5萬3包牌落地[呲牙][呲牙]5萬塊你去那裡找啊！捷達後座椅鋼板！全尺寸備胎！後視鏡加熱！防傾斜杆！奧迪同款EA211(1.4T發動機)！5萬買不到國產車[捂臉][捂臉]只能買大眾合資窮人車[泣不成聲][泣不成聲]

國人大多還不富裕，買車只想便宜皮實耐用省油的車，合資高配買不起，國產價效比高又不敢買，除了生鏽和耐用性，還有一點就是油耗。相信大多不是推崇合資的減配，一定程度上也是對自主品牌的不信任，恨其不爭。

我一親戚，16年前買了輛桑塔納，這16年開下來感覺真不錯，皮實耐用不愛壞，雖說舒適性差點，但也湊合著能用。去年他想換車，首選（甚至是唯一）的還是新款桑塔納（當然，跟他摳門不捨的花錢有關係）。於是，他去了大眾的4S。。。5分鐘後就出來了。後來跟我說:拿張鐵皮做了臺車，而且實在是內外都醜的沒法接受！[大笑][大笑][大笑]

因為信仰無價，這種工業垃圾換個標早被噴死了，掛個大眾標就成了這些花裡胡哨的都沒用，三大件好就行。

我尋思著，大眾雙離合死亡閃爍，發動機燒機油，底盤斷軸，被吹的離譜的大眾車皮實，事實卻是發生20萬價位帕薩特安全性不如五萬國產車這種令人大跌眼鏡的奇聞。

大眾車，最起碼你買個德原朗才稍有德國車品質。那這個賣標的桑塔納捷達之流，稱之為工業垃圾都是對工業的侮辱！

你的觀點有些偏激，這個問題分兩面來看，首先你說的這個配置水平的車基本就是捷達和POLO，低配價格也就五六萬塊錢，並不比自主品牌車貴。第二，這個價位的車大眾配置確實很低，但發動機變速箱底盤水平比自主車高，保值率和品牌認可度也比自主高。同樣的自主車優勢就是配置比較高。各有優劣，看消費者更傾向哪個需求而已。買什麼車是消費者自由，上升到戴有色眼鏡甚至人身攻擊就是比較無聊的庸人自擾了

國人做生意，但凡有些成就好多人想的不是把東西質量或者服務繼續越來越好，而是追求利潤越來越大，導致企業不能長久發展，這就是為什麼我們歷史悠久但是

百年老店或者有歷史的老企業很少的原因！

別人買大眾為什麼，我不知道，我買第一代高6次頂配，織物座椅，好打理還可以時不時換座套，中庸的造型符合我的審美，兩廂小車也能滿足了我就坐倆三人的需要，頭部空間大，不壓抑，皮實，禁折騰，動力上1.4t+d，配高6很合適，加速快，動力儲備充足，超車有信心，剎車立竿見影，適合我的駕駛風格。底盤挺紮實，高速過彎也行。

這不怪大眾昧良心，只怪國人的汽車文化太薄弱，認為關門聲音好聽，這車就比較高階。最關鍵是，往往說這話的，都是家裡能出錢的主

舔狗太多，又不懂車，等我們的上一輩人走了就會好很多，現在90後大多能接受國產車，雖然現在的大眾早已不是當年的大眾了，但是大眾作為第一個進入中國的品牌，品牌效應巨大。一個車標大概佔售價的50-70%，但是吃老本總有吃完的一天，我們就像相信華為一樣相信國產車。

大眾有些亢。因為華人也她媽的愛裝。什麼都裝。外華人抓住了中國的心態就掙錢！八十年代日本就達到中國的現在。這就是歷史

哈哈，要不是我看成了連手剎都沒有了，才懶得來看這樣的呢？黑也要黑的專業點吧！你是有多高？轎車都上不去還要拉拉手上去。

這個就像買電腦基本都買英特爾一樣，一般人不知道其實amd的處理器效能也很好，乃至號稱中國產兆芯處理器都出筆記本了，中國產飛騰也在出伺服器，大眾在華人心裡是根深蒂固的，沒人會關心少個把手，或者是雙離合的缺陷和出現的問題，總之買大眾是不會錯的，反正大部分人買第一輛車也不懂到底區別在哪裡，那自然選大眾沒錯，雖然現在大眾並不出眾。

別的不知道，就知道前些年買車加價，一車難求！比如Passat，我一親戚找人託了關係還等了1個月才提車，4s店銷售那叫一個牛，當年想買大眾車，銷售小姑娘問“今天能定嗎”，我說“先看一下，價格合適的話就定（當時有活動）”，小姑娘頭也不回的走了，招呼都不打，氣的我轉身就去了隔壁不遠的別克，當天提車，不過現在大眾走下坡路，也在搞促銷，恐怕他再也不能向以前那麼囂張了吧！

商標效應而已，大眾車口碑算好的。

2017年準備買車且我去4s店的機會有限，在網上反覆瀏覽，很想買的。有次見了真車，我就堅決不買了：好像是車廂裡放了幾把椅子。對於我這樣的買第一太車，估計也是最後一臺車的人而言，我要求的不高。實在看不下去。

就買了個美國商標的車（那時候還沒有貿易摩擦），這車也還行：外形都差不多的看著舒服，內裡也還可以了。這車於我特別聽話，很順心順手。

國內消費市場一味走價格競爭路線，加之國內消費水準（不是單純說的價格）還不高，造成消費者都追求低價，廠家拼命降成本 廠家與廠家之間打價格戰，把市場引導到互相擠壓價格，降低品質的錯誤路線上啦。

按照某些人的說法：這個車比較高階......

12年老婆買車，一汽大眾4s，挺喜歡Golf的，去了沒有人理我們，撤了，接著去別克看老款兩廂ExcelleＧｔ，也沒人理我們，接著去起亞，終於有人理我們了，馬上就定車...

價格一樣的車，能有多大區別......

其實都是慣的......

小編昨天經歷的事情正好可以回答你這個問題。小編昨天打車去火車站，坐的正好是輛大眾車，一上車就覺得這車後排挺寬敞，小編一開始還以為這是輛Lavida，結果司機大哥跟我說這就是一款售價不到7萬的出租版桑塔納。車的配置是真低，所觸之處全是硬塑膠，外後視鏡調節竟然還是30年前那種手動的。但是車一開起來就感覺出不一樣了，底盤紮實，過溝溝坎坎濾震也很好，隔音也很好，小車動力也不錯，跑起來很帶勁，一點不像廉價車。關鍵是這車特省油，司機開了30年出租，上一臺車開得是現代SONATA，油耗高，動不動就要大修發動機。這次開桑塔納，每公里油耗才3.4毛，配件更是便宜，大燈也就100多，關鍵哪都有哪都會修，車子質量也好，他上一款老桑塔納開了100萬公里都沒有大修過發動機，這也是他再次選擇桑塔納的原因。情願貴一點，跑上三年，省得油錢和維修費就都回來了。大眾的殘值也高，他的SONATA只賣了1500元，同樣使用時間的老桑賣了4500元。所以大眾賣得好不是沒原因的。

為什麼你總盯著一汽大眾簡配的車來看，買不簡配的去啊，沒錢簡配的開上都不錯了，你一直騎車給你個簡配的要不？華人現在還是汽車的初級消費階段，還沒有到效能階段，有錢你買頂配啊，想花低配的錢買高配白送你得了唄，你看低配的還是你沒錢，有錢的都買飛機了，哪有功夫看車，你買啥車決定了你什麼消費階段，不要這山望著那山高，中國產不簡配什麼都有，真皮天窗倒車影像，但是你又挑三大件毛病，唯一能滿足自己的就是多掙錢少抱怨，你開個qq下雨天能遮風擋雨那些騎腳踏車的也很羨慕你。但是你又看著前面的大奔動力好，那就掙錢去啊。多少錢辦多大事。解決的辦法—唯有暴富！

大眾品牌在中國的影響力還是很厲害的。但，這些年大眾太把中國消費者當傻瓜了……越來越不厚道。其實，中國消費者已經用錢投票了……結果就是大眾銷量的持續下跌和日系車銷量的持續上漲。

上車習慣性的去拉把手，啥也沒有。