不值得，回看紅旗的發展史，基本沒有一個車型能延續。老百姓的錢不容易啊！買一個車。多考慮品牌好點的，保質點的。

對於國人來說，紅旗這個品牌是永遠的情懷。這幾年紅旗品牌車型逐漸放下了曾經的高姿態，開始針對家用市場開發車型，其中比較火的就是旗下的SUV車型——紅旗HS5。這款車定位於目前熱銷的中型SUV，那麼紅旗HS5到底值不值得買呢？

首先我們看一下價格，目前國產中型SUV的平均價格在15—17萬元左右，而紅旗HS5可謂突破了這個天花板，整體售價在18.38—24.98萬元不等，整體價格在國產SUV中屬於較高的，從價格方面來看是一款不折不扣的國產豪華SUV。

紅旗HS5的整體設計也是偏向於豪華的，整體外形比較大氣、沉穩符合紅旗品牌的一貫定位，而且整體細節方面也是做的不錯的。同時值得注意的是它的內飾，整體做工非常考究，而且運用了像賓士一樣的雙大屏設計，科技感十足，也讓紅旗HS5顯得更加高階。

不過這些都是表象，關鍵還是要看HS5的內在。首先看下底盤，紅旗HS5的底盤來源是眾說紛紜，有的說是來自馬自達，有的說是來自大眾，其實這兩個品牌在底盤方面還是值得放心的，而且紅旗HS5的底盤結構前後均為獨立懸掛系統，而且在頂配車型推出全時四驅系統車型，總體來說看上去還是不錯的，正所謂英雄不問出處，底盤來自哪裡不重要，重要的是底盤的表現，從試駕感受來看HS5駕駛起來還是非常舒適，操控感受也很自如。

然後是空間方面，紅旗車的乘坐感一直非常舒適，所以HS5是繼承了這個優良傳統，整車尺寸為4760x1907x1700mm，軸距則為2870mm，從引數上就能看出空間感不錯，作為中型SUV來說紅旗HS5乘坐舒適度很高。

接下來看一下動力，HS5使用的是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224匹，峰值扭矩為340牛米，總體感覺還是不錯的，而且HS5使用的是6速手自一體變速器，可靠性和平順性都是可圈可點的。

配置方面，HS5全新標配手機互聯、全車4個USB介面（並且支援無線充電）、車聯網服務、車載Wi-Fi，並支援手機App尋車、遠端控制空調、啟動/熄火、門鎖控制、車輛狀態顯示和資訊服務等功能。除低配兩驅外，其餘四款車型都配備了全景天窗、電動尾門、全景影像；同時像胎壓監測、前後駐車雷達（低中配前4後4、高配前6後4）和前後影片影像等使用性配置都是標配，總體來說HS5的配置還是非常豐富的。

總體來說，紅旗HS5還是對得起它的價格的，屬於值得購買的一款車。關鍵就是看大家願不願意花這麼多錢買一款車。關鍵就是看大家願不願意花這麼多錢買一輛國產SUV了，不過個人覺得衝著紅旗這個牌子，還是值得的。

關於這臺車，我最有發言權了，不僅僅是我研究了很長時間的此車了，更重要的是，2020年1月1日我買了一臺頂配的HS5。

說一說，我為什麼要買此車，我先後開過若干臺操控性非常棒的SUV，如寶馬x5兩臺；英菲尼迪FX35,斯巴魯傲虎；還有現在還在開的卡宴。

但我發現，我開過的車樂趣很多，操控性不錯，但總覺得缺點什麼？即與時俱進的網際網路，還有各種舒適裝置，如卡宴已經選配加了20萬了，還是沒有紅旗HS5配的全；

紅旗車開著感覺很上手，有上一款寶馬x5的感覺。

而此車的中控臺感覺更是讓人眼前一亮，有人以為，紅旗HS5是為中老年人造的車，其實不然，90後更喜歡這臺車，只要開幾天，就會成癮，你會脫口而出：超值的中國好車。

非常值得，有幸試駕過紅旗HS5，來說說我的駕駛感受。

HS5起步時沒有那種“竄”出去的感覺，這也符合它的家用SUV定位。到了油門中段比較有反應，速度慢慢上來了，所以高速行車能帶來更好的行車體驗。急加速時車輛沒有出現打滑現象，而且動力輸出比較穩定。得益於AT變速箱，換擋也是比較平順的，沒有什麼頓挫感。

HS5有標準、運動、經濟、越野以及雪地模式五種駕駛模式選擇，透過旋鈕操作切換駕駛模式。顧名思義，運動模式帶來的推背感比較強，油門反應相對比較靈敏，給駕乘者帶來更多樣的駕乘體驗。在ECO模式下非常適合塞車路況下的通行，也能帶來更好的燃油經濟性。

另外，HS5在NVH方面做的還算是不錯的，車速達到80km的時候並沒有太明顯的風噪路噪，這也得益於雙層的隔音玻璃。再說下剎車的表現，給我的感覺是比較線性，並不像其他車那樣突兀，駕乘者不會出現向前傾的現象。轉向精準，過彎和過減速帶的時候表現令我驚喜，車身控制得很穩定。

先來優點，2.0T+6AT變速箱，資料不算漂亮，不過動力儲備充足，提速比較快，換擋邏輯也挺好，基本上沒什麼頓挫，空間大，後排可以葛優躺，後備箱空間略小，外觀比較大氣，內飾雖然跟某些品牌比較接近，但是質感挺好。

缺點也有，畢竟是新品，品控上面還是有改進的地方，反應最多的是中控異響，11月份改進過一次，不過還是會有個別情況出現，噪音控制這塊，靜態的時候它的隔音做的很棒,跑起來尤其是80KM時速以後風噪要大一些，畢竟是SUV風阻係數比轎車大，也算正常。至於油耗，這個尺寸重量，10L左右在合理範圍內，最後一個，目前紅旗4S店佈局並不算多，網點少，維修保養會稍微麻煩些，不過以後應該會越來越多的。

值不值得入手看你自己選擇吧，這個價位買合資只能買到緊湊級，尺寸空間動力都不一樣，紅旗的品牌也不算差，唯一我覺得入手前要考慮的就是網點，如果家附近就有那沒問題，如果比較遠的話，可以稍微等等，看看當地有沒有二級網點或者未來建店的可能，最起碼前6萬公里左右還是回店保養為主。雖然次數有限，但是跑起來很煩神。

談談我的感受：提車等了三個月，抱怨聲聲；提車後一千多公里，無怨無悔！其他感覺都好，槽點一是油耗高，市區道路，約一元/公里；噪音大，高速和爬坡尤其明顯。動力，服務，駕乘，空間，顏值，配置，做工，材料等都比較滿意。

我是2020年3月3日，購買紅旗HS5，價格21.38，在這兩個月行駛中，個人體會，這款車外表霸氣上檔次，內飾乾淨整潔，做工精細，儀表盤，方向盤，比較新影，語音智慧方面特別好，高速油耗7.5，市內11一12左右，我是四驅車，相比油耗高一點，1.8噸的車，油耗是可以接受，駕駛中舒適度特別舒服，空間比較大，提速比較好，超車，轉彎都比較穩。

存在問題，不管是進口，合資，國產。那款車都存在不同的問題，紅旗HS5隔音差點，後備箱空間小，這些都不問題，都不是車的主要問題，紅旗HS5可以跟同價位的進口，合資車有一比，在這價格上，可以算高配，紅旗HS5，值得擁有，你永遠不會後悔！！！

紅旗HS5的前臉使用了紅旗的家族式設計，寓意為“高山飛瀑、中流砥柱”的前格柵。全新的品牌LOGO，紅旗立標也是紅旗的標誌之一。紅旗全車採用LED光源，動態流水轉向燈，以及光毯迎賓。

紅旗HS7車頂使用的是溜背車頂設計，這個車頂我們可以看到老款奧迪Q5的影子，應該是進行了一定的借鑑。車身側面平直後揚，有昂首挺胸之意。這款車的整體尺寸為4750×1905×1700mm，軸距為2870mm，這樣的車身尺寸和軸距，保證了車內乘員的舒適性。

紅旗HS5的內飾使用了環抱式設計，方便駕駛員操作。中控螢幕為一塊12.5寸的超大螢幕，與液晶儀表盤相連。互聯和智慧也是必不可少的，語音互動均有搭配。紅旗HS5搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率224馬力，匹配6檔手自一體變速器，並且是國六排放。

紅旗將這款車定位為豪華B級SUV，售價為20-27萬。紅旗HS5的上市日期為5月26日，目前還沒有具體的銷售政策，所以具體的銷售價格還無法確認。以披露出來的資訊來看，變速器比較拖後腿，這個級別使用6速自動變速器有些落伍。建議大家等上市有了銷售政策以後，看看最終的價格再做決定。