從外觀上你可以在大燈和前臉很明顯的區別進口依維柯和國產依維柯歐盛。雖然變速箱沒什麼差別都是進口的，但國產歐勝的發動機是我們國內自己生產的F1A 2.3T和F1C 3.0T發動機。進口依維柯全系列都是後空氣懸掛，而國產依維柯歐勝是鋼板彈簧，在不同承載重量下的舒適性還是有比較大的差異的。當然差異最大的還是價格，進口依維柯進入國內時光底盤就要賣30多萬，而國產歐勝自動擋即便價效比也不高但30萬以內也搞定了。自動擋依維柯的定位既不是短途物流也不是客運市場，主要還是提供房車改裝平臺使用。國產自動擋依維柯改裝的C型房車低配版本40萬以內就可以拿下，而進口依維柯房車至少要70萬以上。除了外形和配置上的一些差異，作為一個使用依維柯超過10年的老使用者，我相信在管理、品控和國內自己配套廠供應的零部件方面還是會有明顯的差異的，反應到消費者的使用上就是耐用和可靠性。裝配工藝帶來的動力和傳動系統是否跑冒滴漏，電器件故障率，內飾塑膠件的設計和理性、強度和耐久性。反正開了10年的依維柯寶迪給我的最大感覺還不如90年代的老得意來得可靠耐用。

我來回答這個問題，二者外觀差距不是很大，主要區別在於他們的大燈，外行人不仔細看，還不是很大，變速箱都是採用進口8速自動擋變速箱，基本沒有區別，發動機也是3.0t的動力，排量雖然是一樣大，但是功率大小還是差很多的，進口好像是125千瓦170匹馬力，國產好像是105千瓦，具體資料記不清了，說錯的地方大家補充一下。但是進口依維柯發動機不光動力大，品質也更穩定，上次我問廠家他說進口保養週期是3-4萬公里一次，而國產發動機保養週期是0.5-1萬一次，頭一次聽說發動機保養差距那麼大的，這給我印象特別深刻，那也說明二者發動機的區別和品質，其他的區別是進口依維柯標配空氣懸掛和氣動座椅，國產依維柯是後鋼片懸掛和普通座椅，還有估計輪胎品質也有區別，總的來說進口依維柯整體做工，等等都是優於國產依維柯。但是價格也擺在眼前，至於到底買進口依維柯底盤還是國產依維柯底盤完全取決於您兜裡的錢包。

我來說一下我所知道的一些內容：1、外觀區別，兩者的大燈是不一樣的，進口依維柯的大燈是長條形的，國產依維柯的大燈更有點方形的；2、底盤動力調校不一樣，同樣都是3.0T柴油發動機，進口依維柯132Kw/180馬力，扭矩430牛米；國產依維柯107Kw/146馬力，扭矩370牛米；3、進口依維柯需要加尿素，國產依維柯不需要加尿素；4、品控方面，國產依維柯做的沒有進口依維柯好，品質和細節差距還是有的；5、進口依維柯在駕駛安全和輔助方面配置更多一些，全LED大燈、自動雨刷/大燈（近光）、電子手剎、牽引力控制&陡坡緩降、正副駕駛座椅空氣減震座椅並帶電加熱；另外駕駛室這塊個人認為進口依維柯也更耐看一些；6、維修便利性，國產依維柯要更方便一些；

還有像是空氣懸掛、車道偏離報警系統等這些國產依維柯也是可以選的，當然了最終起到決定權的還是口袋裡的銀子夠不夠，兩者的價格差距還是很大的，要不然那麼高的價格也不會有人選擇。

這個問題我主動的進來回答一下。

看到大家已經聊了很多關於兩款底盤的差異，但是有一個點我想補充一下，這其實就是為什麼我選擇了進口的new daily底盤的原因，那就是這款車的總質量是6.5噸.

車友們都知道國產歐勝總質量是4.5噸，在大家都在追求大水大電的先天條件下，一般來說這款車滿載都會超過或接近4.5噸，長期讓我們的家人生活在超載的車上，有條件的車友肯定會選擇總質量要大於4.5的車，起碼生活在車上需要買一個安心，大家認為呢？

五千一保就是忽悠國人的！什麼車到了中國都改成5000公里保養！絕對是過度保養，

就是忽悠保養費！

差距應該不小，首先底盤承重不同，國產的是4.49噸，進口的是6.5噸。減震不同，國產大部分是三片簧的，也有空氣減震的，進口的都是空氣減震，自然價格也會相差不少

從外觀上你可以在大燈和前臉很明顯的區別進口依維柯和中國產依維柯歐盛。雖然變速箱沒什麼差別都是進口的，但中國產歐勝的發動機是我們國內自己生產的F1A 2.3T和F1C 3.0T發動機。

進口依維柯全系列都是後空氣懸掛，而中國產依維柯歐勝是鋼板彈簧，在不同承載重量下的舒適性還是有比較大的差異的。當然差異最大的還是價格，進口依維柯進入國內時光底盤就要賣30多萬，而中國產歐勝自動擋即便價效比也不高但30萬以內也搞定了。

自動擋依維柯的定位既不是短途物流也不是客運市場，主要還是提供房車改裝平臺使用。中國產自動擋依維柯改裝的C型房車低配版本40萬以內就可以拿下，而進口依維柯房車至少要70萬以上。

除了外形和配置上的一些差異，作為一個使用依維柯超過10年的老使用者，我相信在管理、品控和國內自己配套廠供應的零部件方面還是會有明顯的差異的，反應到消費者的使用上就是耐用和可靠性。裝配工藝帶來的動力和傳動系統是否跑冒滴漏，電器件故障率，內飾塑膠件的設計和理性、強度和耐久性。反正開了10年的依維柯寶迪給我的最大感覺還不如90年代的老得意來得可靠耐用。

所以，即便硬體已經很接近，但企業管理、品控還是會帶來比較明顯的差距。

我想詳細的對比已經有人發過了，比如21世紀房車網的這些分析，都是有實拍，有配置對比的。回答這個問題的人，我覺得我算是一個體驗這兩個車比較多的銷售員，畢竟開的還是比較多的，

1，兩者發動機有差異，但是差異不大，兩個車的排量一樣，但是進口依維柯的功率略微大一些些。其實體驗起來是一樣的，動力基本沒區別，進口依維柯是要加尿素，目前國五車型歐勝不需要加尿素。

2，變速箱一模一樣，實際也沒有什麼差別，也正是8AT的變速箱，使得3.0T 的柴油發動機油耗也降低一些，噪音降低很多很多，大家都知道五檔六檔依維柯的噪音差距，因為轉速不一樣，檔位越多的，轉速越低，發動機噪音就小。

3，底盤，前懸架是一樣的，後懸架，歐勝是鋼板彈簧，就算是帶氣囊的也是帶鋼板的，大家沒有見過底盤差別。

從這上面來說，其實是底盤舒適性，進口依維柯要更好，但是特別爛的路，感覺支撐不足，像是要倒了的感覺，中國產依維柯歐勝的空氣懸架也一樣，其實就是空氣懸架適合公路車不適合越野，畢竟車太高，還是需要穩穩 的站直了。

4，進口依維柯的配件貴，我一個客戶的210A發電價壞了，國內難買到，價格1萬多，後來就直接換了個歐勝的150A發電機，然後還有很多問題，基本相當於沒有售後，比較麻煩，壞了大東西，壞了關鍵東西，就很難解決，車再好，也要壞。不是你想象中，豐田車開不壞

我做精密裝置二十年，我認為差距不是說用了什麼一樣的配置，最重要是裝配水平。國內製造業講究的是效率，對一線員工關心不夠，都是有情緒工作不可能幹好！特別是國企的地方！

大體效能差不多，但品質相差30%，不過中中國產版價效比高，進口版的底盤車價格45萬左右可以買BMW5 Series了，只談品質不談價格也不客觀。

差距太大了，主要是中中國產依維柯倚仗有軍車託底和集團採購，不思進取，不單缺少創新研發能力 ，而且現有車輛品控非常差！