基本上都是會回收到專門的廢品收購出，經過銷燬分類，把裡面的銅，鐵，鋁這種不同的材料分開回收再利用。這樣既節省資源，又環保。

一、成色好的直接翻新

簡單測試一些，有小問題的簡單修理，如果能正常運轉，這些電瓶車就被整輛的裝車運送到外地加工廠停止立異，被作為二手車流入商場。而立異以後流入商場的“二手車”利潤非常可觀，一部車隨便能賺上好幾百元，社會底層很多老人學生都喜歡光顧這裡產品，畢竟很便宜了，當然二次流入商場的立異車讓人不得不憂慮它存在的安全危險。

二、直接拆解分類出售

這些作廢的電動車被幾十元到幾百元不等價格收回來，首先將發起機拆、蓄電池解下來，將廢銅、廢鐵、廢鋁、廢塑膠、廢橡膠分類，然後賣給相應花費公司。別小瞧這些襤褸，一些大型的個體收回場合年獲利能抵達上百萬。完整的配件，會重新進入二手市場，畢竟在維修和改裝市場有很大需求的，這樣賣也很值錢了。

對於收來的舊電動車，最有價值的就是電機和電池，一位業內人士介紹，一些正規的修車鋪，廢舊電動車如果是可維修的，他們就直接賣給電動車生產廠家；而不可維修的，就將其拆散，鉛、鋁、鐵以及塑膠都分開賣，其中最值錢的就是鉛，電機和電池也會賣給廠家。

無法再次利用的配件，可以當作原料來做二次迴圈了。舊電瓶的外殼塑膠可以再生，做二手塑膠原料，更重要的是極板的鉛，是價值不低的有色金屬，可回收冶煉再利用，這就是舊電瓶的主要用途。鉛酸電池都是送回生產企業集中回收分解，徹底報廢就是用鋸子開啟電池把鉛板拿出來，回收煉鉛，廢酸液也可以透過專門的回收企業提純再利用。

廢舊塑膠顆粒會賣給塑膠廠，廢鐵架、銅線、磁體鋼、鋁合金外殼碎片分別賣給鋼鐵廠、冶煉廠，輪胎也將被送往橡膠廠以原料顆粒的形式提純，再利用。

據統計，一部電動車拆解後的利潤高大300元左右，如果考慮到一些翻新和配件單獨銷售，實際上會更高了，所以一個回收分解企業，一年賺上百萬元是很正常的事情了。

　以上是濟南北部新趙路一個角落裡的濟南為數不多的電動車一家回收拆解點。這裡每天都有很多回收的舊電動車運送來，多時一天近百輛。4名工人將車上的零件拆解分類堆放，可利用的零件留下安裝二手電動車，繼續售賣，不可利用的拆解零件統一處理。

據瞭解，舊電動車被拆解後所得的收益要高於回收價錢的2到3倍

有的做二手車賣了，有的把配件拆解分別賣掉，比如電池回收，車架賣鋼，電機賣銅絲，塑膠件，還有一些其他的鐵，也有不少錢等等

間收的舊電池一般是上冶煉廠了，從冶煉廠再給電池廠家，加到原材料中，再生產電池， 所以現在的電池使用迴圈壽命短了

我就是賣電動車修電動車的，其實電動車以舊換新只是商家的一個賣車的策略罷了沒有什麼行業內幕的。我以前寫過一篇文章說電動車到底值多少錢，有興趣的朋友可以看看。

其實一輛電動腳踏車架子100元加電池180元，價值也就是280元。那麼商戶能以500到1000的價格進行回收，不賠錢麼？買家永遠沒有賣家聰明的，賠錢生意誰也不會幹。作價500元的車價值上浮了200多元，這個價格是新車能夠還價還下去的價格。作價1000一般是廠家有補助，或者你車子外貌還行，能當二手車再次就入市場的。

電動車架子能賣100塊，回收站回收了以後拆開分類賣廢品，鐵賣鐵價，銅賣銅價，塑膠賣塑膠價，賺的是下力錢！！行情好了一輛車子能賺20左右，遇到鐵落價了還會賠錢的，一個月白乾都是有可能的！

下面就是我這裡最大的電動車回收站，父子倆賺的下力錢。我有時候會去他那裡找一些廢舊的配件給給客戶安裝，給他們一些費用。例如客戶電機報廢了，他不想換新電機，為了省錢就給他配一個二手的能用的電機。

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報費的電動車一般都會去回收站拆解，電池經過篩選好一點的都去小型電池反新廠經過維修反新出售給電動噴霧器廠，或出售給二手電動車商店，還有就是雜牌、貼牌電動車廠。電機(205電機蓋的)一般都會去河北刑臺，山東臨沂一帶的電機加工廠經過處理反新，出售給雜牌、貼牌電動車廠，控制器都會去天津東麗區，山東臨沂一帶經過處理反新，出售給山東臨沂，河北刑臺，河南鄭洲一帶的雜牌，貼牌電動車廠，用到新的電動車車架和套件上經過組裝一輛新的電動車就出世了。這就是為什麼展會上會出現499的電動車。

那些被收購的舊電瓶車都去哪兒了？說出來你都不一定會相信

最近幾年我們經常可以看到回收舊電瓶車或者電瓶車以舊換新的廣告，根據有關這種回收產業的報道，這個行業前景很不錯，甚至有人年入百萬，而且國家針對企業也給出了相關手段和政策例如減免企業稅務或者給予部分優惠幫助企業發展，看來這個行業也是不容小覦啊！

既然這個行業這麼好，那那些被回收的電瓶到底去哪裡了呢？主要有兩個方向：1完整度好的直接回收再出售。對於較為完整的電瓶，可以進行檢查，針對出現的問題修理補救電瓶，經過這種處理的電瓶就可以分批送到外地的加工廠選擇立異與否，選擇是的電瓶可以再組裝成二手車輛再流入市場，這種二手車一般價格很便宜，是許多青年和中老年人的青睞物件，而且這種車輛獲利既快又大。

一輛車賺取利潤就好幾百，但是這種車的質量檢測一般不會像新車一樣把關嚴格，使用時限和安全程度都令人堪憂，由此反映出這個行業在迅速發展的同時也存在著許多問題需要進一步完善相關的檢測程式和制度，這樣才能讓其更好更順利地發展。

2對其拆解回收或者重裝出售。對於另外一損壞比較嚴重的電瓶車，一般會經過分解步驟分解分幾類零部件再分批出售給材料回收公司。一些大的回收公司年盈利數百萬不在話下，所需的原件僅僅是回收得來的金屬橡膠等材料，行業前景可見一斑。一般電動車會拆下蓄電池，然後對剩餘材料分解乾淨，直到只剩下塑膠，金屬等基本分類。

拆解下來的電池或者電機是整個電動車最值錢的地方，這些拆解的廢件可以賣給廠家，利潤也十分豐厚。例如，鉛極板電池送到廠家後可以拆解成鉛和酸，這兩種材料無論回收還是再利用都很有市場，而且價格不菲，廠家從這一方面獲取利益佔了很大一部分。

剩下的塑膠之類的不太容易直接利用或是回收的材料可以分批賣給其他廠家，獲利不高但是不會給企業增加環保成本，也是很好的選擇。

回收後的舊電瓶車一般會有以下幾種處理方式：

1、賣相較好的電瓶車直接稍微整修後直接當二手車出售，這也滿足了一小部分消費者的需求。

2、翻新舊電瓶車直接當新車賣，這種現象也不少，但是翻新電瓶車也屬於違規行為，而且會給消費者帶來安全隱患。所以一般只有一些歪門左道的人幹這事。

3、拆解舊電瓶車，一些有價值的零部件售賣，其可拆解的部分主要為電池、電機、車架、輪轂、控制器、輪胎、外殼等。

其中12h電池單塊回收價格在30左右，而20Ah電池單塊回收價格在50左右，這意味著一組48V20Ah廢舊電池回收價格會在200左右。

而電機由於內部含有大量銅圈，因此其也可回收再利用，一般來說價格在60左右。同樣車架、輪轂、控制器等如果按廢鐵回收，也能值60左右。

其中電瓶是整輛電動車中最值錢的配件，不管是新車還是舊車都是如此，最主要就是因為電瓶回收利用的價值高，而且利用率也很好。

以天能電池為例，目前天能集團迴圈經濟產業園年回收處理30萬頓廢鉛酸蓄電池，廢舊電瓶回收率高達99%，殘酸回收率達100%。

基本上電瓶車回收之後就是以上3種處理方式，大部分還是拆解回收為主。

專做收購舊電瓶車的，在我們廣西城市電動車比較多，有那麼多新車賣，自然就有一批批的老、舊電動車報廢，做這行業的，基本上都是湖南人多，他們在廣西收購電瓶車，拆散後，然後分類賣出。

舊的電瓶車利用率非常高，他們收購回來的電瓶車，如果表面看起來外觀不是挺壞的，還有補救的方法，他們會換些零部件上去，把車容再整一下，就可以按二手車出售，一架二手車的利潤至少也在幾百元，甚至上千元，特別是在2017年到2020年，城市流動人口量大，在我們這個城市來打工的，特別青睞二手車，因為二手電動車在價格方面比較適合，再則就是在城市落腳，方便出行上、下班，說不好明天又到別的城市，臨走時處理二手車也容易，再則如果丟了也不心疼。

還有利用率就是，把那些實沒法補救的電瓶車拆下分類，電瓶，電機、銅、鐵、鋁，線路，各自分類好，便於其它老闆來拉廢舊時，各有各的價格，如果不拆散的一部電瓶車，就以報廢價賣岀，要地

拆散了賣少一百多元，所以收回來的廢舊電瓶車，他們必須拆了賣，回報率才高。

我從事廢品回收已經有好多年了。對於這個問題比較清楚，，收購的廢電車一般的有利用價值的，經過維修重新，會流入二手市場，沒有利用價值的只能拆解，拆解以後，有，廢塑膠，廢鐵，廢鋁，廢控制器，廢電瓶，廢電機，分開出售，一輛廢電動車進過拆解後，每一輛電動車會有30元的利潤。在巨大的利益面前，收購舊電動車的越來越多，競爭越來越激烈，收購電動車生意的春天已經不在。