什麼級別的BBA才算豪車，這是個好問題，不知從何時起，BBA在我國大城市已經成了街車，遙想20年前，不要說是BBA，即便開一輛別克也已經是高階層的象徵，而現在的BBA卻不惜放下身段跟普通品牌搶生意，對於好面子的人而言也恰好滿足了他們的虛榮心。

我們都知道，就汽車市場而言，品牌的知名度，美譽度，銷量等方面決定了一個品牌的定位，在我國，BBA目前依然有絕對不可撼動的一線豪華品牌定位。而在BBA身後的，是我們所說的二線豪華品牌，主要包括凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、捷豹、路虎都曾經或現在是二線豪華品牌。而說到三線豪華品牌，是那些保有量十分有限，但又是豪華汽車的品牌，主要包括英菲尼迪、林肯、謳歌、DS等。

在豪華汽車銷量越來越好的今天，BBA作為穩居一線豪華品牌的三家車企，除了擁有很強的產品力，有保障的售後服務，多年來高品質的品牌沉澱外，離不開強大的研發團隊和豐富的產品線加持。

但也真是因為BBA不斷推出定位更低的產品，使得近年來遭遇與普通汽車品牌搶飯吃的詬病，讓很多人認為BBA不再是傳統意義上的豪華品牌，品牌力有所折損。

曾幾何時，當我們說起奧迪時總是會說出A4、A6、A8、Q5、Q7的名字，說起寶馬總是會說3系、5系、7系、X3、X5、X6的稱號，說起賓士則會說C級、E級、S級、GLC、GLE、GLS。後來，奧迪有了A1、A3、Q2、Q3；寶馬有了1系、2系、X1；賓士有了A級、B級、CLA、GLA、GLB。

BBA以豪華品牌的身位，用錯位競爭的策略與普通品牌和二三線豪華品牌搶市場已不是一兩天了，但不得不承認的是能夠花一輛普通品牌的價錢買來的BBA，其實真的不是BBA，不過是一輛小排量內飾寒酸配置較低掛著BBA LOGO的面子車罷了。

這些傳統意義上的豪華品牌A級車，緊湊型SUV無論在動力、設計、駕乘、舒適性、內飾、做工等各個方面均無法真正體現出BBA的實力，然而卻賣著比普通品牌更高一級的價格，除了品牌溢價的本質外，實在配不上“豪華”二字。

今時今日，大部分普通品牌車企已經放棄了競爭轎車B級以上、SUV中大型以上汽車市場，在普通合資品牌中僅剩的國產C級轎車和中大型SUV車型是大眾的輝昂、豐田皇冠、別克昂克旗（即將上市）、大眾途昂、馬自達CX8，而我們不難發現除了馬自達CX8國產不久外，剩下的幾款車都是目前國內銷量最好的合資品牌在生產，也只有大眾、豐田和別克的品牌能夠相對接近豪華品牌。而即便如此，這五款車中也都只是每款車的高配甚至頂配車型才能接近或超過35萬的優惠後裸車售價。所以35萬的優惠後裸車售價是一個雞頭鳳尾的精準分水嶺，也標識著豪華汽車的起跑線。

以此標準來定義，很多豪華品牌的在售車型就根本不達標。

一線

賓士：A級（含進口）、B級、CLA、GLA、GLB、威霆。

寶馬：1系、2系、X1、X2、i3。

奧迪：A3（含進口）、Q2L、Q3、A4L。

其它豪華品牌

凱迪拉克：ATSL、XTS、XT4、CT5。

雷克薩斯：CT、UX。

沃爾沃：V40、S60、XC40。

捷豹：XEL、E-PACE。

路虎：發現神行。

英菲尼迪：ESQ、QX30、Q50L。

林肯：MKZ、MKC。

謳歌：CDX、TLX-L。

DS：所有在售車型。

以上列舉的車型，全系優惠後裸車價格均未超過35萬或頂配價格剛剛達到35萬。

如果你想要體驗BBA在內飾做工、駕乘感受、舒適程度的話，40萬以上的C級車和中型SUV才是提供這種感受的標配。當然典型的選擇就是奧迪A6、Q5及以上，寶馬5系、X3及以上，賓士E級、GLC及以上車型。

在普通品牌幾乎放棄抵抗的級別裡，在更能體現出豪華品牌獨特優勢性的產品中，你才能真正體會到，為什麼豪華品牌被稱之為豪華品牌，為什麼BBA能夠作為全球市場車企中的標杆。

個人在溫州下面縣級市，跟條友們北上廣深和年收入三十打底是沒法比，就拿我自己身邊的例子來說：溫州這邊不缺乏百萬甚至幾百萬的超級豪車，這些當然算。豪車最低標準線，個人認為是落地五十萬左右為基準。因為這個價格區間，普通人基本無法打腫臉充胖子了，起到一定的區分度。自己開的是三十多區間的車子，這個級別在十年前或許可以算，現如今這個級別算不上了，實在是太氾濫了。當然以上觀點純粹是根據本人當地情況而言。北上廣深或許豪車標準應該是百萬級，有些欠發達地區一輛三十萬都算可以了，應該根據不同地區做不同分析。

BBA什麼級別才算豪華品牌？我覺得要因人而異，在普通百姓眼裡，20萬以上的車就是豪車了，5000一個月的工資，就算一家4口上班，一年也就20多萬的收入，刨去七七八八的開支應該剩不了10萬，20萬的車對他們來說就是豪車，對一箇中等收入的家庭，他們一年可以收入50-100萬，在他們眼裡，50萬以上才能叫豪車吧，可是，在土豪眼裡，五十萬的車也不叫豪車，所以，每個人所處環境不一樣，看法不一樣，豪車應該是用錢來衡量的。

豪車至少應該在百萬級別。賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等等品牌不夠百萬以下的車輛，稱之為豪華品牌車輛。

BBA的56E頂配以上才能算豪華車，現在的物價下，在一線城市只有X5以上級別才能找到些優越感，卡宴以上才算少見。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

豪華品牌跟豪車還是兩回事，所以即便BBA是全球公認的一線豪華品牌，但並不是所有的BBA車型都能算得上的豪車。以目前國內的汽車市場來看，對於BBA這樣的品牌，能稱得上豪車的車型門檻應該是中大型轎車和中型SUV。

直白點說就是BBA的轎車裡，能稱得上轎車的至少要是賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L，定位在此之下的賓士C Class、B級、A級、BMW3 Series、2系、1系、奧迪A4L、A3、A1等都不能稱之為豪車，而只能稱之為豪華品牌汽車。當然這其中排除各自的效能車，例如賓士AMG、寶馬M和奧迪S這三個車系。

同理，SUV車型裡，BBA裡能稱得上豪車的則是從賓士GLC Coupe、寶馬X3和奧迪Q5開始，再次之下的也都只能稱之為豪華品牌汽車，不能稱為豪車。

國內汽車市場，對於豪車的定義大多數還是以落地價格來衡量，普遍的標準是落地價在40萬以上才能算得上豪車。這個價位基本上就是卡在BBA的中大型轎車和中型SUV這個級別上。

這個應該因人而異，對於土豪而言，只有喜歡不喜歡，價格不是問題，在他們眼裡沒有豪車……，對於普通人來說BBA裡面算豪車的應該是奧迪A6L，賓士E Class，寶馬五系這個級別。價格在五十萬以上就是豪車了，而對於很多村鎮鄉間二十萬以上的車就會有人認為是豪車了!對於汽車自己買得起，適合自己的才是最好的!而賓士S Class，奧迪A8L和寶馬七系肯定屬於豪車級別了!

BBA就是賓士、寶馬、奧迪的簡稱，是全世界最有名的三大豪華車品牌，很多人以擁有三大品牌的一輛車為榮，不管車型級別，有個LOGO就很舒服了。

但並非BBA任何一款車型都能代表其水平的豪車，所謂豪華車，是要有價格門檻的，比如說要在30萬元以上，不然大家都可以擁有的車型，怎麼稱得上是豪華車？那就叫平民車了。

論氣場和逼格，怎麼也要是能中大型轎車和中型SUV以上車型，才稱得上是豪華車吧！畢竟，價格要在40萬以上。

從這個意義上，至少要是賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L，定位在此之下的賓士C Class、B級、A級、BMW3 Series、2系、1系、奧迪A4L、A3、A1等都不能稱之為豪車，而只能稱之為豪華品牌汽車，當然，賓士C Class的豪華特性使得其勉強可以稱得上是豪車，當然這其中排除各自的效能車，例如賓士AMG、寶馬M和奧迪S這三個車系，加上這些LOGO的車型，售價很容易就上到50萬元。

所以，現在包括奧迪Q2L在內的小車，只能稱得上掛有豪華品牌的車型，還不夠有豪車範，吸引的是需要彰顯不同特徵的年輕人。（鹿鼎記）

我是大魔王，我來分享

什麼級別算豪車？我估計也只有華人會拿級別和價位定義豪車了，那我請問什麼叫豪華品牌？是不是貴就一定是豪華品牌呢？就說BBA吧，這三個都是上百年曆史的汽車品牌，我個人覺得，作為豪華品牌的先決條件之一就是一定要有歷史的沉澱和傳承，你只有瞭解過他們的歷史你才能去判斷他們的發展和定位，而且你要把眼光放在國際市場而不是隻盯著國內，宏觀的去了解。

就說寶馬吧，稍微懂點寶馬歷史的人都知道，最能代表寶馬精神和靈魂的就是BMW3 Series，它在寶馬族譜中的地位是不可撼動的。但是如果簡單按照價格來劃分的話，我看前面有很多回答都把它排出在了豪車之外了。看問題不能這麼簡單片面，而且也不是拿價格來簡單劃分，現在BMW5 Series賓士E Class成交價都低於40萬，你說不能算豪車嗎？那還有二手豪車呢，那怎麼算呢？

我的觀點是：自己喜歡的就是豪車，奮鬥的下一輛車就是豪車

我在汽車行業從事很多年了，也開車開了11年了，我覺得吧擁有車和擁有什麼車，我們應該追求內心的滿足而不是表面的價格形態，價格只是價值的一部分，而我們賦予汽車更多的是其他衍生的價值，有人喜歡花40萬買個兩項小鋼炮，有人喜歡買個20萬的車改裝花十幾萬，有人喜歡買小眾品牌的小眾車型，其實這些在他們心裡就是最喜歡的，能給他們帶來喜悅、開心、滿足感、成就感、為之奮鬥的目標，難道這些不比一個別人眼裡所謂的豪車更重要嗎？

當然，我也不否認有些人為了商務需求必須配備一輛看起來很豪的豪車，來彰顯自己的實力，這無可厚非，但這只是車的小部分需求而已。

無論買GTI，奧迪A3還是MINI，SMART這些非主流車型，只要你不是為了裝X，你自己喜歡不就是最重要的嗎？所以我覺得我們以後還是少討論這樣的話題，汽車文化本來在中國目前就不太成熟，我們大家還是一起來營造一個健康的汽車氛圍和文化吧。

以上僅代表個人觀點，輕噴~

豪車的定義是豪華車。不是土豪車。 ABCD各個級別比普通品牌確實豪華這就夠了。所以我覺得豪車代表的是品牌價值，而不是用價格衡量。

x5

7系

A8

Q7

s320

gle

以及其上

這個是看不同的時代的，就目前國內最新的標準來看，50萬左右的車叫中產，100萬以上的車叫精英，300萬以上的車叫富豪！

我感覺要達到交豪車稅的才算吧，不然國家怎麼區分是否豪車。也就是超過130萬的車才算。自己算算自己的車是否算吧。

先說，bba其實都不是豪車品牌，上到保時捷才算豪車，bba頂多算好車，非要說的話s級，A8 7系才算豪車的起步車。其實我們的概念基本超過60萬就算豪車了，但想想出廠價格，你就知道為啥我說bba都不算豪車了。

首先我先說一點，大部分華人都不懂車，包括老司機，我跟一位在歐美工作多年的汽車銷售經理偶遇，談到過此類問題，他給出正確答案是，所謂豪車分三種，

1，豪華品牌，只是品牌，不代表豪車，你能說BMW1 Series和奧迪A1賓士B算豪車嗎？他們的三大件跟入門級各種品牌入門級沒有任何本質區別。

2，高檔車，這是按級別來算的，按國內說法C級以上的中大型轎車(不是單純加長算級別，而是看三大件)，或者承載式的SUV都算高檔車，不管什麼品牌，因為他們的三大件和設計都是高檔車的底子。

3，豪華車，這就是前兩者合二為一的產物，也就是豪華品牌旗下的高檔車，普通品牌下不存在這種產物。

但是國內車友大部分喜歡按價格區分車輛的豪華程度，殊不知，美國一臺Accord或者CAMRY，可比低功率版的Chevrolet CamaroMustang都貴幾千到一萬。跟三系售價持平，換到國內，一臺低功率Chevrolet Camaro能買兩臺Accord，

十萬左右的汽車最具價效比。二十萬這個級別最實用，也兼顧了舒適。再往上的，自然是好。但就有點超過其本身實際使用價值意義了。所以，我首選20萬左右的轎車。