第一臺三代飛度，開了兩年，由於皮薄隔音差，家裡人親戚坐著開著80以上他們都怕，減震不舒服，第二輛賣了飛度加些錢換了奇瑞瑞虎8SUV，車身大跑高速的時候全家人坐在裡面減震穩而又舒服。

現在開二手飛度...打算開5-8年淘汰燃油車之後以後換2坐的電動新能源車...

為何這樣說...自動檔的車是完全沒有操控駕駛樂趣的...cvt完全發揮不了本田發動機的扭矩功率...懂不懂變速箱...自動檔幾十年前就是設計給殘疾人開的理念產生的...

第二民用車就是民用車...入門車就是入門車..硬改來玩是不適合家用了...而且底子又不夠專業車穩固穩定舒適..

上一輛北斗星...為何北斗星有人稱市區30萬以下的車沒怕過..道理何在？北斗星設計原理就是家用小工具車..拉貨工具車..所以變速箱設計把大扭矩全部設計在低速0-80以內加速完全不輸飛度或2.0甚至1.5t的車...

飛度與北斗星對比...飛度懸掛舒適性比北斗星還要差！甚至爛路可以和小麵包比了...

飛度就是買發動機變速箱送車的定義..

在上一輛就是開了8年的奇瑞0.8qq...

3缸0.8排量....老實說不開空調是完全夠用的...不開空調加速根本沒感覺肉....而且隨便上140油門還沒到底....就是國產鈑金防鏽工藝差點腐蝕底盤車大架爛沒辦法救不了...

還有其他車...寶駿650..用的是通用技術底盤..高速過彎懸掛操控隔音不錯的...防鏽工藝不行..發動機變速箱手動也不行1.8...發動機功率要3000轉以上才有點動力輸出....小毛病多但不修..油耗等都一般....1.8的動力沒有北斗星1.4的強

大通v80質量一般...柴油2.5t...動力調校是舒適商務型....動力表現比0.8的qq還要肉一半....

卡羅拉雷凌....1.6...動力稍比飛度1.5差一點點...

路虎攬勝運動運動模式動力可以節油模式..動力和1.2t卡羅拉沒差什麼...比1.6卡羅拉肉...

等還有其他車沒談

總體來說...燃油汽車民用估計5年左右開始大規模淘汰...

新能源電動車續航高速充電時間..電池穩定性..電池壽命一般...只要電池成本銷售價格降到合理的情況下..新能源很快就去蒂燃油汽車

新能源環保理念好不行..鋰電池回收迴圈...電力發電情況..萬一全國6成燃油汽車改用電動汽車..電網發電能負荷？電力是燒煤火？大批建立核電站？危害性呢？洩漏呢？

電池電力損耗...以及成本...如果電池成本達到現在的10分之1就是理想了...一臺新能源電動汽車...合理範圍是充電10元錢電續航500公里...充電1小時滿電...車輛價格12萬以內下地...電池壽命15年...這樣就理想了...

目前的技術還沒能達成..國家也布允許電動那麼順利發展..畢竟油巨頭的生意被電搶了...國家的錢包就薄了...

發展在中國是有限制的...哪怕日本..美國法國等新能源..或者新能源過度產品混合動力已經比較通用了在中國都是無法通用的

大家好，二手車販子來報道。不知道大家對二手車販子怎麼看，反正小弟身邊的人都認為，我們這些販子都開各種豪車，更有的說可能我們能十萬塊錢買到昨天剛落地二十萬以上的車。其實兄弟們別做夢啦！換做你，別說昨天提的車，三個月前二十萬提的車，今天十萬給我，你願意嗎？你給我，我還不敢要，怕你車有問題呢！

好，迴歸主題，飛度車主換下一輛車，會是什麼車。其實說到飛度，真的給神話了。說說原廠不改裝的優點吧，第一馬力，第二空間，第三…………耐用問題少。結合這三個問題去找問題，結果就是家用，無病，這個才是它的最重要點。網上說的什麼GK5超跑，秒天秒地秒超跑，我想說，兄弟，真的不是換一套輪轂一套剎車就能搞定的事，醒醒吧，你這個叫做唇上馬力，而不是輪上馬力。真的想秒超跑，你的車身價最低配落地10不到，然後你還要掏出起碼15萬來，這才能說真的GK5呀！

說說換什麼車，這個點有很多。看你個人，如果你想成家了，和爸媽老婆孩子一起住，你可能會選一臺比較實用車。如果你還是單身，我認為他就是把老款的飛度換新款而已，因為一日本田終身本田。小飛度還會是普通玩家最容易接觸的車型，改裝件從幾十塊錢，到大品牌幾萬塊錢的都有。有錢換髮動機，上渦輪套件都不是問題，技術都很成熟了。所以兄弟你這個問題，不是問題，就算給你回答，你的問題也不準確。

我上一臺也是GK5，再上一臺是馬自達。前兩年換了卡羅拉雙擎。雙擎油耗最低，來著寧靜舒適，不過沒什麼操控，上星期把避震升級了，現在好開很多。

家裡有一輛2.0的crv和一輛1.4t的途安，覺得crv開起來就像一杯白開水，去年把crv賣了，因為一直對飛度情有獨鍾，買了一臺2019款的飛度，小車開起來有點意思，加速挺給力，估計買的話下一臺車我會選擇混動的奧德賽或者皓影。

14年的第一批國五，再早是國四的。本來想在上一輛奧德賽，可是開奧德賽的同事說這車有一半時間不在他手裡。。。。看了途觀l因為我哥就是途觀l不想買一樣的前年買的柯迪亞克。。。然後發現柯迪亞克的碰撞成績居然沒涼。。。並且車還便宜，用著還行。另外說說舒適度，飛度老婆再開，我偶爾開一次老感覺減震器是不是壞了。。。。。

我買過4臺車，斯柯達晶銳，速騰，凱美瑞，飛度。飛度剛買的20款。開始第一輛解決有沒有問題，也沒買過車買啥都覺得很好，第二臺要求空間動力買個帶T 的速騰。作為一個前大眾車主大眾車確實小毛病多一點，後來買了萬金油凱美瑞除了起步肉點確實不錯，開了2年了沒啥小問題，大眾開二年雨刷電機換了，後備箱鎖換了，油泵換了，EPC 老是報警。好在都在保修期裡。疫情期間公共交通比較麻煩就想再添一輛車，有開過晶銳的感受喜歡小車再加上也沒太多錢可以買車，就決定買個小車，Polo，志炫，飛度選一臺，沒開過本田買一臺感受一下。20款ESP 也配上了，就是魔術座椅沒有。上班代步買菜接孩子夠用。

第一輛10年二代飛度，用料要比3代gk5好一些，門把手還有點皮，擋泥板還是烤漆，後者就全塑膠了，第二個本來打算凱美瑞的，但是綜合結果換的雅閣，沒辦法，同配置要便宜人還是現實的。

打算第三個凱迪拉克的ct6，當然這車問題很多保值率差等等，買二手再出手也是很差，喜歡一個車就得接受他的缺點，喜歡他的優點，有點就是隔音做工和底盤，為什麼那麼多日系車主選擇德系美系車，能接受它的小毛病，油耗，問題多等等，但是行駛品質在那裡，等你接受了也就沒那麼多考慮了。

我身邊的飛度車主都是釘子戶，一直不肯換，雖然一起旅行跟不上車隊，面子上也不爭光，拉行李也不能多，但是明顯感覺他們都沒有追求，也沒有要求，我們只是替別人操心而已，我這十年內已經換了五輛車了，看著他們還是老飛度，真的服氣。

10年鋒範和飛度一樣的發動機，開了7年換了個電瓶和四條胎，跑了17萬公里。後來因車身底盤鏽蝕嚴重換的斯柯達

巧了，看到這個問題，我恐怕最有發言權了，我的第一輛車就是FIT，83800裸車，落地價91000。開著挺好有感覺的，不愧為FIT神車。

開了有半年左右吧，可能是習慣日系車了，然後是試駕了CIVIC、Vezel、xrv、等日系車。總體感覺就是看起來都要比FIT大氣,上檔次。當時的感覺就是FIT車型看起來太小了，所以傾向於SUV了，也有虛榮心在作祟。所以一直試駕的都是價格上比FIT高一個檔次的，時尚感和動力感都要高一點，但是FIT的動力和油耗那是不用說的，所以在動力方面參考也就是以FIT為參考了。

在日系車試駕完後，大眾系列，福特系列，日產，都一一試駕了。因為現在還有車所以也就不著急購車，慢慢選吧。

在試駕完一系列車後，可能個人眼光和喜好，就傾向於TUCSON了，2.0自吸版本。主要在動力，內部空間，內飾，方面都還可以的情況下，主要看上了TUCSON的外形，然後就選擇的TUCSON。

最後分享點經驗吧，在有車開的情況下，建議多去看看車，多試駕，根據個人喜好選擇自己心儀的車吧，畢竟每個人的審美不同，追求也不同！

開FIT的下一臺車都換了啥車？

我是汽車理科生。

之前在廣汽本田待過一段時間，而且從事有關新車銷售二手車置換工作，所以見到很多FIT老車主聊他們換車經歷，只能說各有不同。但大部分換了合資車！換什麼車其實跟車主用車需求有關係，比如車子不夠大，這車面子不夠等等，他們就會尋求下一個目標！最直接的是一部分車主用老FIT換了新FIT！覺得它實用，耐造，還保值！也有那麼一部分換了大車，比如Accord，CAMRY，奧迪等等。他們覺得FIT已經撐不起他們日益膨脹的面子了，有些人又覺得車太小，一家四五口子坐不下了，原因千千萬。但是可以得出結論是大部分人換了合資車，特別是開得久的車主，而且他們換本品牌的大車，比如AccordAVANCIER等等！換什麼車都不重要，合適就好，每個人標準不一樣，需求不同，購買力不同，肯定最終結果不一樣！但是希望各位不要蛇心吞象，過度消費，畢竟車子是貶值超快的東西！有能力還是增購一臺吧，畢竟買了它也沒幾個錢

開了有半年左右吧，可能是習慣日系車了，然後是試駕了CIVIC、Vezel、xrv、等日系車。總體感覺就是看起來都要比FIT大氣,上檔次。當時的感覺就是FIT車型看起來太小了，所以傾向於SUV了，也有虛榮心在作祟。所以一直試駕的都是價格上比FIT高一個檔次的，時尚感和動力感都要高一點，但是FIT的動力和油耗那是不用說的，所以在動力方面參考也就是以FIT為參考了。

FIT神車，主要還是它的銷量表現了，相對於其它車型，作為合資的小型車，本田的定位非常不錯，不到十萬拿到合資車型，還是以動力為主要賣點兒的，也就是FIT了，但是它終究算是一款不錯的代步車，其它方面，改裝？還是算了吧，過了那個年紀了，FIT汽車沒有一點兒體驗感，說白點兒，也不是因為它便宜，低配，所以開著就不操心了，和五菱神車是一個道理。本田可能也沒有想到，喜歡大車面子車的華人會這麼喜歡FIT。

那麼FIT之後換了什麼車呢？大眾還是很有體驗感的，FIT之後換的是大眾的Bora汽車，也不是什麼好車吧，但是駕駛感遠強於FIT吧，說本田是賣發動機，也可以這樣說，而大眾還算是賣車的。也有小夥伴曾經是FIT的車友，後來升級到CIVIC的多一點兒吧，所以繼續選擇本田，主要還是用來出的質量，它的質量還是很給力的，這點兒不能否認了。雖然設計非常的糟糕，但是不出問題就是好車吧。

以上給這位朋友一點兒小小的參考吧。

FIT是我換的第四輛車，這個車完全是是為了下場跑著玩的。非常過癮。目前不捨換，但是我看了今年的寶馬二系的敞篷，決定把另一輛賣掉，這樣手裡至少一個FIT一個馬二。

FIT的車主下一輛車都換了什麼車？這個還是一個比較有意思的話題，人們常常說一日本田終生本田，那麼本田FIT車主換車之後還會選擇本田汽車嗎？

先來說說本田FIT這款車子吧，FIT優缺點都非常明顯，它的主要消費群體是年輕人，他們對動力要求比較的高，本田FIT搭載的1.5升缸內直噴發動機最大馬力131匹，百公里加速只要七八秒的樣子，如果做輕微的改裝，那麼動力表現會更加的不錯。

本田FIT這款車子非常的適合改裝，改裝件非常的多，改裝方案也非常的成熟，年輕消費者往往會對非多偏愛有佳。FIT的空間表現也還不錯，同時能夠兼顧到燃油清潔劑，更變態的是這款車子保值率特別的高。

本田FIT車主換車，往往還是會選擇本田汽車。例如身邊的有幾本田FIT車主，換車的時候有人選擇了Accord，也有人選擇了CRV，還有人選擇了AVANCIER或者URV。本田可以說是一個粉絲忠誠度最高的品牌，喜歡本田汽車的朋友，往往換車的時候還會考慮本田，一日本田終生本田的說法還是有原因的。

當然，這並不是絕對。本田汽車的缺點也比較的明顯，例如隔音效果差，甚至也有朋友買了本田汽車以後後悔。因此這類朋友換車的時候很可能換了其他品牌的車子，例如也有朋友換了Teana，他的年齡大了一寫，對汽車的舒適性還是比較看重的，所以選擇了日產。也有注重效能的朋友選擇了德系車。

最後，本田確實是一個粉絲忠誠度很高的品牌，FIT車主換車也會考慮本田，也有人多人繼續選擇了本田。但是也有例外，也有更換其他品牌的車子，這個都是比較正常的，也好理解的，畢竟每個人每個階段對車子的需求都是不一樣的。

本田，雖然是日系車，但是國內有太多的忠實擁躉。論品牌忠誠度，本田說第二，估計沒人說第一。本田，雖然是普通品牌，但是在很多朋友心目中，無可取代。

FIT是本田旗下最便宜的車子，但是它全球車型，在全球有一百多個國家有售。作為本田旗下的戰略車型，其地位可以與CIVIC、Accord比肩。目前FIT因為不滿足國六排放標準，處於停售狀態。全新一代FIT即將在東京車展上市，新車會增加混動車型，燃油經濟性會有明顯的提升。

扯遠了，回到正題。本田車主換車會選擇什麼車子呢？一句話"一日本田終生本田"，很多朋友會繼續選擇本田，身邊就有本田換本田的例子，不勝列舉，例如FIT換CIVIC、Accord、CRV或者AVANCIER等。為什麼那麼多朋友會繼續選擇本田汽車呢？第一，本田很漂亮；第二，本田質量很好；第三，本田動力出色；第三本田很保值。

"一日本田終生本田"，也有侷限性，FIT車主換車，很有可能繼續購買本田汽車，畢竟FIT上邊還有很多本田車可以選擇。但是本田CRV或者AVANCIER等車主換車，很可能就不會再繼續選擇本田汽車了。因為也有幾點，第一，AVANCIER之上的本田少之又少；第二，本田品牌定位也不高；第三，本田質感和品質也有所不足。可以說預算三十萬以上，很少再有人選擇本田汽車了。如果選擇Type-R或者NSX，需要實力和真愛。

本田車主換車，如果上一個或者兩個級別，那麼依舊選擇本田的可能比較大，例如由FIT換Accord或者是CRV。如果是連續上幾個檔次，那麼繼續選擇本田的情況很少，畢竟本田也有自身的不足或者是侷限性。

當然，本田FIT車主換車，選擇任何其他品牌的可能性都是有的。有人體驗了FIT的隔音以後，也會不再選擇本田。有人購買了本田缺陷的車子，以後也可能不會再選擇本田了。。。

第一部是FIT 怎麼改裝都浪費錢浪費時間，

然後換了大通v80去了西藏，省油得要命

現在開的是jeep大指揮官，

受不開小排車嗷嗷叫的加速，還是大排量的加速感覺酸爽，自從我知道防滾系統能保命，我再也不開FIT了。對了，海南油價是最高的，但是也阻止不了我開油耗高的車，真的無奈，雖然不如FIT好停車，但是還是覺得開大車舒服，真穩。

會考慮gti或者高r....可是兩箱車對結婚的來說好像不夠用

喜歡改車.希望大家推薦下.不想要CIVIC

本人第一臺FIT，第二臺Accord，現在又換了臺二手的長安奔奔。其實也沒什麼原因，只是近排手頭缺錢，如果第四臺車手上不缺錢的應該會選擇蘭博基尼！