普通車和新能源車兩種指標申請可以切換，申請處於稽核中的，須取消申請後，才能更換指標型別。稽核透過的，雙月8日前，可在網上系統內申請切換指標型別。網路操作有障礙的，也可以就近到區縣小客車視窗辦理。

北京是小客車搖號池分為新能源車搖號池和傳統燃油池。按照北京市的規定，凡是搖上新能源小客車搖號池的購車者，可以選擇購買北京市新能源小客車備案目錄裡的純電動車型。但進口車除外，因為進口純電動汽車無法上我國的《車輛生產企業及產品公告》，只有上了《公告》的車型才能進入備案管理。

所以，消費者中上新能源小客車搖號池的籤之後，是購買不了進口純電動的。如若新的規定出臺，將對純電動汽車的消費購買產生利好。

改不改主要看需求能否得到滿足。這個需求包括兩個方面: 一是你對車的需求，一是車對你的需求。

先說說你對車的需求。由於新能源車(以下主要談純電動)與汽油車相比，畢竟在續航里程上少很多，所以做決定前你要先調研一下，它能否滿足你的需求。如果你用車主要是城裡上下班代步以及短途行駛的話，電車無疑能很好地滿足你的需求。偶爾跑趟長途的話，雖然不是不可能的，但怎麼說也不像油車那麼方便。

再說說車對你的需求。電車離不開充電，所以要想用起來不操心，你必須有方便的日常充電條件。並不是每個小區都讓安裝充電樁的。如果家裡能安裝充電樁，或者居住的小區或者工作單位有充電樁方便使用，那麼電車使用起來就沒有障礙了。如果主要依賴外面公共充電樁的話，相對來說就比較勞神了。

歸根結底，這兩方面的需求都與充電有關。如果這兩個需求都沒有問題，那就完全沒有必要等待。在這種情況下，電車比油車好用。否則的話還是權衡一下比較好，因為買回一輛車但卻不好用的話還不如不買。

說說我的看法，主要還得看個人用車跑不跑長途，還有就是外地的朋友老家是不是北京周邊！像我離老家120公里！買一個比亞迪E5能跑300公里，能夠滿足日常需求！我也不經常跑長途！300公里市區開也沒問題！充電的問題難不倒我，因為我是搞電的！還有主要是先弄一個號！別到時候汽油指標搖不上！新能源電池突破，外形越做越好後新能源指標也就搖不上了！沒準現在人們都想要油的過幾年的思想都轉變了！個人觀點不喜勿噴

現在轉已經晚了，17年一共4萬5個牌，2月28號已經中標4萬3千個，還剩2千個4月一定放完。

18年取消送新能源牌照，新能源也和油表一樣採取搖號(目前新能源牌不搖號，按申請順序發放)

和你一樣的情況，本月已經轉為新能源指標了，主要考慮幾個方面：1、日常市區上下班代步足夠用；2、未來大方向肯定是新能源，政策鼓勵；3、用車成本較低，保養簡單；4、真正遠途可以去租車；5、少聽別人的建議；

如果你家能夠安裝充電樁那肯定是個不錯的選擇。如果不能那我的回答是千萬不要 現在公用的充電樁是很多 但是費用也不低 平時都是一塊二一度電 加上八毛的服務費 再加上停車的費用 綜合起來四塊一度電 這還是停車便宜的地方 不是城裡 而且不是白天 整車四十度電 跑三百公里 就是一百六十元。加上快充要等倆個小時 核算一下成本 人力 物力財力。力 買了之後就後悔吧。每天都會因為沒有充電樁發愁 國家是宣揚的很好。可是真的到安裝充電樁到小區就十分麻煩。就拿周莊嘉園為例。物業態度強硬 就是不讓裝。說了不方便管理 你有什麼辦法。

搖了五年八倍中籤率普通指標一直沒中，目前已將指標更改為新能源指標。這樣起碼明年能有車開，其次隨著新能源汽車的發展，新能源指標勢必也會一號難求，既然目前還能穩拿，那麼不如早點下手。

現階段理想狀態下，每個家庭如果有兩輛汽車（一輛燃油車，一輛新能源車）是最好的，因為兩種車各有利弊，可以互為補充。比如，遠途旅行建議開燃油車，上下班代步可以開新能源車。所以，如果你家庭中目前已經有一輛燃油車的話，第二輛車建議切換為新能源指標，如果你家中目前沒有車的話，等普通指標還是新能源指標都可以，就看你是不是等得及了。

按照12月15日剛剛修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》，明確，2018年年度小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，普通指標由9萬個減少至4萬個。這意味著，搖普通指標的機率大幅下降，估計和中彩票差不多了。

與此同時，新能源指標也越來越“緊俏”。按照12月披露的數字，最新一期新能源小客車配置指標申請共12萬餘個，較上期的申請數量增長近4萬個。按照每年6萬個指標的上限，2018年和2019年的指標已經基本排完了，如果你現在才切換新能源指標的話，那就要2020年見了！

所以，如果你急需一輛車代步的話，趕緊切換成新能源指標！

事實上，很多人有顧慮，新能源車好不好開？充電是否方便？隨著國家這幾年大力度推廣純電動新能源車，可以說，國產新能源車的技術進步是非常快的，預計2018年普遍續航里程將達到400公里左右，這在前幾年是不可想象的；另外，充電樁的發展也非常快，公共充電站已經很常見了，雖然存在油車佔位、損壞等問題，但是充電已經不像前幾年那麼難。值得一提的是，現在有很多共享充電樁（比如，星星充電），也非常方便。

建議更換。因為: 搖號機率幾倍沒有用。從1/1000變成5/1000有差別嗎？還有，如果真的用車，這個時間等得起嗎？早開早享受。再晚了，搖號難，連充電樁也難安裝了。買個200-300公里以上的續航的通勤和周邊遊夠了。如果出遠門租賃汽油車也可以。

本人從第一期開始搖，未果。17年初轉電車，現在開了半年電車。感覺電樁很多，成本也比油車省，就是冬天充電太難受了，充電速度比夏天低了一倍不止，充個電凍成狗！開個暖氣都不捨得（不想充電），綜上所述除非有固定車位裝充電樁，如果你天天開還是別買電車！

建議改排新能源，新能源的排上怎麼都能有號，油牌指標就跟中彩票似的太難了。

慧擇車牌網

如果不是對純電動汽車情有獨鍾，如果不是有固定車位能安裝充電樁只是在市區代步，如果不是燃油車搖不到號但又必須用車實在沒轍，我個人的觀點目前最好別轉（雖然目前後悔了還是可以轉回來的）。我自己家裡有兩輛燃油車，一輛兩廂轎車、一輛7座MPV，但我也絲毫不想把其中一輛替換成新能源車。

電動車行駛省錢，綠色環保能效高，而且現在新能源車的指標也已經非常緊俏了，但對我來說，車這東西一定要實用、耐用，否則就是寧缺毋濫。

因為工作的原因，混動、插電混動和純電的汽車我都開過。而且純電的汽車我還跑過外地長途。雖然現在中國產的純電動汽車越做越好了，三電合一，續航里程在實際使用中也都能輕鬆突破200km以上。但開純電動汽車仍然經常要有所顧慮、要規劃、計算行程，切忌臨時起意。

在我看來多先進的純電動汽車也都是過渡產品，還有很多地方不成熟，除非它的充電速度比燃油車加油不慢，充電的設施分佈可以和加油站一樣普及。否則你動腦子想想國家為什麼要補貼就能明白。現階段混動和插電混動是比較實用的解決方案，但在很多城市混動車型並不算新能源車，而且車價也不便宜。

純電動汽車未來幾年隨著不斷普及還會有質的飛躍，比如石墨烯電池，現在實驗室已經可以做到1分鐘左右充滿。未來這類技術投入量產普及，光伏太陽能板充電密度的提升，都可以讓純電動汽車充電更方便，行駛的更遠，到那個時候燃油車大多數都可以壽終正寢了，這應該不會很遙遠，所以現在花錢去買不成熟的產品是不明智的。