如果是單人沙漠駕駛的話，越野能力必須是第一位的！LX570具備了不錯的越野效能，像底盤升降、各種地形模式的選擇等！

但是陸巡有後鎖、雙備胎、雙電瓶以及帶絞盤的版本可供選擇，而且價格遠低於雷克薩斯LX570。

特別是陸巡在國內可以提供柴油版，4500D4D柴油版的扭矩和低油耗很適合沙漠地區的長途行駛。而且陸巡的零部件供應更有保證。

祝一切順利！

不建議用這車去，第一，承載量太小，第二，這車不是給你在那種情況下用的.

如果真想去，建議你兩款車做基礎作改裝，

烏尼莫克和man的8*8的，後者有改裝款。

這類車的透過性不是轎車型別的suv所能比擬的。

可以攜帶大量的有料和水，冰箱等。

另外建議你能帶一個衛星電話或者電臺能和外界聯絡上，可以帶幾架無人機，最好是燒油的那種大的，可以為你打前站。剩下就看你的駕駛技術和一些車輛故障的處理能力了。

都不行，這個不是車子的問題，單人單騎穿越沙漠，是拿生命開玩笑，這是一種作死的行為

如果一旦失聯沒有人會知道你在哪裡，這麼救你

穿越線路，很多出事的都是單槍匹馬發生的，和裝備車輛真的關係不大

題主也就是問問罷了。

因為題主如果有單車穿越塔漠的能力，就不會問這樣的問題了。

首先陸巡和lx570都不是沙漠穿越的最佳用車選項。因為這兩部車都是自重大，軸距長，對駕駛技術要求更高。

沙漠用車最好是選推重比高，車輛自重輕，軸距適中的中型越野車或皮卡，比如fj酷路澤，普拉多，牧馬人，y61皮卡等。

因為中型車在沙漠裡更靈活，同等駕駛技術條件下的陷車機率更低，救援更容易。

至於要準備哪些東西，題主隨口一問，咱就隨便一答。

最大問題是油料。

穿塔漠全程自帶油料是不可能的，所以需要事先在沙漠裡定好座標埋油。

帶足至少一個月份的食物和水，藥品。

鐵鍬，猴爬杆，衛星電話等救援裝置。

祝題主完成壯舉。

穿越塔克拉瑪干沙漠公路，一般的車都可以了因為塔卡拉瑪幹沙漠是流動性沙漠比較危險，儘量不要到沙漠裡面去，我穿越的時候是開著R350商務去的，它全程都是柏油公路，沙漠裡邊有95號汽油中石油的加油站

個人感覺一個人還是最好不要去穿越沙漠了，跟著車隊比較好，這樣安全比較有保證，生病什麼的還能互相有個照應。你記住，只要是機械都會發生故障，何況是機械那麼精密的車，還有那麼多的電子零件，不管這個把車說的可靠性有多好，它都有發生故障的機率，而且一個人去到沙漠如果出故障，或者陷車，前不著村，後不著店，救援又一下子找不到你，你只能等死。如果你硬是要去，還是建議路巡吧，因為這個車是經過市場考驗的而且有非常不錯的口碑，皮實耐操，保值率高，中東也賣的非常好，進藏的路上看見的比LX570多，而且個人感覺LX57O更加偏向於高階城市豪華車，內飾豪華程度遠超路巡，雖然效能沒得說，但是還是路巡比較好

一個人報個團就行，萬一拋錨準備把命留那，至少5輛車同行，一定要有輛陸巡安全車，最好建議柴油PRADO和陸巡組隊，有錢朋友多全部陸巡，雙油箱雙備胎雙電瓶，安全第一。最後一句忠告，沒事別找罪受，玩個安全路線就行

個人建議還是選擇陸巡，就越野效能來說兩款車型都是不錯的選擇，但是陸巡有的是有雙油箱的，續航里程是非常重要的，138升油箱可以讓你基本不用擔心續航問題，即使在行進的過程中，路線有所調整變得有底氣，而且陸巡著急了加92號油也沒有問題，不會趴窩，相當皮實。

此外，就是需要攜帶充足的水源、食物，禦寒的衣物、醫療包、GPS、衛星電話、沙板、胎壓計、指南針、防潮墊N張、營地帳、營地燈、桌椅、氣罐、爐頭、餐具N套、打火機、還有防衛的傢伙有備無患。

我剛剛從塔克拉瑪干回來，當然不是單車，也沒有全程。從你的提問來看，你有一顆追求刺激的心，佩服。不過，從我經歷的情況來說，雖然本人經驗還算豐富，（開的PRADO2700，頭車是4500老陸巡)但是還是難免會陷車。

全程不可避免地陷了一次，被陸巡用絞盤拖出脫困的。而頭車因為要決定路線和探路，前後陷了五次之多。而每一次陷車都耗時40分鐘到二小時之久。在沙漠的Sunny下，揮舞鐵鍬鏟沙，放脫困板，或者自車打錨點營救頭車，都是極其耗費體力的。然後車隊爆胎一次，漏氣二車次。

所以，如果你打算一個人穿越的話，一定要做好棄車的準備。衛星電話，一定要準備。

說了這麼多，其實還是希望你用陸巡(保有量高，維修方便，不挑油品)，組隊出行為盼。

生命是第一位的，不是嗎？