說起紅旗L5，恐怕沒有人是不認識的，我們經常能在電視上看到其作為閱兵車，非常的高階神秘，有氣魄。對於國人而言，開上紅旗就是至高無上的榮耀，要是開上紅旗L5那更是身份的象徵，尤其是在長輩眼裡，紅旗代表著強大，代表著權貴。紅旗L5是我國最頂級的車了，售價高達500多萬，而且是有錢也買不到那種，必須要有一定的身份地位才可以購買。

首先外觀看上去就已經氣宇非凡，紅旗L5採用家族式前臉、以及方正的車身造型是設計、復古式風格加上酷炫的顏色，使L5看起來優雅且莊重。汽車前臉直瀑式的中網設計讓人感覺十分奢華大氣，再加上兩側銳利的大燈，視覺衝擊十分強大。

然後內飾方面，更是豪華奢侈，紅旗L5以中國傳統的"如意"為主題，講求"平衡對稱"之美，同樣追求"簡潔、大氣、莊重、典雅"的神韻。紅旗L5的內飾雖然設計非常簡約，但是使用真皮材料之外還大量應用了木質材料，使得更加高階，實木與雙液晶屏設計，方向盤中間更是典型的是金色向日葵，讓車子內部質感提升了不少。

如果外觀內飾都吸引不了你，那麼紅旗L5這套動力系統足以震撼到你，紅旗L5搭載著一臺6.0升12缸自然吸氣發動機，最大輸出馬力達到408匹，峰值扭矩達到550N.m，匹配6擋手自一體變速箱，並且帶有四驅系統，雖然我深深的知道，開著車的人一定不會深深的踩油門急加速，但是動力就像存款，平時可以不用，但不能沒有。

每個行業和領域都分三六九等，好東西和差東西總能相互承託，在汽車界更是如此，幾萬塊的代步車和十幾萬的家用車差距明顯，家用車又跟豪華車差距明顯，頂級車型和入門車型更是如此，小到一個螺絲釘都要用不同材料。

在豪華品牌中除了賓士寶馬外，最頂尖的莫過於勞斯萊斯，相信大家對於這款品牌都有所耳聞，站在汽車界頂端的豪華品牌，不僅是頂級車企，還是飛機引擎製造商，很多汽車品牌都曾想挑戰它的地位，可基本上都已失敗告終，不過這兩年國內有款頂級豪車，車價起步就超過五百萬，那就是著名的紅旗L5！

紅旗屬於一汽旗下的汽車品牌，這幾年中國產車發展迅速，一汽紅旗自然也沒落下，投資研發了國內首臺頂級的V12發動機，並且率先投放到民用市場，紅旗L5應運而生。

前兩年紅旗L5需要預訂購買，據說還要驗證身份，普通車主想買都不行，而從去年開始，這款號稱中國產勞斯萊斯的豪車終於沒有購車限制了，只要有錢都能買到。

這臺頂級中國產車售價五百萬起，價高肯定有它的資本，我們來看看它究竟有何亮點。

紅旗L5最大的亮點還是在這款V12發動機上，“中國產自主研發”就表面了它的身份，絕對不是吉利、奇瑞那些1.8T和1.6T發動機能比的，想必開這臺車的車主肯定不會在意那點略高的油耗。

這臺6.0L排量的十二缸發動機最大馬力408匹，最大扭矩550牛米，最大功率300kw，資料雖然不搶眼，但還看得過去。

你要問它的百公里加速？你見過開紅旗L5還會在街頭飆車的嗎？哪款車敢輕易挑釁它，提速不需要太快，夠用就行。

紅旗L5的車主一般都不會坐在前排，更別談自己開車了，所以駕駛位和中控設計簡單一些就行。上下兩塊液晶屏、高檔實木板材、皮層包裹就已經足夠。螢幕還有GPS導航和藍芽連線，音響裝置還是BOSE，全車揚聲器超過12個。

近距離來觀察一下扶手位置，檔把設計很有個性，匹配的是6AT變速箱，以耐用為主。不過這款車有一點配置確實不太人性化，車內安全氣囊只有主副駕駛位兩個，坐這種車的基本啥都不怕，就怕安全性不足呀，紅旗這一點確實需要改進了。

從車身側面來看，這臺紅旗L5確實很有個性，外觀設計成這樣相信大家也能接受，但整車內飾還是有很多地方需要改進。

車子檔次高不高還得看車尾，雙邊四出的排氣孔設計，高調又不張揚，啟動時的引擎聲確實還不小。

換個角度來拿勞斯萊斯和紅旗L5做比較，如果這兩款車停在一起，你會覺得哪位車主更有身份？在沿海發達城市，路上遇到勞斯萊斯已然不稀奇，但紅旗L5無論在哪裡都是汽車之王，有些東西你覺得它值就值，你覺得不值那就真的一文不值，說不清也道不明。

常年遊蕩於各大二手車平臺，看過的車型不計其數。即使是勞斯萊斯 賓利 這樣的頂級豪車，想必也很難吸引你的注意力！如果有一輛中國生產的轎車，官方售價500萬 訂單式生產落地價660萬， 那麼一定會有人想看看這是款什麼車？

紅旗L5應該可以說是目前，中國產車中技術最先進的沒有之一，這不僅僅因為它有500萬的售價 和 V12 發動機！

關於紅旗轎車的資料其實非常少，想要挖掘這款車的技術特點，必須要從零散官方資料中去搜集！我們所看到的紅旗L系列實際上有很多個版本，如今面向市場銷售的紅旗L5其實就是 紅旗HQE的民用版，而HQE又有L9檢閱車和L7短軸版。

2007年10月份紅旗檢閱車專案啟動，專案代號“0910”工程，紅旗檢閱車專案幾乎集中了一汽最優質的資源和技術團隊，這個專案的進展速度非常之快，2008年9月18日第一輛樣車就在總裝線下線了！

由於國內從來又沒廠家研發過頂級的V12發動機，所以在研發過程中利用了一部分優質外部資源！這個外部資源應該是比較含蓄的說法，一汽的合作方大眾集團主打W12發動機，馬自達沒有V12發動機，經過一番分析這個外部資源就剩下豐田了！

按照民用車的開發進度，一汽的V12應該算是神速！這臺代號CA12GV的6.0L V12 自然吸氣發動機，最大功率300千瓦 最大扭矩550牛米，與斯萊斯 賓利 的同排量渦輪增壓引擎相比，動力資料當然不佔優勢。

不過把它和豐田世紀那臺 5.0L V12 自然吸氣引擎相比較，升功率和扭矩方面其實更優異。對於一臺配備6.0L V12發動機的轎車而言，動力肯定是過剩的！安靜 平順 強大動力儲備才是V12的真諦。

與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱，就變速箱而言目前應該算是落後的，要知道2006年上市的雷克薩斯LS就已經用上了8AT變速箱。為一款小批次的車自主研發先進變速箱難度和費用可想而知，由於時間緊迫，從市場採購技術成熟的變速箱可能是唯一的選擇！

因為L9的特殊性，一汽的V12發動機必須要做到絕對可靠！所以一汽工程師為發動機突發奇想的配備了兩套ECU，由於V12發動機類似於兩組直列6缸引擎以一定夾角組裝在一起，兩套ECU就像單獨控制兩臺直6發動機一樣，即使一組出現問題，另一組依舊可以繼續運轉。因為有兩組ECU，所以一汽用最高昂的成本實現了閉缸技術！這可以說一汽的V12是同級最可靠的引擎嗎？

紅旗L9 與 L5最大的差別在於車身，L9檢閱車看上去一輛轎車，實際上它應該叫路地坦克。超過4.5噸的車重使得它不能像一般轎車那樣去設計，L9採用了SUV上都不常見的非承載式車身，外媒稱，L9的車身是安裝在PRADO的底盤上！ 其底盤承載能力和車身剛性不是普通轎車可以比擬，據說，L9的設計是由一汽和麥格納斯太爾共同完成的。

紅旗L9的技術資訊絕對是保密的！所以車身結構材料或者強度以及剛性這些資料不會向外界公開。

L9在車身設計之初就考慮到後期防護性的問題，單個車門重量高達170公斤，每款防彈玻璃重量至少100公斤！一般的鉸鏈根本支撐不了車門，安裝車門都需要特殊的工具。

紅旗L9的民用版L5，動力與L9一樣，但是整備質量下降到了3.15噸！L5去掉了大梁所以是承載式車身，民用版也減去了防護裝置。即使如此，它依舊比勞斯萊斯 賓利 的任何車型都重。這說明在設計之初，這輛車壓根就沒考慮過民用市場的需求特點！

從技術角度看L5有它獨到之處，在很多看不見摸不著的地方，它的設計標準並不亞於國外的頂級豪車。一旦提到它的售價，肯定是爭議最大的地方！哪怕L5定價100萬也會有人說它貴，對於真正喜歡紅旗又有能力買的人來說，L5是一款繼承了紅旗品牌文化以及設計精髓的車，它的造車態度和標準顯然無法用價格直接衡量！

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紅旗L5怎麼樣，說實話，這個問題在這裡應該沒人有資格去客觀的從產品層面回答。而有資格回答的人又沒空來這裡回答。所以今天我們就斗膽雲品車一次。

首先，產品上

L5用的是一個V12的自然吸氣發動機，動力方面是沒得說的。應該說它的三大件都是中國產一流的水平。內飾上，L5在內飾上追求的是一種藝術風，它已經不是簡單的堆砌材料，而是採用了許多的民族工藝，有了許多的藝術追求。

情感寄託上

紅旗L5某種程度上已經是中國汽車工業的代表了，它寄託的是華人民對於中國復興的理想，看著紅旗L5在各種重要場合的出現，民族自豪感一次又一次的被激發。