一方面是教練沒交好，再者也沒有其他開得好的老司機指點一下；另一方面就是性格原因。但是無論什麼原因這種人都不會是愛車的人，他們只把車當做工具，不會把車當好夥伴，當情人，更不可能做到“人車合一”。

01 不是莽、是缺乏預判能力：

一般來說，開車時一腳油門、接著一腳剎車的人，缺乏預判能力、統籌排程能力，不足以為帥、不足以為大將；

這樣的人對車輛慣性也缺乏認知、駕馭力差、所以和車輛慣性錯半拍，同時不太會反省和改進自身。

這種駕駛習慣，非常不安全。

我一個部下開車是非常明顯的一腳油門、接著一腳剎車、再接著一腳油門的人，此人老牌的軍校生、在部隊多年、離開部隊閱歷也很豐富，部隊培養的人開車通常都是如此，看見紅燈也不管、一腳油門也要走起，但是為人處世和負責專案都擔得起來、與開車時像是兩個人。

如果是在戰場環境，是需要這樣開車。

我只到蘭州去過一次，離開時坐計程車、司機講他自己開車水平很高，我問他怎麼判別，他說他剎車預判好、踩得少、剎車片更換里程比其它計程車司機長一倍。

我學他的方法，開車時儘量用鬆油門替代剎車；有一次走京津塘高速，從北京收費站進高速之後、一直到天津收費站，一路上沒踩過剎車、需要減速都是透過提前鬆油門讓車速自己降下來；踢足球對場上隊員動作的預判習慣、也幫助我快速養成開車預判的習慣。

這樣的習慣，對安全駕駛有巨大的作用。

一腳油門，一腳剎車，這不叫開車，在專業運輸單位，這叫不會開車。但在專業駕駛員眼中，這也許叫玩車或特技，特定情景如，汽車障礙賽，越野賽，競技比賽表演等，有時還真需要一腳油門一腳剎車，使車輛完成特定動作。但在日常運輸和私家車的駕駛中，如果一腳油i門，一腳剎車，這種開法可就不敢苟同了。優良的駕車行為講究的是，人車一體，渾然天成，即，駕駛人的意識與操作行為，能讓對方車或同行車明白，不管會車，超車，讓車，都能讓對方車，鄰車感到自然安全。在行車中，預判路上全部情況，選擇最佳車速，車位，線路行車，定位好三維空間，使前後，左右，都處於安全範圍之中。還有利用車速慣性處理情況，停車，發動機牽阻制動降速，減少剎車使用，點剎讓行，方向讓行，讓車不讓道，緊急剎車，加油加速超車，遇三角超車剎車讓車或緊急避險讓車等等，，，則是一名合格駕賀員的基本素質。日常應多觀察別人開車，多請教老司機，長途車司機，有中高階職稱的，百萬公里安全的，和紅旗車等一線司機，他們手中都有絕活，哪車開的是真好，讓人坐著舒服。

他（她）的性格應該是一個性情中人比較豪爽，跟人相處想當實在，脾氣有時很暴躁，人品好善良不會傷害自己的朋友講義氣，我喜歡這樣的人。

在莫斯科的駕校。就是這樣教你開車。地板油門！急剎車！

這與俄羅斯的國情有關係；

1. 在莫斯科的市區中心限速80km。200年前修建的雙向十車道。

2.汽油價格便宜。2019年7月份莫斯科的汽油價格是3.82/升。

3.汽車價格便宜。汽車的進口關稅很低。例如；我開的逍客。2012年軟2.0合資車16萬

在莫斯科。原裝進口的2017版。摺合人民幣12萬。

原裝進口的奧迪A6。摺合人民幣25萬。

可能急性子，不太喜歡這樣的，車上坐的人很容易暈車，而且特別耗油。我一般都是靠鬆油門降速，紅綠燈，提前點剎，起步清點，車上有老婆在

不知道你所說的開車時一腳油門一腳剎車的理解是不是這種情況:開車的過程中只要正常提速行駛的時候把腳放油門踏板，不需要提速加油門就時刻把腳放剎車踏板。

如果是我所說的這種情況開車習慣的話，那麼可以說，這個人的開車技術，開車習慣，這個人的安全意識是非常高的，絕對是值得信賴，乘坐他的車你可以放心。

因為有這種習慣開車的人，說明他開車對安全的意識高，這個人開車的預判段能力很強，時時刻刻都把行車安全集中在眼睛跟雙腳，前面道路順暢的時候，把右腳放在油門踏板能夠順暢的開車提速，當車速過快時隨時把腳放剎車踏板，如果前方道路遇到異常情況時能夠以最快的速度去踩剎車，這樣可以最快速度把車子停下來。

如果開車沒有這種意識而是經常把右腳放在油門踏板，如果需要緊急制動的時候才去踩剎車，那麼有時候就是因為差這0.5秒或者1秒鐘的時間因為剎車不夠及時造成事故的發生！

根據一項權威的資料表明:由於人的生理心理因素的限制，人對刺激的反應速度是有限的。一般條件下，反應時間約為0.1～0.5 s。對於複雜的選擇性反應時間達1～3 s，要進行復雜判斷和認識的反應時間平均達3～5 s

所以可想而知，養成這種習慣的重要性。

一腳剎車，一腳油門，可能大家不知道這是怎麼個操作模式。

老李來告訴你，這就是漂移，車輛漂移就是這樣的。

剎車，又稱為制動，一腳剎車下去，四個輪子同時受到制動力。

絕大部分用來漂移的車，都不是四驅車輛，分為前驅和後驅。

那麼，我們拿出前驅來分析一下了。

前驅車輛，動力是前面兩個輪子，發動機動力輸送到前輪，驅使汽車前進，後輪，基本上就是拖著跑的而已了。

那麼，高速過彎道的時候，不想太降低速度，可以選擇漂移。猛地踩一腳剎車，那麼制動力同時作用在四個輪子上，同時一腳油門，提高前輪的動力，保證前驅動力輪的旋轉，沒錯就是鎖死後輪，前輪保持動力。後輪在完全鎖死的情況下，反而會減少摩擦力。

這樣，我們就得到了一個單獨靠著前輪動力的一個狀態，後輪失去摩擦力，而在公路上可以軸向移動。

普通人，請勿模仿，老李就是這樣，可以一本正經的把問題拉歪，可是我也算是回答了，不是嗎。

沒錯，有性格的原因。

開車一腳油門一腳剎車的，體現了這個人比較謹小慎微，也沒有很好的車感。

開車講究眼觀四路，耳聽八方，是需要調動你的神經對路況車況做好感知，對前方路況安全性做好預判，安全的就放心大膽開；路況不確定的就提前減速，觀察透過；該避讓的就果斷停下！

對前車的動向要有預判，來決定我的車道選擇。

還有對車距要有個感知，看不見前面的車牌了才是要撞上，自己在家多下車演練演練。

變道一定看反光鏡，有車要打轉向燈，給後車反應時間。轉彎可以快速回頭摟一眼非機動車道，防止傷到路人。

注意a柱盲區，防止壓到小孩。

有些反應遲鈍或新手，可能會顧此失彼，造成慌亂和不知所措。新手開多了自信了會改善，反應慢的就不好改善了。

還有對車子的知識也要加強學習，瞭解最佳油耗速度。

不敢提速的人需要有人輔助著飆飆高速，克服對速度的恐懼。

開車有太多要注意的，一腳油門一腳剎車對車不太好，乘客也不舒服，油耗也大，能改儘量改正。但是有些是老人開的，老人反應慢，能保證安全就是最好的，不可能要求太多，所以，開車上路，拒絕路怒，安全第一。