預算夠的話一定選擇2.5，遇到雨雪天氣你就知道了，最主要的是一旦遇見突發情況，奇駿2.5四驅可以讓你很放心。舉個簡單例子，我有一次開車去下面縣裡，道路五不熟跟著導航走的，突然前面道路改裝道路封閉了，我看到前面的車輛都右拐了，我就跟著右拐了，可是大約行駛了兩公里，道路再次改道直接給幹到河堤上了，你知道農村拖拉機軋出的車轍是又寬又深，一看就是那種農用拖拉機拉磚石軋出來的，這時候想調頭已經不可能了，後面已經堵死，前面大貨車小心翼翼順著車轍往前走，因為我對奇駿四驅有了解我就一把方向跟了上去，並且中間還跨越兩道車轍，其他車輛只能眼巴巴看著，我順利透過泥濘的河堤轉到大道上來，這一次確實奇駿給了我很多驚喜。還有一次當地下大雪估計有15公分厚吧，早上在上班的路上到處看到趴窩的車，尤其是轎車特別是所謂後驅的豪華車，基本上原地摩擦，我開著我的四驅奇駿很瀟灑的從他們身邊走過，那些撅著屁股推車的小夥伴們，投來無比豔羨的目光，所以如果資金不是問題一定要選2.5四驅奇駿。

我的奇駿2.5四驅，每週都有一次300公里的來回高速，從海拔3000千到海拔870，道路變化大，經常有冰雪，適時四驅開起更有信心，也不容易側滑，2020款有一個自適應巡航，高速上可以很智慧的單道轉彎和加減速度，讓腳輕鬆不少，定速後也不容易一超速違章。而且油耗超級低，跑過5.2/100公里。20多萬的家庭SUV可以越野，能耗較低，我覺得值得！

不買奇駿，大下吧，接近角剛16釐米多點吧，還是歐藍德2.4四驅優惠下來和奇駿2.0兩驅價格差不多少，動力四驅都有了

價格方面，2020款奇駿2.5四驅智聯領先版，官方指導價23.13萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價21.63萬左右，全部落地再加購置稅18257，車船稅720，強險950，商業險7391，上牌500，共合計23.41萬左右。

奇駿外觀設計比較大方精幹，前臉家族u型鍍鉻很精緻，銳利十足的燈組相當精神，車身側面方正硬挺，格外沉穩，尾部端莊，稜角分明，整體看起來非常協調。

動力方面，2.5自吸發動機，引數為137千瓦，246牛米，變速箱配模擬7速cvt,加速感覺平順線性，初段輕盈，中後段深踩不露怯，雖說激情談不上，但日常超車也是遊刃有餘。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格以舒適為主，對路面的顛簸處理得體，跑起來安穩淡定，細碎和一些大的衝擊都能很好的過濾。當然支撐性稍微差一點，過彎側傾較大，轉向手感不夠緊緻，所以它也不太適合激烈駕控。其四驅系統性能在城市suv中比較突出，有一定的輕度越野能力，同時在雨雪天氣也更穩健。

內飾方面，整體格局很簡潔明瞭，中控左右對稱，材質用料做工都不錯，大屏尺寸9英寸，支援導航，車聯網等，用起來也算順手，儀表盤是傳統指標加5英寸液晶，資訊讀取方便，方向盤平底式握感出色。

日產X-Trail是一款定位於緊湊型SUV。

動力方面搭載了一臺2.0L和2.5L發動機，動力引數為:最大功率113千瓦和137千瓦，最大扭矩為，204牛米和246牛米。

全系標配CVT變速箱，這套動力由於技術成熟，因此平順性是它突出的亮點，還有著不錯的燃油控制。

總得來說，是一款非常適合家用的車型，空間大，油耗低，我認為2.0L是完全能夠滿足日常使用需求。

如果對於動力特別敏感，就選擇2.5L車型。日產家用上2.0。省油！！！！

如果在這兩個排量中來選擇、當然是2.5的X-Trail好啦、動力更足！如果預算不足，2.0X-Trail也不錯。X-Trail2.5除了低配版本外，其它車型都搭載了自適應巡航配置，可以單車道全時段和前方車輛保持安全車距，或當前車減速停止時也會自動剎車減速直至停止，始終和前方車輛保持一個安全的距離。不過以2.0高配智聯尊享版和2.5低配智聯領先版為例，指導價也相差2.85萬，如果一般家用代步，我個人認為X-Trail2.0也很實用，乘坐空間大、滿足日常家用代步沒問題。

X-Trail2.0搭載MR20缸內直噴自吸發動機、配CVT波箱，只要捨得踩油門、動力方面一般能夠滿足大部分消費者家用的需求，如購車預算足，可選購X-Trail2.5四驅車型、動力會更足，有更好的駕駛體驗。

和同級別的合資緊湊型SUV相比，X-Trail的動力系統並不佔優勢，2.0L發動機最大功率154馬力，峰值扭矩204N·m；2.5L發動機最大功率186馬力，峰值扭矩246N·m。而CR-V 1.5T發動機最大功率達到了193馬力，峰值扭矩243N·m，甚至比2.5L的X-Trail動力更強。RAV4榮放的2.0L發動機最大功率也有171馬力，峰值扭矩209N·m，比X-Trail2.0L發動機也要強很多。

此外，X-Trail的整備質量也並不比兩個競爭對手輕多少，也就是說，從推重比的角度來看，X-Trail的動力性也沒有優勢。

從實際駕駛感受來看，X-Trail2.0L車型的動力的確比較差，特別是中後段加速，當你想要超車的時候，總會出現力不從心的感覺。好在動力的輸出較為線性，發動機在低扭下的狀態也不算差，因此在城市裡面使用基本能夠算得上“夠用”。

2.5L車型的表現則會好得多，一方面動力有所提升，另一方面是增加了四驅系統。動力輸出和2.0L車型一樣，足夠線性柔和，家用開起來很舒服。而在中後段，2.5L車型就要比2.0L車型有底氣很多，動力輸出不乏力，變道超車基本上沒有壓力。四驅系統的存在也能應對一些爛路，透過性更好。

所以，僅從產品的角度出發，X-Trail的2.5L車型要好很多。在預算充足的情況之下，建議購買2.5L版本，而如果預算不足，建議看看其它車型。

你說這兩款我還都開過，我小姨的2.0的開上真的感覺沒勁。我同事2.5四驅的我也經常開。我自己是1.8的Passat，我覺得你要不考慮動力不飆車2.0的就夠了，要是開車喜歡重油門還是加點錢買2.5的。我同事那個2.5的開了半年打方向時會有吱吱聲，他去四s店人家說正常。這車其他也沒啥問題，挺好的

目前市場上在售的 X-Trail 只有兩個版本，一個2.0和2.5，其實主要夠不夠用，，還是要看自己平常生活需要用到多大的。而且本身兩個車型的價格相差也不是很大，如果自己平常需要用到更大一點兒的還是要買2.5的更好。2.0的話都是兩驅車型2.5的話都是四驅，在馬力和一些其他的小細節上有不同。其實2.5的配置要比2.0的好很多，完完全全值得多出來的兩萬多塊錢。

X-Trail的一個特點就是它的舒適性，而且在買車的話一般都建議在自己經濟能力範圍內要買最高配置的車。2.0和2.5還是有區別的，畢竟那兩萬多塊錢的差價在那裡，2.0有很多方面都不如2.5。從駕駛感和方向盤的手感，還有車內配置的座椅上都有很大的區別，舒適度還有車內空間以及車的馬力。如果有空的話可以去4s店體驗一下2.0和2.5的區別，當你坐上2.5的時候，你一定會愛上這款車給你的感覺，因為兩款車帶來的體驗感是完全不同的。

2.5的排量大動力效能好，2.0的滿載爬坡感覺就不如2.5的滿載爬坡。但是如果平常真的不出遠門或者比較崎嶇的路那麼2.0也足夠使用，就是以防萬一，如果哪一天需要爬坡的時候，一定會後悔為什麼沒有購買2.5的，所以買車也不是一件小事情，還是要買能力範圍內最好的，這樣才可以給自己更多的舒適感。

雖然說平常2.0足夠，但是當你體驗2.5以後會發現2.5的好，出去野和遠途自駕遊，2.5才是最適合的，不僅從配飾上完勝，其他的區別也都大，還是強烈推薦2.5的。

2.0不要買，沒力的，要不就上本田crv1.5t，要日產就上2.5

X-Trail要買就買2.5，2.0幹嘛不買Qashqai

如果預算不多，就在市區代步上班，不經常出差，2.0就足夠用了。

2，O足夠了，沒有感覺動力差，又不賽車。