純電多少公里？就備胎那麼大的電池能有多少公里，也就夠兩腳地板油的距離吧，純粹就是拿來停車給你開空調和起步那一下用的！

題主對混動車的認知誤區不小啊。奧德賽混動版屬於油電混動車而非插電混動車，搭載和雅閣混動一樣的第三代iMMD混動系統，電池組位於前排座椅下方，容量只有1.3kWh，對於這臺1.8噸多的MPV來說，理論續航也就是1-2km。

然而，對於油電混動車來說，純電續航並不是混動技術好壞的指標。因為電池並不是主要動力來源，而是一個調節發動機工作效率的週轉裝置，以臨時儲能、淺充淺放為主。當發動機功率冗餘時，可以充入電池儲存，當電池充滿時再放電給驅動電機用於行駛，總是隨用隨充，並不需要長距離純電動行駛的能力，所以電池容量都比較小，也沒必要做得很大。

本田這套2.0L iMMD混動系統，之前已經應用在雅閣混動、Inspire混動、CR-V混動上。它的強悍之處在於把效能、油耗、動力響應速度、平順性、油門線性、動能回收與剎車踏板的協同標定做到了高度兼顧，沒有為了追求其中一部分體驗而犧牲其他方面。這是由它的混動結構決定的：絕大多數工況，直接參與驅動的只有184馬力的驅動電機，發動機只負責發電給電機供能。只有在72-130km/h區間巡航時，發動機才透過一組離合器直接驅動車輪。這樣就保證了發動機的啟動和停機對於傳動系統沒有任何衝擊，並且充分發揮了電動機動力隨叫隨到，發力線性而平順的優勢。這套動力的引入，讓奧德賽在保留汽油版的空間靈活性和座椅舒適性的基礎上大幅提升了駕駛性、行駛品質和燃油經濟性。

根據我試駕雅閣混動的經驗來看，這套混動系統的純電動模式也就是在停車場、小區以及走走停停地堵車等低速場合能派上用場，只要電池電量不足、動力請求較大或者爬坡，單靠電池的放電功率就不夠用，系統會啟動發動機進入混動模式。

最後說一句，由於電池佈局在前排座椅下方，擠佔了汽油版上放備胎的位置，因此奧德賽混動版都沒有備胎，而是用補胎液代替。如果你需要帶著一家人出遠門，可能會不夠踏實。

本人溫雅 試過80%的電到20% 共計走了1.8公里 由於20%以下電是不能使用 所以純電續航只有2-3公里左右 計算兩田混合動力的續航是沒意思 它們的電池是燃油發動機為了節油在最優經濟性上削峰填谷用的 我們都知道燃油車高速100公里很節油 當時轉數約2000轉 但是在市區慢速行駛 轉數2000轉只能時速0-60公里左右 這樣的2000轉當然比高速2000轉費油 所以兩田就用低速的2000轉多餘的動力產出電 用電來行駛就等於發動機長時間高速行駛了

800+輕輕鬆鬆！需要注意如果是滿載會影響最終公里數。冬天開暖氣同樣會對公里數有影響。本田混動總體不錯，推薦你看一下懂車帝裡面的實際測評。

ODYSSEY混動版搭載一塊1.3kwh的鋰電池，配備的是135kw的電機。純電模式下續航里程只能達到1-2km左右，這也是油電混動與插電混動最大的區別。電池容量小，純電續航里程短，優點是不需要充電、不需要大容量電池組成本比較低，比燃油車節油而駕駛感受要強於燃油車。

本田的IMMD混動系統是目前本田主推的混動系統。這套系統已經應用在Accord/CRV上，油電混動系統不僅動力強而且油耗低，兼顧動力與油耗的同時還降低了排放，2.4L自然吸氣發動機全面退出，由2.0L阿特金森迴圈發動機全面取代。甚至2.0T發動機也要被混動取代，AVANCIER370遲遲不更新也與混動系統有關係。可以看到油電混動系統就是萬金油，可以匹配不同的車型。本田IMMD混動系統與豐田的THS混動系統完全不一樣，完全是兩個思路，正所謂的條條大路通羅馬、本田的混動系統動力表現更強、中高速行駛時油耗低於豐田的THS混動，低速市區行駛時油耗比THS稍高。也可以看出來沒有沒有完美的混動系統，優缺點並存各具優勢。

本田的混動思路可以說是清奇大膽的，豐田動力分配用行星齒輪組，而本田直接用一個離合器搞定了複雜的動力分流系統。機械構造簡單，電控邏輯更復雜一些。

中低速行駛時發動機並不會直接驅動車輛，而是由電機直接驅動車輛。這樣就很好的解決了動力分配問題，直接用一臺大功率電機來驅動車輛。發動機不需要負責低速驅動，因此直接省掉了動力分流系統。但是效率稍低，因此市區低速行駛時油耗要比豐田混動稍高一些。中低速行駛時發動機充當充電寶的角色，專門發電，此時發動機與差速器之間的離合器斷開。中高速行駛、時速超過80km/h時，離合器壓緊此時由發動機驅動車輛，這樣就解決了發動機高速介入的問題。如果電池電力充足高速行駛時也會單獨驅動車輛。這點是THS混動系統不能比擬的，THS高速行駛時電機不能解耦，效率稍低。

為什麼油電混動電池容量比較小呢？這是油電混動車型的特點之一，不需要大容量電池。因為回收的電量是有限度的，在沒有外界電源補充電的情況下，電池容量過大也是一種浪費。油電混動電能的來源有兩個，一個是動能回收包括減速、剎車。另外一個就是發動機富餘能量回收，不管怎麼樣，電量來源是有限的，因此隨用隨充經濟性是最高的，因此油電混動汽車不需要大容量電池，純電續航也只有幾公里而已。