首先你要明白羊毛出在羊身上，經貿商作為二級經銷商，先不說本身產品能便宜多少，最後買下來不見得省錢，也不見得省心。他們一般會先低價誘惑你交定金，慢慢在買車過程中，裝飾選裝包，各種費用會出現。好點的經銷商只是會讓你花和4s差不多的錢，要是遇見坑人的經銷商，比如首都那邊，坑幾萬都有可能，還可能捱打。所以，建議還是選擇4s吧，買車放心，售後有保障，可以多問問臨近4s，比一比看一看。

汽貿相當於二級經銷商， 從渠道上看，一般而言二級經銷商的商品是從4S店裡過來的，而4S店的車是從廠方直接過來的。 有的品牌是因為區域管理制度的原因在二級經銷商買車和4S買車都是執行同樣的價格。如果沒有區域管理制度的品牌在市場上會因為價格原因相互串貨，那麼價格上面有時還會在二級經銷商那邊便宜些。 從服務上看，相對而言，二級經銷商因為資金實力及多品牌銷售等各方面原因，服務上面大多跟不上4S店的。

汽貿公司只管賣車，不修，也不售後。而4S店包含銷售、零配件、售後服務和資訊反饋。相當於賣車+修理廠+零配件銷售商+廠家（官方），功能比汽貿公司全，當然維護成本高，這部分成本轉嫁給消費者，所以車也貴。但是現在做得規模較大的汽貿公司也開始涉及售後服務了。4S通常是廠家認證的，品質相對有保證。汽貿公司魚龍混雜，可能會買到事故車、庫存車，有時候就看消費者自己的判斷了。

大部分都是靠譜的，小部分有風險。

大部分情況下你去汽貿城買車開票的都是當地的4S店，汽貿城也就是充當一箇中介存在的，實際上你這臺車還是從4S店買的;汽貿城和二級經銷商一樣，都是在4S店提車，價格要比4S店便宜一點。

然後呢，就是汽貿城也有很多種，大的汽貿城有自己的展廳，你可以在他那裡提車，有的是跟你確定車型，確定好之後帶你去當地的4S店提車;但是不管是哪一種模式，都要注意兩個字 : 正規！因為有些規模小或是不夠正規的汽貿城的確是存在攜款跑路的可能的。

汽貿城就是個中介，只要確定安全性沒有問題，那一般都是靠譜的;汽貿城一般能比4S店的報價便宜一兩千塊錢，當然一些沒有優惠的車型，你在哪裡買都是一樣的。汽貿城做的是一次性生意，我只賣車，剩下的什麼都不管;4S店是做長久生意，像是保養、維修、保險、貸款金融之類的和車有關的業務，他全做。

4S店一直被消費者罵，罵了很多年，都叫四兒子。真是你兒子，你應該愛才對啊。一句戲言，拉開4S店與汽貿店的家常。

可以肯定地說，絕大部分消費者儘管嘴巴罵罵咧咧，但真正發生汽車消費時還是離不開4S店的。馬雲曾經說電商模式可以顛覆4S店模式，那也只是他個人的一廂情願而矣。在中國，當前實際上正在運營的4S店有近三萬家。正是這個龐大的運營體系，支撐著國內一年兩、三千萬汽車消費市場的絕大部分銷量份額。

那4S店究竟是個怎樣的運營載體呢？當前的4S店除了銷售汽車外，還呈載著零配件供應、售後服務及資訊反饋；幷包括上牌、精品、金融、保險、二手車置換等等一系列衍生服務。汽車4S店最重要的優勢在於，供貨渠道和技術都來源於汽車主機廠，並具備有向廠家直接進行質量索賠的職能。

那汽貿店究竟是一個怎樣的存在呢？汽貿店俗稱黃牛。可以是夫妻檔，也可以是具備一定規模的大賣場；也有藉助汽貿公司進行非法融資的（看上去是汽貿店，實際上借賣車進行融資，借訂車與交付週期來打時間差）。汽貿店的優勢除了價格比4S店便宜以外，基本就沒有其他優勢了。當然，很多汽貿店主要是透過人脈賣車。

有人會繼續追問，那汽貿店為何能比4S店便宜呢？這就要從進貨渠道說起。汽貿店是黃牛，屬於倒車性質。因為中國太大，各地的汽車消費行情肯定不一樣，就像房價，汽車銷售自然有價格差。黃牛存在的優勢就是藉助了這種價格差。他們透過無數個電話去打探到全國最低價（或者相對低價），並透過自己提車或透過物流發車，進行交易。也有部分汽貿店直接找中間的黃牛（業內叫資源商，資源商更簡單，沒有賣場門臉，直接透過電話調撥，真正意義上的中介黃牛）拿車。

正因為這種全國竄車模式，會導致汽貿店根本不知道自己會銷售一臺怎樣的車輛給到終端消費者手上（當然，絕大部分渠道依然來自於其他地區的4S店流出或者主機廠的大庫輸出）。而根據國家汽車消費三包法的規定，誰銷售誰負責（即售車發票是蓋的誰的印章，就是誰負責售後）；儘管所有的同品牌4S店都有負責主機廠要求的售後服務職責，但是一旦惹上消費糾紛（非產品質量問題），消費者要追究的法人則是開發票的售出方。

因此，在汽貿店購車的優勢在於便宜幾千元到上萬元不等。但真正的風險是，購到的新車渠道不明，不知道這輛車曾經發生過什麼。如果一旦有什麼非質量方面的問題（比如滯銷車、事故車、水淹車等等），消費者將面臨無從追責的情況。而且發生這類問題，消費者可能也找不到汽貿店了；消費者維權的難度將增大。而在4S店購車，哪怕真有什麼問題，你想維權（哪怕是堵門或者坐引擎蓋）是相對容易的。

所以，理性地說，在4S店購車更好。如果一定要便宜一點，可以多比較幾家4S店。同時，建議在資金運營相對較好的集團購車。比如有些大的汽車集團面臨資金鍊斷裂的情況，你交了錢也未必能及時提到車。

一般是沒有問題的，但是在開各種票據時不能馬虎，有疑問的堅決不能同意或者簽名，很多經濟不發達的地區沒有4S店，會有小的汽貿店，絕大部分沒有問題，價格上可能還要更優惠些。

你要注意車輛是不是在汽貿提，開票方是誰，很多汽貿是跟4s店合作的，你交完定金之後汽貿帶著你去4s店去提車，汽貿帶你去比你自己去的要便宜，如果車和發票都是4s店的那麼就可以放心購買，只要不讓你籤什麼協議，比如運損協議，或者修復協議著之類的，希望對你有所幫助

汽貿店買車首先要了解汽貿店是從哪裡提車，最好是本地提車，這樣首保和出現質量問題保修就好解決，其次要跟汽貿店約定車的出廠日期，最好是三個月內的車，最多不能超過半年，超過了就屬於庫存車。一般汽貿店都是跟本地4s店合作的，開票和首保都是4s蓋章，所以在汽貿店買車是沒問題，好處是優惠大，手續簡單。去汽貿店買車先了解汽車的最大優惠價格，這這基礎上直接跟汽貿店談落地價和送什麼東西，一般能比4s店便宜五千元以上。本人買車就是在汽貿店買的，交了定金，驗好車，汽貿店直接幫你入戶，弄完了一次性交尾款，簡單方便。

4s，2s，8s我就不談他的定義了，要想買車，首先要看誰是4S誰是1S，都說自己是4S店，路邊店也說自己是4S店，他們的營業執照是一樣的，都是汽車銷售公司，。傻了吧。講我一個案例吧，16年買一進口車，就上當了，看汽貿店比4s店便宜好多，等提完車比4S店貴好幾萬，和他們理論咋還沒理，花錢買經驗。17年18年又買車都在4S店，也不貴。記住多走走多看看，價格便宜多的肯定是騙子。沒有真熟人就不要去汽貿，去汽車城，。4s貴也在4s，因為我們不是行家。

汽貿公司買車這事，有很多朋友都有嘗試過，有很多朋友也會有一些猶豫，擔心汽貿店賣的車質量以及其他方面會有問題。首先我們要知道汽貿店本質是什麼，汽貿店其實上就是4S店的二級經銷商，絕大多數是沒有直接授權的，少部分才有二級授權。大部分汽貿店主要是具有營銷功能，而4S店具有銷售、售後服務、零配件以及資訊反饋等綜合性功能。

只要你去正規的汽貿店，基本是都是靠譜的。因為車源都是從4S店拿來的，所以說車輛的品質和4S店其實相差不太大，如果你不放心可以跟著汽貿店的工作人員一起去4S店拿車。而且由於投入比較小，不受廠家限制，或者說拿車的4S店正好資金困難或者需要走量，所以車價也比4S店來得更便宜，政策也會更靈活。至於售後方面，國家三包法規定，不管是汽貿還是4S店都要為所售出車輛質量負責，而且保養和維修現在都是全國聯保的，所以這方面也不用擔心。

但是你去的汽貿店，最好是比較熟悉的規模比較大的，不然不熟悉或者規模較小的汽貿店萬一因為資金問題而倒閉，那你的錢多半是有去無回了。另外相關的協議合同一定要擬定清楚，做到萬無一失。

兄弟汽貿買車你要注意車輛是不是在汽貿提，開票方是誰，很多汽貿是跟4s店合作的，你交完定金之後汽貿帶著你去4s店去提車，汽貿帶你去比你自己去的要便宜，如果車和發票都是4s店的那麼就可以放心購買，只要不讓你籤什麼協議，比如運損協議，或者修復協議著之類的，希望對你有所幫助

現在很多汽貿園的車有些比4s店便宜一點，價格要是差不多的話，還是建議去4s店買比較靠譜，畢竟後期維護都比較方便，要是是差價比較大的話，那就要想清楚了，會不會有什麼貓膩在裡面，畢竟4s店比較正規點，出了問題也比汽貿店更好處理

汽貿的車也是在4S店提的，開票也是4S店的票，所以可以放心去買，實在不行，你可以讓汽貿的人帶你一起去提車呀，這樣一路下來，你也知道車是在哪裡提的了！

汽貿購車跟4S店購車區別我從幾個方面談一下吧。

1.車源:4S店有廠家授權，可以從廠家拿車，也只能從廠家拿車。汽貿無法從廠家拿車，只能找各種渠道拿車，每個4S店都有渠道經理，負責給汽貿車輛，如果拿的是這個渠道的車子，一般沒什麼問題，如果價格客戶跟4S對比，到最後沒有利潤，汽貿為了盈利，可能會拿一些運損車，泡水車，庫存車等。

2.售後:根據新汽車銷售管理法在非授權經銷商處購買車輛，出現質量問題，只能找購車的經銷商，也就是說車子出問題了，只能找汽貿。

3.價格:前面提到了進貨渠道，從4S店購車是:廠家-4S店-消費者。從汽貿購車:廠家-4S店-汽貿-消費者，中間商多了一個人分錢，其實購車成本也就提高了，也有人說汽貿便宜，我只能說可能是你4S店價格沒有還到位，或者汽貿給的可能是運損車之類的。

總結，4S店購車有保障，價格多去還價，或者等4S店做活動，或者避開銷售旺季購車。一般建議3，4月，7，8月屬於汽車銷售淡季，一般4S店這個時候優惠幅度大。最後祝各位早日把心愛的車開回家！

汽貿的車也是在4S店提的，開票也是4S店的票，所以可以放心去買，康正汽車超市可以做到，買車修車到康正，全國聯保萬里行

駭客本人是不建議在汽貿購車的。雖然駭客樂於將4S店的諸多套路和購車陷阱公之於眾，可並不會反對消費者到4S店去購車。道理很簡單，作為4S店來講，不管怎麼說都是品牌主機廠的授權經銷商，品牌廠商為了確保自己的銷售服務品質，對4S店是有許多考核的，標準的接待流程，試乘試駕，售後跟蹤回訪等等一系列的服務標準限制了4S店做出某些坑害消費者的行徑。

當然了，也許有朋友會說，駭客這是在為4S店正名，既然4S店這麼好，還談什麼識破陷阱，破解套路呢？實則不然，4S店雖是授權經銷商，但也是獨立經營的企業，從法律意義上來說，4S店與品牌主機廠是互惠互利的平等關係，本身也是獨立個體，所以在現在4S店競爭白熱化，而整個新車銷售市場進入寒冬期，眾多4S店都陷入負增長的泥沼，而不得不耍一些小伎倆來增加自己的單車毛利。

說句實話，原來大部分人都不信，現在逐漸地有些人開始信了，那就是4S店賣車大多是不掙錢的，經常都是在賠錢賣車，而4S店掙得錢其實是來自廠商給予的各項補貼和返利，往往4S店為了銷量數字的好看，這些返利補貼也會填補到單車優惠幅度中，這就是我們大多會遇到許多車型動輒優惠一萬兩萬三萬。之所以這麼幹是因為4S店為了搶佔市場，擴大銷量，謀求遠期利益（往往月度季度年度主機廠都會根據銷量指標或排名給予4S店適當的隱性返利，這種隱性返利往往比單車進銷差價多很多）。

好像有點兒跑題了，核心是關於汽貿買車是否靠譜。我要說我們用最簡單思維邏輯就能想明白，汽貿的車來自哪裡？汽貿不是品牌廠商的授權經銷商，所以他們必須到4S店（當地或者外地）拿車，然後再賣給客戶，客戶買車經過二次轉手，怎麼會比自己購車更優惠呢？

除了價格問題，還有一點就是汽貿透過4S店拿到的車往往是有他們自己將車開回自己店裡，這個車的里程錶是被拔掉的，所以你到手的車根本不知道實際跑了多少公里，而4S店的車輛都是有大型運輸平板車直接運送到4S店倉庫的，里程大多在十幾公里到二三十公里之間。這是才是真正意義的新車。除了里程因素外，還有汽貿公司的車難免有些外觀內飾的瑕疵，你個人根本就檢查不出來，有些嚴重的可能還是被汽貿公司噴過漆補過漆的車，這其中的內幕案例舉不勝舉，不便說更多。

總之，結論只有一個，如果是合資或中國產車型，儘量不要在汽貿公司購買，進口車型則不屬於這個範疇。

我家的車就是在汽貿買的。別人介紹的，價格合適就在他那買了，4s店首保不要錢，送的全車貼膜，腳墊。挺好的啊，為什麼不能買呢。

汽貿公司買車靠不靠譜？

在當前國家已出臺消費者權益保護法的大背景下，汽貿買車大部分還是靠譜的。

為什麼這麼說呢？

一、汽貿公司的貨源，其實還是汽車廠家提供，汽車作為一個耐用的大宗消費品，山寨一臺車也不可能，再加上汽車還要手續上牌才能上路，沒有這些手續，買車了也不能上牌上路的。所以，只要不是極度貪圖便宜，你買到的車還是靠譜的。

二、汽貿公司跟其他代購不同，需要的資金相對要多很多，如果沒有相當的實力和資金，是做不了這個生意，只要不是老闆利慾薰心或者走投無路，一般汽貿公司說不會砸自己的招牌，做一些不靠譜的事情的。

三、如今，針對商品銷售中的欺詐現象消費者可以向商家索賠"假一賠三"，如果被客戶發現弄虛作假，損失是非常大的。

所謂不靠譜，我總結一下分為以下幾種:

①新車遲遲上不了牌。中規車一般手續齊全，如果上不了牌，基本上是因為商家資金緊張，要麼遲遲沒買稅，要不是沒有贖出合格證或者關單。這種情況也會出現在4S店，有些4S店上牌時間長達2個月，除了贖證買稅的時間長以外，還有開發票的時間長。

②貨不對板。明明談好的是中配版，結果交車時發現少了某個配置，一般這種情況不多見，因為中規車基本是標準配置，除非是廠家生產搞錯了。有些廠家的新車在標準配置之外，還有選裝配置，如果事先沒有交代清楚，有可能疏忽了，比如選裝了無鑰匙進入，因為疏忽，結果漏掉了。又比如，要的是國六排放的車，交的是國五排放標準的車。

③有些新車因為運輸或者意外，導致出現一些損傷，損傷有大有小，有些不法商家，自行修復了損傷，並沒有告知客戶，讓客戶矇在鼓裡。這種情況商家被索賠風險太大，如果客戶後來發現，打官司的話，商家可能面臨更多的索賠。這種情況在4S店，也會出現，針對一些不太嚴重的瑕疵，店裡也會自行修復，至於是否會提前告知客戶，那就看店裡的經營理念和企業的良心了。

④跑路的風險。一般來說，經營不善，規模較小的汽貿公司更容易做不下去。一般虧損也不至於太大，跑路也不至於，頂多清賬關店。跑路的一般是那些忽悠人，以高返利或者新概念圈錢，但是沒有實質性盈利，大肆宣傳燒錢的公司，他們更容易資金鍊斷裂。

⑤平行進口車的問題。平行進口車無非就是非原廠配置當原廠配置銷售，上牌問題。目前，大部分商家都會事先說明哪些是原廠配置哪些不是原廠配置。上述問題，也是少數。上牌問題，主要是手續齊全，跟各地交警部門的當地政策有關，有時政策緊一些，導致上牌難，不過最終找找當地的黃牛，基本能解決。

比如，去年有些地區上牌一定要環保公開，結果很多車一直上不了牌，後來政策鬆動，就可以上了。還有一些車，3C暫時沒有錄號，那是上不了牌的。不過3C還沒錄號的車，港口本家基本會提前告訴你，也不會慫恿你現在就買，一般是等3C錄號後才開始銷售的。

誠信的汽貿公司基本靠譜，4S店也有不靠譜的，和店大欺客的。不能一概而論。

買車還得睜大眼睛看清楚，不要迷信4S店，也不要聽信一面之詞。

4S店價格要比汽貿公司貴不少，勝在有完善的售後維修保養保障，汽貿公司買車省錢不少，可選擇的車型豐富，中規車，平行進口車，還有一些偏門車小眾車，都可以買到。不過規模小，售後缺失。