個燈亮了，你不去管。狠可能出現大問題。

三、保持良好心態。路怒症基本上每個人都有，其實你回頭想想也不為啥。只要不是萬不得已不要說髒話，不聽按喇叭。

哦，還有，如果你是經常開城市道路的話，這些夠用了。如果開省道或者鄉間路的話，一個字慢，暗彎多按喇叭，過彎放慢速度。遇到大車(半掛，油罐車等比較長的車)過彎，一定要讓他先走。

作為一個新手小白，確實有必要在這裡分享一下

現在開車已經是第八天了，開車第一天就差點撞了寶馬730，差點交了學費。經驗告訴自己，開車的時候一定要專心，做到眼觀六路，耳聽八方，時時刻刻都要小心，因為一開始我們還無法知曉自己的車大概有多長、多寬，無法車人合一。其次就是要多練習，考駕照時教練教給我們的知識點，要銘記，超車、拐外都要記得打指示燈，對自己負責，同時也是為了對其他人負責。現在自己是一個新手，養成習慣比較容易，等到自己成為老司機再去較正，那就真的是太難了。

個人習慣，我開車很少聽音樂，因為音樂會影響我對周圍環境的判斷，關了音樂同時也能在行駛中聽出車輛的異常，開車的時候最好不要一隻手抓方向盤

謝謝邀請，本人自己也不經常開車，也算個新手，開車的技術也不是很好。在開車的時候偶爾也聽聽音樂，也因為車在行駛當中去開音樂差點把前面的車撞了，好在有驚無險，車當時行駛大約60邁左右，事後我自己想了下，這個事情的出現是我低頭去按音樂按鍵導致的結果。就在前段時間又出現了類似的情況，也是因為低頭去開音樂。一個良好的駕駛習慣絕對不能在車行駛當中低頭去做別的事情。一定要把車停安全了在去做這些事情。開車打電話這個習慣我想大家都有過，就17年夏天，我開車在一個路口等紅綠燈，後面一個黑色轎車應為接個電話把我的車撞了，事後到4s點花了2600大洋。這些事情告訴我一個事，在任何時候我們視線都不能離開行車視野範圍。開車就開車不要做別的事情。

駕駛習慣的養成首先要從新手說起，特別是有的新手對自己的車瞭解不多並且駕駛經驗沒有，往往會犯一些低階的壞習慣，對自己的愛車和他人的行駛造成一些傷害，那麼壞習慣有哪些，又該怎樣避免養成一個良好的習慣呢？

在一些老車手看來有些新手為了成熟手，一直掛在一檔練車，結果燒壞了離合器，因此新手車主在節油，操作，日常維護自己的愛車時一開始就要養成好習慣並注意避免一些壞習慣。

新手上路行駛應該遵守和養成以下習慣，讓開車行駛更安全：

1 遠光燈不要亂開，跟車不開遠光，市區不開，對面來車時應該禮讓關閉遠光燈，對自己和他人的安全負責任。

2 當遇上堵車和想休息時一定不要佔用應急車道。

3 應急燈的使用是在能見度極低以及車輛是靜止時，或者出現緊急情況時使用，是對他人的提醒。

4 瞭解自己汽車的極限，加速變速應該多少米，緊急變線每小時多少公里能透過等等。

5 禮讓行人，做到文明開車.

6 車輛轉彎讓直行，這樣可以避免交通事故和堵塞。

7 儘量遵守左側超車的原則。

經濟的發達往往伴隨著生活水平的提高，汽車幾乎成為每個家庭的代步工具。汽車的增多，安全就成了一個大問題，特別是車輛越來越多，新手司機也越來越多。要想保證安全，必須要有一個良好的駕駛習慣。

我認為良好的駕駛習慣主要體現在兩個方面：開車前與行駛中

開車前

上車前，一定要先檢視車輛周圍情況，檢視輪胎周圍是否有尖銳物體，輪胎氣壓是否正常，輪胎是否有損壞，車輛後方是否有障礙物或者小孩。最重要的是，喝酒後嚴禁駕駛，這個後果很嚴重，相信大家都知道，不僅駕照沒有了，還要罰款等處罰。

行駛中

駕校學的交通規則，必須要遵守；轉彎、變道要打轉向燈；行駛中要注意隨時掌握周圍車輛情況，與前車保持安全距離；路上遇到大車，有多遠躲多遠；夜間行車，合理使用遠近光燈。不要開鬥氣車，搶車道；不要疲勞駕駛。

開車其實並不像有些人想象中那麼簡單，不是說你坐上去能開著走就叫會開車了，能安全駕駛才叫會開車。

首先讓我們看一組資料，全國的找不到，看看浙江省的資料：2017年全省各類交通違法查處總量列全國第2位，其中查處酒後駕車5.6萬起，醉酒駕駛1.9萬起；機動車闖紅燈 320萬起，行人、非機動車闖紅燈49.2萬起，無證駕駛6.6萬餘起，超速行駛489萬起；行政拘留8737人次，吊銷駕駛證2.3萬本。

全省共發生道路交通事故13077起，死亡3973人，受傷12386人，直接財產損失5009.6萬元。其中影響安全行為共導致交通事故死亡1744人，未按規定讓行導致事故死亡498人，疲勞駕駛導致事故死亡107人，無證駕駛導致死亡100人，違反交通訊號發生交通事故導致96人死亡，超速行駛發生事故導致死亡26人，酒後駕駛導致事故死亡18人！

一年中有近4000死亡，還只是一個省，那全國又有多少？有多少個家庭破碎？造成這些交通事故的原因就是駕駛員沒有養成良好的駕駛習慣！上了車，就要對自己負責，對他人負責，對自己的家庭負責！

怎樣才能安全駕駛？首先就要養成一個良好的駕駛習慣。

1、斑馬線前一定要減速，遇行人要禮讓。

2、正確使用燈光，特別是遠光燈。

3、一定要繫好安全帶。

4、杜絕不打燈隨意插隊，變道，搶道。

5、堅決禁止酒駕，毒駕。

6、不闖紅燈，不搶黃燈。

7、開車時不要抽菸，不接打電話看手機。

8、不超速，不隨意超車。

9、不要騎線壓線行駛。

10，不朝車外亂扔東西。

11，下車開門時請先看下後視鏡。

12、不要疲勞駕駛。

13、嚴禁穿拖鞋，高跟鞋開車。

14、路怒時請冷靜1分鐘。

15、開的慢時不要佔用快車道。

總而言之，開車一定要有一個良好的心態，堅決遵守交通規則，做中國好司機！

習慣，就是一種本能，在很多情況緊急情況下，一切都來不及思考，依靠的只能是駕駛人本能。正確的條件反射操作，在關鍵時刻能救命，這八個駕駛好習慣，與你分享！

駕駛人平時要養成良好生活習慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。

（1）一般情況下，應該保持每天8小時的休息時間，每天的行車時間不要過長，連續駕車時間不能超過4個小時；行車中儘量保持駕駛室空氣暢通、溫度和溼度適宜；

（2）行車中睏倦時，應及時選擇在安全地方靠邊停車休息。如果車輛行駛在高速公路上，應在下一出口駛離高速公路後休息或在高速公路服務區適當的地方停車休息；

（3）保持正常的起居，注意飲食平衡，不要暴飲、暴食。注意食物的種類合理搭配，養成定時進餐的習慣；

（4）工作之餘可選擇不同的方法鍛鍊身體，以增強身體健康，散步和適度騎車是進行身體鍛鍊的最佳方式。

個人覺得跑長途要注意以下事項（給新手）：

一、車輛檢查

1、出發前檢查剎車是否正常、是否跑偏、輪胎氣壓是否正常

2、檢查玻璃水、剎車液、機油、冷卻液等

3、緊固輪胎、底盤（新車、正常4S店保養的一般不用檢查）

4、加油一半以上並注意中途及時加油

5、帶好常用工具

二、準備工作

規劃好路線，記住需改道的地點；長途還是儘量走高速，走其它道路最好帶個GPS（路不熟的情況）；帶幾盤自己喜歡的歌曲；最好有個地圖集以備不時之需；不要一個人跑長途，不行就免費帶一位路上聊聊天；

三、高速行車

路況好時不要超速也不要低速（低於80碼）；任何情況下都不要猛打方向（高速行駛時），除非你認為翻車是最好的選擇；繫好安全帶，包括車上其他人；不要彎腰取任何東西，手夠不到的叫邊上人幫你；應選擇路況好或堵車時抽菸，最好用點菸器點火，彈菸灰時眼不離路面，喝水、吃東西也同樣；儘量不要跟在大貨車後面，也不要讓大貨車跟在你的後面；保持心平氣和，堅決不開堵氣車也不要想著幾點到達、晚些也不是大不了的事；保持與前車的安全距離，車多時留夠別人超車的空間；變道一定要觀察清楚，開轉向燈，慢一點變道；發現機油燈亮、焦味等情況應立即按規定靠邊停車檢查，不嚴重的情況儘量到服務區檢查；感覺累就到服務區休息，下車活動一下手腳，發現自己有一瞬間發呆應高度警惕，應和邊上人說說話或聽聽感興趣的音樂，到最近的服務區休息

每次都提醒自己，嚴格按照行車規範駕車，時間久了就成習慣了，就像系安全帶一樣，從最開始每次上次都提醒自己要繫上安全帶在開車，慢慢就習慣成自然了

1. 從新手開始，就嚴格按照駕考要求的標準行車，以免積重難返。有不良習慣之後再改，只能事倍功半。

2. 不管有沒有電子眼，都以防禦性駕駛要求自己。馬後炮可以打打嘴炮，但生命只有一次。

3. 多看交規，熟悉各種交通標牌，行駛時做到多看牌，先準備，心裡有數。

4. 沒事兒的時候也可以在腦中回憶自己的行車習慣，多總結。

5. 多看交通安全宣傳影片影象，做到心中警鐘長鳴。

6. 多開多練。

駕駛八大好習慣與“三逢四要原則”

一 、上車前必須繞車一週

關鍵詞：知己知彼

知己：為了檢視車輛的狀態，比如車胎是否有氣，車底是否有不明液體。

知彼：“彼”指的是周邊環境，特別是倒車之前，如果周邊環境比較複雜（車多，人多），最好是把要倒車的路用腳走一遍，把一些潛在的危險記在心裡，到了那個位置要格外注意。

駕駛得有一種儀式感，上車後你必須得意識到自己是司機這個角色了，為什麼司機這個角色這麼重要？因為“手握方向盤，腳踏生死關”！

每次開車都走這麼一套流程，能讓你更早進入狀態：繞車一週，上車坐定系安全帶，慢慢默唸一遍“開車是一場修行”。然後再發動車輛上路。

二、正確繫上安全帶上車之後做的第一件事就是系安全帶。

開車系安全帶有多重要，具體原因就不贅述了。記得提醒坐副駕駛的人也要繫上安全帶，特別是上高速，車上的每個人都要系安全帶，包括坐後排的人。

三、記住杜絕油門當剎車踩的方法

1、只要不加油，腳一定要自動回到剎車上，腳是不允許有空檔期的，不是在油門上就是在剎車上。駕駛時很多司機的腳有空檔期，所以在緊急時刻，隨便挑一個踏板踩下去，既然是隨便挑的就存在踩錯的危險。2、養成剎車好習慣。牢記“剎車十六字箴言”：點剎成金、備剎成性、跟剎必行、綿柔推進。

“點剎成金”注重的是效率（剎得快，但不舒適）；

“綿柔推進”注重的是舒適度（舒服，但停下來的時間長）。

“備剎成性”，是安全意識層面的東西，它配合“三逢四要原則”一起使用。

“跟剎必行”指的是：當前車剎車或者突然變道時，你一定是下意識剎車！千萬不要去想原因，一想的話處理的最佳時機就錯過了！

提醒：這裡的前車，不是指你正前方的車輛，而是廣義上的前車，斜前方的也算！因為它的車頭也是你的盲區，這就是所謂的“超車防車頭”！3、熟練運用“三逢四要原則”。它能解決路況“突然”的問題，你之所以覺得“突然”，是因為駕駛時沒有章法，不知何時該快何時該慢，連危險都意識不到，就更別說做到提前處置危險了。把油門當剎車踩，看似是一個簡單的問題，但其實從基礎技術不紮實，習慣沒養好，安全意識不過關，這幾個角度彰顯了司機很多方面的不足。

四、警惕事故多發的十字路口

在任何情況下，十字路口必須減速（40km/h以下）而且腳要放在剎車上，隨時準備。我們要敬畏十字路口，因為威脅來自四面八方，後方可能剎不住，前面又有來自橫向的闖燈以及盲區危險。十字路口攻略：

1、多加觀察，左顧右盼

任何路口特別是沒有紅綠燈的情況下，在進入前，一定要多加觀察，不要輕易貿然進入。保障安全，確定彼此都看到對方的存在後，再採取下一步行動。2、讓右原則在沒有紅綠燈的十字路口，在沒有“讓行”標誌的前提下，應該遵循“讓右原則”。五、攻克駕駛盲區的技巧首先你要知道盲區的存在，盲區有動靜之分，比如說一條道路兩旁停滿了車輛，車輛和車輛之間的縫隙就是經典的靜盲區，再比如說，超車防車頭，會車防車尾，當你在超車時，所超車輛的車頭這個位置就是經典的動盲區。所以攻克駕駛盲區的技巧就是熟練運用“三逢四要原則”（後面會有解釋）。

六、果斷放棄沒有把握的超車和變道

超車和變道是具有危險且劇烈的動作，因為危險，我們要保證百分之百的成功率，所以請記住：能超又不能超的車不要去超，能變又不能變的道不要去變。意思是這個機會在你眼裡，你可變也可不變，能超又不能超，就說明你沒有把握，你在猶豫。超車和變道的關鍵是兩個字：時機。古語云：天時地利人和，天時就是在正確的時間，地利就是最好的機會，人和就是你有沒有把握，滿足這三點才能進行超車和變道。七、讓速不讓道“讓速不讓道”指的是：當前方出現了狀況時（比如有人加塞、別車或者路旁竄出個人或者車出來），你的第一反應一定是降速（讓速），而不是打方向盤躲避（讓道）。

為什麼我們遇事的“第一反應”應該是降速？因為這樣能避免兩個方面的危險：1、打方向盤躲避後影響後方車輛。2、打方向躲避造成車輛失控。新手期間一旦養成亂動方向盤的壞習慣，形成了條件反射之後，在任何情況下（包括高速），都會本能地亂動方向盤。所以要反覆告誡自己：遇到了事情，一定是先減速，再考慮動方向盤。

八、眼不到手不動的重要性

所謂“眼不到手不動”指的是：眼不到（後視鏡），手不動（方向盤）。

關鍵點是眼不到手不動，眼到手未必動意思就是隻要你想動方向盤，就一定要掃後視鏡，確認後方是否安全；但你掃了後視鏡，並不意味著一定要動方向盤。只有確認後視鏡裡後方安全的情況下，才能動方向盤進行自身變化。講完八大好習慣再來解釋另一個重點：“三逢四要原則”。

“三逢”指的是：

1、逢道路變化2、逢盲區變化

3、逢自身變化

“四要”指的是：1、要減速2、要備剎3、要眼神4、要精神三逢原則逢道路變化所謂道路變化：只要不是封閉的直路，都屬於道路變化的範疇。例如十字路口、岔道口、豁口、上橋、進隧道等。道路變化之所以危險，是因為它會改變駕駛者的速度和方位！逢盲區變化所謂盲區的定義：凡是司機看不到，但又容易竄出其它交通參與者的點，都叫盲區。逢自身變化所謂自身變化：凡是你的位置和速度發生了變化，都叫自身變化。例如左轉彎、右轉彎、變道、超車、倒車、調頭等。自身變化，最大的危害和危險，是可能給別人帶去困擾！四要原則要減速：降低車速。要備剎：要隨時準備剎車。要眼神：你的目光應該集中在最危險的區域（盲區）。要精神：集中注意力。為什麼遇到“三逢”，一定要做到“四要原則”？因為我們要掌握主動權。我們不能指望對方有安全意識，所以自己必須做到：減速、備剎、集中精力。總結：

1、開車除了盡力發現別人，最關鍵的是要讓別人發現自己的存在。逢道路變化要相互知道對方的存在，給彼此反應時間！

2、盲區之所以危險是因為它是相互的。

假設有A、B兩個司機，當A看不到B的時候，B也同樣看不到A！這就是有關於盲區的車禍，往往都比較慘烈的根本原因所在！

雙方都沒有意識到危險，雙方都沒有做相應的防禦，在看到對方的那一刻，為時已晚！逢盲區變化要知道盲區是相互的，儘量提醒對方你的存在，同時主動規避風險（四要原則）。3、當你的動作冒犯他人之後，會有一種反饋效應，就像人際交往中你對別人不好，也別指望別人會對你好。逢自身變化要不作惡，開車除了讓自己舒服，最主要的是讓別人也舒服。 夢飛粉絲

現在大部分新手學車、買車的時候，都會選擇自動擋汽車，因為自動擋汽車學起來簡單，駕駛輕鬆、方便。自動擋汽車雖然駕駛簡單，但是也有駕駛技巧的，如果駕駛方法不得當，容易損傷變速箱。

奉勸新手司機仔細看看這篇文章，不要等到汽車發生故障了才追悔莫及！

我大伯修了十幾年的車，前些年修得最多的就是手動變速箱，最近這些年反而自動變速箱修得越來越多了。

他告訴我說：“自動擋變速箱發生故障，大多都發生在開了3年以上的老車上，而且很多都是不良的駕駛習慣造成的，最後都把變速箱都開壞了。”

第一個誤區、等紅燈的時候為了圖省事掛了P擋，後果可能導致變速箱損毀！

遇上臨時停車等待的情況，自動擋汽車的擋位怎麼掛才好？這其實是個老生常談的問題。

我大伯告訴我，自動擋汽車在臨時停車的時候千萬不要掛P擋，特別是遇到堵車或者是等紅燈的時候，否者後果相當嚴重！

我問他為什麼？他告訴我，如果你在這些情況下掛了P擋，那麼假如被後方車輛追尾，對方車速較快，慣性較強，那麼很容易將你的變速箱完全撞壞，輕一點也可能造成變速箱開裂。如果變速箱撞壞了，那麼是需要更換整個變速箱總成的，換一個變速箱總成的價格可以不便宜。

所以，堵車或者等待紅燈的時候，千萬不要掛P擋，只有當你停車、熄火的時候，才可以掛P擋。

臨時停車最好的掛擋方式有兩種：

1、掛N擋，拉手剎。如果遇到大堵車的情況，臨時停車時間較久，那麼建議直接掛N擋，然後拉手剎，這樣可以讓踩剎車的右腳放鬆放鬆。

但是需要注意的是，如果是在下坡路段，自動擋車型千萬不要嘗試空擋滑行，因為自動擋車型在掛N擋的時候，變速箱的油泵功率會下降，如果空擋滑行會造成變速箱摩擦片加速磨損、燒燬，最終導致變速箱損壞。

2、掛D擋，踩剎車。這種方式適合短時間停車使用，長時間停車並不適合。原因是掛了D擋，變速箱依然是有負荷的，為了應對變速箱的負荷，發動機也要相應提高負荷，所以會加大噴油量，提高發動機轉速，從而導致油耗的增高（也就是我們常說的“怠速”）。

不過最近幾年的變速箱技術升級很快，已經出現了自動空擋功能。這個功能就是在你擋位在D擋的時候，如果踩住了剎車，那麼變速箱就會自動變成空擋。這個功能還是相當實用的，不僅保護了變速箱，還節省了燃油。

第二個誤區、很多車主用不好手自一體汽車

自動擋汽車通常有5至7個檔位，分別是D檔、P檔、R檔、N檔、S檔、L檔，最常見的是D檔、P檔、R檔、N檔、S檔，而M檔是手自一體車型所特有，並非每款自動擋汽車都有的。

每個檔位對應的功能分別為：

1、D-前進檔，最常用的檔位，如果需要升降檔位，那麼透過控制油門就可以實現了；

2、P-停車檔，長時間停車或者人離開汽車之後，需掛上P檔，其目的就是制動防止車輛移動，目前有些車型會獨立出P檔，叫作電子制動，原理是一樣的。

4、N-空檔，暫時停車應當掛入該檔位，例如臨時停車或等紅綠燈時，同時應拉起手剎，下坡時禁止掛空檔；

5、S-運動檔，D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程式，所以S檔可以隨時切換，並不會出現損壞變速器等不良影響，適合高速、超車使用。

6、L-低速檔，一般高檔車會帶有此檔位，作用是當車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動，當車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更有力；

7、M-手動模式，手自一體車型所特有的，可以享受到手動換檔的樂趣，其中“+”號表示升檔，而“-”號表示降檔。

所以很多車主可能買的是手自一體車型，但是很少有機會用M擋，甚至很多人都不會用。

手自一體車型如果想要使用手動模式，那麼需要先將檔位切換到M擋，再根據實際車速升降擋位。

無論你使用的是什麼品牌的手自一體變速箱，D擋、S擋以及M擋位置都是相鄰的，而且同級別車型中，手自一體車型的提速能力比普通自動擋汽車要快。

手自一體汽車如果在高速上需要超車，首先要保證前後的安全車距，然後開啟超車燈，提示前方車輛我要準備超車了，然後開啟左轉向燈。

隨後掛入M擋，使用手動模式降一檔，這樣可以提高發動機轉速，讓發動機輸出更大扭矩，從而使得汽車提速更快。這與手動擋汽車超車原理是類似的，同樣也是先降一檔。

超過結束之後，記得開啟右轉向燈，在保持安全距離的情況，併入正常行駛車道，切記不要長時間霸佔左側超車道行駛，同時將檔位升回去，否則發動機長時間處於高轉速情況下工作，不僅油耗會增加，還會造成變速箱和發動機零部件過熱，影響變速箱和發動機的使用壽命。

普通自動擋汽車如果要超車，可以使用S擋。如果使用D檔超車，那麼在超車過程中很可能發生發動機幹吼，但是速度卻一直上不去的情況，這樣勢必造成長時間與大卡車並行，危險係數就會提高。而一些經常跑高速的老司機就知道此刻果斷掛入S檔，這樣只要捨得踩油門，那麼車子就能源源不斷的給你提供動力輸出，打燈、變道、超車一氣呵成，從而降低了行駛超車風險。

同樣的，我們從匝道匯入主路時，車速不能低於70km/h，此時使用S檔，可以短時間從40km/h的限速提升到對應車速，這樣能有效降低被追尾的情況出現。

手自一體汽車如果遇到長下坡時，可以掛入M擋，使用手動模式下坡，其中“+”號表示升檔，而“-”號表示降檔，如果你駕駛的車輛是手自一體的，那麼可以切換至M檔，然後手動控制升降擋即可，這就和手動擋汽車操作類似，車速快了就往“-”號處降檔，車速慢了就往“+”處升檔。換擋無需踩剎車，直接掛就可以了，這一點和手動擋需要踩離合略有區別。

自動擋汽車可以使用L擋下坡，此檔位的作用是當車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動，當車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更有力。

現在很多車型都帶有陡坡緩降功能，開啟該功能，同樣可以安全地下坡。

第三個誤區、在容易打滑的路面上也一直使用D擋

很多新老司機在開手動擋汽車時候，都是一檔行天下，也就是D擋，平時在鋪裝路面使用倒沒什麼，但是並不是所有路況都適用D擋的。

例如遇到雨雪溼滑路面、戶外泥濘路面、沙漠砂石路面等，這些道路會降低輪胎的滾動摩擦力，容易造成輪胎打滑。

如果這些情況還一味的使用D擋行車，那麼車子只會越陷越深。

自動擋變速箱是透過行車電腦ECU控制油門的，如果輪胎胎處於打滑狀態，你還一直踩著油門不放，那麼行車電腦會以為你要加速行駛，檔位就會越升越高，輪胎就會越轉越快，反而會越陷越深。

我們經常看見一些車子陷進了爛泥坑中，不管怎麼踩油門，只能看見輪胎打滑空轉，不見車子挪動半步，就是因為車主一直掛著D擋，還使勁給油門。

現在很多高配車型都帶有各種行駛模式，例如雪地模式、沙地模式、越野模式、脫困模式等等，如果你買的是低配車型，那麼也沒有關係，同樣有方法脫困。

手自一體車型可以掛入M擋，使用手動模式，掛入低檔位，利用高扭矩脫困；二自動擋汽車可以掛入L擋，配合方向盤轉向，這樣掛入低速檔的汽車脫困更有力。

當然，對於自己腳底下功夫比較自信的，也可以透過掛D擋，然後輕踩油門、送放結合的方式降檔，這樣也可以讓車子脫困，不過對於腳法要求較高，新手司機還是老老實實掛L擋吧！

第四個誤區、很多老司機習慣了手動擋空擋滑行，以為自動擋也可以玩這套

修車的大伯告訴我，很多老司機為了省油，都喜歡空擋滑行，也不知道這個技術是從哪裡學來的，最後不僅油沒有省道，結果還把變速箱給搞壞了。

自動擋車型千萬不要嘗試空擋滑行，因為自動擋車型在掛N擋的時候，變速箱的油泵功率會下降，變速箱零部件之間的機油就會變少，潤滑和冷卻效果就是迅速下降。汽車掛空擋雖然切斷了動力傳動，但是多片離合器內的被動片還是會在車齡的帶動下高速旋轉，這會造成變速箱摩擦片加速磨損、燒燬，最終導致變速箱損壞。

舉個例子，就拿紅綠燈前剎車來說吧，假如前方紅燈亮起，車子還有300米才到紅綠燈路口，老司機這時候會根據經驗，將檔位掛入N擋，進行空擋滑行至路口。

可實際情況是，這種操作手段既省不了油，還會導致變速箱加速損壞，最終面臨高額的維修費用，可以說是得不償失。

對於喜歡空擋滑行的車主，我強烈建議你購買一輛插電混動車型或者是純電動汽車，這種汽車帶有動能回收系統，利用空擋滑行的慣性勢能，不但不需要消耗油電，還可以給動力電池反向充電。

第五個誤區、很多新手司機，特別是女司機，喜歡左腳剎車、右腳踩油門，這是非常危險的行為

很多人在學車的時候都是學的手動擋汽車，手動擋汽車的特點就是有個離合器，我們需要左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。

很多人學完了車，也把這種習慣帶到了自動擋汽車上面，總覺得左腳不踩點什麼東西就很難受，心裡會沒有底。

特別是一些女司機，總覺得光靠右腳來回切換踩油門和剎車，怕反應不及時，於是就開發出了自己獨有的左腳剎車、右腳油門的操作方式。

對於自動擋汽車來說，這種操作方式是非常危險的，極易在緊張的情況下踩錯了油門和剎車踏板，導致將剎車錯認為油門，油門錯認成剎車，很多交通事故就是這樣發生的，我們平時刷影片的時候經常能夠看見。

雖然現在很多汽車在設計的時候考慮到了這個問題，將剎車和油門的邏輯進行了最佳化，以剎車邏輯優先，即便你將油門深踩到底，只要帶上一腳剎車，油門就會自動釋放，剎車制動效果就會立即生效。

但是這個功能屬於中高配車型才擁有的，很多低配車型就沒有的，所以，還是要司機自己掌握爭取的駕駛方式，才是最好的做法，不能將生命財產安全完全託付給行車電腦。

順便提示一下女司機們，開車的時候千萬不要太過緊張，越緊張越容易出錯，從容地面對各種突發狀況，且不要穿拖鞋或者高跟鞋開車，這也是非常危險的駕駛行為，儘量在車上備上一雙平底鞋，上車的時候換上即可，既方便又安全。

第六個誤區、很多老司機認為自動擋汽車應該掛N擋點火

對於自動擋汽車點火啟動的操作方式，很多老司機認為應該掛N擋再點火，這種方式其實是錯誤的！

我們不妨翻開《汽車使用說明書》，大部分的說明書上面明確的寫著，推薦掛P擋點火啟動汽車，因為N擋是空擋，如果掛N擋點火啟動的話，很容易造成車子溜車，這是比較危險的。

實際上，自動擋汽車在設計之初，就是以掛P擋點火為原理的，即使從P擋到D擋會經過R擋，對變速箱會造成一個短暫的衝擊，但是對於自動擋變速箱獨特的液力變矩器而言，是可以忽略不計的，因為它的設計原理是油液傳動，即便產生了機械錯誤，也不會造成機械故障，所以對自動變速箱的磨損是可以忽略不計的。

另外，自動擋汽車不踩剎車是能夠從N擋直接掛到P擋的。目前絕大部分的自動擋汽車，從N擋掛到P擋都沒有設定剎車電門電門鎖止系統，但是如果你未拉手剎，或者在熄火之前並不建議這樣操作。主要是因為N擋掛到P擋的過程中，都會經過R擋，如果這個時候沒有拉手剎，那麼變速箱很容易受到衝擊，或者會造成車輛後移，如果車後有其它車輛或者行人，那麼是相當危險的。

除了操控上面需要注意6大誤區，在駕駛水平上，也要掌握這6點關鍵要素。

第一點、上車前會環繞車身觀察一圈

考過駕照的人都知道，在駕考的科目三考試中，就要求上車前必須環繞車身轉一圈，但是，在實際生活中，很少有司機會做到這一點，上車之前環繞車身觀察一圈其實是相當重要的。因為現在很多停車位都是露天的，在這種環境下，有很多小動物會在車底或者車輪下面休息，甚至會有一些小孩在車尾附近玩耍，如果你開的高大的SUV，車上又沒有配置雷達系統，那麼一旦倒車很可能會出現碰撞和碾壓的事故，後果將不堪設想！

第二點、駕駛座椅是否調整正常

駕駛座椅調整的好壞直接影響到駕駛員的觀察視線。新手司機為了能夠更好地看清車頭的情況，喜歡把座椅往前調整，這種坐姿會導致駕駛員握方向盤的姿勢變成環抱，這都是在駕校學車留下來的壞習慣。實際上，這種坐姿是非常危險的，如果遇到突發狀況，由於身體和方向盤貼得太近，會影響手部對方向盤的控制，從而導致轉向不足或者不到位的情況發生。而且，長時間保持這種坐姿，會導致腰痠背痛腿抽筋，不適合長途駕駛。

所以，正確的座椅位置是比較靠後、舒展的，坐姿是比較自然、放鬆的，腿部能夠獲得更多的活動空間，雙手對方向盤的控制範圍更大，駕駛員的視線也能集中在前方的道路上，可以獲得更廣的行車視線。

第三點、會主動提醒乘客系安全帶

經常打車的朋友肯定會注意到這一點，上車之後，司機會不會提醒你係安全帶很重要，從這個細節就能看出司機對乘客的生命安全負不負責任。坐前排就不用說了，基本都是乘客自覺系安全帶，但是後排就不一定了，有些地區是強制要求系安全帶的，有些地區是沒有強制的，所以，並不是所有人都有坐後排系安全帶的習慣。這個時候，司機的一句提醒，就能體現出他的安全意識，能夠給乘客帶來更多的安全感。

我們知道，安全帶的作用是非常強大的。據有關研究報告顯示，在可能導致死亡的車禍中，使用了安全帶可以使車內人員的生還機率提高60%以上。如果車子發生正面碰撞，繫了安全帶的話，可以使死亡率下降57%左右；側面碰撞的死亡率可以降低44%左右；翻車的情況死亡率可以降低80%左右。

如果坐在駕駛員後方的乘客不繫安全帶，如果遇到正面碰撞事故，那麼駕駛員和乘客的死亡率上升140%左右。因為，遇到正面碰撞事故，後排沒有系安全帶的乘客由於慣性的作用，會往前飛，這個衝擊力是極大的，很有可能造成駕駛員後腦勺被擊中，同時自己的頭部也會受到撞擊，兩個人的生命安全都會受到威脅。

中國大部分人坐汽車後排都沒有系安全帶的習慣，目前，部分省市已經開始強制要求後排乘客也要系安全帶，像南京、深圳、湖南、昆明、上海等等。從目前城市出臺的規定來看，乘客後排不繫安全帶僅處以罰金，不扣除駕駛人分數。罰金雖然不多，但是最主要的用意是為了宣傳和培養大家使用安全帶的意識。

第四點、油門、剎車的控制能力

車子進入正常行駛狀態，這時候要判斷駕駛員的駕駛水平高低，就要看他對剎車、油門的控制能力了。一般新手司機對車距、車速以及剎車力度的掌控相對來說要差一些。

如果發現前方車輛有剎車減速、停車的跡象，後方車輛駕駛員的前半段剎車力度不夠，或者是剎車時機太晚，那麼會極大提高追尾事故的發生，或者影響乘客的乘坐體驗。

簡單來說，如果你開車喜歡大油門、重剎車，那麼車子在加速或者制動方面確實會表現得比較好，但是舒適性就會大大降低，因為乘客會因為你的腳法導致身體前後晃動，非常的不舒服。

技術較好的司機都是緩加速、輕剎車，根據車距提前預算好加速或者剎車的距離，能夠將整個過程的速度感儘量平均化，讓乘客感到整個駕駛過程非常的平順。

第五點、具有防禦性駕駛能力

什麼叫防禦性駕駛？防禦性駕駛是指將駕駛習慣以及相關的駕駛技巧進行融合，從而形成一套簡單實用的安全駕駛體系。與之相反的就是攻擊性駕駛行為，例如超車、變道、轉彎不打轉向燈以及馬路中間直接掉頭等等。

防禦性駕駛主要有兩個要點：一是不主動引發交通事故；二是在它人犯了交規之後，自己能提前採取了規避措施，確保不會與對方發生交通事故，同時寬容對待對方的駕駛行為，不與其鬥氣。

具體來說，防禦性駕駛是指轉彎、變道、超車的時候，你別管前後是否有車輛，該打轉向燈要打轉向燈；遇到紅綠燈路口，就算是綠燈也要提前減速透過；右轉的時候要仔細觀察左右後視鏡有無非機動車或者行人，儘量減少因視覺盲區造成的意外事故發生；被他人加塞之後，千萬不要與其鬥氣，自己正常駕駛，保障行車安全即可。

第六點、具有預判駕駛能力

預判駕駛能力是需要時間累積的，一般駕齡超過10年的老司機預判感知能力更強，是駕齡5年以內司機的2倍以上，主要是因為駕齡越長，遇到的情況越多，經驗也就更加豐富。

預判駕駛分能力為以下五大原則：

1、眼觀六路、耳聽八方

正常行駛的時候，駕駛員視線要放在車輛行駛得更遠處，而不只是盯著車頭前方小塊區域。因為現在的交通道路情況複雜，機動車行駛在道路上有很大的不確定性，前方很可能出現交通事故、車輛變道以及障礙物等情況。如果駕駛員沒能提前將前方路況盡收眼底，那麼很容易因為反應不及時導致交通意外的發生；

2、洞察危機、預判風險

在某些特定道路需要提前預判是否存在安全隱患，例如：紅綠燈路口、人行橫道線、車流較密集區域等，是否會突然出現機動車、非機動車以及行人橫穿馬路的情況。提前預判風險，做好提前減速、觀察透過，那麼能給駕駛員預留充足的反應時間，進行有效的規避措施，從而加大行車安全；

3、環顧四周、縱觀全域性

在駕駛的時候，除了要注意車輛前方的路況資訊，還要儘量將車輛周邊的資訊都盡收眼底，因為馬路上不只有你這一輛汽車，一旦上路，車後左右都是會有機動車、非機動車以及行人的，這時候，就需要司機掌握各個方向的具體情況。例如：經過斑馬線的時候，要注意兩側是否有行人透過；經過紅綠燈路口的時候，要減速觀察兩側是否有非機動車闖紅燈；高速行駛的時候，變道之前要觀察後方車輛的安全距離是否足夠等等，只有掌握了這些資訊，你才能做出準確、有效的判斷，以及應對方式；

4、留有餘地、保持車距

無論是在城市行駛，還是在高速公路上行駛，都要和前車保持一個安全車距，因為汽車剎車都有一個較長的制動距離，況且駕駛員遇到緊急情況，還需要一個反應時間，所以，保持一個安全的行車間距是非常關鍵的。有實驗資料顯示：在實際駕駛過程中，當車速為80公里/小時的時候，要保持50米以上的安全車距行駛；當車速達到100公里/小時的時候，要保持100米以上的安全車距行駛，否者很容易因為安全車距不夠導致追尾事故的發生。

5、引人注意、警示他人

在行車的過程中，除了自己要學會規避和預判危險之外，也同樣要提醒他人自己的行車位置，警示他人規避前方的危險。在行駛的過程中，很多司機都會被一些外在因素影響，從而導致注意力分散，特別是遇到雨雪、大霧天氣，這時候我們應該利用燈光告訴他人我們的車輛位置，同時警示他人要小心駕駛，注意避讓。如果遇到一些粗心大意的司機，即便車技再好，也無法預防這些突發事件。

最後，再分享幾點自動擋汽車的省油小技巧

1、車輛啟動需要預熱

汽車熄火停放了一段時間之後，各零部件的機油就會沉底，那麼啟動汽車的時候預熱幾分鐘，能夠讓機油充分潤滑零部件，從而增加工作效率，降低油耗；

2、臨時停車等待的時候，請掛N擋

臨時停車可以將D擋掛成N擋，這樣會有效地減少發動機的動力輸出，從而起到省油的目的；

3、按照規定定期給車子做保養

汽車需要在規定年限或者里程數進行保養，機油該換的就要換，長時間不更換機油，會導致機油裡面的泥垢、鐵屑越來越多，影響機油的潤滑效果，造成發動機零部件之間的摩擦和阻力增大，從而導致油耗增高；

4、經常性的檢查輪胎氣壓，保證輪胎氣壓正常

輪胎氣壓要經常檢查，氣壓如果太低，那麼輪胎和地面的接觸面積就會變大，那麼輪胎和路面的滑動摩擦力也會增加，從而導致油耗增加；

5、車上不要長期放置多餘沒用的重物

很多車主喜歡把汽車當成了儲物室，什麼亂七八糟的東西都往後備箱扔，這樣也會導致油耗增加。根據相關資料顯示，汽車每增加50kg自重，油耗大約增加0.3L/100km；

6、合理使用車載空調

夏天開冷氣是比較耗油的，因為車載空調製冷是需要啟動壓縮機的，這樣不僅會增加油耗，而且還會影響車子動力。所以，正確的做法是，當空調製冷效果達到一定水平之後，請將溫度調整到23至26度，風速調整到2檔至3檔為宜；

7、高速請不要開窗行駛

高速上面因為車速較快，此時開窗會增加車子的阻力，風阻對油耗的影響比開空調還大，建議還是關閉車窗，開啟空調，然後開啟外迴圈；

8、出門之前要提前規劃好路線

出門之前，透過導航APP規劃好行車路線，這樣能有效減少遇到堵車和走錯路的情況，不僅不會浪費時間，還能節省油耗；

9、油箱不要加太滿

如果加油比較方便的話，那麼每次加油油箱不要加太滿，因為油箱加太滿不僅會增加車重，而且還可能有汽油溢位的危險，當然，它的弊端就是加油次數會增加；

10、儘量減少車子的怠速時間

遇到堵車嚴重的情況，可以將車子熄火，因為怠速也是耗油的；

11、不要長時間低速行駛

汽車長時間低速行駛，不僅會增加發動機積碳，還會增加油耗，最佳經濟時速是60~90km/h。

寫在最後

總而言之，良好的用車習慣是慢慢培養出來的，汽車開得多了，各種事情見得多了，經驗也會越來越豐富。此外，還要培養優秀的駕駛技術，駕駛技術最主要的核心就是懂得預判，這樣才能有效地規避緊急風險，就算遇到緊急情況，也是可以準確、果斷地避開。同時，開車還要保持一個良好的心態，千萬不要開鬥氣車。