法系車第一時間否決。標緻408和雪鐵龍C5是法系車，就吹噓個底盤，還是吹的扭力梁，至於其他方面，就呵呵了。很多人把法系車說得多麼地好，部分鍵盤車神不吹一下法系就好像不懂車一樣，真正讓他買車的時候就不買法系了，買了法系的人，特別要注意一點，很可能買了車後4S店沒了，現在很多地級市，標緻雪鐵龍的4S店也就只剩1-2家了。

美系車也必須否決。威朗，邁銳寶都屬於美系車，美系車，一般同級別都是最便宜，配置最高的，邁銳寶也就賣別人緊湊級車的價格，威朗也特別便宜。為什麼這麼便宜呢？廠家是不是傻？廠家不是傻，確實只能賣那個價，而且配置還要高，不然沒人買，美系車一個致命的特點，質量太差。開個3年以上，就差不多要開始修車了，運氣好點的，能開個6年左右才開始修車，反正，很多人買了美系車，最後都修車修怕了打骨折賣掉。

大眾速騰，其實也不行。但是它在你的這幾個車裡面算好的，大眾車安全性簡配了，A柱鋼材簡配，帕薩特在中保研碰撞中成績在所有車型裡墊底。

要是我有這個預算，我會買思域、雷凌或者卡羅拉。

15萬元左右是一個很奇怪的購車預算區間，在這個區間當中，你既可以選擇別克威朗或者是標緻408這樣的緊湊型車，也可以選擇大眾速騰這樣的A+級車型，同時，你甚至還可以選擇到雪佛蘭邁銳寶XL這樣的中級車，那麼在這些車型當中我們究竟應該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個問題。

在前幾年的汽車市場上，別克以及整個通用集團，透過大幅度的優惠政策搶佔了不少的市場份額，除了優惠之外，他們還透過在車型尺寸以及配置上的優勢來“降維打擊”競爭對手，而威朗也是這麼一臺車型，在上市之初，威朗的定位也是一臺比傳統緊湊型車級別更高一些的車型。

但是現款的威朗即便優惠幅度很大，銷量也依舊沒有很大的改觀，這裡面的主要問題還是出在了“三缸機”上。現款威朗全系採用了三缸發動機，即便廠商說自己已經採用了各種各樣的方案來抑制抖動，但是依舊無法換來消費者的信任。而且還有一個非常詭異的地方，如果三缸機真的這麼好，那通用應該會堅持採用三缸機，但是在邁銳寶XL的最新年度款車型上，雪佛蘭又重新為邁銳寶XL用那臺1.5T的四缸機取代了1.3T的三缸機，這是不是也能從側面說明一點問題呢？

相比威朗，標緻408絕對算得上是一臺產品力不錯的車型，雖然依舊採用的是扭力梁非獨立後懸掛，但是我們必須要承認，PSA在底盤調校方面的功力真的非常出色，而且408的方向盤阻尼感在同級別車型當中也是“輕重適中”的，因此在人車溝通感方面，標緻408幾乎是同級別車型當中做得最好的。然而國內消費者對於標緻品牌的不認可還是反映在了408的銷量上，如今的標緻408月銷量破千都很困難。

相比之下，大眾速騰的認可度就高多了，自從在國內市場上推出以來，速騰就一直受到了消費者的熱捧，儘管在國外依舊頂著“JETTA”的名字，但是這不妨礙國內消費者對這臺速騰定位的認可。當然，在空間表現方面，速騰的確配得上其定位，速騰的後排空間表現甚至要比一部分中級車更大，而在動力方面，無論是1.2T車型還是1.4T車型的表現也都能令人滿意，考慮到大眾在品牌方面的認可度，即便是速騰的配置表現比前面的競品車型更少一點也並沒有太大的關係。

相比前面三臺車型，雪佛蘭邁銳寶XL就顯得價效比十足了，因為這臺車長超過了4米9的標準中級車現在已經賣到了緊湊級車的價格，入門版的邁銳寶XL裸車價只有12萬多了，15萬左右的預算已經可以買到一輛邁銳寶XL的535T的配置比較好的車型，而且就像我們前面所說的，在2021款的邁銳寶XL上，雪佛蘭又重新引入了1.5T的四缸車型，這對於消費者來說也絕對是一件利好訊息。

那麼在這幾款車型當中我們應該如何選擇呢？其實這個選擇並不困難，如果你想要選擇一輛好開的車，那麼在這幾臺車型當中標緻408是一個比較好的選擇，而如果你只是想要選擇一輛在“面子”方面更有優勢的車型的話，邁銳寶XL是一個非常好的選擇，畢竟邁銳寶XL是一輛“如假包換”的中級車，而且在價效比方面，15萬的預算也能選擇到一臺各方面配置都能滿足需求的邁銳寶XL車型。至於速騰，除非你對大眾的品牌有很執著的追求，否則在和邁銳寶XL的對比當中優勢都不是很大。

以上

中間幾個人都不識一個級別的，能比嗎？請了解好了，在比較！得說，每一輛車都有優缺點，找到自己適合自己的就好了

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原則上對空間有剛需而且要求舒適性，那麼同價位能買中級車絕不降低等級，高一級的定位不僅能獲得更大的尺寸和空間，高一級的平臺和更下本的底盤用料才是乘坐舒適性的保障。

Malibu XL都來了，就不要再考慮上一代邁銳寶了。XL可不只是一個加那個簡單，長度和軸距的增長，溜背造型的引入使得車身更為修長，新平臺不僅帶來高剛性、低重心，還進一步減重，在幾乎一致的動力條件下Malibu XL更省油。17.99萬的入門版本標配天窗、無匙進入、電子駐車、真皮座椅以及更完善的被動安全氣囊，算上4萬多的終端優惠，它絕對是預算內的超值選。

雪鐵龍作為第二輛中級車，它的外觀和內飾顯得頗為老成，尺寸也遠不及Malibu XL那麼搶眼，甚至後備箱容積表現也不咋地。作為拉皮車，平臺是不可能更新的，車重成為最大劣勢，油耗並沒有佔到便宜。但它作為高配，配備了定速巡航、倒車影像以及自動空調都是優勢，但由於終端優惠普遍低於Malibu XL，所以15萬的預算肯定是無緣的。

別看408是緊湊級，但它超群的軸距（2730mm）為其帶來的腿部空間是非常可觀的，甚至要比某些中級車都要過分。但好空間並沒有遇上對的品牌，它的配置策略讓頂配以外的消費者感到沒有誠意，售價16.17萬的1.6T次頂配連基本的倒車影像、無匙進入都沒有，更別說什麼真皮座椅了。大空間、低配置、高售價，導致408不得不依靠較大的優惠力度維持銷售額。

別克在緊湊級領域佈局十分完善，VERANO作為主打高階市場的緊湊級，它在內飾用料、設計配飾以及空間表現上都努力向B級車看齊。雖然尺寸比不上408，但它更注重輕量化的設計讓其有著較好的燃油經濟性，1.5T中配還能提供對女性駕駛者更為友好的倒車影像，國內消費者喜歡的真皮座椅也一併提供。品牌是做工用料的保證，唯一要忍受的是太過成熟穩重的內飾格調。（zj）

我去年12月底買的雪佛蘭邁銳寶xl僅半年時間就己出現15次先踩油門無反應、後自行飈飛失損，且沒故障顯示。這樣嚴重的安全隱患，己引發交通事故1起。而雪佛蘭公司對這公共安全隱患態度消極，4S店檢測不到問題，就叫我觀察看看，看下次還會不會出現，完全忘了這可是個可能引發重大交通、公共傷亡苗頭隱患。個人只能祈禱上述性質事故不因此安全隱患而發生。社會總是弱者被強者悲劇，受苦受害的還是咱普通老百姓。

邁銳寶是剩下四款車中尺寸最大的，空間表現也最出色，後排頭部能有一拳，腿部也有兩拳半，而且在級別上也能算的上中級車。邁銳寶的底盤行駛感受比較紮實穩健，符合美系車一貫的特點，減震舒適性高，另外隔音水平也是最好的。15萬可以選擇18款1.5t自動風尚版，配置上也還可以，帶天窗，定速巡航，無鑰匙啟動進入，皮質座椅，後排中央扶手，自動大燈等。後期再加裝個倒車影像，中控屏也不會超過15萬，是一個不錯的選擇。

標緻408，這款車就不推薦了，雖然空間舒適性都不錯，但保值率太渣，投訴率也是穩居三甲，後期小毛病肯定是少不了。

別克VERANO，車身軸距2700，後排腿部空間兩拳多，頭部稍微有些侷促三指左右，溜背造型很大程度影響了頭部空間。這臺車外觀沒得說時尚漂亮，年輕有活力，動力方面可以選擇1.5t版本，日常加速也比較夠用。底盤的調教很有韌性，對震動的過濾比較柔和，又有不錯的操控性。VERANO1.5t自動精英，裸車13萬出頭，落地基本正好在15萬。配置上，天窗導航，倒車影像，遠端解鎖啟動，自動大燈等都有，同樣可以考慮入手。

大眾Sagitar，一款銷量神車，這款車外形大氣沉穩，低調內斂，中庸的設計非常符合審美。底盤懸掛硬朗，支撐到位，操控很穩，高速市區都能如魚得水，遊刃有餘。空間方面，2651的軸距雖談不上大，但後排也很夠用，腿部兩拳，頭部一拳，乘坐相對輕鬆。15萬預算可以選擇1.4t熠動版，同樣也配備了天窗。Sagitar在保值率上是所有車型中最好的，後期也能節省不小的用車成本。

以上幾款車，基本都能符合對空間，配置，舒適性上的要求，綜合考慮的話我會把邁銳寶排在第一位，畢竟級別更高，其次是Sagitar，VERANO，408。

可能有些人沒看到題主描述的小字部分，筆者在這裡重述一遍“題主需要空間大，舒適，加天窗，最好是中型車，他和他老婆都開，預算15萬左右”。看到這些條件，筆者強烈建議您咬咬牙，多加點錢上雪鐵龍C5，下面我們就來好好分析分析:

根據“空間大，最好是中型車”這個條件，首先排除掉Sagitar，VERANO，標緻408。因為Sagitar是標準的A級車，VERANO和標緻408是A+級三廂轎車，只有邁銳寶和雪鐵龍C5是中型車產品。下面主要就是介紹一下邁銳寶和雪鐵龍C5這兩款車，誰比較值得購買。

第二個條件就是“舒適，加天窗，預算15萬左右”，邁銳寶頂配的廠商指導價為18.99萬，目前終端普遍優惠4.9萬，現金裸車參考價只需14.09萬，帶天窗；而雪鐵龍C5帶有天窗的最低版本是350THP自動豪華型，廠商指導價17.99萬，終端4S店普遍優惠2萬塊錢，參考價15.99萬。兩車實際裸車價相差接近2萬塊錢。

外觀就不說了，仁者見仁智者見智。內飾方面，雪鐵龍C5的內飾質感能甩邁銳寶幾條街，邁銳寶的內飾設計老氣跟不上潮流、用料也比較一般，甚至可以說差強人意，完全看不出中級車該有的樣子，此外購買邁銳寶的車主普遍反應新車味道有點點大。外觀是給人看的，駕駛員每天面對最多的還是內飾，好的內飾設計能讓人心情愉悅。

動力組合方面，邁銳寶530T自動旗艦版搭載了一臺1.5T發動機，匹配6AT手自一體變速箱，發動機最大馬力170匹，最大扭矩250牛米，車重1.52噸，官方百公里加速10.2秒；而雪鐵龍C5 350THP自動豪華型搭載了一臺PSA和寶馬一起研製的1.6T發動機，最大馬力167匹，最大扭矩245牛米，也是匹配6AT變速箱，整備質量1.58噸，百公里加速只需9.8秒。兩車的底盤懸掛都是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在實際的駕駛體驗中，由於雪鐵龍有專業的底盤技術，C5的底盤很穩，整車厚重，不管是轉彎還是高速都非常穩，對坑坑窪窪、減速帶過濾得很和諧，完全不會有顛的感覺，此外雪鐵龍C5在時速100以下的噪音控制也很棒，說C5隔音不好的麻煩先去試駕一下再說。缺點就是可能是車重原因，低速狀態有點慢，雪鐵龍C5的電子液壓助力方向盤低速手感有點沉，但是路感會好，30以後提速就比較快了，另外，法系車在安全性方面自不必說。邁銳寶的動力表現，車子在起步的時候會有點肉，可能會被後車按喇叭，這時需要你深踩油門，但速度上來以後就不會有這種感覺，底盤也很穩，再加上170匹馬力加持，高速超車也不會有太大壓力。

兩車的缺點都是油耗有點高，畢竟車重在那擺著，安全性好的車油耗自然是低不了的。

配置方面，邁銳寶和雪鐵龍C5互有優勢，邁銳寶比雪鐵龍多了非全尺寸備胎、前後排頭部氣囊、前排座椅加熱、GPS導航、道路救援呼叫、車聯網、氙氣遠近光燈、前霧燈、大燈清洗裝置、後視鏡電動調節。

雪鐵龍C5則比邁銳寶多了胎壓監測、上坡輔助、副駕駛電動調節、LED日間行車燈、全車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、溫度分割槽控制。

總結:預算充足的建議上雪鐵龍C5，整車質感和空間比其他幾款車都要好；預算有限的話，可以選擇邁銳寶，配置和空間也比剩下幾款車優秀。給這幾款車做個排名的話就是雪鐵龍C5＞邁銳寶＞大眾Sagitar＞標緻408＞VERANO。

想都不要想絕對是C5，駕駛乘坐感受同級別都冒有敵手，何況跟幾個A級車比！個人倒是非常喜歡老款408圓潤的造型，每次街上遇到了都要看幾眼，可惜現在買不到新車了！！！

價格也有出入啊，b級再差，定位也比a級高啊，這樣的對比有點不倫不類了，前三個對比感覺優惠後價格差的不多，而且看個人具體需求吧，優缺點都很明顯，看自己能不能接受，邁銳寶是優惠後跟他們價格差不多的，畢竟b級車，還是很值得考慮，c5優惠後價格比他們高，雖然舒適性安全性做工用料沒的說，我比較推薦這個，但是人家有這錢不樂意買，我也真心沒辦法

題主上面提到的只有邁銳寶和c5屬於B級車，空間足夠大，c5車不錯，但是15萬可能夠嗆，下不來，邁銳寶可以但是邁銳寶內飾真的讓人沒法接受！新款邁銳寶馬上上市，聽說內飾有大改觀，可適當觀望。15萬落地的B級車其實不多，都得適當加點錢。比如k5，索9但是都是偏低配。

在題主不加額外開支的情況下，退而求其次，408 Crider 享譽或許是不錯的選擇，408優惠力度大，1.6t自豪落地13萬就可以，Crider空間也不小，但全系1.0t三缸發動機，可能還待後續考驗。

不要選法系，不要選法系，不要選法系，重要的事說三遍。因為本人開車30年裡程近100萬，只是在2016年買了408到現在跑了57000公里，最長一次用18個小時跑了1730公里，還有一次跑山路來回近2000公里，我居然愛上這車了。

我選東風雪鐵龍C5或者是C6。安靜，寬敞，動力強勁。我開C5七年，行駛里程22萬9千7百公里。沒有一點點問題，不信大家式式。