汽車發動機機油等級排名

全合成機油

半合成機油

礦物質機油

排名的依據是機油的熱衰效能等級而不是潤滑能力。眾所周知機油等級越高可以使用的里程數越大，原因正是因為不同機油在發動機高溫高壓環境中，潤滑能力的衰減速度存在很大的差異，比例參考下圖。

糾正一個錯誤理解：機油等級越高潤滑能力越強。同樣引數的機油實際潤滑能力是相同的，去唄正是上文所述的使用里程（時間）。普通的小排量自然吸氣發動機用最低等級的礦物質機油可行駛5000公里，而高效能的渦輪增壓大排量發動機如果使用礦物機油，機油在發動機的高溫高壓作用下也許2000公里就會出現潤滑效能變差了。

這是不同等級的發動機需要不同機油的原因，說白了還是為了延長使用時間以降低用車成本，大致標準建議如下。

1：小排量自吸發動機用礦物機油，按照5000公里標準更換，使用時間不建議超過1年。同樣的發動機使用半合成機油可以用7500公里，時間標準同樣建議一年。如何選擇要以年均行駛里程決定，很多家用車一年跑不到一萬公里，那麼假設一年為7500則用礦物機油即可。

2：小排量渦輪增壓發動機用礦物機油，更換標準建議為5000公里或一年。這一標準同樣適合行駛里程很少的家用汽車，機油加註到曲軸箱內放置一年不會因變質影響潤滑能力。如行駛里程較多則建議使用全合成機油，一年一萬公里更換一次機油是理想的低成本養車狀態，適合大部分家用車。

3：高效能渦輪增壓發動機用全合成機油，更換標準為10000公里或一年，按照標準上下浮動比例不高也不會有影響。全合成機油是利用人工化學合成的方式製造，抗熱衰能力非常強；半合成機油是以40%礦物油與60%合成油混合，混合後效能會有所提升；礦物機油是原有提煉並加入新增劑的產物，其級別自然是最低的。

汽車選擇機油不應該盲目的迷信全合成，有些車輛的發動機等級實際很低，用半合成都算奢侈了。所以應該如何選擇機油要綜合發動機型別與效能等級決定，最貴的不一定是最合適的。

汽車使用全合成的機油相對好一些，一分錢一分貨，全合成相對半合成不管是潤滑，保護，耐用性，低溫流動性都要好，發動機噪音也沒那麼大，我自己的車就用全合成，京東自營購買，一年多一換，大概也就跑一萬多公里，半合成也不是不行，只是更換的時間要更頻繁些，我人懶些，不想經常換機油保養，就選擇了全合成機油，其實算起來差別不大，適合自己的才是最好的。

如果家用車一年跑不到一萬公里的，大概就是五千到七千公里的，用半合成都可以了，半合成一般都是七千五一換，這個數字有點保守，可以稍微延長一點點，不會有太大問題，全合成一般一萬一換，有些好點的機油據說能跑一萬五，我估計真跑下來應該跑兩萬都不成問題，前提是在更換機油時間內，不能超時間太久，我跑一萬多點的時候就會用機油濾紙檢測一下，很簡單，某寶上面買的，九塊錢包郵一盒一百張，不是使用太過頻繁能用到車報廢，檢測能繼續用就繼續用，不能就換，個人觀點，跑得比較勤快一年公里數多的朋友還是推薦用全合成。

要回答這個問題，首先要知道什麼是全合成機油，有什麼是半合成機油?

全合成機油:指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註“synthetic”的字樣。說通俗一點的話就是，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

半合成機油:是由國際III類基礎油調製而成的潤滑油，在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物。具體是由礦物機油和全合成機油按4：6的比例混合，再新增一些新增劑製成。

接下來，看看半合成機油和全合成機油的區別在哪？

1、基礎油不同

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成；

2、成本價格不同

全合成機油製造成本更高，價格更貴，而半合成機油相對會低點；

3、適用車型不同

全合成機油適用於渦輪增壓發動機車型，半合成機油適用於自然吸氣發動機車型；另外，老車建議使用半合成機油，而新車或高檔車型更適用於全合成機油，效能更高；

4、效能適用溫度範圍不同

全合成機油較於半合成機油有更好的高低溫效能，適用溫度範圍更廣；

5、更換週期不同

半合成機油的更換週期在7000公里或8個月左右，而全合成機油更換週期更長，在1萬公里或1年左右。

使用全合成還是半合成機油完全看你自己喜好，如果從各方面效能上來說還是全合成機油最好，半合成機油只是一個折中的選擇，個人覺得還是全合成機油更好一些。

我們的汽車在保養的時候就是每一次做保養都需要更換的，而我們的機油也是我們發動機中最重要的一個油液，如果沒有機油，我們的發動機是沒法正常執行的，如果沒有正確的使用機油，那麼我們的發動機壽命是會受到影響的那麼我們在汽車保養的時候選擇全合成的機油還是半合成機油，對於我們發動機的效能以及壽命來說事最好的呢

首先我們要知道全合成的機油和半合成的機油，它的區別主要就在於機油的基礎油和新增劑的不同，基礎油越好，那麼它就越穩定，受到高溫的影響越小

那麼肯定我們的發動機在使用全合成的機油的時候，對發動機內部零部件的保護效能，其實要比半合成的機油會更好一些，這就是我們的駕駛習慣比較激烈，發動機屬於廢氣渦輪增壓發動機，這種情況下我們就儘量需要選擇全合成的機油

如果我們只是自然吸氣的發動機，那麼我們在選擇機油的時候，使用半合成的機油也完全沒有問題，也完全能夠保護我們的發動機正常執行的

先說結論，判斷機油的品質並不是看包裝上寫的全合成還是半合成，而是看它有沒有獲得你愛車的車企認證。獲得認證了就算是半合成也是好油，沒獲得認證就算是全合成你用起來也要悠著點。

想必不少人曾經都聽說過機油主要分為礦物油，半合成油，全合成油這三類，品質依次遞增。如果大家今天還把這種分類法當成金科玉律那就out了，因為全世界沒有任何一個權威機構是按照這個方法去認證機油品質的。這種分類法其實只是機油廠家約定俗成的銷售策略而已，並不可信。

實際上全球有上百個大大小小的機油製造商，它們有不下上千種的機油產品。至今全球都沒有統一的標準去對機油的品質進行劃分。不同國家都在使用不同的認證體系，比如中國的GB，美國的API，歐盟的ACEA，日本的ILSAC等等。

而且可笑的是，很多頭部車企並不買這些認證體系的賬。理由很簡單，車企覺得發動機是我自己研發的，用什麼機油應該自己說了算，我自己造的東西憑什麼要別的機構來越俎代庖告訴我應該用什麼油？再說了，發動機的設計和製造技術都是商業機密，別人根本搞不清楚，所以第三方機構自謀自劃定制的標準車企根本不採納。這就是為什麼很多有實力的車企都有一套自己的認證體系，比如大眾的VW50200，賓士的Approval 229.5，寶馬的LL-01，保時捷的A40，克萊斯勒的MS 10725等等數不勝數。

不管是各國的認證機構也好，車企也罷，它們之間的認證標準都各執一詞互不承認，這就是為什麼你會看到正規的機油包裝上往往會印上一大堆的認證字樣，因為機油廠家要想把油賣出去就必須儘可能多地獲得來自各方各面的認可，這就好比你想周遊全世界就必須先拿到各個國家的簽證一樣。

那所謂的礦物質，半合成，全合成的分類又是怎麼來的呢？大家都知道成品機油簡單說就是基礎油+新增劑+工藝的產物，在早期由於新增劑和工藝的技術還不夠發達，所以成品機油的品質好壞高度依賴於基礎油的品質，於是機油供應商就會在包裝上印上礦物質、或全合成來區分自家產品的品質，所謂的全合成就是指100%用四類以上的基礎油提煉的頂級機油。這就好比很多橙汁飲料的包裝上會印上100%鮮榨一樣。

但慢慢地隨著新增劑和工藝技術的發展，很多機油廠家即便不用四類以上的基礎油也可以生產出品質很高的機油了，但它們的包裝上還是照樣會印上全合成的字樣，原因很簡單，因為這樣更好賣嘛。這就好比大部分的鮮榨橙汁其實都是用新增劑調出來的，但只要包裝印上鮮榨二字就能把價格賣上去，因為消費者吃這套啊。所以啊，車主們不要去迷信什麼所謂的全合成，一是因為它的基礎油未必真的是四類以上的，二是因為現在的機油製造技術早就不那麼依賴基礎油本身的品質了。所以回到影片開頭的問題，我用的那款機油並不是100%四類基礎油提煉的，所以嚴格來說根本不能稱之為全合成，但它的品質一樣很棒，價格也便宜，並不影響我去用它。

總而言之，機油品質的認證體系根本就沒有統一標準，而所謂的全合成更只是機油包裝上的一個裝飾圖案而已，和橙汁包裝上的鮮榨二字有異曲同工之妙。那麼作為車主，我們到底怎麼選機油最保險呢？

我的方法很簡單，那就是你的車是誰造的就聽誰的，好比我的車是大眾造的，那麼我就只選獲得了VW50200認證的機油。如果有人給我推薦一款機油，不管你怎麼吹噓它的品質有多好，就算你真的獲得了全世界的認證，只要沒獲得VW認證，對不起我不會用，因為我覺得你拿不到大眾的認證肯定有原因，我才不冒這個險。影片前的你也許開的不是大眾，所以自己去翻一下車輛說明書，上面會明明白白告訴你你這臺車的機油認證體系是什麼。

我還要提醒大家一點，有些機油包裝上會寫“符合”某某認證標準，而非“獲得”某某認證標準，“符合”和“獲得”雖然只是一詞只差，但是含義千差萬別，大家自己去體會，我只能說中文真的是博大精深。

建議使用全合成機油，因為全合成機油的潤滑效果比半合成機油好。

半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

全合成機油價格高，效果好；半合成機油性價格比高。

如果您平時車輛使用頻率較高，一年行駛超過1萬公里，那麼選擇全合成的機油，在車輛到達1萬公里數但還不足1年時間時更換，這樣機油更換週期不是很長，相對於半合成機油來說對發動機保護也較好。

如果您平時車輛使用頻率較低，每年只有5、6千公里的行駛里程，那麼建議還是選擇半合成機油，半年更換一次，這樣對於發動機其實會比選擇全合成機油1年換一次更好一些。

擴充套件資料：

汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配製而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

當然全合成好於半合成機油。同一個品牌機油同樣粘度下，全合成首先使用壽命更長，磨損更小，更節能省油！