我們個單位，在編52人，公務員七個人，為什麼單位以前是事業單位，有執法性質的，以前很多人進入單位是以招工進來的，也就是職工，以前同樣擁有執法證，

身份制的國家不多了，美國公務員範圍是只要是財政支出工資的都是公務員，包括環衛工。所以說把工勤人員視為異類人群是不合適的，工勤人員在自己的崗位上也辛苦工作。

因為有當官的就要有下苦的，道理就這麼簡單。現實中一些單位領導對本單位從事工作不精通甚至不懂，瞎指揮時常發生，就如將軍不會打槍一樣。

已經開始逐步取消了，公務車改革，很多單位特別是事業單位已經取消了公務用車，所以司機這個崗位原有的人員退休後，編制就收回了，其他的水電安裝保潔都外包給物業公司了，這些工勤崗位今後要慢慢收回，逐步取消……

再一個，現在公務員事業單位凡進必考，都是大學生，就沒有工人身份進入單位的可能了，工勤這一塊一般就是採取勞務派遣和公益崗位等政府購買服務來解決，所以工勤編制將慢慢消失……

現實是，目前在縣一級的行政單位或事業單位裡，很多工勤人員擔任著中層幹部，換句話說是這個單位的中流砥柱，但受身份限制，這些辛辛苦苦勤勤懇懇的人最終的結局是碌碌無為。可悲可嘆！！

為什麼會有你呢？不能不要你嗎？

凡事都有存在的意義和因果，工勤人員是過去低學歷甚至沒有學歷但有技術的人，在機關事業單位裡乾的是駕駛員、維修工、打字員、清潔工等等一些服務性、輔助性的工作。現在沒有學歷或者低學歷根本不可能考入這些單位，而且一些駕駛員、清潔工等工作都是政府以購買服務的形式由第三方公司派遣工作人員來完成了，所以現有的工勤人員正在自然減員，用不了幾年不用取消也就不存在了！

現在的工勤崗位基本上都是為退伍軍人安置的編制，取消了當兵12年以上的退伍軍人回到社會怎麼辦，他們該怎麼生活

客觀地說，社會是各民族各地域構成，那麼每個國家的體制都有著一套管理模式，這就說明為什麼存在工勤問題，嚴格意義上來說七八十年代工勤人員崗位只要符合招錄條件並不緊張，如，司機，食堂，門衛，綠化，等等，而一般人員當時絕大多數嚮往了企業，這更薪資待遇有關，當然也說明了工勤在當時地位不高，工種辛勞，有力地保障了事業單位的正常執行，所作的貢獻不亞於同單位崗位，因而，現在的工勤崗位都以服務外包形式擔負，當然我們同樣肯定了服務外包的質量及管理，而從根本上說外包的責任性有待考量，外包的監督能否長效及落實，所以工勤的存在很有必要。

設立工勤編制是計劃經濟時代的產物，工勤人員也曾為黨和國家的事業做出過重要貢獻，這點不容否認。

當時，為了解決行政機關和企事業單位部分工人和勤雜人員的身份問題，在行政機關設立工勤編制，在事業單位設立工勤崗位（使用事業編制），在國企設立工人職員（簽訂無固定期限合同），上述三類崗位也成了接收安置復員、轉業志願兵和士官的“大戶”，身份均為工人，主要從事車輛駕駛、打字文印、倉儲保管等勤雜事務工作。

在幹部人事制度不斷完善，尤其是規範機關事業單位購買社會服務後，一個明確導向就是行政機關的工勤編制會逐步取消。按照現有政策規定，機關工勤編制只減不增，退休一名工勤人員即消化一個工勤編制，原則上不再進新的工勤人員。機關勤雜工作人手不足的缺口，則透過政府購買服務的方式來補齊，逐步用勞務派遣人員取代工勤人員。

但對事業單位和國有企業的工勤崗位並未嚴控，依然是安置轉業士官的大頭，所以選擇轉業安置計程車官大可不必擔憂。

對於現有工勤人員，目前的政策規定也多是利好。如行政機關工勤人員，工作依然穩定，待遇穩步提升，雖然不少地方人社部門暫停了工勤人員的技術等級晉升考試，但所在單位根據老辦法還是可以進行評聘，將初級工評聘為中級工、將中級工評聘為高階工都是可行的。多數地區的機關工勤人員也能享受交通補貼等福利，工資待遇隨著公務員的工資增長而相應上漲，機關高階工的工資收入與本單位副科級公務員的工資收入大致相當。

隨著事業單位改革的深入推進，事業單位的工勤崗人員還更有利，以前界限分明的幹部身份和工人身份之間的障礙已逐漸消除。雖然還區分管理崗、專技崗和工勤崗，但符合條件的工勤崗人員也可以透過競聘走上管理崗位，當上領導幹部，或者評專業技術職稱，走專業技術等級晉升之路，而工資待遇也會與本人的管理崗級別或者專業技術等級掛鉤，並能定期增長，跟其他事業編幹部並無區別。至於身份是工人還是幹部，其實只要不離開事業單位就無關緊要，不必為此憂心傷神。

工勤是特定時代的特定產物，行政單位、事業單位都有，職稱和待遇也各不一樣。工勤人員在輔助崗位發揮了重要作用，但隨著機構改革的深入，工勤人員身份有些尷尬，要隨著時間逐漸減少之至清零。但希望有關部門加強多現階段工勤人員的關愛，最大力度的提高工勤人員待遇，激發工作積極性。

基層機關事業單位其實無論管理還是專業技術以及工勤人員都同樣幹活，但是工資差別大，因為當年改革時劃入崗位不同。

在行政事業單位中，大部分是由公務員或事業編人員、工勤人員、臨時工組成。與之相對應的是成為其中一分子有不同的門檻，公務員是國家級招考或全國性招考，工勤崗一般是本縣市招考，臨時工基本無門檻。

其中工勤崗還擔負著一些重要使命，如安置一些部隊轉業士官、烈士子女就業、工益性崗位等等。主要以司機、文員見多，還有協警等等。相當於取消了一些司機等崗位的公務員身份。

臨時工則無限制。

至於能否取消工勤崗？可以取消的，可以用臨時工來代替，但臨時工如果願意長期幹，一定時間後會轉為長期合同工，這是相關勞動法規定的，幹到一定時間就不能隨意辭退了。

一個縣三百個左右警察，分攤到十個鎮，再細分到交通、禁毒、監獄、治安、刑事、經濟等等工種，警力明顯不足了，正式交警、警察顯然忙於處理事故、案件，而平時的防範問題只能交給協警來幹了。

綜上所述，精減機關，充實基層才是根本之道。另外，讓各單位獨立工作、單獨擔責也是重中之中，一個單位很多人員是在應付上級或其他相關部門的指令的文書工作中。

近年來，隨著機構改革，事業單位工作人員開始由身份管理向崗位管理轉變了，工勤身份人員可以競聘到管理崗和專技崗。就是說，明面上工作和待遇已經差別不大了。只是檔案裡會記錄你是工勤編制，工人身份，但是請廣大工勤人員不必太在意。很大一部分工勤人員已經透過考試轉崗，即便是不轉崗，待遇也不會差，只是聽著不順耳。再某些地方這個目前提拔還是有限制的，但是你想，當領導的就那麼幾個人，大多數都是員工專技人員。不必過多傷感！

工勤編制正在隨減隨銷，以後可能不會存在工勤編制，就是公務員和政府僱員（事業編）兩種體制存在！也希望國軍能重視這個群體，多數都是為國防事業奉獻青春的退役轉業士官和士兵，他們很優秀，希望國家善待！

看了這麼多跟帖，覺得部分同志戴的是有色眼鏡，一個國家的發展任何一個組成部分都是不可缺的！我們只能順應時代發展需要去滿足供給！知識是國家發展之本，但是沒有那群傻大兵背景離鄉風餐露宿的去奉獻自己的青春（2年、5年、8年、12年不等的幸運兒們）；沒有這樣的前仆後繼的奉獻精神傳承，那來的和平與安寧（無論任何一級地方政府和企事業單位安全不保，何談發展）！沒有和平與安寧我不知道哪來的知識產業結構的蓬勃發展！按照國家的政策性安置必須幸運的奉獻滿12年回到地方透過考試合格以後才能落得一個工人身份的編制，你們在溫蓬裡多學個三幾年的知識就能考個崗位；到崗後就能比一個為國家奉獻了十幾年青春的人的待遇還高！我們是社會的一份子都應該順應時代的發展，為社會盡一份自己應盡的力！不能片面的的去看待問題，都應該客觀公正的去看待社會的發展！

這個問題是歷史遺留問題，現在的政策是逐步取消工勤人員崗位和編制，把這一塊劃給第三方的有償服務。我也是工勤人員，2016年部隊轉業至單位工作。現在各地都是混編混崗，不過國家要求到2020年前全部都改革到位。因為國家大的政策是導向，而每個省份又有自己特定的條件和因素，出現不同的轉變是在所難免的。一個省就好比是一個家庭，每個家庭的情況不同，處理問題的方法也不同，在遵循國家大政策的前提下，適當的彈性作出調整是有必要的。尤其是偏遠的省份，如新疆和西藏等地區，想要一步到位是有很大難度的。只能是根據具體情況分批次分步驟的展開。但是不管怎樣，國家不會虧待我們工勤人員，我們能做的就是配合和等待。

任何的存在都有他的必要，所以能取消嗎？當然能，社會發展了，國家覺得沒有必要存在這個編制了，那也就取消了。可是現在還會存在 。

工勤，也是有編制的。記得最早接觸這個詞是我們省的高速公路招聘收費員，工勤崗位。當時覺得怎麼還有這個一個詞。後來隨著上班，單位也有兩個工勤，是軍隊士兵退伍了以後安排的。

從以上兩個我瞭解到的工勤，基本就是有編制的最末端了。那麼為什麼需要有工勤崗位呢。我歲數不大就不說什麼歷史原因了。

比如我們這的高速吧（因為之前一個相親的是高速管理處的，瞭解過一些）。如果大家都是事業編（管理崗位或技術崗位），你在辦公室寫材料和茶水，憑什麼我要在收費站幾班倒。那麼分出一個更低的序列就可以了。你去收費也沒有怨言，因為你編制不行啊。（此處感謝齋唄網友的指正，事業編分為管理、技術和工勤，所以我之前回答大家都覺得是事業編，憑什麼我在收費站幾班倒有不嚴謹之處，現已改正。）

當然還有一種是事業編制不足，但是需要人員。編制越高層次肯定越難批。一個單位行政編一年有一兩個就不錯了，事業編五六個吧。如果高速剛開通，需要大量人員，事業編制又下不來，只能用工勤這種退而求其次的辦法。一下可以進來好一兩千人。而且對於單位目的也達到了，崗位也補足了。

工勤的取消我覺得慢慢會的，就像現在一直在傳的事業編要取消。可是對於華人固有的思維，有編制就是好的，到了真要取消的時候。有那麼一部分是可能失業的，那麼還會願意取消嗎？

幹部和工人身份的差別，是計劃經濟時代的產物。過去體制內第一學歷為中專、高中以下學歷的人員，會被認定為工人身份，分為全民工、集體工，全民工由國家財政承擔其工資經費，集體工由企業或者用人單位的盈利來承擔其工資經費。行政單位嚴格區分身份，幹部使用行政編制，工人使用工勤編制。事業單位幹部和工人都使用事業編制，只是按崗位進行身份區分，管理崗位和專業技術崗位是幹部，工勤崗位是工人。

從改革發展的實際情況來看，黨政機關已經沒有了工人的用武之地，會計制度改革、公車改革、後勤改革等，幾乎將所有的工勤人員崗位都改沒有了。行政部門也實行了工勤人員只出不進的控制辦法，工勤編制只減不增，隨現有的工勤人員退休、調動、死亡等自然減員，隨退隨銷，在不久的將來，行政部門就會徹底沒有工勤編制和工勤人員了。這個時間，也就三五年，頂多不會超過十年的。

事業單位全實行全員聘用制管理，隨著改革的深入，工勤人員符合條件就可以競聘管理崗位和專業技術崗位，競聘成功後，在管理和專業技術崗位就業的，其身份也就等於是幹部身份，享受幹部一樣的工資待遇、職稱晉升、管理崗位晉升等，甚至連退休時間和退休待遇，也和幹部是一樣的。全員聘用制的推行，解決了幹部和工人身份的差別，也改變了“身份”終身制的規定。

隨著機構、人事制度改革的發展，也隨著全民教育水平和學歷程度的提升，新入職工作人員中，中專、高中以下文憑大幅減少，體制內凡進必考，公務員不用講，事業人員低文憑人員也幾乎絕跡，這也為工勤人員的消亡打下了堅實的基礎。目前，除了退役軍人安置，體制內工勤人員新入職幾乎沒有了其他的途徑，各地專門招考工勤人員、並且使用編制的崗位，幾乎絕跡。

工勤崗位數道班公路養護人員居多，幹嘴苦最累的活拿嘴低的工資待遇，還基本都是大專以上學歷畢業的，只因沒後臺關係

一個國家如果沒有充足的就業保障崗位，那麼在如今複雜的國際貿易競爭中是很危險的。

隨著國家生產力的提高，物質產量快速增加，供大於求的社會矛盾就會出現，如果過剩的價值能對外輸出，那這種矛盾就會化解。但能否對外輸出，不是絕對的有保證， 因此是具有風險的，相信國家會有應急的舉措。

應急舉措就是國家在編制上實行宏觀調控的，企業用工，事業用工，行政用工都會做好科學編制，雖然職業身份不同，但都是就業的本質。

在保證私有經濟良性競爭的前提下國家合理安排崗位編制是必須的。

當前國家結合實際國情與國際貿易的形勢對編制是有保留空置的，而各部門空置的工作崗位又需要用工，因此合同工，勞務派遣工，購買服務等用工方式就成為主體了。

今後編制應該會隨國情變化而改變吧。

各種關係錯綜複雜，又不是平白無故什麼人都能成為工勤人員。如果取消了工勤人員，不符合條件的關係戶子女怎麼辦……