悟空，我感覺開雪鐵龍，標誌的一定是農民工，因為我開的就是標誌508，我就是一個工一地搬磚的農民工，至開寶馬，賓士，豐田，本田，起亞，現代，牧馬人，北京牌的我知道是中上等人，以至於開國的哈弗，吉利，奇瑞的也是上等人，所以我們農民工下等人只能開雪鐵龍，標誌等。

我剛工作那年，我老闆帶領幾個分公司老總去拜訪一位很有權勢的領導，我給我老闆開車，最老的2.8升6缸奧迪A6，幾個分公司老總要麼也是A6，要麼花生燈的賓士E，那個領導開的是雪鐵龍愛麗舍，需要掏出鑰匙擰開車門的，然鵝我們一眾人都要看人家臉色。

應該跟職業沒關，但一定是有主見的一群人。

我國汽車產業發展時間不長，家庭用車也是進一二十年才逐漸普及開來，所以多數，甚至大多數對車沒有一個深入的認識。

再加上國人好面子，買東西一味追求空間大，氣派，配置豐富，省油，價效比高，所以一些投其所好的車企抓住國人的愛好，開發了一些看起來高大上的車型，而且成功了。

當然，適應市場需求做應對蛋糕無可厚非，關鍵是看得到的地方真的無可挑剔，但看不到的地方，你不懂的話真的容易被忽悠。

比如帕薩特，經典的B級車，如果中保研不出手的話，誰知道他的A柱這麼脆弱？方向盤也不牢固？途觀L和邁騰也是難兄難弟，都栽倒在A柱上。至於速騰斷軸就不說了，打個補丁就把國人糊弄過去了，關鍵國人還買賬，怎麼說好？記吃不記打？

日系也一樣，雅閣婚禮門，車子直接斷成兩截了，思域碰撞中斷B軸，至於失速門和自加機油就更不說了。

只能說國人對德日系真是有著執著的信仰。

法系安全性這塊應該是合資裡面做得最厚道的，你說法系不減配嗎？也減，成本壓力大呀，但人家安全不減配，前後厚實的鋁合金防撞梁是標配，1600mpa甚至1800mpa的超高強度鋼板也有大面積應用，隔音棉採用的是白色環保隔音棉，把客戶的安全放在第一位。

而法系車主也不不隨大流，做事有主見，安全第一，再加上法系做工也不錯，油耗近年也降了很多，不說省油，至少不算費油。可靠性也是相當當的，用過的基本都認可。

只是法系公關沒有德日系厲害，營銷又不給力，所以導致了當前的局面？

希望更多的消費者能理性對待，法系車真退出中國市場，真不是一件好事。

我來回答一下，開標雪的人，一般比較有個性，另類，有自己的品味，而且應該比較大方，不斤斤計較！特別是，對車的安全效能和操控效能很重視！

以我的觀察我覺得近些年開雪鐵龍的，一部分是對雪鐵龍有情懷的人，包括最早開過富康的，塞納凱旋世嘉的，因為這個車開過的人，就會覺得還不錯的，還有一部分是比較務實的，覺得價效比還是不錯的。再有一部分估計是圖這個車在同級裡算便宜的了（算上優惠啥滴），不知道對不對噢（我是有過207.世嘉三箱.現在天逸，感覺來自於一個三百多人的標雪群）

法系ds車主說說自己看法。什麼職業不好說性格有很大關係。對汽車有些瞭解，對發動機變速箱，底盤外觀要求非常高，不考慮保值以及其他人看法。價位在13到20萬左右。我的ds5ls價位沒找到發動機，底盤，變速箱，隔音，內飾環保材料比我好。坐過過開過賓士E，C奧迪A3現代SONATA，TiguanL底盤隔音，胎噪控制都沒我的好。至於車子賣不賣的好，不是我操心。自己開著好就行。

我是大學老師，5008車主，我們學校800多員工大概300輛車吧，法系的有20輛左右，沃爾沃有6-7輛左右，而且同事絕大多數都對法系車比較有好感，還有看到我的車也買了5008的。我在標緻4s碰到的車主，有很多知識分子或者看起來比較溫和的，而且在路上碰到的法系車的平均素質還是不錯的。去其他兄弟院校也是比較多見法系車，總之，大概沃爾沃和法系車是比較受知識分子青睞的吧

我開過日系和德系和法系跑長途，除了法給我跑完的感覺精力有餘，其它都沒有這個感覺。至於什麼人呀什麼性格呀都是浮雲。

我感覺這個問題有些無厘頭。從來沒有誰規定你做什麼職業就要開哪個品牌的車。

只要經濟條件允許，買什麼車完全看個人的喜好了。

開雪鐵龍品牌汽車的人從事什麼職業？這個真的沒法一概而論，各行各業都會有人開法系車的，只是有可能數量少一些而已。

目前法系車國內銷量確實比較的慘淡，很不景氣。至於原因肯定是有的，內飾外觀等設計風格不太符合華人的審美觀念，產品更新換代速度慢，維護保養相對麻煩一些，還有就是保值率低。目前的法系車進入到了一個惡性迴圈之中，江河日下。

即便是法系車國內銷量不高，但是還是會有人甘心買法系車，其優點也是很明顯的。法系車被稱作是底盤調教大師，底盤整體性很高，行車品質很好，這個要比同級別車型有明顯優勢的地方，也是法系車能夠在賽事中奪冠的一個重要原因。法系車三大件質量總體來說還是很不錯的，也經常獲得沃德十佳發動機稱號，1.2T發動機1000轉渦輪介入，1400轉就有非常強勁的動力表現。

購買法系車的朋友，大都是審美獨特、有信仰、有主見、明白自己真實需求的人。如果並不太在意保值，法系車個人覺得也還是不錯的，如果說購買二手法系車，那麼價效比還是超高的。

2010年初打算換車，Accord CAMRY Teana Mondeo致勝 Magotan，這些車都看了也有的試駕了，但就是沒感覺，無意中在汽車之家看到雪鐵龍C5，立刻被吸引。於是去4S店看車試駕，試駕感受特好，喜歡c5最關鍵是喜歡它的設計感，這東西仁者見仁。記得很清楚，提車是3月18號，當時一點優惠沒有。2017年又想換車，最初打算C6，於是試駕，C6確實要比C5好很多，但車長近5米，覺得太大真的不適合家用，C5就前臉太長，轉彎不便利。後C5天逸上市，再試駕，舒適性感受當然既不如C5更不如C6，但依然被它的設計感征服。於是再換天逸。法系車好不好擁有者最有話語權。很多人說法系小毛病多，那也許我比較幸運，兩輛車遇到過一次問題，就是第一輛C5在使用一年多後出現過方向盤區域性脫皮現象，4S店免費更換。

法系車主都什麼職業的人不清楚，但估計都是挺有個性的人才會喜歡它，就如同法系自身的個性一樣吧。

什麼職業的都有，只是買雪鐵龍的人比較有主見不會被別人或媒體所左右，我就是C5的車主，當初買車很多朋友推薦日本德國美國基本沒有推薦法系車，我把他們推薦和我自己想買的試駕了個遍，最終感覺雪鐵龍C5無論是是操控還是舒適都非常好，高速非常穩，就買了C5,誰坐我的車都說很舒服，現在家人讓我換車我堅持不換，小毛病有大明白沒有，但是那個牌子的車沒毛病呢？這是四兒子店的服務比較差，我好長時間沒有去四兒子那裡，這個要改進。

開標緻雪鐵龍的人，都是有品位重安全有責任心的人。

(華為老總自己平時常開得的車是標緻3008)。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

中國是PSA的大股東。PSA具有百年文，是世界賽車冠軍車，在世界一直大賣超賣。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

安全第一！標緻雪鐵龍在國內越來越旺，是華人的幸運。

請所有為了自己的利益，不要良心的睜眼說瞎話的職業法黑，多積點口德！不要當人人喊打的禍害！

什麼人都有吧。就像德國車主會給自己的車貼上嚴謹可靠、技術牛逼的標籤，日本車主會給自己的車貼上皮實耐用、經濟省油、保值率高的標籤一樣，法系車主也會給自己貼上“浪漫”的標籤，當然還有牛逼的板懸、以及WRC冠軍之類的。

我是一名公務員，有一輛2004年的東風雪鐵龍兩廂富康，己經行駛了10萬多公里，至今沒有修過發動機，四根減震器從未更換，車身沒有生鏽，現在跑長途6升一百公里，可以輕鬆提速到法定限速，我說雪鐵龍富康的質量很好。