以我自身的經歷來說，做全車隔音會有效果，但是也可能放大某一個頻率或某一部分的噪音。因為隔音是整車工程，需要整機廠專業的除錯驗證才行。單論隔音好的話，25以內，我覺得別克車系是好選擇。

首先您這差價有點大了！中間差了10萬元！15萬的不說別的單說隔音我覺得法系的和國產的，20萬以上的法系和美希的，車隔音好不好主要在玻璃的薄厚！

1，有雪鐵龍C6，別克君越等。我認為中級車方向是：雪鐵龍的底盤與調校，別克或凱迪拉克的隔音，日本的發動機和變速器，中國的電子。融合在一起就是完美的中級車，那將是無可匹敵的質量。 2，做全車隔音沒用（自己試驗過），因隔音是一個系統工程。

15萬到25萬隔音好的車有哪些推薦的，做全車隔音效果如何？15萬到25萬之間一般屬於緊湊級車型。這個價位的車如果單純說隔音的話很難去細分。因為我是開修理廠的，所以說接觸到了很多車型，在這個價位的車，個人感覺如果不是日系車，其他車型都還可以。當然了，對於這個隔音效果來說仁者見仁。

做全車隔音效果如何？ 可以很準確的告訴你，錢沒有白花的。只要你想，用好的材質做隔音效果肯定會很理想，但是相對來說價位也會高一些。不過如果要做全車隔音的話，需要拆的東西太多了。比如說4個車門的車門內飾板，整個中控臺，還有駕駛室內各個內襯板兒。前機蓋內襯，後備箱內襯，包括底盤兒，葉子板內襯等等。

如果你對隔音要求比較高的話。又不怎麼差錢。做全車隔音還是比較有必要的。如果你只是一般的要求，而且還不想用很好的隔音材料。只是想簡單糊弄糊弄，我勸你還是不要做全車隔音了。因為那樣基本上效果不是很大，白花錢。

你可以買臺林肯的冒險家，這款車的靜謐性做的相當不錯，玻璃雙層，輪胎降噪，被譽為零噪聲，你也可以去試試看，這款車作為第一款和長安公司合作的汽車，屬於林肯國產化的第一輛車，其重要性不言而論，可以說為了開啟中國市場，誰都知道第一款車做的如果不好，肯定會影響後續的，領航員，航海家之類的林肯汽車。

我之前開冒險家已經習慣了，前幾天開個十幾萬的高爾夫，真的路噪聲特別明顯，我建議你如果真的不願意聽到噪聲，可以在門裡加一些吸引的海綿，這種方式可有有效的吸收道路噪音，當然了冒險家不加區別不大，但是十幾萬的車加上還是能感覺到區別的，上高速公路的路噪、風噪聽到耳朵裡兜嗡嗡的響。靜音王零噪音，這款車是比較符合你的要求的！

它的顏值比較高，體型也很豪華，屬於入門豪華車，開出去也挺有面子的，一脈相承的中網真的非常漂亮，現在的售價不到25萬，價格符合你的要求，要知道如果是十幾萬的車，可能保值率和效能還不錯，但是單說這個汽車的隔音，那可就是一分價錢一分貨了，您這個價錢，買個這個剛剛好，我就不推薦別的了，因為我認為正合適！

使用了引擎艙雙層隔音設計，完美隔絕了外部噪音，再加上ANC主動降噪系統和多層隔音玻璃的配合，讓其做到了近乎零噪音，靜謐性非常好你可以看看！

有雪鐵龍C6、Lacrosse和Magotan等。

全車隔音沒必要啊，做全車隔音需要到處拆，而且加了吸音棉等東西后，可能還會引發一些其他的問題。汽車隔音只能廠家在研發這個汽車時去考慮和設計才行，因為像發動機的聲音、風噪或者沙子打到底盤上的聲音，這些都需要在設計之初就考慮到，不過輪胎方面，你可以自己換一套靜音輪胎等。

現在不少高階車都配雙層乃至三層隔音玻璃，隔音效果不錯。

C6就配置了三層隔音玻璃，加靜音輪胎，隔音效果不錯。另外，C6的底盤也比較厚實，舒適性控制得不錯，進一步降低了來自底盤的噪音。

其次是Lacrosse和Magotan，隔音也不錯。Lacrosse這車有著商務的屬性，本身就主打隔音，並且車內的用料比較好，乘坐舒適性也比較棒，另外Lacrosse的車頂是麂皮絨面頂襯，有靜音功效。

Magotan同樣是主打商務，在隔音方面還不錯，不過沒有C6隔音好，跟Lacrosse相比，半斤八兩。

15-25萬車的隔音能力孰強孰弱真的很難去細分，畢竟這個價格跨度有些大。其實汽車的靜音處理一般不會對緊湊車有專門照顧，往往都是上到B級車才會關注靜音這一塊。因為緊湊車定位就是家用買菜，賴好就那不吵就行，而B級車一般都會有商務需求價格也貴所以就得考慮駕駛和乘坐體驗了。國內暢銷的品牌中美系品牌在隔音上整體做的都不錯，20-25萬內車型別克、福特、雪佛蘭的靜音都在同級別中是優勢，尤其是別克。因為別克一直把隔音當成必須配置，別克單獨建造的隔音試驗區也是專門為其車型進行隔音設計、測試的。25萬左右的隔音做的比較好的車型有Lacrosse和Taurus，20萬左右Regal、Malibu XL、Mondeo。另外法系高階車的隔音做的比較好，比如C6，它主要是採用隔音玻璃。20-25萬車的隔音除了Lacrosse和C6外，德系整體比日系好一些，但是斯柯達Superb的隔音真不如CAMRY，現在日系隔音還是CAMRY相對好些，而以前的日系還是Teana隔音好。15-20萬級別的車基本是緊湊車和B級入門車，不要小看這個差價，低配車和頂配車的隔音處理可是不同的，像隔音板厚度、隔音棉質量、用料多少、還有密封工藝也會不同。這個價格的隔音我認為還是以美系為首，德系次之，剩下的半斤八兩坐進去憑藉人的感官也感覺不出差異，但是跨品牌對比還是能感覺出來的。比如FOCUS和COROLLA，FOCUS的隔音要好，但就算是Lavida和COROLLA如果不是要求苛刻的情況下我看大多數人也感覺不出啥差別。因此，如果考慮隔音，首要考慮美系車。如果你想做隔音會有效果但是做了隔音後你可能發現並沒你想象的那麼靜音。汽車只要上了高速胎噪、風噪、沙粒敲打車身聲、底盤震動等等各種雜音都會來，全車隔音又不是整體包裹，不過現在都流行做這個，我呢是不建議也覺得沒必要。

只要不是日系韓系，基本上隔音不會差，中國產吉利的隔音好，唐二代燃油版也不錯，別克的車，雪鐵龍的都還可以！記住，別買日系，我就是被噪音吵的換車的

噪音是影響消費者購買的一個重要因素，為了讓降低噪音，工程師們可謂費盡心思。只是傳統的降噪手段一般是增加隔音材料，但是大量使用又會增加了車身的重量，對於環保以及油耗都是很不利的。

不過聲音是由一定的頻譜（聲波）組成，如果可以找到一種聲音，其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反（相差180 ），就可以將噪聲完全抵消掉。這就類似於陰陽相融，“以毒攻毒”。

因此主動降噪就是在這樣的背景下誕生的，而日常生活中我們經常接觸到的降噪耳機就是採取這種原理來實現降噪效果的。目前大多數廠家是把將麥克風置於頂棚或頭枕中，接受並分析車內的聲波頻率，然後產生同幅度反相位的聲波，實現主動降噪。

其實主動降噪技術的成本不會高到離譜，一些價格不貴的合資中級車都配備了。我們一起來看看！

磚叔點評：SPIRIOR外觀內飾設計相當運動，配置和空間方面SPIRIOR也讓人滿意，不過駕駛感覺就沒有外觀運動，但總的來說整輛車的表現更加均衡。2.4L車型的動力總成非常棒，它結合了雙離合和傳統AT的優勢，表現讓人刮目相看。至於低配的2.0L，則動力孱弱。如果你是因為外形運動感而選擇SPIRIOR，那就建議你選擇2.4L車型。

磚叔點評：福特的家族化設計在等比例放大之後得到了Taurus，雖然造型不顯搶眼，但穩重且有行政氣質。舒適和平順是Taurus開起來之後給人的最深刻印象，動力系統也挑不出什麼毛病，平衡性做得非常好，無論是行駛品質和動力的順暢度都很棒，配置也不錯，可惜主動降噪不是標配。

磚叔點評：全新Lacrosse保留了傳統設計的同時，年輕化設計趨向明顯，加速夠快，噪音控制夠好，後排乘坐夠舒適，2.0T的動力是最合適的版本，而Lacrosse混動版的行駛質感更是高階，有底氣，但又非常平順舒適的感覺。加上主動降噪、電磁懸架等全系標配，要論綜合實力，這款車確實很強大。

磚叔點評：MAXIMA主打運動操控，相比Teana的確動感許多，無論外觀還是駕駛感受。底盤有著不錯的運動特性，不過動力是最大短板。但用一輛中級車的角度去看，它的車內做工及用料都能達到同級別的上乘水平，車內氛圍也有不錯的檔次感。而且它的安全配置很齊備，噱頭十足。

駕齡10年，開過的車為數不少，B級車裡面，要論隔音效能的話，我想Lacrosse是做的最好的，其他車型應該無車可以出其右。

汽車科技越發進步的今天，消費者對於車輛的靜音效果也越發的看重，要想讓一輛車擁有出色的隔音效果，就需要廠家在各個細節上做到位，這不是單純依靠密封膠條和隔音棉就能做到的。

Lacrosse作為別克的旗艦轎車，在靜音方面，下了非常多的功夫，誠意滿滿。無論是主動消音降噪，還是被動隔音降噪，Lacrosse的黑科技都是能夠領先同級的存在。

別克車型的NVH（噪聲、震動、聲振粗糙度）工程，都出自於通用集團最新落成的泛亞震動噪音實驗室。這個實驗室提供各種型別的震動模擬，能夠在不同環境下，測試和評估車輛的噪音問題。同時，還能不斷最佳化對於各種噪聲降低和消除，最終打造出高等級的車輛靜音效果。

Lacrosse就是基於這個實驗室“調教”出來的擁有別克最新靜音科技的產品車型。

該實驗室透過主、被動兩方面著手，打造了Lacrosse超高標準的靜音效果。

主動方面

全系標配ANC主動降噪科技，噪音傳到車內，在人耳還未聽到之前，揚聲器能夠主動釋放聲波，抵消噪聲在車廂內的傳播。在外觀設計上，優化了流線型設計，更符合空氣動力學，將風阻由原來的032降低到0.29。

被動方面

全車採用大面積的高等級聲學材料，用來提升吸收噪音的效果。例如，前後車廂蓋都採用了厚實的隔音墊，所有的鈑金接縫處都使用了密封膠條，四個車門都內建隔音棉，全車都才採用了5mm以上雙夾層聲學靜音玻璃。

工程師的所有努力，打造出了Lacrosse同級別中獨一無二的靜音環境。

題主問題提的好，跟我買車一樣，比較關注車輛的隔音和靜謐效能：）

以下拙見僅供參考：

尼桑Sylphy

如同Teana一般被人們成為“日產大沙發”的存在，乘坐空間以及儲物空間做得都很寬敞，不管乘坐還是儲物都能讓人滿意，尤其在隔音方面，Sylphy在怠速以及低速階段都有著很好的隔音效果，去到高速之後，發動機噪音以及胎噪就才會逐漸凸顯出來了，總體處於相當不錯的水平。

長城WEYVV7

定位其品牌旗艦SUV車型，各方面的用料都比較紮實，全車大量的隔音材料、隔音玻璃等設計，其隔音水平非常高，特別是高速隔音效果要比現在消費者很喜歡的大眾TiguanL好。很多汽車媒體在測試VV7的時候，都對於這款車型的隔音讚不絕口。稱之為被忽視好車！

雪鐵龍C6

家族式設計風格，內飾大量使用Nappa牛皮和實木裝飾，配備AQS空氣監控系統和三層隔音玻璃，還匹配了米其林靜音輪胎，隔音效果媲美賓士E Class。內飾的科技感和豪華感也都非常不錯，用料和隔音水準不輸BBA，空間表現也同樣十分出色。

福特Taurus

作為福特旗下的旗艦轎車，Taurus最初是要對標賓士E Class和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。單輪隔音絕對是越級體驗，雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，Taurus最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。

15萬到25萬隔音好的車有哪些推薦?如果要說隔音，還得看美系車和法系車，今天我們用資料說話，看看這個價格區間到底哪輛車隔音最好，以下排名不分先後。

沒想到吧，一輛起售價16萬元的法系車，隔音居然會這麼好？無論法系車在國內賣的怎麼慘，它的用料不需要質疑，隔音就是最好的證明。雖然國內引進版本取消了無邊框車門和掀背尾門，但是同時也意味著隔音性會更好。全新的508L採用了雙層夾膠玻璃，再加上厚道的隔音處理，80km/h的噪音測試僅僅56.8分貝，這個成績幾乎可以和中大型豪華車媲美。

說到隔音怎麼不能說到美系車，美系車的隔音一向是強項，而作為別克的轎車旗艦，LacrosseAvenir的隔音確實在同級別中出類拔萃。當你試過這款車，再去試同級別的其他車型，一下子就能感受到隔音質感的差別。LacrosseAvenir引入了別克獨有的Quiet-Tuning專利靜音科技，並在多個方面強化了隔音。比如擋風玻璃及前排車窗，均採用了夾層聲學隔音玻璃；所有鈑金銜接與縫隙處，幾乎都使用了密封膠；四個車門都採用了3道密封條

；而且還配備了BOSE ANC主動降噪技術，所以才造就了這款車非常靜謐的行駛體驗。

都說日系車的車做不好隔音？其實只是不願意花成本在隔音上而已。就像亞洲龍，作為豐田的轎車旗艦產品，它的隔音水準就不輸同級別的美系車和法系車，甚至比德系車的同級對手更強。

為了降低隔音，這臺車在設計之初就進行了專門最佳化。比如說，為了降低高速行駛時後視鏡帶來的噪音，亞洲龍專門設計了分流的點陣設計。此次還配備了雙層的隔音車窗玻璃，所以這款車的80km/h的噪音僅為58.6分貝，非常接近上面兩款車型。

最後，我想告訴大家，透過分貝儀的測試，能夠大概看出一輛車的隔音水平，但是並不是絕對的。因為分貝儀只能記錄聲音的響度，不能記錄聲音的頻率，很多人對低頻噪音敏感，有些人則恰恰相反，對高頻噪音更敏感，所以具體隔音如何，需要你親自去試駕，多去比較，才能選出你認為同價位的隔音最好的車。

現今的汽車市場，10-15萬的車是消費者最主要的選擇區間，在這一區間中，以合資品牌主流緊湊型轎車以及自主品牌主流緊湊型SUV為最多，所以選出一款心儀的車應該是不難的。既然注重的是隔音，安全，省油這三點的話，我有下面幾款車推薦。

一、新COROLLA/LEVIN

這兩輛車能夠滿足你省油和安全的需求，從TNGA平臺其他車型的表現來看，這兩款車隔音不算太好，但也不至於拖後腿，大概是這個級別的平均水平。

從家用的角度來考慮的話，沒有什麼比混動車型更方便實惠的了，COROLLA和LEVIN的混動車型都是家用非常好的選擇，百公里不足4L的油耗讓消費者無需為後期使用成本擔心。LEVIN全系標配8個氣囊，而且LEVIN除最低配車型都標配了TSS安全駕駛輔助系統。COROLLA全系標配10項主動安全裝置，以及豐田第二代TSS智行安全系統，還全系配備8個氣囊，並且TNGA架構的安全性已經得到了證明。

目前的LEVIN已經是有新車上市了，如果你的購車需求比較緊迫的話，買這臺LEVIN完全沒有問題，當然如果你更喜歡COROLLA的外觀風格的話，那就再多等一段時間買新款COROLLA也是不錯的選擇。

二、大眾Golf

Golf這個級別中,這款車是綜合實力非常強勁的一個選手，而15萬的預算已經能買到Golf的1.4T車型，在這幾臺車型當中，這臺1.4T的Golf基本是動力最強勁的存在，而在整體操控感受上，這臺Golf相比上面幾臺車型底盤更緊湊，轉向更精準，因此開起來也更有駕駛樂趣。

儘管沒有日系車那麼省油，但是這臺Golf的百公里油耗在8.6L左右，我認為是一個可接受的範圍，你唯一需要擔心的問題是,它喝的是95號汽油，這一點要比日系競爭對手們後期加油成本更貴一點。它的安全效能也是通過了碰撞測試，並取得了4顆星的好成績，所以安全這一塊，也是拿捏的穩穩的，完全不用擔心。

三、吉利星越

吉利星越是吉利重金研發打造的一款SUV，也是收穫了一大批的好評，油耗可能在8.5-9個之間，身為轎跑SUV的它，可能要多吃點才能跑得快，這個油耗我認為是可以接受的。

最讓我感到驚喜的就是它的安全配置，首先是智慧剎車輔助系統，吉利星越能夠自動識別碰撞物，在我們注意不到的時候，能夠自動監測到物體，自動剎停。除此之外，吉利星越還配有鑰匙不在車內提醒，安全帶未系提醒，車門未關閉提醒，下車開門注意提醒等等，這些暖心的配置會讓你覺得駕駛這麼一款超安全的車，是一件非常放心的事情。隔音也還行，符合這個價位的平均水平。

這個問題不是專業人員不好回答，電臺有這方面的節目，專門幫助買新車、賣舊車、維修保護等等提供幫助，可以聽聽諮詢一下。

抄底買個ds吧！環保材料＋精工細作！

我用ds5，全車雙層玻璃，無瀝青食用級阻尼，座椅也是真皮。

維修不用擔心，找會修法國車的就行

這個價位的車子雪鐵龍，尼桑，Magotan，Accord，別克都有開過，我我個人的看法：

1：機動車最好還是要有點機械感，是機械就就意味著有馬達聲音，太追求完美，不太實際！

2：尼桑的噪音控制最為出色其次是雪鐵龍c6其他車子品牌都差不多！

3：要在機械聲音和噪音之間求平衡的話，新款2020款Magotan體驗最平衡

以上自己駕駛感受，沒有用專業工具測量，不喜勿噴！

15－25萬可以買德系車！或者美系車！

全車隔音一般包括，地盤隔音(需要拆車座)

底盤裝甲(裝甲漆可以隔一部分音)

五門隔音(車4門+後備箱)

防火牆隔音(中控內側)

翼子板隔音

後視鏡隔音

發動機隔音

u型槽隔音

ABC柱隔音

車頂隔音(有天窗的不建議做，做了也沒效果)

這些隔音做完之後，車內基本上噪音比原車少10－15%

如果不差錢，可以直接換成米其林或者馬牌軟胎，胎噪也會大大降低！

全車隔音材料一般包括 隔音棉，吸音棉，止震板，動手能力強的可以自己買材料自己做，自己做材料費用全車大概500左右，如果只做5門及後備箱，發動機，翼子板，材料費用200足夠！

首推法系，標誌508L在同價位車型中隔音一直都是上乘的，至於雪鐵龍C6那更是非一般的享受，只是現在法系相對比較邊緣化了，但是車確實是好車。

就從隔音最不被看好的日系車說起。日系車隔音不好是普遍共識，我曾用過兩輛日系汽車，就拿上輛的八代Accord來說，效能可靠質量穩定，但隔音水平差到最後確實無法忍受。同比之下，現在的十代Accord隔音水平有了長足進步，但仍未達到值得推薦的地步。

廣本AVANCIER曾是我換車的目標，試駕很多次，隔音水平上乘有高階感。相比之下推薦2.0T，因動力基礎好底氣足輸出平順，發動機噪音控制好。1.5T受排量所限，在急加速、大負重或高速行駛時，發動力很掙扎，噪音比較擾人。

高階轎車定位的豐田CROWN，隔音水平是佼佼者，有豪華感，個人認為是25萬級別隔音最好的之一，有挑戰豪華品牌隔音水平的能力。

美系汽車比較之下是隔音水平普遍相對較高的，幾代的別克Lacrosse和Regal我都開過，特別是Lacrosse，整車隔音效果印象深刻。別克的ENVISION隔音感受也不錯。福特的Taurus隔音同樣出色，行政級體驗。福特EDGE的隔音水平也相當高。凱迪拉克的XT4也深度試駕過，僅就隔音而言是相當優秀的。

法系車隔音口碑也很好，幾年前曾在廣東物資汽貿城試駕過雪鐵龍C6。熟悉那裡的人都知道，試車環境確實很一般，路窄彎多減速帶還多，C6應對很從容，尤其是隔音非常好，車內舒適度很高。這車的價效比挺高，可惜銷量不好。

德系車也試過不少，15～25萬級別，噪音控制水平比較高的值得推薦車暫時沒有。

韓系車個人沒有興趣，無從談起。

中國產汽車其他品牌沒試過，領克01是我試駕最多次的中國產車，綜合素質很高，很有產品力。後來我買了，目前用了一年多感覺非常好。當時對標的車是奧迪Q3和凱迪拉克XT4，僅從隔音比較，領克01與XT4相當，都優於Q3。

全車隔音二十多年前我的第一輛車做過，既然花了錢，隔音的效果或多或少肯定是有的，但想根本改善是不可能的。有幾點改變是肯定的：首先，車輛變重了油耗必然高，程度取決於你隔音用料的厚薄和多少，憑空多了幾十斤甚至百斤以上，多花油錢是肯定的。其次，最明顯是改善了車輛諧振噪音，車門的厚重感也有了，加裝門邊密封條後，關門的聲音有質感好聽多了。路噪特別是細碎石子打在底盤上，聲音不像原來那麼清脆煩人，沉悶了些。原車音響變得緊湊了，質感有所提高，如果順便改裝音響系統，音樂品質會有更大提升。

最後說一下，全車隔音等於除了原則上不能動的，能拆的部分都得拆卸，車輛大卸八塊要有心理準備。同時也存在復位安裝對車輛安全使用的風險。還有就是車輛質保和出保險時可能會遭遇的問題，要問明白想清楚。隔音材料環保問題也是要特別留意的，長期高溫之下，材質氣味都是要慎重的。

15～25萬我用過試駕過，認為隔音比較好的車推薦完了。隔音好不好一定要試駕，千萬不要看評測資料，道理跟選車一樣，各有不同喜好。如果隔音好到與世隔絕，沒有動感路感和行駛感，那車開得還有啥意思？像我就喜歡有路感，所以我選了隔音好，但追求運動底盤路感好的領克01。

這個價位考慮B級車了，Magotan，Passat，CAMRY，Teana，Regal，Accord。這些B級車隔音都不錯的！看你個人喜歡哪一款了！