謝謝能回答這個問題，本人建議，奧迪Q5根本就沒有辦法開，以前老款還可以，從效能，都不錯，自稱新款出來以後，我就覺的是Q3的配置，根本就不能說算豪車領域了，效能太低了，我開著去自駕遊，根本就沒有勁。所以本人還是比較喜歡賓士，這款還是不錯的，我身邊很多朋友就開的這款，價位合適，效能強勁，我是很喜歡，你也可以對比試駕一下，特別是爬坡，你就能試出來，先不說價錢的問題，主要是怎麼買車就送安全性，使用性，不能買一輛當花瓶吧，奧迪Q5油耗也高，沒勁還很燒油，我都不知道汽油跑哪裡去。為什麼掉價這麼厲害，就送因為市場需求，期望很高，但是大家買回去開著開著就感覺出來不好了，所以就沒有人買了，你想想能不降價處理嘛。咱們再說賓士，你聽過說賓士的車掉價的嗎，有的還都加價，而且還要等上一個月才有車，這難道不是品質問題嗎，所以就個人觀點，選擇賓士沒有問題，而且還保值。不過還是你自己多考慮，多去試駕一下，看看怎麼合適自己是最好的。感謝能給你的建議，祝你好運，能買到自己滿意的車。

想從價效比上分析一下奧迪Q5L，因為很多人買車選車，最終權衡的是價效比。相近配置Q5L比賓士寶馬差5萬左右，但Q5變速箱與四驅系統，比奔寶要差3萬左右，另2萬是與奔寶品牌溢價差距，所以奧迪Q5L的價效比並不高。一月銷量奧迪Q5減少優惠，馬上墊底。

奧迪q5l外觀設計大氣時尚有城市範兒，前臉大嘴格柵犀利，日字型燈組閃亮，車身側面精幹協調，比例勻稱，後尾部端莊飽滿，整體顏值可圈可點。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功率發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺比較充盈，日常超車不肉，深踩一腳小有激情，日常駕駛妥妥的。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和有韌性，走爛路車身姿態保持穩健，行駛格外淡定從容，同時過彎側傾抑制得體，轉向手感輕盈，開起來高階而且容易上手，標配的四驅系統也能充分保證它的駕駛尋跡性和穩定性，雨雪天氣更讓人放心。

內飾方面，整體科技感還是不錯的，中控臺佈局清楚合理，銀色飾條貫穿層次突出，大屏尺寸8.3英寸支援蘋果安卓手機互聯，導航等，功能性很不錯，12.3英寸的全液晶儀表也是格外酷炫，視覺衝擊力滿滿。

這臺車的缺點。一是後排座椅角度有點直。二是後排地臺凸起大。三是大屏不能觸控。四是變速箱低速有頓挫。五是車門有點難關。六是前排儲物能力弱。

賣產品，很多時候，價格不是關鍵，產品符合客戶需求才是硬道理。

Q5L尺寸和GLC差不多，檔次不一樣，外觀內飾不一樣，三大件配置不一樣，價格差距大，只能說，奧迪在一些客戶心裡多了一些優勢。

賓士現在問題頻出，中國產車，進口車，比比皆是。相對於奧迪，雖然前段時間說奧迪有致癌的情況，但檢測報告並沒有說明治癌有特別的關係。找隊伍賓士，現場市場優惠較小，賓士目前的產品質量確實讓人堪憂，斷軸的問題，漏油等問題，都對賓士目前的質量提出問好。目前奧迪的終端優惠力度大，品牌也不差，質量問題目前還沒有特別的問題。總體價效比還是奧迪Q5實惠。二選一的話，實力推薦奧迪Q5L。加長後，空間大，適合家用。

奧迪品牌目前在汽車市場銷量下滑嚴重，所以部分車型出現降價，買車要看個人需求，這兩個車如果是我選會買奧迪q5 L，開個幾年總是要換的，代步就好了，品牌沒那麼重要

哪個豪華品牌SUV價格不跳水呢？賓士只不過價格相對堅挺一點，但一樣也有一定優惠。只能說Q5L的價效比更高罷了，想買Q5L在持幣觀望的消費者開心了，但該買GLC的一樣還是買GLC，每個品牌都有自己的特點，根據需求和喜好買車，以後不會後悔，如果只是一味的看價格，哪個便宜買哪個，最後吃虧的只能是自己。

從最開始的奧迪A6這款官車，到現在奧迪產品線在中國的全部展開，奧迪給中國大眾的印象一直都帶有一種官方色彩。其實豪華的既視感一直不說奧迪所強調的，他們注重品質感，一種低奢的品牌形象。而賓士則是你一坐進車廂，就知道這款車不便宜，豪華。

做個形象的比喻，賓士如果是一個性感妖嬈，身材火辣的姑娘，那麼奧迪就是氣質端莊，溫柔可人的姑娘。後者需要你去細細體會。

所以這兩款車的選擇就要看題主買這兩款車是用來做什麼的，兩款車都可以作為商務用車，如果是談生意，自己是老闆，在特定場合去接客戶，適當展示財力，那麼推薦賓士，不是說奧迪Q5L不好，只是在華人心中，奧迪還是沒有賓士高檔。

如果只是用來家用，自己本身是一個工薪階層，自己的面子的問題就不大，自己用著舒服就好，哪個實惠，價效比高，質量穩定，以後保值率高，就選哪個。

希望題主買到自己中意的那款車。

這兩款車的產品實力都不錯，具體買哪一款，還要看個人需求。如果你是打算買一輛車用來跑業務，或者看重面子，那麼建議購買glc，因為在很多人的固有觀念中，賓士車是比奧迪車更高階的。如果你只是買一輛車上下班代步，那麼顯然是哪個便宜買哪個。

其實這不代表賓士GLC Coupe產品力和Q5L相提並論了，我個人建議賓士GLC Coupe。

奧迪的打折只是因為市場反響不好。

因為奧迪整體銷量問題，奧迪中國區高管都被換了一個。。。

整體市場營銷措施確實也有些問題。

各位，這是廣受各路人士喜歡的Q5，搭載全時四驅和8AT變速箱。可是這一切等到中國產加長之後不僅取消了，還變成了適時四驅和雙離合。你怎麼讓奧迪粉絲接受適時四驅的改變。Quattro可是奧迪的看家本事啊。

人家賓士是加長不加價，雖然優惠並不高。這倆一比，高下立判。

再說賓士產品力和產品形象本事就高於奧迪，論內飾的精緻程度奧迪也差了點。

其實BBA的使用者群體都已經比較分明瞭。

選奧迪看重的是價效比，選賓士看的是內飾和品牌形象。

導讀：奧迪Q5L價格“跳水”，從38.28萬跌至30萬，還買啥賓士GLC Coupe

奧迪和賓士都是豪華品牌，二者之間也是直接的競爭關係，不過相對來說奧迪車型的價效比更高一點，同級別的車型去對比奧迪的優惠幅度都要更大一些，比如今天我們要聊的奧迪Q5L，他就要比同級別賓士GLC Coupe優惠更多一些，但是儘管賓士GLC Coupe這款車型的優惠幅度少，依然沒有影響到消費者對這款車型的認可，這兩款車型在今年6月份的銷量，都是突破了1萬臺，成績的表現真的非常不錯。

對於老款的奧迪Q5，其實說實話我個人曾經靜態體驗過，他一個很大的缺點我覺得就是第2排的空間表現並不是很好，中央地板的隆起程度很高，改款之後的奧迪Q5L車身長度和軸距都有所加長，自身的產品競爭力提升了很多，不僅如此，新款車型前臉使用了全新的設計風格，和老款車型相比看起來更加的年輕，運動了整個車身側面的線條設計很硬朗，但是並不複雜，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。

奧迪Q5L和賓士GLC Coupe的的內飾設計其實都是各有千秋，奧迪Q5L的內飾設計更加簡潔一些，同樣是使用了全新的設計風格，整個中控的層次感並不是特別強，但是使用了很多的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理做的也是非常不錯的，對於這些售價高達幾十萬元的豪華SUV來說，他們之間的差別，其實並不在於這些細節方面，如果是選擇中高配的車型，還配有一塊液晶顯示屏，可顯示的資訊非常的豐富。

對於配置方面豪華車型同樣是不含糊的，我們以入門級的車型為例，奧迪Q5L除了標配有主副駕駛室，安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，還標配了胎壓報警，車身穩定系統，主動剎車系統，後駐車雷達，定速巡航兩種駕駛模式切換髮動機啟停技術自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降以及可開啟的全景天窗，真皮多功能方向盤也是全系的標配，這是讓我想不通的事，低配車型的售價都到了38.28萬元，但依然配備的是織物座椅。

動力總成方面，奧迪Q5L全系搭載的是一臺2.0T的發動機，只不過這臺2.0T的發動機有高低功率之分，2.0T低功率發動機最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，2.0T高功率發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，動力引數的表現還是非常不錯的，燃油經濟性的表現也很好，非常的適合家用。

奧迪Q5L現在的市場優惠幅度非常大，入門版車型裸車價甚至已經只有30萬了，這個時候還有必要選擇價格更高的GLC嗎？

如今奧迪車型的價效比是越來越高了，同樣的中型SUV車型，奧迪Q5L是BBA同級別車型當中起售價最低的，38.28萬元的起售價是低於賓士GLC Coupe的39.08萬元，也低於寶馬X3的38.98萬元，從這一點上我們已經能看到奧迪對於自己的定位。很明顯，在BBA當中，奧迪已經成為了價效比最高的品牌。更何況，目前Q5L已經全線八折優惠，在BBA同級別車型當中也是優惠幅度最大的，因此目前Q5L的價效比是明顯優於GLC和X3的。

曾經的奧迪在中國市場上長期是以“官車”形象出現的，這樣的形象為奧迪在中國市場上的品牌力做了很好的背書，因此消費者曾經對於奧迪也非常認可，奧迪在2019年之前，一直是國內豪華品牌的銷量冠軍。

但是隨著市場的發展，越來越多的消費者開始更認同賓士和寶馬，如今國內的消費者通常都認為賓士和寶馬會比奧迪的品牌更好，在今年之內，賓士和寶馬也將會完成對奧迪銷量上的超越，奧迪未來已經很難再獲得和賓士寶馬相同的高度。

前幾天剛剛和一個奧迪經銷商的老總聊天，對方一邊開著Q5L一邊說，如今的奧迪真的很無奈，他自己有個表妹前一段時間也是在Q5L和GLC兩車當中選擇，Q5L的價格非常有吸引力，但是他表妹在表示了Q5L一切都好之後，轉頭就提了一輛GLC。他後來有又接著說，儘管GLC比Q5L貴六七萬，可是如今很多人買車都貸款，對人家來說，多出來的這六七萬分三年還清其實根本算不上什麼問題。

以上這些都是他的原話，這也體現出奧迪內部的一種尷尬，就是儘管Q5L更便宜，但是大家卻更認可GLC和X3。沒錯，6月份的銷量資料Q5L的確又重新登頂，可那是在Q5L的價格打八折之後，這個價格甚至已經和XC60以及RDX等二線豪華品牌的中型SUV車型持平了。

對於一般消費者來說，更低的價格當然意味著更高的吸引力，但是如果你真的非常認可賓士或者非常喜歡GLC這臺車的話，那恐怕就算是Q5L再便宜你也依舊會選擇GLC。

以上

2018年7月6日，奧迪全新Q5L正式上市，新車共推出6款車型，目前，最低配的2018款40TFSI榮享進取型,指導價為38.28萬，最高配的2018款45TFSI尊享豪華運動型，指導價為49.80萬。

新款Q5L雖然車身尺寸進行了加長，第二排的乘坐空間得到進一步提升，但是，大家吐槽最多的是減配，而且還是兩項核心配置。一項減配是四驅系統。老Q5搭載的是奧迪獨家秘技——quattro全時四驅系統，這套系統有託森式中央差速器，並且具備機械式結構，整體表現很牢靠。而新Q5L卻減配成quattro ultra四驅系統。這套系統把託森差速器換成了多片離合器，切斷傳遞至後輪的動力，完全靠前輪驅動。這套系統從全時四驅變成適時四驅，越野能力減弱。

另一項減配，就是原來搭載的8AT變速箱被換掉了，取而代之的是S-tronic 7速雙離合。雙離合變速箱低速時都會伴隨著頓挫和抖動現象，並且其製造成本也比較低。而8AT自動變速箱整體表現更穩定也更成熟，不容易出現毛病。雖說雙離合變速箱整體換擋速度更快，燃油經濟性更好，但對於Q5這樣的SUV來說也意義不大，很多人還是傾向於8AT。

由於核心配置減少，奧迪Q5L的噩夢便開始了，銷量出現了斷崖式的下跌。由於換代的失敗，再加上新車終端優惠相比老車型少了很多，導致奧迪Q5L不僅被賓士GLC Coupe反超，而且銷量一直很低迷。

為了提升銷量，奧迪採用了以價換量的措施，在銷售終端進行了大幅度的優惠，消費者也紛紛買單，6月份，奧迪Q5L銷量不斷得到增長，由5月份的5千多輛，一躍飆升到1.16萬輛，同比增長64.8%，比賓士GLC Coupe多883輛。7月份銷量上升到1.35萬輛，比賓士GLC Coupe多1192輛，連續2個月奪得豪華SUV銷量冠軍。

大幅度的優惠，使得奧迪Q5L的價效比得到大幅度提升，而賓士在價格上總給人高高在上的感覺，因此不管是官方售價還是市場優惠賓士GLC Coupe都不佔優勢，目前最低配版本，也要35萬左右，相差大約5萬元，在30-40萬的價格區間，大部分消費者對價格還是比較敏感的，所以，銷量證明了這個道理。