掛P檔之前必須拉緊手剎車，再去掛P檔。如果愛惜車輛並且喜歡按標準駐車的話可以按照下面步驟進行。

車輛停放到位後：1、如果是平地面，掛N檔，慢抬剎車，確定車輛不動後，拉緊手剎掛P檔。

2、如果是坡地面，掛N檔，拉緊手剎，慢抬剎車確定不溜車後掛P檔。

要我說需要拉上手剎的。

P擋鎖變速箱兼前輪，手剎剎住後輪，拉上手剎更穩妥且能保護P擋。誰也不敢保證小區或停車場裡，你即便停的好好的，不會有其它車倒不好剮蹭、頂撞下你車，鈑金還好，傷了變速箱就鬧心了。

所以，你得了解P擋和手剎功用上的差異，預判潛在的風險，做出適當的操作：平地臨時停人不下車，可以P擋；離開人時間長，還是拉上手剎穩妥；壕有錢、無所謂，可以P擋；講求專業，培養好習慣那就剎上手剎，也不費事，是不？

還有，平地停車手剎不用100%拉滿，40~70、80%即可

停車時掛p檔後還需要拉手剎，P檔只是一個泊車檔，起不了手剎的作用。　　

P擋=Parking 就是停車（比如說停泊車），當換檔操縱手柄位置置於該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。P檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛也有一定製動力。　　

手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。